Nuovo Aprilia Scarabeo 300 Special, prova su strada
16:01 || 22 giugno, 2009 in Aprilia, Foto Gallery, Motori, Test, Video Gallery
Scarabeo 300 Special è il completamento naturale della nuova gamma Scarabeo, presentata qualche giorno fa a Milano all’Arco della Pace. Una cilindrata assolutamente attuale per uno scooter senza tempo, che in questa configurazione offre quel pizzico di sportività e di dinamismo in più molto apprezzati dall’utente più dinamico. Il giusto compromesso tra prestazioni del motore, compattezza del mezzo, agilità e piacere di guida. Il cupolino ribassato, i nuovi fregi, la nuova cornice del cruscotto donano un tono sportivo a questa versione davvero speciale dello Scarabeo.
Massima attenzione e cura all’ergonomia e alla dotazione di bordo, Scarabeo 300 Special garantisce una guida rilassata e sicura. Lo spazio abbondante per pilota e passeggero permette un comfort elevato anche sulle lunghe percorrenze. La sella è a soli 785 mm da terra, la pedana rastremata in corrispondenza del passaggio delle gambe del pilota consente a chiunque di poggiare agevolmente i piedi a terra.
La motorizzazione 300 garantisce il compromesso perfetto tra prestazioni, leggerezza e agilità. Il monocilindrico a quattro valvole alimentato a iniezione elettronica rappresenta lo stato dell’arte per questo tipo di propulsori.
Iniezione di ultima generazione, contralbero antivibrazioni e una trasmissione automatica perfettamente accordata al carattere del motore, rendono Scarabeo 300 Special scattante ed estremamente confortevole in qualsiasi situazione.
Grazie a un motore brillante ma facilissimo da gestire per chiunque, con 22,3 cavalli a 7500giri e una coppia massima (22 Nm) disponibile a soli 6.500 giri, Scarabeo 300 Special offre prestazioni eccellenti ma non solo: l’accurata calibrazione dell’iniezione assicura emissioni ridotte e un consumo comparabile a quello dei motori di cilindrata inferiore, che – unito ai 10 litri del serbatoio – consente di avere una autonomia da gran turismo.
Il telaio è realizzato in tubi d’acciaio altoresistenziale, con struttura a doppia culla, ed è stato studiato per garantire grande rigidezza torsionale e un’elevata robustezza. Un telaio rigido, efficiente, che assicura a Scarabeo 300 Special una stabilità irreprensibile alle alte velocità. La forcella teleidraulica assicura una grande precisione di guida e un ottimale assorbimento dei colpi grazie alla sua abbondante escursione che raggiunge i 104 mm. Il gruppo motore-trasmissione ha anche funzione di forcellone oscillante e muove due ammortizzatori regolabili a doppio effetto. La possibilità di regolare il precarico molla su 4 posizioni, consente di ottenere il massimo dell’efficacia ammortizzante con ogni tipo di carico o di fondo stradale.
Ruote di grande diametro (16 pollici all’avantreno e 14 pollici al retrotreno) e pneumatici tubeless di sezione motociclistica (110/70 all’anteriore e 140/70 al posteriore) offrono una buona tenuta di strada.
Grazie all’utilizzo di un sistema frenante di tipo combinato – il comando sinistro agisce sui freni di entrambe le ruote – il pilota dispone di una frenata sempre potente, sicura e gestibile su qualsiasi tipo di fondo stradale. Un disco anteriore da 260 mm è coadiuvato nell’azione frenante da un disco posteriore da 240 mm.
Nonostante le dimensioni compatte, la sella bassa e le ruote alte, Scarabeo 300 offre, un vano sottosella in grado di ospitare comodamente un casco integrale ed altri piccoli oggetti, ma anche una 24 ore formato A3 grazie ad una profondità costante del vano di almeno 15 centimetri. Dietro lo scudo si trova inoltre un cassetto portaoggetti, chiuso e protetto da serratura. Alla capienza dei vani disponibili si può aggiungere anche quella di un baule posteriore da 47 litri (offerto in optional), facilmente installabile sfruttando il portapacchi di serie.
La completa strumentazione analogico-digitale si veste di una nuova grafica e una nuova cornice; nel piccolo display è compresa l’indicazione del livello carburante.
Scarabeo 300 Special risponde a tutte le esigenze di mobilità con una vasta gamma di accessori dedicati: parabrezza completo regolabile, baule street case da 47 lt, antifurto, borsa tunnel sono solo alcune delle personalizzazioni che rendono Scarabeo 300 Special un mezzo estremamente versatile.
