Nuova Opel Agila, prova su strada
20:14 || 17 marzo, 2008 in Foto Gallery, Motori, Opel, Test
Arte, design, moda e ospitalità: Byblos Art Hotel Villa Amistà. E’ questa incantevole villa patrizia del XV secolo che il gruppo GM ha scelto per presentare la nuova mini-monovolume Opel Agila.
Inaugurato nel settembre 2005, l’Hotel è stato concepito come una mostra permanente d’arte contemporanea e di design. Al suo interno le opere di artisti di fama internazionale: Vanessa Beecroft, Begona Montalban, Beatriz Millar, Cindy Sherman, Mimmo Rotella, Sandro Chia, Peter Halley, Takashi Murakami, Sol LeWitt, Giulio Paolini, Arnaldo Pomodoro, Jean Michel Othoniel, Robert Indiana, Anish Kapoor, solo per citarne alcuni.
“Flex in the city”, è questo lo slogan con cui GM ha presentato la sua nuova city car. “La nuova Agila fa bella figura in tutte le situazioni. E’ un’automobile molto maneggevole, disponibile con tre brillanti motorizzazioni. Consuma poco e ha basse emissioni di CO2. Si guida davvero con piacere”. Hans Demant, amministratore delegato, Opel.
Con 5 porte e 5 posti, la nuova Opel Agila non è solo pratica come il modello che l’ha preceduta (venduto in oltre 440.000 esemplari), ma è ancora più maneggevole ed attraente, sicuramente un bel passo in avanti per la casa tedesca. Si impone all’attenzione per l’equilibrio delle proporzioni, la fluidità delle linee e l’originalità del profilo. Guidatore e passeggeri siedono in posizione rialzata, ma il tetto, scendendo verso la parte posteriore, rende la linea slanciata e forma una specie di arco. Ciò contribuisce a conferire alla vettura un ottimo coefficiente di penetrazione aerodinamica (Cx 0,32). Rispetto alla versione precedente, la nuova Agila è 20 centimetri più lunga, 6 più larga e 7 più bassa. Agila è sempre stata vettura pratica. Sviluppandone la seconda generazione i progettisti avevano però un obiettivo più ambizioso. “Volevamo rendere il nostro modello più piccolo decisamente più bello senza tuttavia comprometterne la funzionalità” spiega il capo-progettista Uwe Müller, illustrando il concetto base della nuova Agila. “Con la sua aria giovane e dinamica, la nuova Agila si inserisce perfettamente nell’attuale gamma Opel”.
Il frontale riprende la tipica immagine dei più attuali modelli Opel. Come nel caso della nuova Corsa, ad esempio, i fari circolari sono inseriti in elementi simili a grandi occhi a mandorla con i quali Agila sembra guardare il mondo circostante. I paraurti anteriore e posteriore che si assottigliano progressivamente e la forma a cuspide accennata al centro del cofano motore sono altri elementi stilistici Opel. Nella parte posteriore della carrozzeria ci sono molteplici elementi di forma circolare. I sottili gruppi ottici verticali con luci di forma sferica sono disposti in modo da consentire la realizzazione dell’ampio portellone posteriore che facilita l’accesso al vano di carico. Mentre la prima generazione Agila aveva una linea squadrata che esprimeva grande funzionalità, la seconda si presenta oggi completamente rinnovata nell’estetica.
Lo stesso discorso vale per gli interni: un’ampia gamma di colori vivaci e di moderne stilizzazioni crea un’atmosfera speciale. La posizione elevata dei 5 sedili assicura una buona visuale dell’esterno, mentre il selettore del cambio in posizione rialzata ed il volante regolabile in altezza con comandi radio integrati permettono facilità di utilizzo. Il contagiri è separato (un po’ smartista) dal pannello centrale degli strumenti e tutte le altre informazioni sono rappresentate su un grande schermo di forma circolare. La nuova Agila completa la gamma delle monovolume Opel, che già comprende Zafira e Meriva.
