La gamma Rieju è composta di modelli “stradali”- “enduro”- “motard”- “naked”- “scooter”- “bici elettriche”- “mini bike”, con 4 principali motorizzazioni: il famoso M6 50cc 2 tempi Minarelli 6 marce, l’altrettanto conosciuto 125 4 tempi Yamaha 5 marce, il nuovissimo 1254t 4valvole raffr. Acqua, per finire con il muovo 250 raff. Aria.
Rieju Italia, con sede a Bologna, nasce per dare un servizio completo ed articolato ai propri concessionari e clienti finali e allo stesso tempo, per rispondere in modo appropriato e obbiettivo alle esigenze del mercato Italiano.
La decisione di intraprendere questo business è frutto di una strategia di vendita estesa a tutti i paesi Europei che prevede la progressiva eliminazione degli importatori, sostituendoli con filiali dirette, questo servirà a contrastare la concorrenza incalzante dei prodotti low/coast rendendoci più competitivi, cercando di proporre qualità europea al giusto prezzo e impostare un servizio post-vendita diretto ed efficente.
La nostra mission è consolidare e ampliare le relazioni di vendita che abbiamo in Italia e promuovere ulteriormente il marchio arrivando a posizionarlo, come io credo fermamente, tra i più prestigiosi.
Nuova generazione Rieju 2009: Emozioni allo stato puro!
In occasione dell’EICMA 2008 Rieju ha presentato le nuove MRT Enduro/ Motard ( che sostituiranno le varie MRX-RRX-SMX), le nuove MARATON 125, seguite dal Tango Motard e da una versione motorizzata con un nuovo motore 250 Rieju e non per ultima l’importante evoluzione motoristica dovuta al nuovo motore 125 4t 4 valvole raffreddato ad acqua con 15cv da codice, “upgradabili” in versione racing fino a 24cv ( montato su Maraton).
Tutte le nostre creazioni sono dotate di un look radical e innovativo, rappresenta lo sviluppo più avanzato nell’ambito della tecnologia motoristica e ciclistica realizzato nel corso degli ultimi anni di vita di queste straordinarie moto.
A partire dal lancio del primo esemplare di Rieju Tango, che rappresentò una vera e propria rivoluzione per il mercato Europeo, si è imposto come una delle moto più innovative e promettenti inventando una nuova nicchia di classe che noi denominiamo ALL-PURPOSE in quanto veicolo estremamente versatile e plurifunzionale.
Il 2009 segnerà sicuramente la consacrazione definitiva di questo straordinario successo! Il nuovo propulsore da 250cc 4t -18cv di Tango è strettamente legato alla volontà di poter dare modo di sfruttare le fantastiche doti motociclistiche anche ad un pubblico più maturo e desideroso di libertà, con la componente elitaria di possedere una moto fuori da schemi e omologazioni ad un prezzo imbattibile 3200€ + iva.
Le nuove MRT e Maraton sono state pensate e costruite attingendo dall’esperienza nelle competizioni accumulate negli anni e da i successi ottenuti attualmente nei campionati Spagnoli, sono state quindi completamente riprogettate usando il meglio che la tecnologia moderna Europea possa darci, di fatti la componentistica proviene esclusivamente da aziende Italiane e Spagnole : motori Minarelli-Yamaha-Rieju, sospensioni Marzocchi ,elettronica – M.A.E. : telai-costruiti direttamente da Rieju con un impianto
robotizzato all’avanguardia, impianti frenanti -Galfer, e questo solo per citarne alcune.
Il nuovo Motore Minarelli/Yamaha 125 4t 4valvole raffreddato ad acqua, è la risposta concreta ai motori 2 tempi che verosimilmente saranno destinati in futuro a ricevere molte restrizioni a livello di emissioni, con 15 cv di potenza, limitati per legge non esistono più divari, acquisendo anche i vantaggi di una maggiore e corposa coppia, consumi molto contenuti e longevità del motore eccezzionali, con la prospettiva di aumentare questa potenza fino a 24cv in versione Racing -off road. Bilanciamento della rigidità ideale.
Grazie alla combinazione di leggeri elementi con caratteristiche differenti, gli ingegneri Rieju hanno realizzato i nuovi telai, per offrire un bilanciamento della rigidità assolutamente ideale. Per il 2009, la rigidità laterale e la stabilità alle alte velocità sono state ottimizzate. Questo favorisce anche la guidabilità complessiva, soprattutto con una efficace trazione in uscita di curva. Nuovo forcellone MRT- Maraton, più leggero con bilanciamento della rigidità ottimizzato. La combinazione tra interasse ridotto e forcellone lungo è sempre stata una caratteristica specifica dei modelli Rieju.
L’interasse corto assicura un’ottima agilità e una buona maneggevolezza, mentre il forcellone lungo con il perno vicino al baricentro della moto garantisce un’eccellente stabilità in accelerazione. Inoltre, poiché il perno del forcellone lungo è vicino alla corona, si riduce l’effetto di “affondamento” della sospensione posteriore in accelerazione. Il disegno del nuovo forcellone assicura un’elevata reattività delle ospensioni e una straordinaria maneggevolezza, soprattutto in uscita di curva. Nuovo stile che enfatizza la compattezza.
Le nuova plastiche e il design aggressivo sono stati ideati per comunicare visivamente la centralizzazione delle masse e la compattezza delle nuove MRT- Maraton, insieme alla sensazione di potenza concentrata nel gioco di masse tra avantreno e retrotreno. Viste di lato, la MRT e la Mataton presentano inoltre un nuovo profilo che richiama l’attenzione sull’espressione visiva della straordinaria trazione e sulla potenza del nuovo motore.
Le linee scolpite della nuova carenatura offrono un’eccellente aerodinamicità per prestazioni elevate e una maggiore agilità laterale. Inoltre garantisce il deflusso dell’aria calda dalla zona del motore, offrendo un’eccellente dispersione termica.
Ho visto queste moto all’EICMA, devo dire con non conoscevo questo marchio spagnolo e ne sono rimasto piacevolmente impressionato, il Tango 250 è quella che personalmente mi interessa di più, assomiglia vagamente al Triker Yamaha ma è molto diversa dalle solite moto e scooter, in più promette un’ampia versatilità di utilizzo, quando poi ho saputo il prezzo, 3.850 e ho verificato dal vivo le finiture mi sono convinto che ha un rapporto prezzo qualità molto allettante.
Veramente carino il Tango 250; sono andato a provare dal concessionario la versione da fuoristrada con gomme tassellate e mi ha piacevolmente impressionato: leggero, maneggevole e rifinito bene. Ho intenzione di prenderlo per utilizzarlo prevalentemente nei boschi ed in montagna al posto di una Beta Alp 200. Sicuramente ha più motore e le finiture sono meglio. Il prezzo è buono e l’estetica carina.
Con le gomme giuste ed un paramotore in inox nello stretto e sulle mulattiere è un mezzo valido.