Nuovo Mitsubishi Outlander, prova su strada
18:16 || 27 gennaio, 2007 in Bridgestone, Foto Gallery, Mitsubishi, Motori, Test
“Il principio del design automobilistico, io credo, è quello di sviluppare i prodotti partendo dall’ottica di chi li utilizzerà. Questo è l’approccio che ho adottato per la nuova generazione di Outlander, prescelto come primo prodotto sviluppato da Mitsubishi in Giappone nell’ambito del suo piano aziendale triennale, ed è anche la prima vettura realizzata sulla base della nostra nuova (e senza precedenti!) piattaforma globale”.
Outlander si basa sui 90 anni di esperienza di Mitsubishi Motors nella produzione di vetture e sui fantastici successi di 45 anni nelle competizioni”.
Più specificatamente, esso impiega il concetto tecnologico All Wheel Control (AWC) di Mitsubishi per le 4WD, sviluppato e affinato attraverso la partecipazione al Dakar Rally e al Campionato del Mondo Rally rispettivamente di Papero e Lancer Evolution.
Il sistema AWC è una tecnologia complessiva che distingue Mitsubishi Motors Corporation dagli altri marchi”….. dalle parole di Sinishi Kuhihara Former Product Executive del nuovo Outlander, partiamo per presentarvi il nuovo SUV prodotto dalla Mitsubishi Motors Corporation, il cui nome significa “tre diamanti”, essendo la parola composta dalla combinazione semantica mitsu (= tre) e bishi (= pietra/diamante).
Dopo il successo del lancio dello “Sport Utility Truck” L200 ad inizio 2006 e subito dopo l’introduzione sul mercato internazionale della quarta generazione di Pajero, MMC lancia nel 2007 questa nuova generazione di Outlander. La vettura deriva dal nuovo Outlander commercializzato in Giappone ad ottobre 2005, ed in Europa questa seconda generazione rappresenterà il terzo elemento della nuova strategia MMC per i 4×4.
L’Outlander sarà anche il primo esempio in Europa della inedita piattaforma globale di MMC. Realizzata per i mercati di tutto il mondo e sviluppata in collaborazione con DaimlerChrysler A.G., porterà anche alla realizzazione di 10 nuovi modelli per vari segmenti del mercato, che verranno lanciati nei prossimi anni. La piattaforma sarà dotata anche, della avanzata tecnologia AWC (All Wheel Control), sperimentata nelle competizioni da MMC. Lo stesso Outlander è stato prescelto da P.S.A. Peugeot Citroën come base per due nuovi SUV che verranno lanciati quest’anno: la Peugeot 4007 e la Citroën C-Crosser.
Chiaramente ispirato nella parte anteriore al concept Pajero Evo 2+2 del 2002, il design del frontale dell’Outlander si raccorda con grazia ai parafanghi imponenti e alle linee decise. Dieci centimetri più lungo del modello uscente 4640 mm (4540 mm), largo 1800 mm, snello e basso, l’Outlander fa colpo: la sua silhouette filante, i fari eleganti e le ruote in lega da 18” conferiscono al suo aspetto, sportività e dinamicità.
Lo stesso vale per il posteriore, dove non troviamo più la ruota di scorta esterna (ora risposta sotto la vettura), bensì una combinazione di gruppi ottici avvolgenti (già adottati sulla Grandis) oscurati e con tecnologia a LED, conferendo un tocco futuristico ed hi-tech al retro del SUV. L’abitacolo è stato concepito riflettendo lo stesso tema stilistico di sportività che i designer di MMC hanno dato alla linea esterna.
La linea degli strumenti è caratterizzata dal contrasto fra l’argento metallizzato ed il nero dello sfondo, mentre forma e rivestimento della consolle centrale evocano l’immagine di un telaio motociclistico, e questo la dice lunga sul target di riferimento a cui si rivolge questo SUV. Sulla consolle centrale troviamo la manopola di selezione della modalità di trazione. Rivestito con una ambientazione argento su nero, l’abitacolo dell’Outlander impiega due sfumature di argento per distinguere dotazioni e funzioni:
- più scuro per le zone strutturali, dai contorni delle bocchette di aerazione alla consolle centrale
- più chiaro e brillante per i comandi e le zone funzionali come volante, selettore del cambio e quadro strumenti.
Il volante in pelle a 3 razze con diametro di 380 mm è rifinito in argento chiaro come il quadro strumenti, e la sua anima in metallo ne riduce le vibrazioni. Come misura di sicurezza preventiva, i comandi del sistema audio sono disposti su una delle razze, e consentono al conducente di regolarlo, senza dover staccare le mani dal volante.
