Nuovo Aprilia Scarabeo 300 Special, prova su strada
16:01 || 22 giugno, 2009 in Aprilia, Foto Gallery, Motori, Test, Video Gallery
Scarabeo 300 Special è il completamento naturale della nuova gamma Scarabeo, presentata qualche giorno fa a Milano all’Arco della Pace. Una cilindrata assolutamente attuale per uno scooter senza tempo, che in questa configurazione offre quel pizzico di sportività e di dinamismo in più molto apprezzati dall’utente più dinamico. Il giusto compromesso tra prestazioni del motore, compattezza del mezzo, agilità e piacere di guida. Il cupolino ribassato, i nuovi fregi, la nuova cornice del cruscotto donano un tono sportivo a questa versione davvero speciale dello Scarabeo.
Massima attenzione e cura all’ergonomia e alla dotazione di bordo, Scarabeo 300 Special garantisce una guida rilassata e sicura. Lo spazio abbondante per pilota e passeggero permette un comfort elevato anche sulle lunghe percorrenze.
La sella è a soli 785 mm da terra, la pedana rastremata in corrispondenza del passaggio delle gambe del pilota consente a chiunque di poggiare agevolmente i piedi a terra.
La motorizzazione 300 garantisce il compromesso perfetto tra prestazioni, leggerezza e agilità. Il monocilindrico a quattro valvole alimentato a iniezione elettronica rappresenta lo stato dell’arte per questo tipo di propulsori.
Iniezione di ultima generazione, contralbero antivibrazioni e una trasmissione automatica perfettamente accordata al carattere del motore, rendono Scarabeo 300 Special scattante ed estremamente confortevole in qualsiasi situazione.
Grazie a un motore brillante ma facilissimo da gestire per chiunque, con 22,3 cavalli a 7500giri e una coppia massima (22 Nm) disponibile a soli 6.500 giri, Scarabeo 300 Special offre prestazioni eccellenti ma non solo: l’accurata calibrazione dell’iniezione assicura emissioni ridotte e un consumo comparabile a quello dei motori di cilindrata inferiore, che – unito ai 10 litri del serbatoio – consente di avere una autonomia da gran turismo.
Il telaio è realizzato in tubi d’acciaio altoresistenziale, con struttura a doppia culla, ed è stato studiato per garantire grande rigidezza torsionale e un’elevata robustezza. Un telaio rigido, efficiente, che assicura a Scarabeo 300 Special una stabilità irreprensibile alle alte velocità. La forcella teleidraulica assicura una grande precisione di guida e un ottimale assorbimento dei colpi grazie alla sua abbondante escursione che raggiunge i 104 mm. Il gruppo motore-trasmissione ha anche funzione di forcellone oscillante e muove due ammortizzatori regolabili a doppio effetto. La possibilità di regolare il precarico molla su 4 posizioni, consente di ottenere il massimo dell’efficacia ammortizzante con ogni tipo di carico o di fondo stradale.
Ruote di grande diametro (16 pollici all’avantreno e 14 pollici al retrotreno) e pneumatici tubeless di sezione motociclistica (110/70 all’anteriore e 140/70 al posteriore) offrono una buona tenuta di strada.
Grazie all’utilizzo di un sistema frenante di tipo combinato – il comando sinistro agisce sui freni di entrambe le ruote – il pilota dispone di una frenata sempre potente, sicura e gestibile su qualsiasi tipo di fondo stradale. Un disco anteriore da 260 mm è coadiuvato nell’azione frenante da un disco posteriore da 240 mm.
Nonostante le dimensioni compatte, la sella bassa e le ruote alte, Scarabeo 300 offre, un vano sottosella in grado di ospitare comodamente un casco integrale ed altri piccoli oggetti, ma anche una 24 ore formato A3 grazie ad una profondità costante del vano di almeno 15 centimetri. Dietro lo scudo si trova inoltre un cassetto portaoggetti, chiuso e protetto da serratura. Alla capienza dei vani disponibili si può aggiungere anche quella di un baule posteriore da 47 litri (offerto in optional), facilmente installabile sfruttando il portapacchi di serie.
La completa strumentazione analogico-digitale si veste di una nuova grafica e una nuova cornice; nel piccolo display è compresa l’indicazione del livello carburante.
