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Piaggio Carnaby, l’elegante scooter a ruota alta che vanta prestazioni al top, funzionalità e sicurezza, cresce in cilindrata e potenza. Nasce Carnaby Cruiser, equipaggiato con la nuova motorizzazione 300 cc a iniezione elettronica, la più potente e performante della famiglia Carnaby.
Rinnovato e con un look “motociclistico” ricco di dettagli cromati, il nuovo Carnaby Cruiser 300 i.e. unisce prestazioni al top, paragonabili a quelle di scooter di categoria superiore, mantenendo dimensioni compatte, agilità e maneggevolezza.
Lo Stile
Unico per stile e ricercatezza dei particolari, Carnaby Cruiser 300 i.e. unisce alla ricchezza di contenuti dell’allestimento Cruiser tutta la praticità degli scooter a pedana piatta. L’elemento distintivo del nuovo Carnaby Cruiser è il faro centrale cromato di chiara derivazione motociclistica che, incastonato su un manubrio in tubo cromato, ne caratterizza la vista frontale.
La plancia di comando non ha nulla da invidiare a quello delle più blasonate cruiser: blocchetti motociclistici, un quadro di bordo a due elementi circolari cromati, la serie di spie sempre bene in evidenza, specchietti cromati e finiture da ammiraglia. Lo scudo frontale presenta una griglia estesa e “importante”, con elementi riccamente rifiniti e inseriti in una calandra di stile automobilistico, mentre il controscudo, sagomato per contenere comodamente le gambe del pilota, ospita due comode tasche portaoggetti.
Le fiancate, snelle e sportive, accolgono le pedane estraibili per il passeggero e si raccordano con un posteriore dalle linee filanti dominato dal compatto gruppo ottico e dal portapacchi verniciato, che offre anche un solido appiglio per il passeggero. La sella, progettata per offrire il massimo comfort, consente un saldo e facile appoggio a terra ai piloti di tutte le taglie grazie ad un attento studio ergonomico delle forme, snelle e capaci di accogliere comodamente le gambe del guidatore. Oltre all’aspetto pratico è stato curato anche quello estetico: la qualità dei materiali impiegati e il pregio delle finiture, come le doppie cuciture, garantiscono una notevole resistenza nel tempo ed esaltano al contempo l’eleganza e la qualità costruttiva del nuovo Carnaby Cruiser.
UN CUORE GRANDE E POTENTE
Carnaby Cruiser è equipaggiato con il nuovo propulsore 300 cc a iniezione elettronica, ultima evoluzione della famiglia Quasar. La cilindrata del monocilindrico a 4 valvole, iniezione elettronica e raffreddato ad acqua è stata portata a 278 cc grazie all’aumento sia dell’alesaggio (ora da 75 mm), sia della corsa (63 mm).
Rispetto al 250, da cui deriva, il nuovo motore 300 si distingue così per un più alto livello di coppia massima (23 Nm contro 21) raggiunto ad un più basso regime (6.000 giri contro 6.75). Anche la potenza massima è ora disponibile più “in basso” (7.250 giri contro 8.000). Numeri che, tradotti su strada, significano un’elasticità di marcia e una ripresa dalle basse velocità al top della categoria. Carnaby Cruiser 300 si connota così come uno straordinario veicolo sia per la guida in città, dove per prontezza di scatto e ripresa non conosce rivali, sia nei tragitti extraurbani, sui quali può disporre di prestazione e autonomia da vero cruiser: oltre 330 km con un pieno.
UNA CICLISTICA ALL’INSEGNA DELL’AGILITA’
Il telaio in tubi di acciaio ad alta resistenza adotta all’anteriore una forcella tradizionale con steli da ben 35 mm di diametro, mentre al posteriore lavora una coppia di ammortizzatori a doppio effetto e molla elicoidale con precarico regolabile su 4 posizioni. Grazie a questa robusta struttura portante, alle grandi ruote da 16” e alle gomme di grande dimensione (110/70 all’anteriore e 130/70 al posteriore), Carnaby Cruiser 300 ie garantisce un comfort di marcia e una tenuta di strada ai massimi livelli, ma il peso contenuto, inferiore ai 165 kg, consente di mantenere agilità e maneggevolezza superiori rispetto a molti altri scooter di pari cilindrata. Alla sicurezza attiva ci pensa il potente impianto frenante che si compone di due unità disco da 260 mm con pinze flottanti a doppio pistoncino.
ACCESSORI
E’ possibile personalizzare Carnaby Cruiser 300 ie scegliendo tra vari accessori, tra cui:
- telo copriveicolo
- allarme elettronico
- bauletto
- parabrezza medio
- telo coprigambe
COLORI
Carnaby Cruiser 300 ie è disponibile in tre colorazioni metallizzate – Azzurro Andromeda, Nero Cosmo e Grigio Orione – e nell’esclusivo Banco Luna, una tinta pastello a cui si abbina la colorazione nera di cerchi e maniglione posteriore.
