Aprilia Scarabeo 125/200, prova su strada
9:00 || 28 luglio, 2007 in Aprilia, Foto Gallery, Motori, Test
Dopo 14 anni dalla sua nascita, il piccolo “insetto” di Noale è ancora una volta un prodotto unico nello stile e con dotazioni da riferimento.
Nel 1990 nei laboratori di stile Aprilia nasceva uno scooter a ruota alta destinato a segnare il successivo decennio per il suo originale design ed i suoi straordinari successi commerciali.
Presentato al pubblico per la prima volta nel settembre 1993 nella versione 50 cc, lo Scarabeo è progressivamente salito di cilindrata, diventando un mezzo trasversale adattandosi alle crescenti esigenze di mobilità di clienti sempre più evoluti e sofisticati.
Dal 1993 ad oggi si è creata una vera e propria gamma, costantemente aggiornata nel tempo dal punto di vista dei contenuti estetici, tecnici, motoristici e prestazionali. Lo Scarabeo è diventato simbolo incontrastato di eleganza su due ruote, piace incondizionatamente ai ragazzi come alle donne, agli studenti come ai manager.
Nel 2007 arrivano sul mercato le nuove versioni 125 e 200 cc (quest’ultima però ha cilindrata reale di 180,8 cc). Completamente rinnovate, capaci di soddisfare tutte le esigenze della mobilità moderna, aggiungendo praticità, prestazioni e un tocco fashion. Anche queste versioni sono figlie di Giuseppe Ricciuti, papà di tutti gli Scarabeo, coadiuvato da Miguel Galluzzi, Responsabile del Centro Stile Aprilia.
Il nuovo motociclo di casa Aprilia evidenzia la pedana piatta e tanto spazio a bordo, sufficiente per tutte le altezze. Il parabrezza fisso alla testa di sterzo permette di deviare il flusso d’aria oltre il pilota, garantendo viaggi senza turbolenze anche ad alta velocità. In sella si sta molto comodi. La completissima strumentazione di tipo analogico/digitale offre un vero e proprio computer di bordo comandabile direttamente dal manubrio; tra le molte opzioni disponibili spicca l’indicazione della temperatura esterna con “Ice warning” che allerta sull’eventuale presenza di ghiaccio.
Il cavalletto è stato studiato in modo da offrire un braccio di leva molto favorevole. Il portapacchi in alluminio garantisce la superficie ideale per il montaggio di un bauletto. Come per tutto il progetto, anche il motore di Scarabeo 125/200 è una novità assoluta. Leggero, razionale e pulito per assicurare ottime prestazioni a consumi irrisori, un tasso di vibrazioni inconsistente ed emissioni bassissime. Nelle due cilindrate disponibili, questo monocilindrico quattro tempi assicura una guida divertente, sicura e confortevole.
Entrambi i motori sono dotati di raffreddamento a liquido e adottano una distribuzione a quattro valvole con doppio albero a camme in testa, soluzione utilizzata per la prima volta da Aprilia per propulsori scooter di questa cilindrata. La versione 200 vanta ben 14 Kw (19 cv) a 8250 giri, con una coppia estremamente favorevole (17 Nm a 7500 giri) che rende la guida di Scarabeo brillante in accelerazione ma anche rilassante e sicura in ogni condizione d’uso.
Il motore 125 cc raggiunge il tetto massimo previsto per legge per questa cilindrata, potendo essere guidato anche dai titolari della sola patente B. Gli 11 kW (15 cv) a disposizione, non permettono uno spunto vivacissimo all’apertura del gas, che però poi si riprendono dopo qualche istante. L’alimentazione è affidata ad un moderno carburatore Keihin, e a un catalizzatore allo scarico che lo fa rientrare nei limiti EURO 3.
I consumi particolarmente ridotti, abbinati al capiente serbatoio da 8 litri, assicurano un’autonomia più che sufficiente. Lo Scarabeo 125/200 è stato concepito con l’obiettivo di confermare tutte quelle caratteristiche uniche che l’hanno reso icona dei nostri tempi, pur senza perdere di vista i concetti evolutivi che stanno alla base di ogni nuovo prodotto Aprilia: facilità di guida, performance e sicurezza.