L’abitacolo è dotato di svariati spazi destinati agli oggetti che ne migliorano la praticità nell’uso quotidiano:
- un portabottiglie raffreddato (dato che si trova davanti alle bocchette di ventilazione) per il conducente, in grado di ospitare una bottiglia da mezzo litro, fuoriesce dalla plancia al semplice tocco di un dito
- due portabicchieri sono disponibili sulla consolle a pavimento
- nelle porte si possono sistemare sino ad un totale di quattro bottiglie da mezzo litro
- la consolle a pavimento, dotata di bracciolo, si muove longitudinalmente di 65 mm. Sollevando il bracciolo si apre un ripiano per il telefono cellulare e per altri piccoli oggetti. Sotto questo ripiano c’è un vano più grande che può contenere 10 CD o 6 custodie alte per DVD ed è dotato di presa d’alimentazione a 12V per gli accessori.
Una apertura nel ripiano e nel bracciolo consente di far uscire un cavo di alimentazione collegato alla presa anche con il bracciolo abbassato. La parte inferiore del bracciolo è dotata di un supporto per i fazzoletti da tasca
- il vano superiore sulla plancia è profondo 40 mm ed è dotato di sportello
- il ripiano ricavato sotto la consolle centrale è ampio a sufficienza per ospitare sino a 13 CD. Mentre l’assenza di sportello consente a conducente e passeggero anteriore di sistemarvi agevolmente i piccoli oggetti, un rilievo sull’estremità anteriore e delle barre su entrambi i lati dell’apertura evitano che gli oggetti ne cadano fuori
- la sezione superiore centrale della plancia ha una soffusa illuminazione rossa che migliora l’ambientazione interna di notte e rende più facile trovarla.
Il display multifunzione, visualizza tutte le informazioni necessarie al conducente:
- distanza percorsa e contachilometri
- avviso per la manutenzione, che mostra il numero di mesi o di chilometri sino al tagliando successivo
- temperatura dell’acqua
- autonomia con il carburante nel serbatoio (c’è inoltre indicato da quale lato si trova il bocchettone per il rifornimento)
- consumo di carburante
- velocità media del veicolo
- modalità 4WD
- temperatura esterna
- avviso di indossare le cinture di sicurezza.
La visualizzazione può essere cambiata tramite il pulsante delle informazioni sistemato sulla destra del quadro strumenti. I sedili anteriori semi-avvolgenti hanno dei rigonfiamenti laterali, e sono realizzati con un tessuto scamosciato antiscivolamento che a prima vista ci sono sembrati un pò troppo delicati, rispetto al tipo di vettura, ma sicuramente di gran gusto.
Sfruttando l’adattabilità della nuova piattaforma globale di MMC, l’Outlander è dotato degli stessi livelli di sicurezza attiva e piacere di guida delle berline, grazie alle sue sospensioni indipendenti sulle 4 ruote, che impiegano le stessa configurazione di base del suo predecessore, con montanti MacPherson all’avantreno ed architettura multilink con retrotreno dotato di braccio posteriore, freni ad alte prestazioni (tutti i modelli sono dotati di freni anteriori a disco ventilati da 294 mm e di freni a disco posteriori da 303 mm) ed un baricentro più basso di 4mm. Quest’ultimo è stato ottenuto grazie al nuovo tetto in alluminio che è più leggero di 5kg rispetto all’equivalente in acciaio, ricorrendo al know-how accumulato con la Lancer Evolution IX. Possono sembrare pochi, ma i 4 mm in meno, hanno contribuito ad eliminare i ritardi di risposta dello sterzo e migliorare la maneggevolezza dell’auto.
La carrozzeria incorpora una serie di nuovi elementi contro gli urti da ogni direzione:
- l’ottimizzazione totale della forma dei longheroni anteriori a sezione ottagonale ha migliorato l’assorbimento della forza d’urto
- una struttura portante a “triplo braccio”, che collega l’estremità posteriore del longherone laterale anteriore con le traverse centrale e inferiore della plancia, disperde con efficienza la forza d’urto in caso di impatto frontale. Nei test interni, la compatibilità all’urto ha dimostrato che questa struttura assicura una efficace protezione agli occupanti, mentre riduce i danni agli altri veicoli
- la sezione frontale dei longheroni laterali ha una struttura scatolata deformabile che assorbe l’energia dell’impatto per prevenire la sua trasmissione per tutta la lunghezza del longherone negli urti a bassa velocità.
