Nuovo Piaggio Beverly Tourer 300 i.e., prova su strada
17:46 || 30 aprile, 2009 in Foto Gallery, Motori, Piaggio, Test, Video Gallery
Beverly Tourer cresce nella sua media cilindrata e passa da 250 a 300 cc. Perfetto nell’uso quotidiano, Beverly Tourer 300 i.e. soddisfa le più ampie esigenze di mobilità sicura, completamente a suo agio nell’ambiente metropolitano nel quale sa far valere le sue doti dinamiche e la sua elegante distintività.
Prestante, tecnologicamente avanzato, Beverly Tourer 300 i.e. si distingue per le linee sinuose che traducono nello scooter a ruota alta l’emozione, tipicamente motociclistica, della padronanza del mezzo. L’incremento di prestazioni del propulsore, è stato volto alla ricerca delle massime prestazioni in ripresa e accelerazione, doti fondamentali sia nel commuting metropolitano che per l’impiego turistico.
La cilindrata del monocilindrico Quasar a 4 valvole, iniezione elettronica e raffreddato ad acqua è stata portata a 278 cc grazie all’aumento sia dell’alesaggio (ora da 75 mm), sia della corsa (63 mm). Rispetto al 250, Beverly Tourer 300 i.e. si distingue così per il più alto livello di coppia del nuovo motore (23 Nm contro 20,2) raggiunto ad un più basso regime (6.000 giri contro 6.500 del 250). Numeri che, tradotti su strada, significano un’elasticità di marcia e una ripresa dalle basse velocità che pone il veicolo ai vertici della categoria.
Beverly Tourer 300 i.e. si distingue così per lo straordinario equilibrio delle prestazioni, che lo rendono perfetto sia nel traffico urbano che per un turismo a breve e medio raggio. La brillantezza delle prestazioni si associa a una ciclistica di prim’ordine. Il telaio a doppia culla, realizzato in traliccio di tubi d’acciaio altoresistenziale, si abbina all’anteriore a una forcella telescopica idraulica con steli da 35 mm, mentre al posteriore lavorano due ammortizzatori idraulici a doppio effetto che permettono di personalizzare l’assetto del veicolo, grazie alla possibilità di regolazione del precarico molla su quattro posizioni.
Le ruote alte con pneumatici di larga sezione (16”-110/70 davanti e 16”-140/70 al posteriore) e il potente impianto frenate (disco in acciaio da 260 mm sia all’anteriore, sia al posteriore) sono scelte che contribuiscono in modo sostanziale a rendere Beverly Tourer 300 ie un veicolo molto sicuro e con elevata tenuta di strada.
Estetica
La grande ricchezza e la cura delle finiture sono le note distintive della gamma Beverly Tourer. Il faro, montato sul manubrio, è sormontato da un elegante parabrezza protettivo e realizzato in metacrilato fumè, mentre lo scudo anteriore è segnato dalla calandra con finiture cromate che aggiunge un deciso tocco di classicità alla vista complessiva di Beverly Tourer.
Il veicolo è impreziosito dalle abbondanti finiture cromate che caratterizzano le modanature laterali montate sullo scudo e sulle fiancate posteriori. Anche gli specchietti retrovisori sono cromati e, accoppiati al design del complesso faro-manubrio, conferiscono a Beverly Tourer un’immagine importante. Di grande eleganza, infine, il gruppo ottico posteriore, rifinito in trasparente, e la finitura della sella, con le cuciture a contrasto, che nasconde un vano sottosella in grado di ospitare due caschi demi-jet.
Beverly Tourer 300 ie è disponibile nelle colorazioni Nero Cosmo, Blu Midnight, Grigio Pulsar e Bianco.