SCHEDA TECNICA:
Motore: monocilindrico Piaggio Quasar 4 tempi
Cilindrata: 278 cc
Alesaggio/corsa: 75 mm / 63 mm
Potenza: 22,5 CV a 7.250 giri/min
Coppia: 23 Nm a 6.000 giri/min
Distribuzione: monoalbero a camme in testa (SOHC) a 4 valvole
Alimentazione: iniezione elettronica
Raffreddamento: a liquido
Lubrificazione: a carter umido
Avviamento: elettrico
Cambio: variatore automatico CVT con asservitore di coppia
Frizione :centrifuga automatica a secco
Telaio: monoculla in tubi di acciaio ad alta resistenza
Sospensione anteriore: forcella telescopica idraulica Ø 35 mm
Sospensione posteriore: doppio ammortizzatore idraulico a doppio effetto
Freno anteriore: disco Ø 260 mm
Freno posteriore: disco Ø 260 mm
Pneumatico anteriore: tubeless 110/70-16”
Pneumatico posteriore: tubeless 130/70-16″
Lunghezza/larghezza/passo: 2.050 mm / 780 mm / 1.400mm
Altezza sella: 780 mm
Peso a secco: 164 kg
Capacità serbatoio carburante: 9,5 litri (2 di riserva)
Consumo: 37 km/l a 60 km/h
Omologazione: Euro 3
Prezzo: € 3.790 (IVA compresa, f.c.). Ma grazie agli ecoincentivi, Carnaby Cruiser è offerto a € 3.290.
Inoltre su tutta la gamma di scooter Piaggio (compresi i 50 cc) è disponibile un finanziamento fino a € 3.000 (T.A.N. 0%) rimborsabile in 24, 30 o 36 mesi.
Grazie Fabio, quindi tu dici che lo Sportcity è solo un pò piu agiele ma il Carnaby dovrebbe consumare molto meno, però scusa se hanno lo stesso motore come fa a consumare meno?
sicuramente molto elegante,concordo a pieno,ma con lo scatto di una macchina che parte in terza…
boh penso la trasmissione incida molto….non h detto ke è piu agile..ma piu pratico (tasca chiusa a chiave nel retroscudo)e forse un pò piu facile da guidare grazi al doppio disco anteriore…non piu agile…sull’agilità penso siamo li…
da quanto ho letto stà sui 30 km/l..uno ancora in rodaggio…in seguito dovrebbe consumare meno…
Ho il Carnaby 200 2006 con bauletto originale, ci sta un casco integrale MDS taglia XS il mio un AGV taglia S non ci sta proprio, sotto la sella nemmeno a pensarci. Comunque sono contentissimo del Carnaby non avendo l’auto lo carico veramente molto (esempio ieri: io + mio figlio + 2 archi uno dei quali montati + relativa attrezzatura) etc etc. Buon Carnaby a tutti.
Ulteriore commento da un carnabysta: è previsto il prarabrezza alto, ho notato che gli attacchi non sono quelli standard Piaggio (quelli del mio Carnaby e dello Skypper che avevo prima) non fatevi ingannare dal caldo prima o poi il freddo arriva e senza parabrezza alto e pragagambe lo si lascia nel garage, al posto di viaggiare sulla neve come me.
Altro commento veramente positivo, dopo un anno e 1/2 la marmitta non ha ancora dato segni di ruggine, (il vecchio skypper dopo 6 mesi era completamente ossidata).
Vorrei acquistare anche io il Carnaby… Ho saputo però delle piccole dimensioni del vano sottosella… sapete dirmi se al suo interno c’entra alemeno un MOMO design con la visiera? Grazie qspetto notizie
ragazzi i carnaby e veramente uno spettacolo lo consiglio a tutti.caro luigi per il casco non avere problemi ci va sicuramente.un solo grido carnabyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy
Ciao sono lollo e dico solo che il migliore e sempre il liberty 50 due tempi.anche perche sono un preso di fame ciaooooo
ok ti ringrazio peppe spero che sia così cm hai detto tu…^___^
sono indeciso se acquistare un Carnaby 300 o un SH 300…quale mi consigliate???
E qui cosa vuoi che ti consiglino?! Mah, che razza di domande!! E’ normale che ti consiglino il Carnaby!! E se vai nell’articolo dedicato all’Sh 300 ci scommetto pure che se poni la stessa domanda ti consiglieranno l’Sh 300!!
Ma dai, sii logico no?! Se vuoi una conferma alla tua decisione di prendere il Carnaby e allora e’ un discorso, altrimenti non porre queste inutili domande a senso unico!!
Ciao ragazzi, avrei intenzione di acquistare il nuovo Carnaby Cruiser 300 e vorrei chiedere a chi l’ha provato e a chi ne e’ possessore se:
1) E’ davvero troppo rigido cosi’ come lo definiscono in giro!! Dato che ho qualche problema con la schiena non vorrei ritrovarmi a doverlo vendere dopo poco tempo!! C’e’ da dire che non lo dovro’ utilizzare per medi-lunghi tragitti (tranne per qualche puntatina di 30 km di autostrada ma molto raramente) ma lo utilizzero’ al 90% solo all’interno del mio paese in cui ho pure la fortuna di lavorare!!