Ciò minimizza i danni all’intera carrozzeria, con conseguente riduzione dei “costi di riparazione”
- la struttura perimetrale rinforzata della carrozzeria, in cui i rinforzi degli elementi laterali sono saldati fra loro, è estremamente efficiente nell’assorbimento degli urti sia frontali che posteriori e laterali.
Con l’obiettivo di prendere le 5 stelle Euro-NCAP, gli ingegneri di MMC, hanno incorporato ulteriori misure di sicurezza passiva:
- conducente e passeggero anteriore dispongono di airbag SRS a doppio stadio
- i sedili sono stati concepiti per ridurre il colpo della frusta in caso di tamponamento e sono dotati di serie di cinture di sicurezza a 3 punti, su quelle anteriori troviamo anche i pretensionatori.
Per minimizzare le lesioni ai pedoni, gli ingegneri MMC hanno scelto strutture deformabili per frontale, parafanghi e cofano motore. Nei paraurti invece troviamo una schiuma poliuretanica per limitare le lesioni agli arti dei pedoni.
Grazie al nuovo sistema di trasmissione All Wheel Control abbinato al sistema di controllo della stabilità e trazione MASC/MATC integrato (di serie su tutti i modelli) l’Outlander permette di viaggiare in qualsiasi condizione atmosferica, sia su strada che fuoristrada (consigliamo però per poterlo sfruttare appieno di equipaggiarlo nel periodo invernale con coperture termiche), visto che su entrambe le misure disponibili 225/55 R18 o 215/70 R16 ci sono pneumatici di tipo “estivo” della Bridgestone. Il MASC/MATC sfrutta i dati provenienti dei sensori del veicolo, per rilevare qualsiasi discrepanza fra la manovra impostata del conducente ed il comportamento effettivo del veicolo. Quando il sistema rileva un imminente sovrasterzo o sottosterzo, esso interviene sulla forza frenante e la coppia motrice di ciascuna ruota, in modo da riportare il veicolo in condizioni di sicurezza. Sinora questo sistema veniva automaticamente disinserito quando il conducente attivava la modalità 4WD LOCK, ora invece lo si può attivare in tutte le modalità di trasmissione, davvero una passo in avanti per gli ingegneri della MMC.
C’è da dire che la visibilità è eccellente in tutte le direzioni, retrovisori compresi. In autostrada si apprezza subito la grande souplesse, che permette di viaggiare in sostanziale silenzio anche quando l’andatura si fa sostenuta. Non abbiamo avvertito nessun fruscio aerodinamico o rumore di rotolamento a disturbare la tranquillità di bordo. Quanto al motore, l’Outlander è spinto da un 1968 cc, di origine Volkswagen AG con un turbocompressore e intercooler, bialbero a camme in testa, 16 valvole, a norme Euro 4, già adottato sulla Grandis Di-D. Decisamente interessanti i consumi dichiarati dalla casa: si percorrono circa 15 chilometri con un litro di gasolio (il serbatoio ne tiene 60) a ciclo combinato.
Il cambio è manuale a 6 marce, e il motore sviluppa circa 140 CV e 310Nm di coppia, per una velocità di 187 km/h. In accelerazione la progressione non è fulminante, ma è sempre efficace, e i cambi di ritmo avvengono con grande naturalezza e rapidità. Il nuovo Outlander nell’inserimento in curva si è dimostrato rapido e preciso, senza mai andare in sottosterzo. Un buon contributo all’efficacia del comportamento stradale oltre che dall’elettronica, viene dallo sterzo, sempre pronto e progressivo, anche in fase di riallineamento. Sarà disponibile inoltre un filtro antiparticolato (DPF) di serie su tutte le versioni ed a questo si aggiungeranno poi altri motori, fra cui un nuovo motore a benzina V6 sviluppato da MMC, dotato di fasatura variabile MIVEC da 220 CV, e una variante da 170 CV del nuovo 4 cilindri “World Engine” a benzina, oltre alla motorizzazione diesel 2.2I di P.S.A. disponibile nella seconda parte dell’anno. L’Outlander è equipaggiato con un sistema audio d’eccellenza Rockford Fosgate da 650 W con 9 altoparlanti in 7 punti, subwoofer da 25 cm in un contenitore da 20 litri e processore digitale dei segnali DSP, che consente la scelta fra quattro estensioni sonore: normale, in studio, dal vivo, sala concerto.
