- Design
- Prestazioni
- Comfort
- Consumi
- Prezzo
E’ nata la nuova Fusion, alta come un fuoristrada, robusta e versatile come un SUV, compatta e agile come un’utilitaria, primo ed unico UAV(Urban Activity Vehicle), il cui punto di forza è lo stile e la personalità, con maggiore qualità, innovative dotazioni e più scelta per rispondere alle aspettative del consumatore moderno e addirittura superarle.
La Ford Fusion è un’esempio di design intelligente in un piccolo spazio, alta e orgogliosa del suo aspetto UAV, vanta una posizione di guida più elevata e una visibilità globale che si aggiungono a caratteristiche da vetture di design superiori.
Nuovi colori (grigio mare, verde apple, viola, rosso, tango e il giallo sublime) interni completamente ridisegnati, materiali sofiscati, nuova ergonomia, voice control interattivo e connessione MP3, sono solo alcuni degli elementi di miglioramento.
Quello che più colpisce all’interno della macchina è la notevole sensazione di spazio, infatti sono stati realizzati numerosi vani portaoggetti di varie dimensioni, utili per non lasciare in vista i vari oggetti che ci accompagnano nella vita di tutti giorni.
Nuovo il disegno dei gruppi ottici anteriori e posteriori, più dinamici e raffinati, dei paraurti, delle modanature laterali e della mascherina anteriore inconfondibilmente Ford.
L’intervento sul design e l’ergonomia è stato completato anche per quanto riguarda le varie componenti del cruscotto, dalla strumentazione (ora tutti gli indicatori sono a lancetta e lo schermo del computer di bordo è più grande, tutto a vantaggio della leggibilità di giorno e di notte) alla console, ora perfettamente integrata ai materiali e al disegno di tessuti e sedili, quest’ultimi davvero realizzati con cura e rampe antiscivolamento sotto il bordo anteriore del cuscino per evitare che i passeggeri possano scivolare sotto le cinture in caso di urto frontale.
La Ford Fusion non è solo inaspettamente spaziosa e versatile ma offre anche alcune soluzioni intelligenti per semplificarvi la vita, come per esempio il bordo di carico basso, che agevola le operazioni di carico e scarico ed il sedile lato passeggero anteriore totalmente reclinabile che offre lo spazio per oggetti fino a 2,3 metri di lunghezza che si sdoppia in un pratico piano di appoggio. Entrambi i sedili posteriori sono completamente ribaltabili e con ciò la Ford Fusion offre uno spazio di carico eccezionale pari a 1.175 litri, ovvero l’equivalente di 587 bottiglie da 2 litri.
La nuova Fusion 1.4 TDCi da noi provata presenta un nuovo computer di bordo che permette di personalizzare le impostazioni di molte funzioni dell’auto. Oltre ad informare su autonomia, velocità media, consumo di carburante, presenta l’esclusiva funzione che consente l’accensione delle luci di emergenza automatica in caso di frenata brusca: una innovazione semplice ma fondamentale per una maggiore sicurezza su strada.
Il nuovo impianto audio è dotato di un sistema 2x17watt e 4x17watt in uscita, con un nuovo decoder RDS perfezionato. Inoltre è disponibile l’impianto DVD opzionale con funzioni di CD e MP3 compatibile con la maggior parte delle consolle dei giochi elettronici.
Il confort di bordo si arricchisce con l’opzione dell’accensione automatica dei fari, dei tergicristalli ad azionamento automatico e degli specchietti regolabili elettricamente e a richiesta anche ripiegabili.
Anche fuori dall’auto una novità tecnologica, l’Home Safe Lights: la possibilità di ritardare a piacimento lo spegnimento dei fari, dopo aver chiuso la vettura, ci permetterà di avere luce per qualche momento in più e raggiungere così in sicurezza la nostra destinazione finale. Tutto inoltre si potrà fare con la voce, attraverso il Voice Control interattivo, unico anch’esso in questo segmento, che permetterà di comandare con la voce radio, CD, climatizzatore e sistema Bluetooth senza distogliere l’attenzione dalla guida.
Le motorizzazioni sono 4, due a benzina (1.4 16V 80 CV, 1.6 16V 100 CV),e due diesel( 1.4 TDCi 68 CV e 1.6 TDCì 90 CV), quest’ultimo rappresenta sicuramente il miglior rapporto peso/potenza, perchè il 1.4 common-rail da noi testato si è rivelato debole in ripresa e accelerazione e nei sorpassi patisce un pò; bisogna evitare di farlo scendere di giri.