“Questo moderno mini-monovolume si adatta perfettamente al modo di vivere in città poiché coniuga dimensioni esterne contenute, linea dinamica ed accattivante e grande funzionalità” dice Alain Visser, Chief Marketing Officer di General Motors Europe.
Le monovolume restano una parte molto importante dell’attuale gamma Opel, visto che rappresentano il 20% delle vendite Opel in Europa ed il 32% in Italia. Prima ancora della presentazione in anteprima della nuova Agila, la Casa tedesca del gruppo General Motors era dal 2003 prima in Europa nelle vendite nel segmento delle monovolume, con quasi 335.000 Zafira e Meriva vendute nel 2007. Opel Zafira è anche l’automobile a 7 posti più venduta (195.000 esemplari immatricolati) e Meriva guida il segmento delle piccole monovolume con 140.000 unità. Anche in Italia dal 2002 Opel è leader nei monovolume con quasi 300.000 unità fra Zafira e Meriva ed il 14,16% di quota complessiva nel segmento nel 2007.
La nuova Opel Agila è una vettura molto spaziosa con 5 veri posti, 5 cinture di sicurezza a tre punti e 5 porte di serie, adatta a trasportare la famiglia e gli amici. Il bagagliaio della nuova Opel Agila in condizioni standard ha una capacità di 225 litri sotto al ripiano copri-bagali: quanto basta per trasportare, ad esempio, un passeggino. Semplicemente girando una manopola si può ripiegare lo schienale dei sedili posteriori e portare la capacità di carico a 1.050 litri. Sulla versione Enjoy il divanetto posteriore ed il relativo schienale sono sdoppiati in due sezioni di diversa larghezza (60:40). Ripiegando uno degli schienali posteriori si abbassa anche il sedile corrispondente e si crea una superficie di carico completamente piana.
Tutte le versioni della nuova Opel Agila possono contare su un’ampia dotazione di serie: ABS (che sembra funzionare molto bene), ESPplus (di serie in Italia su tutta la gamma Opel) con TCSS, controllo elettronico della trazione disinseribile, airbag anteriori frontali e laterali, attacchi ISOFIX. Rispetto alla versione d’ingresso, Agila Enjoy è dotata anche di climatizzatore, chiusura centralizzata con radiocomando ed alzacristalli elettrici anteriori. Su questa versione è inoltre disponibile a richiesta lo “Style Pack”, che comprende cerchi in lega da 15”, volante in pelle, vetri laterali e lunotto posteriore oscurati. La nuova Agila porta al debutto assoluto due motori a benzina, frutto della collaborazione con Suzuki. Si tratta di due propulsori bialbero, realizzati interamente in alluminio. Il primo è un 3 cilindri a 12 valvole di 1.000 cc che sviluppa 65 CV (48 kW) e consente alla vettura di raggiungere i 160 km/h.
Il secondo è un 4 cilindri a 16 valvole di 1.200 cc che sviluppa 86 CV (63 kW). La nuova Opel Agila 1.2 raggiunge i 100 km/h con partenza da ferma in 12,3 secondi ed una velocità massima di 175 km/h (con cambio manuale a 5 marce). Questa versione è anche disponibile con un cambio automatico a 4 marce, una soluzione molto valida soprattutto per chi utilizza spesso la vettura nel traffico cittadino. Tra i due sicuramente il 1.2 è più disteso e allegro, e dopo i 3500 giri da il meglio di se, rendendolo più idoneo ai trasferimenti autostradali. Discorso invece leggermente diverso per la sorellina minore, dove il vuoto di potenza si sente maggiormente. Ma questo elemento ci sembra ininfluente, visto che stiamo parlando di una vettura destinata prevalentemente alla città. Dal punto di vista dei consumi nessun propulsore della nuova gamma Agila fa meglio del 1.300 turbodiesel common-rail da 75 CV (55 kW) sviluppato da GM Powertrain.