I meriti di questo risultato sono da attribuire agli elevati indici di rigidità torsionale e robustezza del nuovo telaio, in tubi d’acciaio altoresistenziale, ed alla perfetta messa a punto del reparto sospensioni, in grado di assicurare il massimo feeling ed un ottimale assorbimento dei colpi. La forcella è di tipo teleidraulico con steli da ben 35 mm di diametro, mentre al posteriore è lo stesso gruppo motore-trasmissione, coadiuvato da un braccio secondario in alluminio, ad assolvere il ruolo di forcellone: si tratta di una soluzione semplice e leggera ma allo stesso tempo efficace, grazie anche alla possibilità di regolare il pre-carico molla su quattro posizioni in funzione del peso trasportato e del proprio stile di guida.
Sul pavè sembra di camminare sull’ovatta e il gruppo sospensioni risponde egregiamente, dando sempre impressione di solidità e sicurezza. I cerchi, dal design raffinato, sono calzati da pneumatici tubeless da 16 pollici spalla alta (100/80 all’anteriore e 120/80 al posteriore). Rappresentano una soluzione perfetta in città e contribuiscono a conferire al veicolo una stabilità eccellente ed una guidabilità intuitiva.
Il disco anteriore da 260 mm, con pinza flottante a triplo pistoncino parallelo, e quello posteriore da 220 mm con pinza a due pistoncini, sono accordati da un inedito sistema di frenata integrale, in grado di ripartire la frenata tra le due ruote.
I comandi sono morbidi e modulabili, anche se la leva sinistra ci è risultata un pò spugnosa.
ACCESSORI:
- Parabrezza grande con paramani trasparente
- Cavalletto laterale
- Baule “Ovetto” da 28 litri verniciato in tinta
- Baule “New concepì” da 32 litri goffrato
- Baule “City” da 35 litri con cover in tinta
- Telo coprigambe
- Borsa tunnel
- Blocca disco “Iron Guard-disk” 5 mm
- Catena Aprilia “Iron Guard” 120 e 150 mm
- Cavo Aprilia “Easy Guard” 150 cm
Saranno in vendita dal prossimo agosto al prezzo di € 3.050 per la versione 125 cc e di € 3.250 per il 200 cc. Quattro i colori disponibili: Grigio Piombo, Rosso Shine, Blu Couture e Nero Coffee.
SCHEDA TECNICA 125/200:
Tipo motore: monocilindrico, 4 tempi, raffreddato a liquido con circolazione forzata tramite pompa centrifuga, distribuzione a 4 valvole azionate da doppio albero a camme in testa (DOHC)
Carburante: benzina Senza Piombo
Alesaggio e Corsa: 58 x 47 mm (63 x 58 mm)
Cilindrata: 124 cc (180,8 cc)
Rapporto di compressione: 11,6:1 (12:1)
Potenza max: 15 cv a 9250 giri (19 cv a 8250 giri)
Coppia max: 12 Nm a 7500 giri (17 Nm a 7500 giri)
Alimentazione: carburatore Keihin CVK 26
Accensione: elettronica CDI con anticipo automatico
Avviamento: elettrico
Lubrificazione: a carter umido, circolazione forzata con pompa meccanica.
Cambio: convertitore automatico
Frizione: automatica centrifuga a secco
Trasmissione primaria: a cinghia trapezoidale
Trasmissione finale: riduttore ad ingranaggi
Telaio: in acciaio ad alto limite di snervamento con struttura a culla aperta
Sospensione anteriore: forcella teleidraulica steli 35 mm
Sospensione posteriore: motore con funzione di forcellone oscillante, doppio ammortizzatore idraulico, regolabile nel precarico.
Freni Ant.: a disco d’acciaio inox 260 mm con pinza flottante a tre pistoncini e sistema di frenata integrale.
Post.: a disco d’acciaio inox 220 mm con pinza a due pistoncini e sistema di frenata integrale.
Cerchi: in lega leggera a sei razze
anteriore 2.50 x 16”
posteriore 3.00 x 16”
Pneumatici : tubeless
Ant.: 100 / 80 x 16”
Post.: 120 / 80 x 16″
Dimensioni: lunghezza max 2040 mm
Larghezza max: 720 mm
Interasse: 1391 mm
Altezza sella: 810 mm
Serbatoio Capacità: 8 litri (riserva 2 litri)
Peso: 154 Kg
Le foto sono state realizzate con una reflex digitale Nikon D80.