Cinque le tipologie musicali: classica, jazz, pop, rock, e hip-hop. L’innovativo sistema di navigazione (non presente sulla versione da noi provata) è dotato di disco fisso da 30 GB, schermo a colori LCD al tatto da 7”, lettore DVD in grado di riprodurre i formati CD, CD-R, CD-RW e DVD-video e navigatore integrato con un database su CD (CDDB Grace Note che fornisce sullo schermo le informazioni sul CD in esecuzione). Con il sistema di navigazione a disco fisso è disponibile un sistema d’intrattenimento per DVD, CD e video in grado di supportare anche le consolle per i videogiochi per i passeggeri posteriori.
Il nuovo Outlander è anche l’esempio più recente di applicazione dell’intelligente sistema “Hide&Seat” di MMC, che consente di stivare i sedili sotto il pavimento quando non in uso. Applicato ai sedili della terza fila, permette di avere due posti completi di cinture di sicurezza e poggiatesta, nel caso servano occasionalmente.
Il sistema può essere manovrato in modo del tutto automatico attraverso un pulsante posto nel vano posteriore. Il portellone posteriore è diviso in due parti per sfruttare al massimo i vantaggi del vano di carico e per garantire un migliore accesso al bagagliaio. La sezione inferiore si apre a 600 mm dal suolo, permettendo di caricare e scaricare con facilità anche gli oggetti voluminosi, sopportando sino a 200 Kg di peso, ottimo anche per sedersi. Lo sdoppiamento del portellone significa anche che la parte superiore, quella di uso normale, è più compatta e leggera, migliorandone la facilità d’utilizzo.
Complessivamente il volume totale di carico è di 1.691 litri (1.094 litri nella precedente versione). Da segnalare, inoltre, nel vano bagagli un’ulteriore presa di alimentazione a 12 V. Tre gli allestimenti possibili: Invite (al prezzo di 28.650 euro), Intense (al prezzo di 29.950 euro), Instyle (al prezzo di 31.950 euro). Su quest’ultima è disponibile un Luxury Pack al costo di 3.000 euro, che comprende sedili in pelle con comandi elettrici per quello del guidatore, fari Xenon autolivellanti, e la chiusura con telecomando KOS (Keyless Operation System). Otto le colorazioni disponibili: Strone Grey, Glacier Silver, Dune Beige, Flane Red, Amethyst Black, Thunder Blue, Cool Silver Silky White. In un mercato europeo alquanto piatto nel 2006, Mitsubishi, ha incrementato le proprie vendite del 5 % portando a 277.815 le unità prodotte. Ma si può fare di più secondo Guglielmo Consonni A.D. di Mitsubishi Motors Italia. Best-seller continentale del 2006 è stata la Colt con 81.504 unità immatricolate (+ 12,7 % sul 2005), ma bene è andato anche il pick-up L200, che in 9 mesi ha raggiunto le 31.674 unità. Mitsubishi ha sfondato in Russia, + 25 % nel 2006 e ormai primo mercato europeo con 68.919 unità e in Ucraina, +97% con 14.123 unità. A seguire la Germania con 37.905 (- 15 %) e la Gran Bretagna (- 3,9 %). Con una crescita del 15 %, l’Italia si piazza al 4° posto con 18.457 auto vendute. La Colt è stata acquistata da 8.896 italiani, cui vanno aggiunte le 226 Colt Coupé/Cabrio, destinate a triplicare nel 2007. Ottimi riscontri dall’L200 (4.573 unità) e dal Pajero, che con le versioni Sport e Pinin supera le 2 mila unità. Il vecchio Outlander è stato venduto in 397 unità, ma quest’anno saranno 4.500, per una proiezione finale di MMC nel 2007 attestata a 21.500 veicoli, + 15 % sull’anno appena concluso e con le versioni 4×4 al 50 %.
La location utilizzata per il servizio fotografico è stato il Parco Pineta di Appiano Gentile in provincia di Como. I boschi del Parco, sono un’importante traccia verde dell’antica selva padana e costituiscono una grande penisola naturale, un cuore silvestre che si incunea nel tessuto più urbanizzato della pianura, sede di residenza di molte specie animali e vegetali.
Un punto sorgente fondamentale della rete ecologica lombarda in cui l’attività di amministratori, dipendenti e volontari, giornalmente cerca di tessere un complesso arazzo umano e naturale che conservi e migliori il territorio, la prima risorsa per il futuro dell’uomo.
Le foto sono state realizzate grazie alla disponibilità di Canon Italia che ci ha gentilmente fornito una fotocamera digitale Canon Digital IXUS 750.