Questo motore ad iniezione diretta, già impiegato con successo su Corsa ed Astra, ha una coppia massima di 19,4 kgm (190 Nm). La nuova Agila turbodiesel raggiunge una velocità di 165 km/h ed i 100 km/h con partenza in 13,9 secondi, ma consuma in media solo 4,5 litri di gasolio ogni 100 chilometri (dati che purtroppo al momento non possiamo confermare). Le nuove Opel Agila 1.0 e 1.3 CDTI rispettano le nuove normative legate all’ambiente. 120 g/km per le emissioni di CO2 che in molti Paesi europei si traduce in importanti sgravi fiscali. Questa economica e spaziosa vettura a 5 posti raggiunge questo risultato senza ulteriori e, di conseguenza, costose tecnologie ibride. Anche la versione 1.2 si segnala per consumi ed emissioni molto ridotti: Opel ci dice che consuma nel ciclo misto 5,5 litri di benzina ogni 100 chilometri ed emette solo 131 g/km di CO2 (26,2 g/km per sedile), dati anche questi che al momento non possiamo confermare.
“Rendere Agila ancora più “agile”. Sviluppando l’assetto della vettura, ci eravamo dati questo obiettivo ben preciso, perché volevamo interpretare la nuova immagine dinamica della vettura con una grande maneggevolezza” spiega l’Engineering Manager Marcus Lott. La nuova Opel Agila ha sospensioni anteriori con bracci ad “A” con puntoni McPherson e sospensioni posteriori semi-indipendenti che le conferiscono comportamento su strada molto reattivo e divertente, ma occhio le sospensioni morbide la fanno inclinare parecchio in curva. Nel complesso comunque risulta buona la tenuta di strada. Il fatto che la nuova Agila abbia anche un aspetto attraente, ne fa un modello particolarmente interessante per donne giovani e dinamiche. “Questa moderna automobile da città si adatta perfettamente allo stile di vita cittadino perchè unisce dimensioni contenute ad una linea piacevole, massima funzionalità e piacere di guida” dice Alain Visser, Chief Marketing Officer di General Motors Europe.
Nel 2006 nei Paesi dell’Europa Occidentale e Centrale sono state vendute circa 1.100.000 automobili da città ci dicono in GM, pari al 6,5% del mercato totale. Nel primo semestre del 2007 questo segmento è cresciuto ulteriormente raggiungendo il 6,8% del mercato europeo. Le ultime ricerche di mercato dicono che dal 2008 questo segmento crescerà notevolmente e per il medio termine prevedono che nei Paesi dell’Europa Occidentale e Centrale le vendite raggiungeranno 1.300.000 unità. Tale previsione è confortata da due fattori principali: innanzitutto l’introduzione nel 2008 di nuovi interessanti modelli, come, la seconda generazione Agila, ed in secondo luogo il fatto che le city car sono oggi molto più spaziose. In Italia le previsioni indicano una crescita di questo segmento a 430.000 unità. Il segmento delle piccole monovolume evidenzia una crescita ancora maggiore. Solo dieci anni fa non esisteva praticamente. Poi, dal 2005, è esploso raggiungendo quota 750.000 veicoli all’anno nell’Europa Occidentale e Centrale, pari a quasi il 4% del mercato totale. Oggi le ricerche di mercato ci parlano di un’ulteriore sviluppo: per i prossimi otto anni dovrebbero superare il milione di unità immatricolate all’anno, pari 5,5% del totale. E’ però nei Paesi dell’Europa Meridionale che il potenziale di crescita di queste vetture è maggiore. E’ qui che la prima generazione di Opel Agila ha trovato il maggior numero di acquirenti. L’Italia è stato di gran lunga il mercato principale con circa il 40% delle immatricolazioni (circa 175.000), seguita dalla Germania con oltre il 20%. Da quando, nel 2000, sono iniziate le vendite di Agila, in Europa ne sono state venture più di 440.000 unità.
