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Piaggio Beverly, leader di vendite nel prestigioso segmento degli scooter a ruota alta di media e grande cilindrata con oltre 215.000 esemplari venduti, si presenta per il 2008 nelle nuovissima versione Tourer.
Piaggio Beverly Tourer
Tre il numero delle cilindrate disponibili: 400, 250 e 125 cc. Si distingue per le linee sinuose che traducono nello scooter a ruota alta l’emozione, tipicamente motociclistica, della padronanza del mezzo. Perfetto nell’uso quotidiano, Beverly Tourer soddisfa le più ampie esigenze di mobilità sicura, completamente a suo agio nell’ambiente metropolitano nel quale sa far valere le sue doti dinamiche e la sua elegante distintività.

Il frontale è completamente ridisegnato, in perfetta sintonia col “fratello maggiore” Cruiser. Il faro, montato sul manubrio, è sormontato da un elegante parabrezza protettivo e realizzato in metacrilato fumè. Lo scudo anteriore è segnato dalla nuova calandra con finiture cromate. Il veicolo è impreziosito dalle abbondanti finiture cromate che caratterizzano le modanature laterali montate sullo scudo e sulle fiancate posteriori. Anche gli specchietti retrovisori sono cromati e, accoppiati al nuovo design del complesso faro-manubrio, conferiscono a Beverly Tourer un’immagine importante. Sfoggia una ricca cromatura anche il paracalore sulla marmitta delle versioni 125 e 250 cc.

Piaggio Beverly Tourer

Altre modifiche hanno riguardato il nuovo parafango anteriore e il gruppo ottico posteriore che ora è rifinito in trasparente. E’ nuova anche la finitura della sella con le cuciture a contrasto mentre il vano sottosella è ora in grado di ospitare due caschi demi-jet. La strumentazione beneficia di una nuova grafica, a ribadire una coerenza stilistica che è stato il filo conduttore nella progettazione della nuova famiglia Beverly. Anche la scelta delle vernici è stata pensata per esaltare l’eleganza delle linee e delle rifiniture. Sono quattro le tinte disponibili: le metallizzate Grigio Pulsar, Blu Midnight, e Nero Grafite e la distintiva tinta pastello Avorio Naiade. Offerto in una ampia gamma di propulsori modernissimi, tutti 4 tempi, 4 valvole raffreddate a liquido, Beverly Tourer offre il massimo delle prestazioni nelle diverse classi di cilindrata.

Piaggio Beverly Tourer

Le motorizzazioni 125, 250 ie e 400 ie sono infatti al top delle rispettive categorie per potenza e coppia disponibili. I tre propulsori sono inoltre conformi alla normativa anti emissioni Euro 3. Il telaio a doppia culla, realizzato in traliccio di tubi d’acciaio ad alta resistenza, si abbina all’anteriore a una forcella telescopica idraulica con steli da 41 mm (35 mm per le versioni 250 e 125 cc), mentre al posteriore lavorano due ammortizzatori idraulici a doppio effetto che permettono di personalizzare l’assetto del veicolo, grazie alla possibilità di regolazione dell’ormai noto precarico molla su quattro posizioni.

Piaggio Beverly Tourer

Le ruote alte con pneumatici di larga sezione (16”-110/70 davanti e 14”-150/70 al posteriore per il 400 cc e 16”-110/70 davanti e 16”-140/70 dietro per 250 e 125 cc) e il potente impianto frenate (doppio disco in acciaio da 260 mm all’anteriore e singolo da 240 mm al posteriore e sistema di frenata combinata per la versione 400 ie e disco da 260 mm anteriore e 240 mm posteriore per 125 e 250 cc). In sella il Beverly accoglie il pilota offrendo da subito un bel comfort e senso di robustezza. Grazie alla sella di soli 790 mm, è facilmente gestibile. Buona la stabilità, e l’avantreno è sempre ben piantato a terra, caratteristica che pochi scooter a ruota alta riescono ad offrire.