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Da un motore di queste potenze ci si poteva aspettare forse qualcosina in più; in compenso però i consumi sono bassi, e si percorrono tranquillamente circa 18 Km con 1 litro di carburante.
L’accelerazione è sufficiente, ma dopo i 60/70Km/h la spinta di questa Fusion si attutisce. Il cambio manuale Durashift a 5 marce offre cambi di marcia rapidi e precisi. Si impiegano 15,5 secondi per raggiungere i 100 Km/h, la velocità massima è discreta, infatti si raggiungono a stento i 160 Km/h. La tenuta di strada è buona, anche se l’altezza da terra alle alte velocità accentua il rollio in curva. Lo sterzo è abbastanza preciso, e la frenata molto buona.
La location per il servizio fotografico è stata piazza di Santa Sofia di Benevento. La Chiesa fondata dal Duca Gisulfo II e completata da Arechi II nel 762, il quale la dedicò alla Santa Sofia, cioè alla Santa Sapienza. La Chiesa si presenta come un edificio di eccezionale interesse nell’ambito dell’architettura europea del primo medioevo. La pianta generale è originalissima e del tutto nuova per l’epoca, non derivata da esempi romani o bizantini. Essa presenta un nucleo centrale costituito da un esagono ai cui vertici sono collocate sei grandi colonne (provenienti probabilmente dall’antico tempio di Iside), collegate tra loro con archi sui quali si sviluppa la cupola. Nella piazza antistante l’ingresso si trova una fontana con obelisco costruita nel 1809 e dedicata a Carlo Maurizio di Talleyrand, Principe di Benevento.
Le foto sono state realizzate grazie alla disponibilità di Olympus Italia che ci ha gentilmente fornito una fotocamera digitale Olympus SP-350.
Equipaggiamento di serie “Fusion Plus”
2 Poggiatesta posteriori regolabili in altezza
5 cinture di sicurezza inierziali a tre punti di ancoraggio
ABS a 4 canali con ripartitore di frenata EBD
Airbag lato guida
Airbag lato passeggero
Alzacristalli elettrici anteriori
Barra antirollio anteriore e retrotreno autostabilizzante
Barre laterali antisfondamento
Cerchi in acciaio 15″ con pneumatici 195/60 R15
Chiusura centralizzata
Cinture di sicurezza anteriori inerziali regolabili in altezza
Console centrale in “alluminium look”
Fari fendinebbia
Luci di lettura anteriori
Maniglie esterne in tinta
Pedaliera collassabile
Piantone dello sterzo collassabile
Poggiatesta anteriori imbottiti regolabili in altezza
Pretensionatori pirotecnici anteriori
Regolazione in altezza del sedile guida
Retrovisori esterni elettrici riscaldati ed in tinta
Schienale sedile posteriore a ribaltamento frazionato 60/40
Sedili anteriori anti-submarine
Servosterzo
Sistema antiincendio FIS
Volante in pelle regolabile in altezza
Equipaggiamento di serie “Collection”
2 Poggiatesta posteriori regolabili in altezza
5 cinture di sicurezza inierziali a tre punti di ancoraggio
ABS a 4 canali con ripartitore di frenata EBD
Airbag lato guida
Airbag lato passeggero
Alzacristalli elettrici anteriori con funzione “One Shot Down”
Barra antirollio anteriore e retrotreno autostabilizzante
Barre laterali antisfondamento
Cerchi in lega 16″ con pneumatici 195/55/ R16
Chiusura centralizzata con telecomando
Cinture di sicurezza anteriori inerziali regolabili in altezza
Fari fendinebbia
Fari ad accensione automatica
Sensori di pioggia
Luci di cortesia a spegnimento ritardato
Luci di lettura anteriori
Maniglie esterne in tinta
Pedaliera collassabile
Piantone dello sterzo collassabile
Poggiatesta anteriori imbottiti regolabili in altezza
Pretensionatori pirotecnici anteriori
Privacy Glasses
Regolazione in altezza del sedile guida
Retrovisori esterni elettrici riscaldati ed in tinta
Schienale sedile posteriore a ribaltamento frazionato 60/40
Sedili anteriori anti-submarine
Servosterzo
