http://www.megamodo.com/200925327-audi-q7-v12-tdi-di-serie-dischi-freni-carboceramici/ Il Tuo Quotidiano Online Thu, 24 May 2012 08:24:27 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 http://www.megamodo.com/200925327-audi-q7-v12-tdi-di-serie-dischi-freni-carboceramici/comment-page-1/#comment-419554 Adolfo Fri, 01 Apr 2011 18:21:09 +0000 http://www.megamodo.com/?p=25327#comment-419554 Non è esatto definirli complessivo freni + potente: qualunque impianto con materiale ferroso (ghisa, ovviamente) opportunamente dimensionato avrebbe le stesse prestazioni in termini di potenza decelerante. Il pregio maggiore è il peso dei dischi compositi, che contribuisce a un'abbassamento della massa generale del veicolo e - sopratutto - la massa non sospesa, che non può che migliorare l'handling del veicolo (come giustamente sopraddetto). Teniamo conto che le vetture sulle quali vengono offerti ( a prezzi non certo modici) hanno un disperato bisogno di pesi ridotti in quanto modelli quasi sempre sportivi o particolari, comunque bisognosi di "leggerezza" Argomento usura: non è vero che sono eterni o quasi. Anche loro subiscono il deterioramento dell'uso, ma il deterioramento non è visibile come avviene nel disco classico con lo spessore inferiore della superficie frenante rispetto allo spessore nominale. L'affaticamento ( o stress) termico/meccanico lo si può rilevare solo dalla perdita del loro peso in quanto, apparentemente, non mutano il loro aspetto. Ovviamente per i proprietari di simili veicoli la sostituzione di dischi freni cosi paricolari non è certo un problema... Non è esatto definirli complessivo freni + potente: qualunque impianto con materiale ferroso (ghisa, ovviamente) opportunamente dimensionato avrebbe le stesse prestazioni in termini di potenza decelerante. Il pregio maggiore è il peso dei dischi compositi, che contribuisce a un’abbassamento della massa generale del veicolo e – sopratutto – la massa non sospesa, che non può che migliorare l’handling del veicolo (come giustamente sopraddetto). Teniamo conto che le vetture sulle quali vengono offerti ( a prezzi non certo modici) hanno un disperato bisogno di pesi ridotti in quanto modelli quasi sempre sportivi o particolari, comunque bisognosi di “leggerezza” Argomento usura: non è vero che sono eterni o quasi. Anche loro subiscono il deterioramento dell’uso, ma il deterioramento non è visibile come avviene nel disco classico con lo spessore inferiore della superficie frenante rispetto allo spessore nominale. L’affaticamento ( o stress) termico/meccanico lo si può rilevare solo dalla perdita del loro peso in quanto, apparentemente, non mutano il loro aspetto. Ovviamente per i proprietari di simili veicoli la sostituzione di dischi freni cosi paricolari non è certo un problema…

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