Secondo voi, quindi, per questi quotidiani piccoli spostamenti potrei avere nel tempo grossi problemi oppure no?!
2) Ho intenzione di montare su il parabrezza e il bauletto entrambi originali! Sono validi secondo voi?!
3) Ho letto da qualche parte una prova on-line in cui affermavano di aver superato i 140 km/h di tachimetro! Ottimo direi! Avete anche voi raggiunto tale velocita’?!
4) Ho letto tra i commenti di alcuni utenti, in un altro forum (motorbox.com), uno in particolare che accusava il fatto che nel traffico e quando il motore era caldo gli strappava un po’ e gli faceva uno strano rumore! Praticamente aveva problemi alla frizione! Direi una bella fregatura! Anche voi avete accusto tale problema?!
5) Lo spunto da fermo (per fare un esempio, la partenza al semaforo o al passaggio a livello) e’ buono oppure si viene superati con facilita’ anche da mezzi di cilindrata inferiore?!
6) Come fare un’ottimo rodaggio?! Si puo’ raggiungere la velocita’ massima in rodaggio?!
7) Nel sottosella ci sta’ un casco jet con visiera come il mio Nolan N32?! Vi posto una foto per farvi capire di che casco sto’ parlando!!
Grazie di cuore e a presto, Antonio.
Ho comprato da poco il carnaby 300 restituendo il 200. non c’è paragone: migliorate le sospensioni, la guida (+ agile, + comoda), l’aspetto estetico… insomma, un’altra categoria.
gli unici inconvenienti che ho riscontrato finora sono il sottosella (il tuo jet non ci sta, lo spazio disponibile è veramente risicato e ci sta un casco “minimo”), e il parabrezza. quello ufficiale è più che altro un “parapanza”, il 200 ne aveva uno alto che copriva interamente il guidatore e le mani, questo a malapena il petto.
speriamo che escano altri parabrezza, magari non ufficiali piaggio (ma al momento non ci sono indicazioni).
rispetto all’honda, che è leader nella categoria, ha il vantaggio di costare 1000 euro in meno. non ho guidato l’sh, ma questo dà veramente emozioni. lo consiglio vivamente.
Ciao Marco, anche io ho in mnte l’idea di lasciare il mio 200 e passare al 300. Sono felice di leggeer che la qualita’ e le prestazioni sul 300 migliorano nettamente, ma lo sconforto provato con il rollio a vuoto della campana del mio 200, mi fa pensare che e’ meglio abbandonare piaggio. A quanto pare questo problema (divieto dell’amianto) la Piaggio non riesce a risolverlo neanche sui 300 (forse e’ maggiore vista l’accresciuta potenza). A parte questo, dato che sei stato anche tu un posessore del 200, potresti darmi qualche dettaglio in piu’ sul passaggio al 300. Ci sono delle cose che preferivi del 200?
Grazie,
Fabio
ho letto nei forum ke il carnaby 300 non fa piu di 120 125 km/h. è vero?
Io invece ho letto che ad alcuni è arrivato a 145 km/h segnati al tachimetro
mah… il 200 ha un sottosella più ampio che consente di tenere un jet. il 300 ha un sottosella in cui ci puoi mettere solo un caschetto. conviene perciò rinunciare al bauletto piaggio x uno + capiente. l’altro inconveniente è il parabrezza, che sul 300 è piccolo piccolo (si monta sopra il fanale, e copre parzialmente il guidatore in modo frontale, le mani x esempio sono totalmente scoperte). il 200 aveva un parabrezza fantastico: d’inverno faceva veram comodo.
io il 300 lo trovo eccezionale, come estetica e come guidabilità: si percepisce che, rispetto al 200, è di altra concezione (il 200 di… derivazione del 125, il 300 è già + “serio”). non ho ancora raggiunto la velocità massima, ma in autostrada si comporta in modo egregio e ha una ripresa nettamente superiore al 200. io lo trovo migliore in tutto, a meno di quei 2 dettagli (sperando che le marche non ufficiali riescano a produrre un parabrezza invernale).
per il resto, non faccio che confermare la bontà di questo scooter.
Uno spettacolo,da consigliare a tutti .Bello veramente bello in tutto.Gli unici inconvenienti i prezzi degli accessori piaggio(bauletto-parabrezza alto che deve ancora uscire,e finora non tutti veri 330 km con un pieno che dichiara la piaggio!!
Da come parli, mi sa che il tuo 200 non aveva mai avuto problemi di campana o frizione.
Cmq grazie del tuo messaggio e ti invito ad informarmi periodicamente sullo scooter. Dovrei spendere qualcosina in piu’ e prima i farlo vorrei essere sicuro.
A proposito, a te quanto te l’hanno valutato il 200 e che prezzo ti hanno fatto per il 300?
Io sono di catania, non so tu.
Grazie ancora!