1.651 Commenti su “Nuovo Mitsubishi Outlander, prova su strada”
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Giorgio
09. gen, 2009
Ma possibile che non risco a vendere il mio 7 posti del 2007
a prezzo da saldo 21000 euro .Ha 13.000 km ed e’ il mod 7 posti
( voglio ricomprarmi un camper )
non lo nego ha subito un medio incidente, ma e’ stato riparato alla perfezione, sostituendo anche parti in plastica solo scheggiate. E’ tutto documenatto
l unico problema e che bisognera’ cambiare i dischi anteriori, e la assistenza, non vuol sentirne ragioni, causa parti soggette ad usura.
Zona : Roma
Lucky
11. gen, 2009
@ Giorgio,
comprati una Caravan e tieniti la tua Outlander !!!
Ciao Lucky…
Lucky
13. gen, 2009
Tanto, Giorgio, dove vai con il Camper, riesci ad andarci anche con la Caravan…
Ciao Lucky…
Carlo
13. gen, 2009
Ciao a tutti,
ho “quasi” deciso di comprare un outlander instyle 2.4 benzina con cambio automatico.
Ho bisogno di una “spintarella” psicologica. Qualcuno lo ha? Come va? Soddisfatti?.
GGRRAAZZIIEE
Lorenzo
13. gen, 2009
Il 2.4 MIVEC è fantastico. Fai la scelta + azzeccata del 2009.
Io l’ho già da 9 mesi con anche l’impianto a GPL ed ho fatto circa 22.000 km. Sono molto contento sia nelle prestazioni che nei consumi.
Non sbagli !
Lollo
Wind
15. gen, 2009
X tutti
La mia outlander ha uno strano rumore o fruscio lato porta passeggero ,dopo aver smontato il pannello il concessionario dice che non è la crimagliera e mi consiglia di andare da un carrozziere per vedere l’assetto della porta ???? Mi ha anchre riferito che i rumori non fanno parte della garanzia ,qualcuno sà già qualcosa di questo rumore?ed è vero il discorso sulla garanzia?
Grazie
andrea
04. feb, 2009
Ciao ragazzi. sto per aquistare un outlander , ma sono preoccupato dai richiami per la centralina e per altri problemini…il telaio è jmbxjcw7w8z000841…qualcuno può aiutarmi per vedere se rientra in qualche campagna?…
Grazie
Andrea da parma
Walter
05. feb, 2009
Ciao a tutti,
ho da 1 anno un out meravigliosa ma ad oggi nessun installatore e’ riuscito a collegarmi il mio ipod touch all’autoradio.non ho il navi.ho provato un sacco di modulatori ma non funzionano.avete qualche dritta??
Ciao a tutti
sirio
08. feb, 2009
Ciao Walter, prova a guardare bene in internet, c’è un forum con tutte le istruzioni per collegare l’ipod senza nessun modulatore e con una spesa ridicola di 3 €.
Saluti
walter
08. feb, 2009
ciao sirio mi sai dare il nome sono 6 mesi che cerco su internet ma evidentemente non sono capace
Sirio
10. feb, 2009
io proverei con il nome della macchina aggiungendoci la “s”
punto it
Ti si aprirà un mondo
Lucky
13. feb, 2009
Caro Walter, segui il suggerimento di Sirio….
Ciao Lucky..
giorgio
18. feb, 2009
l’anno passato vi parlavo di problemi di frenata ad intermittenza, Io sono convinto che siano i dischi anterori
dato che dopo averli rettificati in garanzia (avevano circa 8000 km) il veicolo per un poco, e’ andato meglio.
Ho cercato di averli in garazia, ma non c e stato nulla da
fare,E non ditemei che con meno di un anno di vita del veicolo la garanzia non esiste per parti sogette ad usura!!
In ogni caso a breve li faccio montarre e vediamo cosa accade. Slt
pippo
01. mar, 2009
e molto meglio la nissan pathfinder… vi dico… e un bestione!
Nino
05. mar, 2009
Ciao a tutti
volevo sapere se qualcuno ha fatto potenziare la centralina, come va? e dove è possibile farlo? Grazie
Davide
14. mar, 2009
x Pippo
…..cosa c’entra il Pathfinder con l’OUT????
comunque sia ognuno è libero di scegliere.
piero
14. mar, 2009
salve, ho comperato un carrello porta imbarcazioni usato. quindi la presa luce a 9 poli.
ho comperato un riduttore 13-9 poli perchè l’Out ha il 13 poli.
attacco e non funziona, provo con un’altra auto e funziona… vado in officina smontano, rimontano. funziona su un carrello nuovo. ok vado a prendere di nuovo il mio carrello. non funziona… MORALE: l’intermittenza dell’out non sopporta i 42 + 42 watt delle frecce del carrello. ( ha doppia lampadina per parte) stacco una delle due lampadine e tutto funziona !!!