Riepilogo delle dimensioni:
Lunghezza 3.740 mm
Larghezza 1.680 mm
Altezza 1.590 mm
Passo 2.360 mm
Carreggiata anteriore/posteriore 1.470/1.480 mm
Diametro di sterzata (tra marciapiedi) 9,6 m
Massa in ordine di marcia senza guidatore (a seconda dell’equipaggiamento) da 975 kg
Portata (a seconda dell’equipaggiamento) fino a 510 kg
Debutta in Italia al prezzo chiavi in mano di 10.200 euro (come quello della vecchia versione). L’Agila più costosa è quella in allestimento Enjoy con motore turbodiesel 1.3 CDTI da 75 CV: per lei ci vogliono 14.450 euro. Tempi di consegna: 60 giorni.
389 Commenti su “Nuova Opel Agila, prova su strada”
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marco
12. nov, 2008
CIAO A TUTTI!
COMPRATA OGGI AGILA ENGIOJ 1.0 piu’ il pacchetto pack, era in pronta consegna e lunedi la ritiro!!!!!!!!!!! azzurrina e in piu’ c’era un offerta ulteriore x le auto my08 di 400 eurozzi
marco
16. nov, 2008
Sapete se e’ prevista a breve una versione GPL ?? (la sorella
Suzuki Splash e’ gia’ in vendita a 12.500 Euro con l’impianto!)
Grz
Betta
17. nov, 2008
Sono in procinto di comprare una Agila e, come molti, non riesco a decidermi tra il 1000 e il 1200… Ho letto il commento di Elena che, come la sottoscritta, possiede ora una 500 e devo dire che mi è servito molto…
Qualcuno ha altri suggerimenti a riguardo? Opinioni di chi è già in possesso di una Agila sarebbero veramente graditi !!!
Stefano
17. nov, 2008
ciao a tutti,
vorrei acquistare una Agila 1.2 enjoy per poi montargli il GPL.
Vorrei chiedervi quali sono i consumi reali della 1.2 enjoy a benzina su un percorso urbano/extraurbano/misto.
grazie
Gian Mario
17. nov, 2008
x Betta: ciao Betta. Ho letto il tuo post e, pur non essendomi stata ancora consegnata l’Agila ordinata, ti posso dire che, avendole provate entrambe, sia il 1000 sia il 1200, è necessario capire, da parte tua, che cosa ti aspetti dalla vettura. Mi spiego meglio: il 1.0 è ottimo dal punto di vista consumi ma purtroppo, visto che di meglio non può fare stante il peso e la potenza che per ovvi motivi non è esasperata, non ha molta accelerazione e ripresa. Il 1.2, al contrario, pesando poco di più ma avendo ben 21 cavalli in più rispetto alla 1.0, consuma sì un poco di più ma l’accelerazione e la ripresa sono sicuramente molto valide. Per parte mia, ho scelto la 1.2 con cambio automatico e mi è stato detto (difficile trovarne una da provare prima) da qualcuno che ha anche scritto qui, pochi post indietro, che è comodissima dal punto di vista della guida e che al tempo stesso ha buone prestazioni e consumi soddisfacenti. Comunque sicuramente chi l’ha già può dirti più di me ma ci tenevo comunque a farti conoscere la mia piccola, per ora, esperienza. Una cosa posso dirtela: pur non avendo mai avuto in vita mia una Opel, devo dire che l’Agila mi ha letterlamente conquistato fin dalla prima volta che l’ho vista dal vivo.
Ciao e buon acquisto.
Gian Mario
Betta
18. nov, 2008
X Gian Mario
Grazie per la tua risposta… devo dire che non mi aspetto grandi cose dalla mia futura Agila che mi deve solo portare al lavoro ( 8Km tra andata e ritorno ). Rottamo una 500 del ’96 che – non sono un’esperta – in fatto di ripresa ed accelerazione non era il massimo ma non me ne sono mai lamentata poichè ho una guida tranquilla…. ci penserò su !!!! Magari farà la differenza il prezzo finale spuntato dal concessionario !!
Ps: io sono fedele al caro vecchio cambio!!
Grazie ancora.
Betta
Gianluca
18. nov, 2008
per stefano. non so in che zona ti trovi ma dalle mie parti concessionari stanno offrendo la agila con impianto a GPL + tasso zero , penso che in tal caso non ti facciano sconti ma ti eviti i fastidi di farti montare l’impianto da una officina esterna .