Scarabeo 300 Special è disponibile nelle colorazioni Bianco Glam, Nero Competition, Grigio Cruiser al prezzo di 4.490,00 euro (Franco Concessionario, IVA inclusa). In caso di rottamazione, usufruendo degli ecoincentivi il prezzo di Scarabeo 300 Special scende a 3.990,00 euro.
SCHEDA TECNICA:
Motore: monocilindrico 4 tempi con 4 valvole
Cilindrata: 278,3 cm3
Alesaggio e Corsa: 75 mm x 63 mm
Carburante: benzina senza piombo
Rapporto di compressione: 10.5/11.5:1
Potenza max: 16,4 kW (22,3 CV) a 7.500 rpm
Coppia max: 22 Nm a 6.500 rpm
Alimentazione: iniezione elettronica con pompa carburante elettrica
Avviamento: elettrico
Generatore: 320 W
Accensione: elettronica a scarica induttiva ed anticipo variabile
Lubrificazione: a carter umido, circolazione forzata con pompa meccanica
Cambio: automatico con variatore continuo
Frizione: automatica centrifuga a secco
Telaio: in tubi d’acciaio ad alta resistenza
Sospensione anteriore: forcella telescopica a funzionamento idraulico, 104 mm di escursione
Sospensione posteriore: ammortizzatore idraulico a doppio effetto con regolazione del precarico, 90 mm di escursione
Freni anteriori: 260 mm con trasmissione idraulica
Freni posteriori: combinato 240 mm
Cercho anteriore: 3,00 x 16” in lega leggera
Cerchio posteriore: 3,5 x 14” in lega leggera
Pneumatico anteriore: 110/70 16″ tubeless
Pneumatico posteriore: 140/7014″ tubeless
Lunghezza: 2.270 mm
Larghezza: 770 mm
Interasse: 1.530 mm
Altezza sella: 785 mm
Capacità serbatoio carburante: 10 lt (di cui 1.5 litri di riserva)
Emissioni: Euro 3
74 Commenti su “Nuovo Aprilia Scarabeo 300 Special, prova su strada”
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luigi
21. nov, 2009
in 6 mesi fatti 6000km 120 max di velocita’ che non sono pochi ma volevo di piu’ e cosi’ ora sono passato al 500 sembra uguala al 300 ma”””’ ha moltl cavalli in piu’ ……..e si sentonoì
marcezzz
23. nov, 2009
solo 120 km/h ??? ma se il mio x city 125 l ho portato fino ha 126 km/h tutto originale e in pianura!!!!O_o
luigi
23. nov, 2009
allora xcity 300 a quanto va? forse il contakm non segna la velocita’ effettiva-
vladpitch
25. nov, 2009
Salve: Comprato scarabeo 300 s bianco da circa da 1 mese e mezzo:
Prezzo 3990 con bauletto kappa 30 l bianco e parabrezza kappa alto.
Si intende prezzo comprensivo di eco incentivo alla rottamazione di euro 500.
Credo un buon prezzo sarei curioso di sapere quanto lo avete pagato…?
All’attivo ho circa 800 km e mi si è accesa da poco la spia con la “chaive inglese” è normale?
Come impressioni personali trovo lo scooter troppo pesante i freni fischiano in particolare quando uso la leva di sx.
Sempre a sx in “piega” a basse velocità sento strani rumori derivanti credo dal gruppo di trasmissione.
velox massima con parabrezza alto 120 km/h…. deluso…
Fatemi sapere qualcosa grazie.
luigi
26. nov, 2009
deluso? la velocita’ del 300s e’ quella…..e solo honda sh va ben oltre… circa 140- il mio segnava max 120…..senza paravento-6 mesi fa l’ho pagato 4500——ora ne ho aggiunti altri 2500 ed ho preso il nuovo scarabeo 500- unico rimedio alla delusione della velocita’-
Luis
06. dic, 2009
Salve a tutti,
io ho sempre guidato 50ini e ora ho deciso di cambiare “strada”.
Ho cercato tra le varie marche e avevo visto XCity 250, Sportcity 300, SH300, Beverly 300 e Scarabeo 300s.
Tra tutti, sto decidendo tra Scarabeo e Beverly, per via del motore (certo l’SH è piu’ potente ma è piu’ ciclomotore e meno moto degli altri), per via dello spazio sottosella, e di tutte le loro caratteristiche.