regolatevi. saluti a tutti
romeo
17. mar, 2009
Per tutti……il rumore in 4wd autom o lock hanno finalmente scoperto da dove arriva: la settimana prox mi viene sostituito il volano che dopo ben 30000km dal primo riscontro non ha creato ancora danno pero’ ora si sente anche in 2Wd in rilascio( l’avevo descritto come simil battito in testa solo in 4wd in accelerazione). poco tempo fa ho riscontrato altro strano rumorino nel premere il pedale della frizione: verra’ sostituita sempre in garanzia la pompa idraulica della frizione anche se siotratta di semplice boccola in teflon rotta. non vi dico quanto ho dovuto penare per trovare concessionario professionale e preparato e furbo al punto di farmi trovare l’unico ispettore mitsu per il nord, in officina al momento del mio ennesimo reclamo. tutto in garanzia comunque , anche se la seccatura grande e’ quella di saper anticipare roytture e danni ulteriori, portare in anticipo quindi l’auto in concessionaria, e non ottenere pertanto l’auto sostitutiva in quanto il contratto mitsu non la prevede senza stop dell’auto forzato. Per il resto, consumi 6.8l/kmmedia nessun consumo olio, 51000km fatti, vernice rimane delicata, pochi i cavalli originali per i miei gusti ma piu che suff. per i continui controlli velocita’. pirelli scorpionM+S perfette per neve, geolander percorsi solo 32000km; ora montate michelin latitude: ottime. l’insonorizzazione funziona, l’i pod pure, la mancanza di guarnizioni sottoporta parzialmente sopperita con banda adesiva telata, nascosta in battuta porta, ….ma le finezze estetico-funzionali non sono di questa vettura purtroppo. saluti a tutti
romeo
17. mar, 2009
se qualcuno mi dicesse qualcosa di piu’ dei problemi ai dischi anteriori gli sarei grato!!!
io ad ora ho solo notato un consumo eccessivo sia di pastiglie che di dischi anteriori, (con la K feci 120000km prima di fare pastiglie anteriori e 190000 per sostituire i dischi anteriori …)
mi sa tanto che gli acciai impiegati non siano eccelsi.
grazie in anticipo
andrea
19. mar, 2009
per romeo…..mi piacerebbe sapere come hai messo banda telata nel sottoporta per sopperire alla mancanza di guarnizione…..potresti replicare e farmi una descrizione dell’operazione con elenco e tipo materiali usati?
grazie
Andrea da Parma
lavinio
14. mag, 2009
grande auto
Giorgio
14. mag, 2009
Concordo, mai speso meglio i miei soldi!!
remo
16. mag, 2009
ciao a tutti, sono il felice possessore di un outlander nera 7 posti, sento che alcuni hanno dei problemi, la mia vettura ha percorso 49000 km, molti in città, abito a roma, ed è perfetta, mai avuta una vettura così , è bello far effettuare i tagliandi e alla domanda ” difetti da dichiarare ? ” poter rispondere ” nulla grazie.” un cordiale saluto a tutti.
P.S. x gravatar
ma perchè ti lamenti delle pasticche dei freni?
dici che alla K li sostituivi a 120000 Km ma non dici come frenava l’auto. su tutte le vetture la norma è intorno ai 30000 / 40000 km, oltre diventano dure, l’auto frena poco e rovinano i dischi. informati ! ciao
romeo
01. giu, 2009
visto che non riesco piu’ ad accedere all’altro sito dell’outlander( funzia quando vuole e non ho rif.ti per reclamare percio’ mi son rotto) torno al caro vecchio sito ove vedo siamo in pochi ormai. RUMORE TRASMISSIONE : tanti hanno sostituito volano ma poi son tornati o torneranno con stesso difetto in officina(gia’ appurato) ; a me dopo le peripezie ormai note, hanno sostituito solo la trasmissione non il volano da ormai 9000km e il difetto e’ sparito. grazie alla concessionaria Melegari di PR dotata di meccanici intelligenti e un prorpietario degno della gestione oculata, dopo aver sviscerato il problema hanno optato per la soluzione. Dopo attenta valutazione temo di aver capito l’origine del problema : manca un deviatore di flusso che eviti il surriscaldamento della crociera e del palo stesso; lo progetto, lo faccio realizzare poi lo applico e vi mando esiti e quant’altro. non ho molto tempo per rispondere, faccio quel che posso …pazienza!
cordialita’ a tutti
Bruno
03. giu, 2009
Ciao a tutti.
