Vespa GTS 125, glamour e sportività
14:48 || 14 novembre, 2006 in Motori, Piaggio
Vespa GTS, icona di glamour e sportività, è ora per tutti: nasce Vespa GTS 125. Perfetto equilibrio fra eleganza e prestazioni, Vespa GTS offre classe, esclusività e standard tecnologici da grande scooter GT anche nella cilindrata 125.
Vespa GTS, mito intramontabile, può finalmente essere guidata già a sedici anni con patente A1 e a diciotto con patente auto.
Da oltre sessant’anni Vespa, propone e definisce inimitabili caratteri tecnici e stilistici, evolvendosi senza mai abbandonare la vocazione originaria di veicolo facile, divertente e, soprattutto, di classe. L’eleganza di Vespa GTS è offerta ora nella classe 125: nuovo motore, nuova cilindrata, l’appeal di sempre.
Lo stile
Vespa, lo scooter per definizione, è il veicolo che fin dagli esordi ha saputo interpretare uno stile di vita unico: eleganza quotidiana, allegria e divertimento vanno di pari passo con una funzionalità intelligente e razionale. Vespa GTS 125, come la “sorellona” GTS 250, segue le orme della Granturismo, declinandone il carattere esclusivo in chiave sportiva.
Vespa GTS 125 è immediatamente riconoscibile: all’anteriore la modanatura cromata sul parafango e l’originale collocazione della luce di posizione, integrata nella mascherina, sono autentici richiami in chiave moderna ai tipici accessori “sportivi” delle Vespa anni ’50. L’andamento classicheggiante delle linee moderne e decise dei cofani, il faro anteriore rotondo e spiovente, le pedane per il passeggero, realizzate in alluminio ed estraibili dalla scocca, sono tutte caratteristiche che rendono unica Vespa GTS 125.
Come tutti i modelli Vespa, la GTS si ripropone nella sua unicità con una carrozzeria portante interamente realizzata in acciaio. Questa filosofia costruttiva rende Vespa inimitabile, assicurandole una robustezza leggendaria, nonché affidabilità e rigidità superiori, a tutto vantaggio della precisione di guida.
Il motore
La prima cubatura 125 su Vespa risale addirittura al 1948: equipaggiava il modello reso immortale dal film Vacanze Romane. Da sempre nell’immaginario collettivo la Vespa è quella cavalcata da Audrey Hepburn e Gregory Peck. A 58 anni di distanza il 125 motorizza una Vespa dalle linee morbide e dalla silhouette dinamica e filante. Il motore, Leader 125 4T, 4 valvole, raffreddato ad acqua sviluppa una potenza di 14,3 Cv che spinge Vespa GTS 125 oltre i 100 km/h, assicurando la riserva di potenza necessaria per muoversi liberamente e vivacemente in qualsiasi tragitto metropolitano. La nuova versione 125 cc, consente di godere Vespa GTS già a sedici anni con patente A1 o a diciotto con la normale patente auto. L’impianto frenante è ereditato dalla GTS 250, e garantisce tranquillità alla guida e pieno controllo del mezzo, grazie all’elevata potenza di arresto dei due dischi da 220 mm.
Vespa GTS 125 è carica di fascino, personalità e grinta, affidabile, sicura e, nello stesso tempo, rispettosa dell’ambiente secondo la severa normativa Euro 3.
Vespa GTS 125 – La Scheda Tecnica
MOTORE
Tipo L.E.AD.E.R. 4 tempi 4 valvole catalizzato
Cilindrata (cc) 124
Alesaggio / Corsa (mm) 57/48,6
Potenza max all’albero (kW a giri/min) 10,5 a 9.500 rpm (14,3 CV)
Coppia max (Nm a giri/min) 12 a 8.000
Carburante Benzina senza piombo N.O.R. 95 min
Distribuzione Monoalbero a camme in testa – SOHC
Accensione Elettronica a scarica capacitiva (CDI)
Raffreddamento A liquido
Lubrificazione Carter umido, pompa a lobi comandata da catena; filtraggio in aspirazione e mandata
Avviamento Elettrico
Cambio Variatore automatico CVT con asservitore di coppia
Frizione Automatica centrifuga a secco con tamponi smorzatori
VEICOLO
Struttura portante Scocca in lamiera d’acciaio con rinforzi strutturali saldati
Sospensione anteriore Monobraccio con molla elicoidale e monoammortizzatore idraulico a doppio effetto
Sospensione postreriore Molle elicolidali con precarico regolabile (4 posizioni) e 2 ammortizzatori idraulici a doppio effetto.
Freno anteriore A disco in acciaio inox ø 220 mm con comando idraulico
Freno posteriore A disco in acciaio inox ø 220 mm con comando idraulico
Pneumatico anteriore Tubeless 120/70-12″
Pneumatico posteriore Tubeless 130/70-12”
DIMENSIONI
Lunghezza (mm) 1.940
Larghezza (mm) 755
Passo (mm) 1.395
Altezza sella (mm) 790
Peso a secco (Kg) 144
Capacità serbatoio carburante (litri) 10
Velocità max (Km/h) 101
Omologazione Euro 3
78 Commenti su “Vespa GTS 125, glamour e sportività”
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Riccaro
16. mar, 2007
ah! dimenticavo… 14,5Km/l facendo anche un po di rodaggio, x cui senza MAI tirarla…
daniele
17. mar, 2007
prezzo esageratoooooooooooooooo non fate i prezzi delle vecchie lire
i vecchi 4 milioni in 4mila euro
daniele
17. mar, 2007
non sperate che la compri anche se mi piace moltissimo
Max
17. mar, 2007
ma consuma un casino allora!!!!!!!!ma tu fai molti semafori??