Sistema antiincendio FIS
Tasche schienali sedili anteriori
Volante in pelle con razze in alluminio regolabile in altezza
CARATTERISTICHE TECNICHE:
Fusion 1.4 Duratec/1.4 Duratorq TDCi
Motore
1.4L Duratec 16V – 80 CV 1388 cc
Caratteristiche tecniche del motore Cilindri – 4 in linea/Alesaggio/Corsa 76,0/76,5 mm
Iniezione elettronica con sistema di gestione elettronica del motore
Accensione elettronica senza distributore, con sensore di detonazione
Coppia max 59 kW (80 CV) a 5700 giri/min
Coppia max 124 Nm a 3500 giri/min
1.4L Duratorq TDCi 68 CV 1399 cc
Caratteristiche tecniche del motore Cilindri – 4 in linea/Alesaggio/Corsa 73,7/82,0 mm, Turbo, iniezione diretta Common Rail con sistema di gestione elettronica del motore
Ricircolo dei Gas di Scarico
Potenza max 50 kW (68 CV) a 4000 giri/min
Coppia max 160 Nm a 2000 giri/min
Cambio 1.4L Duratec 16V
Rapporti
1a 3,154
2a 1,926
3a 1,281
4a 0,951
5a 0,756
RM 3,615
Rapporto al ponte 4.25
Frizione, diametro (mm) 180
1.4L Duratorq TDCi
Rapporti
1a 3,583
2a 1,926
3a 1,281
4a 0,951
5a 0,756
RM 3,615 3,615
Rapporto al ponte 3.37
Frizione, diametro (mm) 210
Pesi
1.4L Duratec 16V (80 CV)
Peso in ordine di marcia (kg) 1145
Massa complessiva (kg) 1605
Massa rimorchiabile (kg) 900
1.4L Duratec con Durashift EST
Peso in ordine di marcia (kg) 1150
Massa complessiva (kg) 1605
Massa rimorchiabile (kg) 500
1.4L Duratorq TDCi
Peso in ordine di marcia (kg) 1187
Massa complessiva (kg) 1640
Massa rimorchiabile (kg) 750
1.4 LDuratorq TDCi con Durashift EST
Peso in ordine di marcia (kg) 1193
Massa complessiva (kg) 1640
Massa rimorchiabile (kg) 750
Prestazioni e consumi
1.4L Duratec 16V (80 CV)
Velocità max (km/h) 163
0-100 km/h (sec) 13,7
50-100 km/h (sec) 16,4
Consumo (litri per 100 chilometri)
Urbano 8,5
Extra Urbano 5,3
Combinato 6,5
CO 2 – combinato (g/km) 154
1.4L Duratec con Durashift EST
Velocità max (km/h) 164
0-100 km/h (sec) 14,5
50-100 km/h (sec) 16,7
Consumo (litri per 100 chilometri)
Urbano 8,3
Extra Urbano 5,4
Combinato 6,4
CO 2 – combinato (g/km) 153
1.4L Duratorq TDCi
Velocità max (km/h) 159
0-100 km/h (sec) 15,5
50-100 km/h (sec) 15,4
Consumo (litri per 100 chilometri)
Urbano 5,2
Extra Urbano 3,9
Combinato 4,4
CO 2 – combinato (g/km) 116
1.4L Duratorq TDCi con Durashift EST
Velocità max (km/h) 159
0-100 km/h (sec) 15,9
50-100 km/h (sec) 15,7
Consumo (litri per 100 chilometri)
Urbano 5,2
Extra Urbano 3,9
Combinato 4,4
CO 2 – combinato (g/km) 116
Fusion 1.6 Duratec
Motore
1.6 Duratec, 4 cilindri in linea; DOHC; 16 valvole; testa e monoblocco in lega; iniezione elettronica multi-point; acceleratore elettronico
Caratteristiche tecniche del motore
Potenza max 74KW (100 CV) a 6000 giri/min
Coppia max 146 Nm a 6000 giri/min
Cambio
Rapporti
1 a 3,15
2 a 1,93
3 a 1,28
4 a 0,95
5 a 0,76
RM 3,62
Rapporto al ponte 4,25
Pesi
Peso in ordine di marcia (kg) 1080
Massa complessiva (kg) 1605
Prestazioni e consumi
Velocità max (km/h) 180
0-100 km/h (sec) 10,9
Consumo
(litri per 100 chilometri)
Urbano 9,0
Extra Urbano 5,3
Combinato 6,6
CO 2 – combinato (g/km) 157
Dimensioni
Lunghezza (mm) 4020
Larghezza (mm) 1708
Altezza (mm) 1503
Passo (mm) 2488
Carreggiata ant/post. (mm) 1472/1435
Pneumatici 195/60R15
Cerchi In lega
Fusion 1.6 Duratorq TDCi
Motore
1.6L Duratorq 16V – 90 CV 1560 cc, 4 cilindri in linea; DOHC; 16 valvola; testa e monoblocco in lega; sistema iniezione diretta multi-point common rail ad alta pressione, turbocompressore a geometria fissa con intercooler; acceleratore elettronico
Caratteristiche tecniche del motore
Potenza max 66kW (90 CV) a 4000 giri/min
Coppia max 204 Nm a 1750 giri/min
Cambio
Rapporti
1 a 3,583
2 a 1,926
3 a 1,281
4 a 0,951
5 a 0,756
RM 3,615
Rapporto al ponte 3,368
Pesi
Peso in ordine di marcia (kg) 1162-1200