401 Commenti su “Aprilia Scarabeo 125/200, prova su strada”
Lascia un commento
catanese
13. giu, 2009
fai bene pero l originale tienilo cosi un oggi e domani che hai qualche problema la garanzia nn t decade…
paolo125
16. giu, 2009
tu dici così per qualche stupidaggine glielo faccio rimontare e nessuno si accorge di niente?
catanese
18. giu, 2009
certo anke lo stesso meccanico te la dira’ questa cosa… cosi in caso di qualcosa hai sempre la garanzia fammi sapere…
paolo125
18. giu, 2009
si certo senza dubbio ti aggiornerò appena lo monterò
karlo da catania
28. giu, 2009
non spariamo s..” una puleggia e ti parte come un aeroplano”???..completamente NO..questo motorino è l’apoteosi della schifezza..non vale completamente i soldi spesi purtroppo lho preso per evitare di comprarmi un sh e avere quindi il rischio che me lo rubavano…l unica cosa bona di questo motorino è la frenata..x la frenata nulla in contrario anzi su questo punto di vista è il migliore MA accellerazione assente nn penso che esista una COPPIA del motore perchè quando cammino non sento spingere…instabilità in curva..le gomme con cui esce sono un motivo valido x denunciare l aprilia..sul baganto non hanno letteralmente presa..plastiche che cigolano..è lo stesso tipo di fabbricazione dei motorini tarocchi da 1800 euro..se oltre ai 3000 euro ne devi spendere 400 x farlo camminare a sto punto ti compri qualcos’altro
catanese
28. giu, 2009
beh carlo guarda io ho un 125 che mi trovo a meraviglia che cm stabilita e’ il migliore mi diverto a guidarlo nn ho mai avuto nessun problema e col motore certo nn e’ un missile ma nn mi lamento… nn devo mica correre eh io cammino spesso in 2 sn solo i primi 10 metri che fiocca un poco dp si riprende bene e poi a me…. poi arrivato a cinque mila kilometri mi sembra un altro motorino chi lo vuole piu spinto ci modifica una pulegia cn il costo di 50 euro e x le gomme io ho trovato le pirelli quindi nn me ne faccio problemi caz* * tuoi che lo hai fatto uscire cn quelle gomme….
paolo125
02. lug, 2009
catanese una curiosità..ma cos’è una puleggia che tu ne hai parlato nel commento precedente?
paolo125
07. lug, 2009
non capisco che fine abbia fatto il mio commento e come mai sono stati postati quelli di prima!
alessandro
07. lug, 2009
vai su “Older Comments”… vecchi commenti
fabio
09. lug, 2009
comunicazione ai naviganti karlo ha ragione l’aprilia sarebbe da denuncia per far uscire questi motorini fanno schifo io ne ho uno 200 è un secchio fischio ai freni pneumatici da denuncia motore rumoroso in partenza plastiche pessime non compratelo. Honda tutta la vita
catanese
09. lug, 2009
x fabio se i freni t fiskiano e solo xke sn sporchi punto uno punto due se x te il motore fa rumore e’ solo perche e a doppio albero dovresti ringranziare x questo che sn qualitavamente i migliori e puntoo tre le plastiche sn i migliori fai un incidente cn uno scarabeo e poi uno cn una sh… dell sh nn trovi neppure le ruote attaccate…
fabio
10. lug, 2009
xcatanese
hai ragione, ma secondo te i freni si devono pulire ogni 200km? e secondo te il rumore di raschiamento è normale? e sempre secondo te uno scooter che dovrebbe passare i test di sucurezza si vende con quelle ruote di m….? secondo te è normale che si rompa il filo dell’acceleratore per tre volte, a me è successo? Allora secondo te quesi sono 3000 euro ben spesi? A me sembra di no
fabio
10. lug, 2009
…dimenticavo mi si è rotto anche la plastica sopra il contachilometri, perchè? mi hanno detto all’aprilia che dipende dalla forcella… dalla forcella?
mah……..
catanese
10. lug, 2009
i miei me li ha puliti a 1000 kilometri e ancora mai ruggiti ^^ io cmq nn noto nessun romore strano solo un rumore mettalico appena lo si mette a moto x le gomme hai ragione l aprilia tende a risparmiare sulle gomme anke sui fratelli maggiori ^_^ e vizio e’ il mio e’ uno dei primi motorini ed e’ uscito cn le pirelli per fortuna… x la plastica del contakilometri a mio compagno ce lo hanno cambiata in garanzia ….
fabio
10. lug, 2009
anche a me lo hanno cambiato, la garanzia e’ l’unica cosa che funziona bene di questo scooter
Giovanni
10. lug, 2009
per alcune plastiche , non quella della carrozzeria che sono più che buone, ha deluso anche me: la plafoniera della luce mi si è bruciata.