Riccardo
19. mar, 2007
si ne faccio un casino…ank xk x il rodaggio m hanno detto k fa molto bene per il motore… poi cmq in una citta come Torino ne trovi parecchi…
GIANNI
20. mar, 2007
ragazzi scusate ma come e possibile 14 km con un litro??? la gts 250 ne fa 30 con un litro…. poi ho chiesto al concessionario e mi ha detto che piu o meno ha gli stessi consumi la 125…..
Riccardo
21. mar, 2007
a me ne ha fatti cosi…nn è k m inventi le cose…ma probabilmente consuma tanto xk è nuova e per via dei milioni di semafori k faccio ogni giorno… ne facesse 30 al litro avrei dovuto farne quasi 300, ma m sa k sarei rimasto un pò a piedi!!!!!!!
gianni
24. mar, 2007
non sto mettendo in dubbio quello che dici…. è che mi sembra strano…. non me ne intendo di motori, però….. insomma mi sembra strano che una moto più potente consumi meno di una meno potente…. tutto qui…. anche perchè io mi sto comprando il motorino perchè volevo spendere di meno in benzina…. uff…. l’ho gia ordinata…. arriva tra un mesetto!!
Max
25. mar, 2007
ragazzi io penso che nella vespa di riccardo ci sia qualcosa che nn va…xche ho sentito altri e dichiarano(in rodaggio,quindi quando consuma maggiormente)medie di 24 km/l mentre la gts 250 consuma meno in alcuni tragitti,di piu in altri,xche e vero che e piu potente ma 1 e a iniezione 2 in extraurbano il motore fa meno giri alla stessa velocita….cmq i consumi sn circa uguali…..
CRAZY RACER
25. mar, 2007
Ragazzi sapete quali sono i colori della vespa gts 125?La fanno grigia scura?Grazie in anticipo.
Max
27. mar, 2007
niente grigio scuro mi disp……grigio chiaro,rosso,gialla,blu scurettino e nero…..:)
gianni
29. mar, 2007
ma infatti mi sembrava proprio strano…. 24 km/l mi sembra piu ragionevole… non vedo l`ora che arrivi….
Yuri
05. apr, 2007
GTS 250 i.e.
GIALLA ragazzi… GIALLA!!!!!!!!
si girano tutti perché è VESPA, GIALLA poi…
MERAVIGLIA… STORIA… STILE…
mi faròò il regalo di compleanno….. =)
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l’unica pecca è la carrozzeria pastello a differenza del BLU e ARGENTO metallizati.
Rholand
10. apr, 2007
Ciao ragazzi, se volete condividere la passione per la Vespa GT/GTS andate su questo sito: http://www.vespagts250.it C’è un forum con tante utili discussioni su tutto ciò che riguarda la gts.
Vi aspetto.
eli
14. apr, 2007
raga io ne voglio una dv dare l’esame e dp forse me la prendono speriamo cmq l’ho trovata x 500 un’affare!!!!!!!!!
seddone paolo
25. apr, 2007
sono da sempre vespista, ora la stessa mia passione l’ha marco mio figlio, ma progettare un px a 4 tempi come il gts no? vuoi vedere il cambio manuale nelle curve dei tornanti sardi quando con mia moglie barbara ( anche lei vespista)rientravamo dal mare con il nostro mai vecchio p200e. avesse avuto solo un motore più potente, perchè in fatto a consumi il benzinaio mi vedeva raramente. comunque grazie vespa.
Miky92
27. apr, 2007
Raga!! Che sfiga!! Io sn più piccola di mio fratello quindi mi tocca usasre il suo motorino!! (booster nuovo)…Ma il mio sogno è acquistare una vespa!! (più precisamente blu con il sellino bianco)…. uffy… va be…ciau ciau
SARINA
07. mag, 2007
Ragazzi per quanti km devo fare il rodaggio? sono solo al 34° km ed ho una voglia pazza di tirarla!! fare sempre i 40 km/h non mi da i brividi!!
Lillo
26. mag, 2007
ciao ragazzi ho n problema di surriscaldamento della vespa. mi succede spesso ke in città la temperatura arriva alla tacchetta prima della H e si innesca la ventola. poi appena la accendo arriva già a metà della temperatura. secondo voi è normale? ciao
Max
28. mag, 2007
x sarina: nn importa fare sempre i 40….calcolati di arrivare all 80 x 100 delle prestazioni del motore a 1000 km….ad esempio i primi 200 km nn superi i 50 fino a 400 i 60 e fino a 1000 gli 80…..poi da 1000 a 1200km gli dai qualche tirata…e poi fai quel che vuoi!!:)…….
x lillo….nn e normale:)