Massa complessiva (kg) 1675
Prestazioni e consumi
Velocità max (km/h) 176
0-100 km/h (sec) 12,9
80-100 km/h in 5 a (sec) 15,4
Consumo
(litri per 100 chilometri)
Urbano 5,5
Extra Urbano 4,0
Combinato 4,6
CO 2 – combinato (g/km) 122
Dimensioni
Lunghezza (mm) 4018
Larghezza senza retrovisori (mm) 1720
Altezza (mm) 1529
Passo (mm) 2486
Carreggiata ant./post. (mm), a seconda dei cerchi 1474-1484/1434-1444
Pneumatici 195/60R15
Cerchi 6Jx15”
Ho comprato la Fusion Titanium 1.4 TDCI per obbedire a quella manina corta di mia moglie. Io volevo almeno un 1.6 benzina. E avevo ragione. Non va un tubo. in seconda marcia è ferma. Bisogna sperare di non avere bisogno di spunto per qualche sorpasso, perchè non si muove. I miei figli l’hanno soprannominata “calesse” perchè un calesse ha sicuramente più cavalli della Fusion. Per il resto non è male, abbastanza elegante, simpatica e tutto sommato senza infamia e senza lode.
Ho acquistato a dicembre 2007 una fusion 1,4 benzina ,cambio automatico.PERFETTA,ma nessuno mi ha avvertito che chissa x quale oscuro motivo puo’ trainare solo 500 klg,cioe’ nulla!!Volevo comprarmi una roulottina…ma come faccio?E poi perche la 1400 non automatica traina 950 klg e io,con lo stesso motore solo 500!!Dovro’ chiedere la sostituzione della vettura.
Ho la mia Fusion 1. TDCi da 10 giorni. La trovo roispondente alle mia aspettative. E’ vero che in seconda è un poco lenta, ma io non amo correre quando guido, speceialmente quando sono con la famiglia! Quello che trovo davvero bello è l’impianto audio in dotazione. Per il resto, la trovoampia, spaziosa, confortevole ed elegante (sia negli interni che la carrozzeria). Guidarla fuori dal traffico cittadino, poi, è davvero piacevole. Ne sono contento.
Salve, volevo sapere se qlcno possiede già o ha deciso di acquistare la versione Fusion 1.4 con cambio automatico, se cioè ha avuto problemi perchè
Avrei bisogno di sapere da tutti voi possessori di una Fusion (la mia è di febbraio 2007) 1.4 tdi se riscontrate questo problema: quando cambio marcia c’è un attimo in cui i giri del motore invece di diminuire…. aumentano! sono stato in diversi centri Ford e tutti mi dicono che è normale su questa auto! è vero? succede anche a voi nel cambio da una marcia bassa ad una alta? grazie,
Ciao, ho una fusion 1.6 tdci collection da circa 2 anni e devo dire che l’auto va benissimo, vi consiglio questa cilindrata perchè è più adeguata al peso della macchina i venditori cercano sempre di rifilare la 1.4 per il semplice fatto che le hanno già in deposito, dicendo che la 1.6 consuma ma vi posso assicurare che non è così un mio amico ha la 1.4 e fa una media del 18,5 a litro mentre la mia va oltre il 21.5 ma guidandola come si deve si riesce afare anche il 23 alitro veramente eccezionale e poi il 1.6 ha una grossa riserva di potenza. l’unico neo della fusion è la rumorosità interna e le vibrazioni del cruscotto ma nel complesso è un ottima vettura . buona fusion a tutti ciao
vorrei comprare una macchina genere fusion ma vorrei qualche consiglio sul mototre e caratteristiche. quale mi consigliate? vale la pena scegliere la ford fusion rispetto ad altre simili di altre case?
grazie
E’ LA PIU’ ECONOMICA DELLA CATEGORIA , AVENDO DEI BUONI PACCHETTI DI OPZIONI , COME MOTORE LA VERSIONE 1400 DISEL VA BENNISSIMO E NON CONSUMA MOLTO
SALUTI ANTONIO
io ho acquistato una fusion collection. bella macchina. Ho sbagliato a scegliere la 1.4 tdci (è rumoroso e da poche soddisfazioni). Il 1.6 tdci sicuramente era la migliore scelta per le prestazioni e i consumi sono quasi uguali alla 1.4 a gasolio. La tinta della carrozzeria eè molto delicata e si riga facilmente. Gli interni sono di buona qualità. L’ho scelta perchè è un’auto versatile e si adatta a tutte le occasioni.