Scarabeo 300 Special risponde a tutte le esigenze di mobilità con una vasta gamma di accessori dedicati: parabrezza completo regolabile, baule street case da 47 lt, antifurto, borsa tunnel sono solo alcune delle personalizzazioni che rendono Scarabeo 300 Special un mezzo estremamente versatile.
Scarabeo 300 Special è disponibile nelle colorazioni Bianco Glam, Nero Competition, Grigio Cruiser al prezzo di 4.490,00 euro (Franco Concessionario, IVA inclusa). In caso di rottamazione, usufruendo degli ecoincentivi il prezzo di Scarabeo 300 Special scende a 3.990,00 euro.
SCHEDA TECNICA:
Motore: monocilindrico 4 tempi con 4 valvole
Cilindrata: 278,3 cm3
Alesaggio e Corsa: 75 mm x 63 mm
Carburante: benzina senza piombo
Rapporto di compressione: 10.5/11.5:1
Potenza max: 16,4 kW (22,3 CV) a 7.500 rpm
Coppia max: 22 Nm a 6.500 rpm
Alimentazione: iniezione elettronica con pompa carburante elettrica
Avviamento: elettrico
Generatore: 320 W
Accensione: elettronica a scarica induttiva ed anticipo variabile
Lubrificazione: a carter umido, circolazione forzata con pompa meccanica
Cambio: automatico con variatore continuo
Frizione: automatica centrifuga a secco
Telaio: in tubi d’acciaio ad alta resistenza
Sospensione anteriore: forcella telescopica a funzionamento idraulico, 104 mm di escursione
Sospensione posteriore: ammortizzatore idraulico a doppio effetto con regolazione del precarico, 90 mm di escursione
Freni anteriori: 260 mm con trasmissione idraulica
Freni posteriori: combinato 240 mm
Cercho anteriore: 3,00 x 16” in lega leggera
Cerchio posteriore: 3,5 x 14” in lega leggera
Pneumatico anteriore: 110/70 16″ tubeless
Pneumatico posteriore: 140/7014″ tubeless
Lunghezza: 2.270 mm
Larghezza: 770 mm
Interasse: 1.530 mm
Altezza sella: 785 mm
Capacità serbatoio carburante: 10 lt (di cui 1.5 litri di riserva)
Emissioni: Euro 3
117 Commenti su “Nuovo Aprilia Scarabeo 300 Special, prova su strada”
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Gasperomarchetti
14. mag, 2010
@Luiss
19 chilometri, due città praticamente uguali (non le province però) che si fanno una guerra secondo me da cartoni animati. No, non lo ancora chiesto e non so neppure se esiste per il nostro. Non credo che l’impianto si rovini. E comunque sempre meglio l’impianto che noialtri….
Luis
15. mag, 2010
Eheh si infatti è una finta guerra, conosco un sacco di livornesi e pisani uniti in matrimonio o fidanzati.
Qualcuno qui dice di aver montato l’aprisella elettrico, che a me fa molto comodo vista la necessita’ di usare lucchetto e casco per passeggero che ripongo nel vano!!!
Sicuramente meglio che si rovini l’impianto…
Gasperomarchetti
15. mag, 2010
Scusa Luiss ma dove l’hanno trovato? Mi fai sapere? A Livorno non lo trova ma venire a Pisa con lo Scarabeone mi ci vuole poco davvero
Andrea
15. mag, 2010
ma quale problemi? Se mai li puo’ creare.
Certo,se nn vi da’ problemi lasciatelo stare cosi’,ma ai primi problemi di corrente o spegnimenti anonimi,sappiate che una delle cause potrebbe essere proprio quell’inutile interruttore.Ripeto, guardate che quell’interruttore non serve davvero ad un cavolo e se lo bypassate non succede praticamente nulla,giri la chiave aspetti il check strumenti come sempre e metti in moto,fine.
Poiche io abbia pensato di sfruttarlo come interruttori perle luci e’ un’altro discorso…
Luis
16. mag, 2010
@ Gaspero
no io non l’ho trovato!
Per “qualcuno qui” intendevo qualcuno in questo blog, che nelle rige sopra dice di averlo trovato e montato.