Lo ho da un anno e ci ho percorso 6000 km senza che mi abbia mai dato noie . E’ un 125 quindi sapevo che non sarebbe stato un missile, speriamo che con l’iniezione sia migliorato; poi se volevo tutte queste prestazioni avrei pensato ad una moto.Io ci faccio 140 km al giorno fra andata e ritorno , alucni collinari, molti in pianura sulla statale , pochissimi in citta e l’allungo che ha è decentissimo e va più che bene per infrangere ogni limite sulle strade che percorro .La ripresa è vero un pò fiacca ma mi sembra più uno scooter turistico che da sprint.Rimango deluso che sia fabbricato in cina,però devo dire che fra l’honda Sh e lo scarabeo;esteticamente lo scarabeo è nettamente più bello.Ed è questo che ha deciso la mia scelta quindi non ne sono pentito.
ciao Giovanni
fabio
10. lug, 2009
Oh non ci crederai dopo che ti ho scritto sono tornato a casa e mi si è accesa la spia della temperatura, chiamo aprilia e mi dice che è un difetto che conoscono, lunedi devo portaglielo: Garanzia vero però altri giorni a piedi…
Allora è o no un bidone?
catanese
11. lug, 2009
boh non so che dirti io ne conosco bene persone che hanno questo motorino ma nn si lamenta nessuno di problemi cosi… solo x l accellerazione ma alla fine cm dice giovanni non e’ un motorino di sprint… magari fattelo benedire xD sara sfigato….
sorellina
13. lug, 2009
viiiiii quello blù se l’è comprato mio fratello Carmelo…adesso si k è più fighettino
fabio
14. lug, 2009
xsorellina
mi dispiace per tuo fratello che diventerà fighettino, anche io posseggo quello blu, ma sarà fighettino soltanto quando lo scooter è sul cavalletto poi quando partirà tutto svanisce
ciao
karlo da catania
14. lug, 2009
hahahah bellissima fabio
cmq se siete contenti significa che vi accontentate di poco ..ognuno ha i suoi gusti
fabio
15. lug, 2009
no karlo forse non ci siamo capiti io non sono contento sono proprio inc….. non comprerò mai più un prodotto italiano. Siamo proprio una brutta razza.
ROBERTA
16. lug, 2009
INFATTI BEO E’ CINESE….:( ALMENO IL MIO CHE E’ UN 200
OGGI HO APPENA RITIRATO IL CASCO DI BEO!!! TROPPO BELLO ANCHE SE FA LA TESTA ENORME A PALLA!!!
catanese
17. lug, 2009
vi ripeto c’e’ differenza tra l assemblare in cina e farlo in cina il motorino e’ italiano al 100 percento solo costruito in cina x questioni di commercio cm ben sapete…
Luca46
17. lug, 2009
Ciao a ttt..ma xk dovete dire ke lo scarabeo è una cacca di motorino?!I io adesso è da 1anno ke c’è l’ho,martedì devo portarlo a fare il secondo tagliando xk sn arrivato a 6000km..mai nessun problema,solo una volta mi è capitato ke saliva la temperatura..gliel’ho portato e in un giorno hanno sistemato il ttt..x il resto ttt oK!!Forse a qst punto mi viene il dubbio ke sn stato fortunato?!ma anke amici miei ke lo hanno nn hanno avuto problemi..
P.S. parlo del 125!! =) Ciao a ttt
Giovanni
17. lug, 2009
sono daccordo con Luca46…ha i suoi difetti.Ma da qui a dire che sia un cesso, ce ne passa di strada.Io è un anno che lo ho, anche io 6200 km…per ora nessun problema che mi potesse lasciare a piedi.Per me va più che bene.