LA FORD FUSION E’ UNA MACCHINA STUPENDA BELLIIIIISSIMA SOPRATUTTO UNA
Sono possessore di un Fusion 1.4TDci da un anno auto azzeccata come veicolo per la famiglia e il tempo libero motore un pò fiacco sottodimensionato per la mole dell’auto meglio il millessei benzina o turbodiesel interni sufficientemente rifiniti il prezzo equipaggiamenti a parte è sempre competittivo sceglietela sempre con l’esp il rollio in curva è sempre marcato
ciao ho comprato una ford fusion titanium, è bellissima da vedere e da guidare, volevo chiedere agli altri fusionisti se anche loro hanno notato della ruggine sulle slitte anteriori (pezzi che stanno vicino alle ruote visibili attraverso i cerchi) che mi hanno detto sia normale, mandatemi anche una mail giovanni.fierro
ciao a tutti
Ho appena comprato la fusion titanium 1400 68 CV. Qualcuno dice che arriva ai 20 km/l sarà vero?
Ho acquistato una Ford Fusion 1600 TDI Collectiona giugno 2006.
Ho già cambiato 2 volte il bracciolo lato guida, 1 volta specchietto retrovisore elettrico sinistro e 1 volta fascione in tinta sportello posteriore destro…
mi chiedo: sono stato sfortunato o è successo qualcosa anche a voi?
Volevo ripondere a giovanni che scrive al riguardo delle slitte anteriori arrugginite,x confermare il fatto ke il fenomeno della ruggine ha colpito anche la mia Fusion 1.4 TDci e che anke qui mi confermano ke e’ tutto normale…sara vero??
Ho notato la ruggine anch’io. Tutto regolare nella ford mondeo s.w. del 2005 che avevo prima aveva lo stesso difetto anche nel pezzo dove si montano i dischi e le ruote. l’ultimo modello ford che ho avuto e che non ha presentato ruggine è la mondeo s.w. del 1998. Ciao
PROBLEMI ,ho una f fusion 1.4 tdci anno 2005 full optional,mi piace molto come automobile,ma vale quanto si paga.Dopo 10 giorni scopro che l’antifurto
(gt ndr)non ha la funzione del blocco motore quindi spesi 400€ per una sirena….,dopo 3 mesi sostituiti i passaruota posteriori presentavano un
rigonfiamento,regolati chiavistelli porte e portellone(rumori fastidiosi sullo sconnnesso 3 interventi per venirne a capo), a 6 mesi ruggine all’interno degli sportelli vicino le guarnizioni di tenuta (saldature).dopo un anno motorino alzaveti paseggero out
+ modulo alzavetri antifurto da sostituire;30 mesi (fuori garanzia)telecomandi antifurto gt istallato dalla ford non funzionano piu’(neanche
quello nuovo mai usato)spesa minima per ripristinare l’antifurto (una semplice sirena…)250€ e l’intevento non è garantito neanche per un anno…; in questi giorni (3 anni 35.000 KM)sfiato agli iniettori preventivo ford 370€ qualita’ zero….comunque l’automobile mi piace soprattutto il nuovo modello(forse è riuscita male…ma dopo 3 Fiat con zero problemi…che dire???? ciao a tutti
Ho appena comperato una ford fusion 1600 90cv TDCI va benissimo consumi molto contenuti , ottima ripresa anche nel sorpasso non mi delude. Ottima per famiglia e non.E’ un po carente nella strumentazione, dovrebbe essere piu sfiziosa ,
ottima macchina la ricompro
Buongiorno. Dalla pubblicita sul messaggero di Roma, ho letto la pubblicità della ford fusion 1.4 TDCi 68 cv ABS con EBD – CLIMATIZZATORE – RADIO cd CON COMANDI AL VOLANTE – VERNICE METTALLIZZATA AL costo di € 12.450. Offerta valida a fronte di rottamazione di vetture Euro 0 1 e 2 immatricolate prima del 1.1.1997. Solo per vetture in stock, grazie al contributo del Fordpartner. IPT esclusa. La vettura in foto può contenere accessori a pagamento.
Cerco i partner ford che applicano queste condizioni nella provincia di Reggio Calabria o quella di Bergamo. Qualcuno può darmi una risposta ? Grazie. Cordiali saluti.