Sono orientato per lo Scarabeo, ma tra i due forse lo vedo meno agile…
Dovrei comprarlo e via, ma una volta preso poi per cambiare butterei solo soldi e tempo…
Cosa consigliate?
Grazie!
michele
08. dic, 2009
ciao luis io ho sportcity 250 voglio cambiarlo ho provato sia lo scarabeo 300 che il beverly 300 ho trovato scarabeo piu agile , me lo prendo bianco.
Luis
09. dic, 2009
Ciao Michele,
ti ringrazio prima di tutto per la risposta.
Io devo ancora decidere, lavoro e non ho mai tempo
di andarli a vedere dal “vivo”.
Mi preoccupa solo il fatto che lo Scarabeo ha l’apertura della sella dallo sportellino anteriore…
Io sono propenso per lo Scarabeo dalle foto che ho visto, vedremo dal vivo se mi convince lo stesso.
Bianco mi piace un sacco, ma forse è meglio andare sul classico, ho visto che c’è anche nero e grigio, e lo preferisco grigio…
Fammi sapere poi che prezzo hai avuto!
Andrea
09. dic, 2009
Ragazzi,andate tranquille,Scarabeo 300s e’ un’ottimo prodotto,io l’ho acquistato quest’estate ad Agosto e ne sono soddisfattissimo,pensate che mi sono attrezzato anche per l’inverno con tucano,parabrezza e guanti e chi mi ferma piu’!
Ho percorso fin’ora in quasi 4 mesi gia’ 4200km! In mezzo al traffico e’ uno spettacolo,agile e scattante,sulla tangenziale o superstrada (limite 90km/h) sfreccio tranquillo anche con punte di 145 km/h(di contachilometri ovviamente),e’ molto stabile,e anche quando sorpassi camion,non balli il tagada’.
Se devo trovargli dei difetti,beh sta’ cavolo di sella con apertura davanti è proprio una rogna pazzesca,e poi forse un po’ i freni,nel senso che quando pinzi,le leve sono un po’ dure,e non ti rendi conto della frenata che stai dando,alle volte freni poco,alle volte freni troppo.
Se riesco a trovare in conce quell’optional di apertura elettronica del sellino e’ una favola,anche se ci devo buttare 200€ non mi interessa,ne vale la pena,per uno che si muove in citta’,sali e scendi dallo scooter,apri e chiusi la sella,diventa uno stress pazzesco.
Andate tranquilli, ottima scelta!
Luis
10. dic, 2009
Gia’,hai detto bene, l’apertura della sella è stata progettata proprio male, non capisco a chi sia venuto in mente.
Non era piu’ funzionale la classica chiave sotto la sella???
Oppure come il Beverly che si apre con la chiave del blocchetto di accensione?
Io lo usero’ maggiormente per il tragitto casa-lavoro (solo 7KM, ma quattro volte al giorno) e alcune volte penso se ne valga la pena, avere un 300 per usarlo poco.
In ogni caso, comunque, è comodo per gli spostamenti piu’ lunghi, dove un 50 devi portarlo proprio al massimo e si va piano comunque.
Chiedero’ anche io di questo accessorio per aprire la sella col telecomando!
Grazie
Luis
24. dic, 2009
Ciao ragazzi, ieri son stato in concessionaria per firmare,
mi hanno proposto per lo Scarabeo 300
4.000 euro
con immatricolazione, e comprensivo di eco incentivo
con bauletto da 35lt
non mi sembra un grandissimo prezzo per cui ho voluto
un attimo pensarci.
Chi dice di averlo avuto a 3900 euro con gli accessori,
aveva immatricolazione inclusa?
Di solito costa sulle 200-350 euro.
Grazie
buone feste
michele
01. gen, 2010
buon anno a tutto gas con lo scarabeo.
fabio
16. feb, 2010
Io vi consiglio il carnaby 300 i.e
costa almeno 1000.00€ in meno,va’ di piu’,ha gli stessi cavalli ed e’ piu’ agile…..!
Nettamente meglio il Carnaby che lo Scarabeo!
michele
16. feb, 2010
il carnaby va bene x la citta’ , con lo scarabeo ti fai dei gran giri fuori porta, e in citta’ e discreto anche con i suoi 30 kg piu’ del carnaby.
Luis
16. feb, 2010
Io preferisco lo Scarabeo, piu’ adatto agli spostamenti fuori citta’, come ti aspetti da un 300.