E ritorno a dire che fra gli scooter è il + bello.
catanese
18. lug, 2009
quoto luca e giovanni e sicuri che non sia il caso
io ne conosco un bel po che hanno questo scooter si devono saper trattare i scooter 
lo scooter rimane stupendo su tutto….
fabio
21. lug, 2009
OK mi avete convinto, allora se va benissimo io la vendo chi la vuole la offro a 2100 euro e sono di roma
Emanuele
24. lug, 2009
Salve a tutti ragazzi Scarabeisti,ho appena comprato uno scarabeo 200(carburatore dato il forte sconto per ultimi mod rimasti e qualcuno mi ha detto addirittura che vanno meglio,escludendo fattore consumo ovviamente)ho percorso pochi km,ancora troppi pochi per dare una giusta valutazione sulle prestazioni ma ho già riscontrato che stando il minimo dei giri sento uno strano rumore che qualcuno ha già citato,ma quei famosi barattoli rumorosi si ammutoliscono con facilità o dovrò rassegnarmi presto? Bisogna intervenire con i tagliandi?Girando leggermente la manopola del gas e quindi aumentando di pochissimo i giri del motore quasi diventa un rumore inpercettibile,sapete darmi qualche consiglio…????? Grazie.
catanese
25. lug, 2009
x il fatto che consuma di piu’ possono essere 3 4 km in meno praticamente impercettibile e cmq per il rimore mettallico cosa intendi a me sembra ok il mio o sn io che non ci faccio caso …
Emanuele
25. lug, 2009
Ciao ragazzi,ho perrcorso qualche km in +con il mio scarabeo 200 e ho notato che il rumore che si sente al minimo è quasi plasticoso, proviene dalla zona posteriore sinistra tra ruota e motore (credo dalle fessurine del carter cinta/rulli)ma non è assolutamente metallico,del resto confermo la lentezza nello staccare da fermo ma poi una volta in marcia è assolutamente potente nella progressione,attendo sempre qualche conferma per riferimento rumore tipo barattoli.Grazie
cris
26. lug, 2009
Salve
ho acquistato da poco uno scarabeo 200 i.e. e i strani rumori metallici al minimo (tipo tratttore) li sento anch’io ,specialmente a caldo e in due. penso dovrebbe essere la frizione (sara’ da cambiare? )
vorrei sapere(prima di andare all’aprilia) se qualcuno ha avuto lo stesso problema e come l’ha risolto.
ciao.
p.s. il sellino non vi sembra un po’ duro?
cris
26. lug, 2009
ah, dimenticavo che ogni tanto si spegne da solo (non so a voi)nella speranza che a fine rodaggio la cosa si sistema da sola (come riferito da aprilia)
per il resto ,a grandi linee,sono contento e rispetto all’sh (da me provato,sembra un ciquantino!!!) e’ superiore.
gianluca
26. lug, 2009
ciao ragazzi! ho comprato lo scarabeo 125 grigio l’anno scorso.. e mi devo trasferire a padova xciò a malincuore me lo dv vendere…. chi lo vuole??? sono di catania il motorino ha 7000 km.. esteticamente è praticamente come nuovo .. non mi ha mai dato un problema.. è completo di bauletto originale scarabeo in tinta e paravento sia piccolo che grande scarabeo.. il prezzo è di 1800 aspetto vostre ciaooooo
catanese
27. lug, 2009
ciao cris che si spegne da solo e’ il minimo da regolare si deve semplicemente alzare e per il fatto della frizione e’ solo sporca vai all aprilia che te lo puliscono a rispetto a gianluca se mi vendi i pezzi me li prendo intendo bauletto e paravento xD
fabio
27. lug, 2009
Finalmente l’ho venduto.