SCHEDA TECNICA:
Motore: monocilindrico 4 tempi Piaggio QUASAR
Cilindrata: 278 cc
Alesaggio/Corsa: 75 mm / 63 mm
Rapporto di compressione 11:1
Potenza max: 22 CV a 7.250 rpm
Coppia max: 23 Nm a 6.000 rpm
Carburante: benzina senza piombo
Distribuzione: monoalbero a camme in testa (SOHC) a 4 valvole
Raffreddamento: a liquido
Lubrificazione: a carter umido
Alimentazione: iniezione Elettronica
Avviamento: elettrico
Cambio: variatore automatico di velocità CVT con asservitore di coppia
Frizione: automatica centrifuga a secco
Telaio: tubolare a doppia culla in acciaio altoresistenziale
Sospensione anteriore: forcella telescopica, steli Ø 35 mm, corsa 104 mm
Sospensione posteriore: doppio ammortizzatore idraulico, con precarico molla regolabile su 4 posizioni, corsa 90 mm
Freno anteriore: disco Ø 260 mm con pinza flottante a doppio pistoncino
Freno posteriore: disco Ø 260 mm con pinza flottante a pistoncino contrapposto
Cerchio ruota anteriore: in lega alluminio pressofusa – 3.00 x 16”
Cerchio ruota posteriore: in lega alluminio pressofusa – 3.50 x 16”
Pneumatico anteriore: tubeless 110/70 – 16″
Pneumatico posteriore: tubeless 140/70 – 16″
Lunghezza: 2.110 mm
Larghezza: 770 mm
Altezza sella: 790 mm
Passo: 1.470 mm
Capacità serbatoio carburante: 10 litri (di cui riserva 2,5 litri)
Velocità max: 125 km/h
Omologazione: Euro 3
Prezzo € 4.090. Ma beneficiando degli ecoincentivi è offerto a € 3.590. Inoltre, per i primi mesi di lancio, Beverly Tourer 300 beneficia di una ulteriore offerta che permette fino a € 200 di vantaggi (immatricolazione gratuita, accessori, tagliandi gratuiti).
Inoltre su tutta la gamma di scooter Piaggio (compresi i 50 cc) è disponibile un finanziamento fino a € 3.000 (T.A.N. 0%) rimborsabile in 24, 30 o 36 mesi.
57 Commenti su “Nuovo Piaggio Beverly Tourer 300 i.e., prova su strada”
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mauro
14. lug, 2010
azz ho fatto confusione ma c’e’ differenza tra Beverly Tourer e il nuovo Beverly?
ci sono differenze?
Invernomuto
20. lug, 2010
!!!!!!! Tornato ora dal concessionario…VI DO LE INFO !!!!!!
il NUOVO BEVERLY 300 è identico al BEVERLY TOURER tranne che ha la ruota posteriore più piccola e quindi un sottosella ENORME e tranne che è moooolto più fico!!! Per il resto la meccanica è pressochè identica.
Il Tourer credo che lo smaltiscono e poi non lo faranno più, ad ogni modo qui a Roma il BEVERLY TOURER costa 3450 mentre il NUOVO BEVERLY 4100 quindi sul vecchio Beverly andate a risparmiare un bel pò..io non resisto e mi prendo il nuovo, anche per lo spazio nel sottosella, ciao a tutti!
mario
23. lug, 2010
il tourer è molto più bello…e poi io a napoli lo pagato 3mila e 9!!!!! un mese fa!!!
simone
02. ago, 2010
Allora… scendo da un suzuki bandit 650 (odioso xchè non ti puoi mettere la ciabatta in estate) e decido di prendere uno scooter. Vado dal conce che mi informa che stanno regalando i BEVERLY TOURER 300ie xchè fine serie, ne compro uno e con mia estrema meraviglia va in piega quasi come il bandit !! Per non parlare dei consumi…
SE CE NE SONO ANCORA IN GIRO COMPRATEVELI TUTTI!!
2 soldi x molta sostanza, eleganza e qualità
tato
07. ago, 2010
Ritirato l’altro ieri il Beverly Tourer in sostituzione del mio caro Majesty 180 (62000 km in 5 anni!!!!), non esprimo ancora giudizi se non sull’estetica che è davvero e ancora (nonostante a qualche annetto dell’uscita) MOLTO ACCATTIVANTE.Il sottosella è poco capiente ma basta montare un bauletto (oltretutto il Beverly ha un’ottima piastra d’attacco) e lo si può utilizzare per tuta antipioggia,un giacchettino e qualsiasi cosa compreso un caso demijet (come ha mia moglie).Comunque concordo con Simone…acquistatelo è davvero un ottimo scooter.A proposito il mio è rosso
enzo
11. ago, 2010
io ‘lho preso con 3700 euro comprensivo di immatricolazione con parabrezza medio e bauletto è eccezzionale veramente comodo silenzioso prima avevo un sh 300 c’è davvero una enorme differenza di tenuta di strada a 130 sh sbarella di davanti.il beverly 300 è incollato alla strada a 125