Per Betta: io ti consiglierei il 1200
Gian Mario
18. nov, 2008
Figurati Betta, per così poco.
Capisco la tua fedeltà al cambio manuale: infatti sono stato parecchio indeciso su cosa scegliere ma alla fine, dopo aver anche sentito di amici e conoscenti che hanno optato (su altre auto) per l’automatico, eccomi arrivato a questa scelta “epocale” (per me). Speriamo in bene, in fin dei conti è la prima auto che ho senza il cambio manuale però considerando che spesso (per non dire il più delle volte), quando sono in giro per lavoro sono più i momenti che si passano (sigh! purtroppo) in coda di quelli in cui vai, ecco spiegata la scelta finale. Vedremo, ti saprò dire le impressioni una volta che riuscirò ad averla (spero presto). Un saluto e a risentirti (pardon, rileggerti). Fammi poi sapere se le tue scelte sono cadute sull’Agila o su cos’altro ok?. Ciao da
Gian Mario
Stefano
19. nov, 2008
x Gianluca: sì ormai tutti i rivenditori Opel dicono che montano il GPL direttamente loro (o forse qualche loro officina autorizzata). Viene montato un LandiRenzo.
La Suzuki ..che vende la Splash in quesit mesi regala l’impianto GPL.
Dal 2009 anche la opel dovrebbe dare degli incentivi statali per gli impianti a GPL.
Ma adesso..ditemi quali sono i consumi reali della 1.2 enjoy.
grazie
betta
21. nov, 2008
X Gian Mario
Tutto fatto la mia nuova Agilina arriva settimana prossima !!! Ho preso il 1200 enjoy, style pack, colore nero con interni arancio….me ne sono subito innamorata !!!
Il concessionario è stato davvero in gamba a recuperarne una in breve tempo visto che la mia cara 500 ha deciso di lasciarmi a piedi !!!
Un salutone. Appena mi arriva scrivo un post sulle mie prime impressioni.
Gianluca
21. nov, 2008
Grande Betta !!!!!! complimenti non te ne pentirai… lo style pack la rende ancora piu bella ed elegante !!!
x stefano i consumi reali li ho scritti in qualche post precedente ti confermo che ad oggi il computer di bordo mi segnala una media di 13.8 con una percorrenza del 90% in citta ( cambio automatico )
Gian Mario
22. nov, 2008
E brava Betta: complimenti!! L’auto da te descritta deve essere davvero OK dal punto di vista estetica interna ed esterna. Sono contento che tu sia riuscito a trovarla subito; spero, a breve, di poter scrivere anch’io qualcosa sull’Agila (augurandomi che arrivi presto). Tienici comunque informati sul come ti trovi, sui consumi, un po’ su tutto insomma, ok?
Buone guide allora!!! e a rileggerti.
Ciao
da
Gian Mario
Gian Mario
22. nov, 2008
x Gianluca
Visto che tu hai l’automatica (che continuo ad attendere… speriamo bene) hai qualche dato in più che mi puoi dare: il consumo che riporti ovviamente sarà in km/litro giusto? e dal punto di vista comodità di guida, inteso proprio dal punto di vista dei sedili, della posizione di guida, ecc. cosa mi ( e ci) puoi dire?
A rileggerti
ciao da
Gian Mario
marco
23. nov, 2008
FANTASTICA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
dopo 4 giorni di utilizzo da parte di mia moglie posso dire FANTASTICA1
si guida come un giocattolo molto stabile,sicurae maneggevole…….ha una seduta alta come il mio RAV4 il motore anche se e’ un 1.00 tira bene.
n.b. ho finito ora ora di lavare i sedili posteriori…. mia figlia ha pensato di vomitare ieri sera dopo che siamo usciti dal ristorante azzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
Stefano
23. nov, 2008
X Gianluca: ma in extraurbano quanto consumi ?
Stefano
24. nov, 2008
x Gianluca: non mi risulta che indichi il consumo extraurbano. Hai indicato solo l’urbano e autostrada.