Mi sono liberato di questo calesse, scarabeo 200, e a presto compro un honda o yamaha, non comprerò mai piu aprilia e forse mai piu prodotti italiani
ciaoooooooooooooooooooooooooo
catanese
27. lug, 2009
mi fa piacere per te… cosi finalmente non t sento piu scrivere in questo forum vai magari trovi piu fortuna -.-”’
fabio
28. lug, 2009
ciao anche a te catanese
secondo me tu lavori all’Aprilia
senza offesa eh
ciaoooo
catanese
28. lug, 2009
ahah ci metterei ottanta firme per lavora li dentro…
kikki85
12. ago, 2009
uno scooter dalle doti ciclistiche meravigliose ,grazie al telaio ben bilanciato ..paga qualcosa di accelerazione per via del peso e della trasmissione cittadini con spunti legermente inferiri alla concorenza ..per quanto riguarda l ‘ imianto frenante è una vera bomba meglio nnn si poteva fare …a breve montero il variatore j costa con mollettine della frizione piu dure e una bella molla di contrasto bianca …vi faro sapere
catanese
13. ago, 2009
quoto con te kikki senti una cosa quanto poi lo monterai ci fai sapere come ti va spesa manutenzione e tutto e sopratutto i consumi…
Giovanni
15. ago, 2009
una anno e mese che l’ho comprato, 7400 Km oggi mi ha abbandonato la ventola del raffreddamento.
Invece di accendersi rimane spenta e si accende la spia del liquido.Lo scooter mi piace ancora
però che palle quant’è diventata inaffidabile l’Aprilia.E ci metto in conto che l’ho purer pagato come uno
scooter al top 3600 euro.Almeno la riparazione sarà in garanzia ,ma che palle rimanervi senza proprio durante le ferie.
che palle…ciao Giovanni
ps: non è un consiglio a non comprarlo…ma certo non è un invito.
Ha gli stessi problemi di scooter cinesi…..e costa tanto di più.
momo
17. ago, 2009
ragazzi ho un motorino come questi è solo che mio zio se ne andato è non i ha detto che benzina ce devo mettere? aiutatimi x favore grazie
paolo125
17. ago, 2009
io fino ad ora ho percorso 8 mila kilometri e mi trovo bene apparte lo spunto ma penso che a 9 mila chilometri per il cambio olio monto i variatore malossi il jcosta non conviene uno perche costa sui 150 euro e 2 perchè si consuma più velocemente la cinghia
ugolino
01. set, 2009
“….ragazzi ho un motorino come questi è solo che mio zio se ne andato è non i ha detto che benzina ce devo mettere? aiutatimi x favore grazie….”
L’importante è che non ci metti il gasolio…..
nicola
15. set, 2009
ragazzi ho acquistato scarabeo 125 bianco flaire i.e però nn so da quando va in produzione voi sapete qualcosa più di me?il conccessionario mi ha detto ke lo faranno x novembre lo avrò.voi sapete se ece prima?grazie ciao nico…………
freedom
30. set, 2009
ho provato questo tipo di scooter che possiede un mio amico… all’inizio vedendolo in internet con quei bei freni a disco anteriori e posteriori e il prezzo pensavo avessi fatto un grosso errore a prendere l’sh 150
provandolo però mi sono molto ricreduto scarabeo 125 i.e. in accelerazione da 0a 40 ci mette una vita, è uscito dalla fabbricapieno di difetti con la centralina già fusa “di fabbrica” lo scooter non si accendeva quasi mai e quando lo faceva se acceleravi si spegneva, una delusione!
meglio l’honda a parte il sistema frenante,ma in città per superare co vuole lo scatto, non uno scooter così!
calcioct
01. ott, 2009
beh da un 125 e un 150 c’e’ differenza eh… comunque meglio avere uno scooter lento che uno scooter che ci vuole l’ancora per frenare U_U
tank
01. ott, 2009
ragazzi un consiglio da chi di scooter ne ha avuti un sacco, non comprate aprilia e tantomeno non comprate lo scarabeo, io ho avuto e per fortuna non lo possiedo più, il 150 è una vera e propria fabbrica di difetti di qualsiasi tipo, non sto qui ad elencarli perchè vi annoierei: APRILIA MAI PIù te lo fanno passare per italiano e poi se guardate vicino al num di telaio scoprite che è MADE IN CHINA, ripeto
NON COMPRATELO FA SCHIFO…………
Marco 93
29. nov, 2009
allora io ho lo scarabeo 125 celeste…. la moto nn mi ha dato mai problemi anzi si ho dovuto regolare la batteria xk il clacson ogni tanto strombazzava diversamente dal solito… del resto tt a posto…. velocità 120 da solo 110 in due con un ragazzo ke pesa 73 kg…. freni una bomba… poi ritornando all’sh f veramente skifo sia di estetica e poi dv cazzo mai si è visto un 125 ke ha dei freni a tamburo da …. una vera skifezza!!!!