Vorrei chiedervi a voi tutti possessori di out come effettivamente va questo mezzo, perche sia a me che a mia moglie piace molto e visto che a breve dovremmo sostituiire la 307, mi domandavo se con l’out sarei andato sul sicuro.
Grazie a voi tutti e a risentirci presto
Mondo
10. giu, 2009
Per Bruno se ti interessa io sono di Bologna e sono intenzionato a dare via il mio out(con lux.pac int.pelle beige)nero maggio 07 con 45000KM. L a macchina e’in ottime condizioni e ho appena cambiato le gomme.
romeo
19. giu, 2009
avviso a coloro che troveranno il problemino del ticchettio:
sono arrivato alla deduzione del deviatore di flusso anche perche stranamente esistono due piccole barre filettate fissate alla struttura prorpio in corrispondenza della crocera anteriore del palo di trasmissione pertanto, anche se sull’altro sito qualcuno si scandalizza a legger qi mia progettazione e relaizzazione da mia offiocina specializzata e di fiducia, forse e’ perche non sa costui che rottura di palle elemosinare una pezzo di lamierino sagomato da applicare come ho gia’ anticipato. percio’ conscio della rottura preferisco progettarmelo come mi son progettato la protezione per il dissipatore di calore posto sul ritorno del carburante , posto sotrttoscocca in posizione infame, soggetta a urti per chi la usa in fuori strada anche banale( ho piegato le alette d’alluminio passando su dei rovi tagliati!!) . faccio notare che strappare il dissipatore e percio’ interrompre il ritorno nafta significa veder auto spegnersi e non piu’ riavviarsi.!!! comunque consiglio cio’ che ho gia’ fatto io: prima della protezione giravo con 50cm di tubo per condotti in pressione adatto a idrocarburi e due fascette; ( in caso di rottura si mollano quelle del dissip. e si fa un bypass banale); ora lo porto con me comunque ma con la protezione di urti me ne permetto di piu’.
buon outlander a tutti
Michele 68
23. giu, 2009
Salve a tutti..è troppo bella l’out!
Concordo con Remo che dice di non avere neanche un difetto. Anche la mia a 44.000 km zero difetti..tranne che la chiusura delle poltroncine posteriori che non combaciano piu perferfettamente al suolo. Ma credo che si tratti di una cosa facile da risolvere. Comunque grande macchina su strada e su leggero sterrato molto divertente. L’ ho sempre sfruttata al massimo sin dal primo giorno perche se deve rompersi qualcosa deve accadere ora… non quando finisce la garanzia ma tiene molto bene e anche le gomme bridgestone sono una cannonata. Fino all’ultimo millimetro sempre grande efficienza . L’unica cosa che mi è capitata è stata quando è scappato il manicotto della turbina . Ma da allora i meccanici hanno rinforzato la fascetta e tutto ok ed anche l’assistenza sull’autostrada tempo di attesa 20 minuti. Sono molto contento in generale anche se come comfort risulta scarsa l’illumunazione del display a fari accesi, mancano le luci di posizione park quando si sosta di sera e l’attacco per l’hi-pod. Ho fatto la centralina e la sento molto più leggera, in accellerazione schizza!! Buon out a tutti!
manuela
03. lug, 2009
credo che al momento sia ancora uno dei migliori prodotti in circolazione….. buona serata a tutti!
Comba
04. lug, 2009
Avevo letto che questo weekend l’outlander era in promozione, ma è vero?
MASSIMO
12. lug, 2009
premetto il mio out andava benissimo fino a quando non l ho portato in conc per sost cuscinetti anteriori.Da allora questa sara’ la quarta volta che portero’ la macchina in off.,in frenata vibra il volante hanno sostituito dischi,pastiglie,risostituito i cuscinetti , niente da fare oramai penso di rivolgermi ad un legale e citero’ questi per danni.A DIMENTICAVO SONO DI RE
Lollo
13. lug, 2009
Non so se ti posso essere d’aiuto. Anch’io sono di RE e sono felicissimo sia per l’autovettura che per l’assistenza.
Se ti serve una “potenziale zampa” nella comunicazione con il concessionario … sentiamoci.
Lollo
PS. Sai dove trovarmi.
Renato
01. ago, 2009
Da poco più di un mese ho acquistato una OUTLANDER 2.2 e sono molto soddisfatto dell’acquisto.
Mi sembra di avvertire un rumore come di una vibrazione ai bassi regimi.
Qualcuno conosce il problema?
adex
04. ago, 2009
salve a tutti
sono orientato all’acquisto della out e siccome in inverno frequento spesso la montagna
c’e qualcuno che l’ha provata sulla neve?
e con un cambio gomme (guidando in modo tranquillo)che kilometraggio si riesce a raggiungere?