Roberto
30. nov, 2008
Un caro saluto a tutti e bentrovati
vi chiedo un chiarimento: ho letto in qualche messaggio che la visuale posteriore nella Agila e’ limitata e quindi i sensori parcheggio sono utili x compensare questo aspetto.
ma davvero e’ scomoda come visuale posteriore??
grazie
un caro augurio a tutti i possessori di Agila
Gian Mario
01. dic, 2008
Credo che molti di noi non abbiano più scritto qui perchè il server di megamodo.com da alcuni browser non risulta più raggiungibile (a me per esempio dava pagina inesistente se uso explorer; oggi con google chrome finalmente sono riuscito ad aprire la pagina; non ne capisco il perchè). anch’io come molti di voi si aspetta qualche risposta da GianLuca ma se anche lui ha lo stesso mio problema e non usa browser alternativi chissà mai quando riusciremo a rileggerlo. eventualmente io ho trovato un’alternativa al forum di 4R che ha un’ampia sezione riservata a chi ha o vuole avere l’agila (o la splash).
tornando a noi, volevo comunicare che venerdì mi hanno detto che la mia agila (ordinata oltre due mesi fa’) è finalmente arrivata e domani dovrei riuscire a vederla; vi terrò informati.
Volevo chiedere una cosa a Gianluca (se riuscirà a leggermi) o a qualcuno che ha l’agila 1.2 automatica (come quella che ho ordinato io): come si comporta sulla neve? lo chiedo perchè dalle mie parti (abito in provincia di Como) in questo periodo pare che la neve non manchi. qualcuno ha già avuto modo di guidarla sulla neve? come va? beh, aspetto notizie in merito. poi, da ultimo, mi piacerebbe avere qualche dato (anch’io come altri) sui consumi nelle varie tipologie d’utilizzo (città, extraurbano, misto, autostrada, montagna/collina, ecc.).
x Roberto:
io personalmente dopo aver fatto la prova (3 mesi fa’) sull’agila ho pensato di far mettere i sensori di parcheggio (posteriori) perchè, anche se la visibilità non è poi male, è sicuramente meglio per quando ti trovi a fare manovre in spazi ristretti e con magari qualche “panettone” di cemento che, essendo basso, non lo vedi proprio. e poi mi sono abituato bene con l’attuale auto che li ha già di serie.
ci sentiamo per le prime impressioni appena riuscirò a guidarla (dovrebbero consegnarmela fine settimana).
ciao a tutti
Gian
Gianluca
01. dic, 2008
Ciao Gianmario io non ho avuto problemi uso Mozilla Firefox come browser. Non so dirti il comportamento dell’auto su neve, abito in una zona dove la neve e’ un evento eccezionale che puo capitare una volta ogni 10 anni !! Cmq non dovresti avere problemi, togli il controllo di trazione e vai. L’auto si avvia in modo talmente dolce che non dovresti avere nessun problema alla partenza, ma dovrai dosare il freno in maniera estremamente sensibile in quanto con il cambio automatico non hai assolutamente freno motore . Ti confermo invece le dififcolta nella visuale posteriore, a tal proposito ho montato i sensori di parcheggio elettromagnetici ma ahime hanno funzionato bene nelle probe al banco che ho fatto prima di montarli, ma una volta montati nel paraurti dell’auto non fanno il loro lavoro e pertanto sono inutilizzabili. chiedo a tal proposito se qualche altro ha avuto lo stesso problema e se lo ha risolto.
marco
02. dic, 2008
cavolo!!!!!!!!!!!!!!!!
ho letto di gente che la sta’ aspettando da 2 mesi!!!!!!!!!!!!!!!!!io l’ho comprata il martedi’ e il venerdi’ l’ho rititrata! azzurrrra con il pacchetto pack!!!!!!!!!!!!
sulla neve l’ho usata 4 giorni senza antineve e va’ a meraviglia !! ESP fa’ il suo dovere come anche l’ABS ,unica cosa che bisogna ogni tanto togliere il controllo anti pattinamento.
oggi pero’ ho montato gli antineve mia moglie nn si sentiva sicura.