liucri
12. ago, 2010
ho da qualche mese il 300 turer con cui ho fatto circa 10000 km veramente ottimo, consumo circa 23/25 kml senza troppi patemi con la manetta, vibra un pò di trsmissione ma non ci sono problemi di affidabilità velocità circa 130, ottimo spunto che diventa superlativo con il vario malossi consiglio a tutti
Danilo
17. ago, 2010
Vengo da una Honda Pantheon 150 (poverina è durata 11 anni) e quindi ho provato subito sh 300…Mi sembrava eccezionale….Poi ho provato il Tourer 300 (oltretutto piovava) ……Ho cancellato i nomi e le marche dal cervello e ho dovuto ammettere che il Tourer era superiore, anche se mi è dispiaciuto…. E’ vero scalda un po’ troppo, ma mi capita quando è molto caldo e sono in coda, in due…Ottimo veramente…
Paolo
03. set, 2010
non lo consiglierei al mio pèggior nemico: vengo dal Beverly 500 ed è come mangiare e stare a vedere. Risparmio solo 100 e di assicurazione e i consumi sono identici, ma allora dove sta l’affare? Per nno parlare delle rifiniture, da giocattolo: il cavalletto è ballerino, non dà sensazione di stabilità; il sistema di apertura del bauletto centrale e poi del vano benzina è allucinante, nemmeno all’Ikea; la ventola parte subito, sembra di stare su un’astronave; il freno posteriore, a velocità elevata, fa slittare la ruota di dietro, se piove addio… Che dire, molto, ma molto pentito di avere fatto questo cambio…
tato
23. set, 2010
Eccomi dopo il 1° tagliando (in realtà ho fatto 1800 km) e ora oltre all’estetica posso commentare anche pregi e difetti.
Consumi tra i 25/27 km/l,velocità 145 km/h al tachimetro (presumo almeno 125 effettivi),stabilità e tenuta di strada buone (risente un pò del vento laterale,ma io provengo dai ruote basse),copertura busto buona con parabrezza medio mentre le gambe sono leggermente esposte (e sono alto 1,70 m). La ventola parte ma tutto sommato é un problema secondo voi?
A proposito di frenata direi che é più che buona e sinceramente lo slittamento posteriore fatto notare da Paolo non l’ho riscontrato e mi sono trovato nella necessità di ‘inchiodare’ a 110 km/h a causa di un’inversione a U sulla Salaria.
In generale ottimo scooter con qualche trovata lambiccosa per il rifornimento o per accedere alle varie parti del motore (un pò troppi sportelletti).
CANDIDO
16. feb, 2011
OTTIMO SCOOTER SI FANNO PIEGHE DA MOTO PURA
OTTIMA RIPRESA DA 0 A 100
OTTIMA FRENATA ANCHE IN PIEGA
SE SI HA MANO PESANTE CON ACCELERATORE
CONSUMA UN POCHINO DI PIU
COMUNQUE SONO MOLTO MOLTO CONTENTO
DEL MIO BEVERLY 300IE
Bobby
27. lug, 2011
Sono un felicissimo possessore del 300i.e Tourer con il quale ho percorso 3300km.
Motore scattante arriva sempre a 140km/h di tachimetro con parabrezza basso.
Consumi eccellenti..qualche giorno fa sono stato ad un raduno e con il pieno di 10 l. ho percorso 290km. (29km/l).
Tante cromature lo impreziosiscono anche se qualche plastica non mi piace molto.
Ottima tenuta di strada anche se bisogna fare attenzione oltre i 120km/h alle oscillazioni dell’anteriore soprattutto se c’è vento. E’ pur sempre uno scooter ed anzi rispetto al tanto rinomato Sh è decisamente più piazzato a terra.
gianni
27. lug, 2011
possiedo un geoplis 250 da 4 anni, sono abbastanza soddisfatto, ho percorso soli 14.000 km; ho intenzione di sostituirlo con un beverly 300 tourer, cosa ne pensate?
Michaela
03. set, 2011
Ciao a tutti qualcuno sa dirmi a quanto devo gonfiare le gomme del torre 300
Michaela
03. set, 2011
Tourer 300 hihihihi
alfio
21. set, 2011
HO COMPRATO UN BEVERLY 300 TOURER,ANNO 2010, HO AVUTO UN RICHIAMO DALLA PIAGGIO PER SOSTITUZIONE POMPA BENZINA ED HA DA GIUGNO CHE ASPETTO IL RICAMBIO DALLA PIAGGIO!!!COME MAI???
david mozzoni
30. ott, 2011
Ho comprato il Beverly 300ie 2011, mi è stato consegnato con gomme Sava, qualcuno mi sà dire se è una cosa regolare o doveva montare le Michelin?