RM
vitt
04. ago, 2009
Da dicembre 2007 ad agosto 2009 percorsi 135.000km.
nessun problema a parte l’autoradio che non tiene la sintonia RDS da schifo. Sulla neve va benissimo. Sull’acqua durante forti acquazzoni in 4Wd molto bene come in curva in ogni condizione con 4Wd inserito.
Sono molto contento della vettura.
daniele
05. ago, 2009
Mondo di Bologna, l’hai già venduto? Ciao
mondo
05. ago, 2009
No non ancora.
giorgio
19. ago, 2009
continuo sempre e solo a lamentrarmi dei freni anteriori
non c e nulal da fare, ho cambiato dischi e pasticche originali, e dopo 9000 km sembra che inizi di nuovo a vibrare, Lo strano e’ che se faccio lunghi tragitti, meglio in montagna, dove sfrutti i freni,i problemi momentaneamente spariscono.
fosse allergica alla citta’?
slt
mauro
19. nov, 2009
Ciao a tutti, sono di GE e mi sono impallato da qualche mese per out qualcuno mi saprebbe consigliare sulla scelta tra la 2.0 e la 2.2 a gasolio, Grazie.
mondo69
19. nov, 2009
cia Mauro sono di Bologna,se ti interessa sono intenzionato a Vendere la mia e’nera 2.0d con luxury pak,maggio 2007 nere interni pelle beige 54000km;ottime condizioni.
antonio54
12. gen, 2010
Per ben tre volte sono rimasto per strada a causa del tubo che si stacca dal turbo outlander mitsub. Qualcuno mi può dare un suggerimento, oltre a quello di buttarla? Sono nel pieno della frustrazione perchè oltre ad essere un’auto nuova, mi piace pure. Che fare?
mike68
12. gen, 2010
Guarda che quelli della mts sono incompeteni e per tre volte t’è successo ciò. .. Quello che è capitato non è altro che una semplice fascia elastica allentata! A me è successo 1 volta e mi hanno messo una fascia in acciaio rinforzata a 4000 km. Ora a 60000 km mai rimasto in panne, mai bucato, mai avuto problemi anche per lunghi viaggi a pieno carico. Macchina bella e comoda. A me piace un sacco e non passa inosservata! Stai tranq…
Vittorio
12. gen, 2010
Felice possessore di Outlander Instyle da dicembre 2007 , ad oggi ho percorso 164.000 Km nessun problema a parte la rettifica dei dischi anteriori a 15.000 km e sostituzione a 157.000 Km. Molto contento . Sono in attesa di una 7 posti a breve , faccio il rappresentante e come minimo percorro circa 350 km/giorno.
Mi manca solamente il cambio automatico ed un illuminazione decente dell’autoradio.
luisa
12. feb, 2010
anch’io sono un felice possessore di Outlander Instyle, nessun problema quasi 100.000 km!
luca
02. mar, 2010
Mah, ho letto i commenti sia positivi che negativi, e per quello che posso dire dopo circa 10.000 km, credo che nella stessa fascia di prezzo ci siano poche vetture superiori a questa.
Capisco poco chi fa paragoni con auto che costano 10.000/15.000 Euro in più.
ugo
02. mar, 2010
X Vittorio,
che scontistica ti hanno aplicato come Ag. di comm., hai dato la permuta?
Ciao Ugo
mondo69
03. mar, 2010
Se vi puo’interessare sarei intenzionato a vendere la mia nera con luxury pach, nera,interni pelle beige,maggio 2007 ,59000km chi e’interssato ?
Vittorio
03. mar, 2010
X UGO,
nessuna scontistica , noleggio lungo termine.
ad Oggi 176.000 KM.
Un mio collega ha acquistato la nuova Out in Rep. Ceka , la sta guidando da 3 giorni ma anche lui ha il problema dell’autoradio che si vede poco e sopratutto l’RDS non funziona bene. Io pensavo che il Problema RDS fosse solo della mia ma devo constatare che allora è comune a tutte le macchine.
mik68
04. mar, 2010
Salve a tutti. confermo che il problema dell’autoradio c’è, sia per l’RDS che per l’illuminazione.
Però l’auto va da favola. La mia KM 63000 tutto OK.
L’ho messa in vendita è un modello instyle 2007. Se qualcuno è interessato…ciao a tutti.
Eugenio64
06. mar, 2010
ho un problema con l ora della mia out. dopo averla impostata si cancella e ritorna come vuole lei. ce’ qualche d’ uno mi potrebbe aiutare? grazie