Tra qualche giorno vado a ritirarlo e vi sapro’ dire meglio!
FABIO(TO)
11. mar, 2010
Raga ho bloccato a dicembre il prezzo del mio mega INSETTO su due ruote e non vi dico quanto l ho pagato perchè senò ci rimanete di merda!! il concessionario è un parente quindi vi lascio a voi immaginare… non vedo l ora che smetta con sto tempo qui al nord sta nevicando in continuazione.. ma la prox setttimana ho fatto partire l assicurazione almeno son sicuro di ritirarlo!! vi farò sapere presto come mi son trovato ma non ho dubbi: è uno spettaaaacolo!!
vladpitch
11. mar, 2010
ciao fabio, scusa ma sarei curioso di sapere quanto ci guadagnano i concessionari per potermi regolare sulle trattative se dovessi cambiare moto…. quindi mi sapresti dire in linea generale una percentuale di guadagno rispetto al prezzo chiavi in mano?
considera che più o meno tutti lo hanno pagato, compreso di rottamazione, 4000 euro accessoriato…
Scusa se te lo chiedo ma ogni volta sembra un occasione un prezzo inverosimile…. Per me sono tutti 4 ladri (ovviamente parenti esclusi)!!
Grazie
Luis
11. mar, 2010
Ciao,
si è vero sembra chissa’ che sconto e poi purtroppo piu’ di un tot non ti tolgono…
Ma la spia della riserva quando si accende???
Avevo una tacca sola e ancora era spenta!!!
Ho messo benzina, e dopo 20 chilometri è gia’ sceso di due tacche…
Eppure vado pianissimo, non lo tiro per nulla, e accelero veramente lentamente quando è freddo freddo.
Grazie
FABIO(TO)
12. mar, 2010
ciao vladpitch, se devo dir la verità la differenza è proprio poco solo che a me nel prezzo mi hanno messo l antifurto, quindi ciò mi fa pensare che come te la girano e rigirano trattano più o meno tutti uguali giocano solo con gli accessori!!! comunque è un gran scooter !!
FABIO(TO)
12. mar, 2010
dimenticavo !!
vladpitch
12. mar, 2010
Grazie per la risposta…Senti ma questo antifurto ha il telecomando per l’apertura della sella??
Scusa se te lo chiedo ma personalmente, credo come tutti, sono scocciato per questa apetura approssimativa della sella…
In particolare l’inverno con le coperte ci metto 10 min per aprire il vano.
Mi sono interessato presso il concessionario il quale mi ha sconsigliato di fare installare una centralina, per l’apertura della sella automatica, in quanto non è prodotta dalla casa quindi potrebbe dare dei problemi. Vero???
FABIO(TO)
12. mar, 2010
non lo so ancora ! lunedi vedo e ti dico!! magari ricordamelo… ciiiao
michele
12. mar, 2010
x Luis La spia riserva mi si accende quando scompare l’ultima tacca, le prime tacche e normale spariscono in fretta, io sono in rodaggio o fatto 700 km, con il pieno fino a strabocco o fatto 270 km per vedere la spia accesa, prova a fare il pieno poi fammi sapere . CIAO
Luis
12. mar, 2010
Ciao,
si anche a me interessa il telecomando sella, ci metto mezz’ora ogni volta per mettere a posto tutto e aprire sella!
Ma siamo sicuri che non invalida la garanzia???
@ Michele
io sono a 175 km, quindi per il momento sono al secondo pieno.
Con il primo ho fatto 153Km, ma è abbastanza normale al primo rifornimento.
Quando ho visto l’ultima tacca, e ancora la spia spenta, ho iniziato a pensare di restare a piedi, e cosi ho effettuato rifornimento prima del dovuto, a quanto pare.
Ora sono a 175, e due tacche sono gia’ partite, e non capisco come mai le prime due spariscono cosi in fretta, le prime sono tarate cosi e le altre molto piu’ lentamente!
Mica tanto fatto a modo!
Pure io ho riempito serbatoio al massimo, vedremo quando consumera’ questa volta.
Gli ammortizzatori posteriori a volte sembrano duri, a volte sembrano talmente morbidi che pare la ruota sia a terra!
Comunque, tutto sommato, un gran bel mezzo, peccato per questa legge delle luci accese e per il fatto che anche quando lo si mette in moto non si possano spegnere, danneggiando la lampada…