Piaggio Beverly Tourer

Beverly Tourer è in vendita al prezzodi € 3.750 per la versione 125, € 3.990 per il 250 e € 5.000 per il 400 cc. (Prezzi Iva compresa, f.c.).

SCHEDA TECNICA 400 ie:
Motore: monocilindrico 4 tempi Piaggio MASTER
Cilindrata: 399 cc
Alesaggio/Corsa: 85,8 mm / 69 mm
Rapporto di compressione: 10,5 : 1
Potenza max: 34 CV (25 kW) a 7.500 rpm
Coppia max: 37,6 Nm a 5.500 rpm
Carburante: benzina senza piombo
Distribuzione: monoalbero a camme in testa (SOHC) a 4 valvole
Alimentazione: a iniezione elettronica
Raffreddamento: a liquido
Lubrificazione: a carter umido
Avviamento: elettrico
Cambio: variatore automatico di velocità CVT con asservitore di coppia
Frizio: tubolare a doppia culla in acciaio ad alta resistenza
Sospensione anteriore: forcella telescopica, steli Ø 41 mm, corsa 104 mm
Sospensione posteriore: doppio ammortizzatore idraulico, con precarico molla regolabile su 4 posizioni, corsa 78 mm
Freno anteriore: doppio Disco Ø 260 mm con pinza flottante a doppio pistoncino
Freno posteriore: disco Ø 240 mm con pinza flottante a pistoncino contrapposto
Cerchio ruota anteriore: in lega alluminio pressofusa – 3.00 x 16”
Cerchio ruota posteriore: in lega alluminio pressofusa – 4.50 x 14”
Pneumatico anteriore: tubeless 110/70 – 16″
Pneumatico posteriore: tubeless 150/70 – 14″
Lunghezza: 2.215 mm
Larghezza: 770 mm
Altezza sella: 775 mm
Passo: 1.550 mm
Capacità serbatoio carburante: 13,2 litri (di cui riserva 3 litri)
Velocità max: 155 km/h
Omologazione: Euro 3

Piaggio Beverly Tourer

SCHEDA TECNICA 250ie/125ie
Motore: monocilindrico 4 tempi Piaggio QUASAR
monocilindrico 4 tempi Piaggio LEADER
Cilindrata: 244 cc/124 cc
Alesaggio/Corsa: 72 mm/60 mm – 57 mm/48,6 mm
Rapporto di compressione: 11:1 – 12,3:1
Potenza max: 22 CV a 8.250 rpm – 15 CV a 9.500 rpm
Coppia max: 20,2 Nm a 6.500 rpm – 12,0 Nm a 8.000 rpm
Carburante: benzina senza piombo
Distribuzione: monoalbero a camme in testa (SOHC) a 4 valvole
Raffreddamento: a liquido
Lubrificazione: a carter umido
Avviamento: elettrico
Cambio: variatore automatico di velocità CVT con asservitore di coppia
Frizione: automatica centrifuga a secco
Telaio: tubolare a doppia culla in acciaio ad alta resistenza
Sospensione anteriore: forcella telescopica, steli Ø 35 mm, corsa 104 mm
Sospensione posteriore: doppio ammortizzatore idraulico, con precarico molla regolabile su 4 posizioni, corsa 90 mm
Freno anteriore: disco Ø 260 mm con pinza flottante a doppio pistoncino
Freno posteriore disco Ø 260 mm con pinza flottante a pistoncino contrapposto
Cerchio ruota anteriore: in lega alluminio pressofusa – 3.00 x 16”
Cerchio ruota posteriore: in lega alluminio pressofusa – 3.50 x 16”
Pneumatico anteriore: tubeless 110/70 – 16″
Pneumatico posteriore: tubeless 140/70 – 16″
Lunghezza: 2.110 mm
Larghezza: 780 mm
Altezza sella: 790 mm
Passo: 1.470 mm
Capacità serbatoio carburante: 10 litri (di cui riserva 2,5 litri)
Velocità max: 125 km/h – 105 km/h
Omologazione: Euro 3 – Euro 3