Io ho sentito alla Motorteam di Pisa che si puo’ montare, ma sinceramente non ho capito se è quello originale oppure uno da adattare…bisognerebbe andarci e sentire!
Gasperomarchetti
17. mag, 2010
Grazie ma dove è Motorteam? Lavorano anche con i livornesi?
Luis
17. mag, 2010
Motorteam è a Ghezzano, vicino al Carrefour, e si certo lavorano anche coi livornesi
alfiomadd
24. mag, 2010
Ieri mattina sono uscito con il mio scrbo 300, con un mio amico motorizzato sh 300 e, abbiamo percorso un tragitto di strada statale con parecchi tratti pieni di curve SS. 114 tratto catania-roccalumera. Al ritorno ci siamo scambiati gli scooter… che devo dire.. come motore, in ripresa sh300 eccellente. Ma nei tratti guidati e nei curvoni lo scarabeo detiene il comando. Non abbiamo gareggiato, ma ci siamo divertiti un sacco. Questi giretti per me sono un ottimo antistress. Ciao e alla prossima..
Carlo di Renzo
29. lug, 2010
Tre le cose che non vanno ancora nel nuovo 300s: la frizione che comincia a slittare troppo presto con rumore di barattoli. Gli ammortizzatori posteriori inadeguati: sulle asperita’, soprattutto il passeggero rimbalza come una pallina. Il galleggiante della benzina che, come nei modelli precedenti, e’ assolutamente impreciso.
Saluti
Luis
30. lug, 2010
Confermo,
gli ammortizzatori posteriori non si capisce se sono troppo duri o morbidi, saltano troppo facilmente,
e l’indicatore della benzina dopo il pieno, scende presto per poi quasi fermarsi alle due ultime tacche!
In ogni caso ho sentito per aprisella elettrico e me l’hanno sconsigliato perche’ devono toccare l’elettronica ed essendo ad iniezione si rischia un po’, bohhhhhhh!
giuseppe
30. lug, 2010
ragazzi ho uno scarabeo 300 ottobre 2009 km 2800 , credetemi non compratelo fa’ paura ha le ruote piccole ed anche quando non bagnato a terra se ne va’ , per di piu’ appena comprato è uscito difettato la pinza del freno di dietro rotta per non parlare dei rumori insistenti dei freni, se avete bisogno di assistenza con l’aprilia non vi pensano neanche di striscio
Andrea
30. lug, 2010
Io ho percorso da Agosto 2009 fino ad ora ben 9450Km e posso dirvi che per quanto riguarda il motore,prestazioni,consumi niente da dire,per quanto riguarda i freni sono ultracontento solo ora che ho cambiato le pasticche,ci ho messo delle Brembo e sono passato dalla notte al giorno. Prima dovevo pinzare con forza,non frenava e fischiava,ora pinzo con un dito,non fischia e frena da dio.
La tenuta su strada eè buona e secondo me con 2 gomme migliori da quelle delle originali,si fanno le curve alla Valentino,sbacchetta un po’ il posteriore,ma si riprende facile,per me tranne la cazzata dell’apertura della sella e delle luci sempre accese senza un,interruttore va piu’ che bene e sono soddisfatto,punte di 140 km/h di tachimetro e consumi intorno ai 23-25 km/l.
andrea
03. ago, 2010
il mio scarabeo 300 ha problemi di rumorosità dei freni e il cavalletto rumoroso che sebra quasi staccarsi chi mi sa dare una dritta per poter risolvere il problema
vladpitch
21. dic, 2010
salve volevo sapere se qualcuno ha montato un’espansione in sostituzione alla marmitta originale.
Fatemi sapere grazie
pier
27. dic, 2010
o appena preso lo scara 300 a su 300 km.stamane andando a milano mè parso di sentire dei piccoli ronzii ad una velocita di 100 allora , chi mi sa dire cosa puo essere, è un assestamento del motore visto che è ancora in rodagio o cosa ciao a tutti grazie..pier.
alessandro
05. ago, 2011
avevo il 250 e ho fatto 60000 km senza nessun problema e 32 km litro ora ho il 300 ed è una meraviglia e 30 km litro
Marco
05. ago, 2011
Ho fatto raid di 3000 chilometri con moglie appresso con il mio bianco 300 tutta costa dalmata sino Montenegro poi Sarajevo, Zagabria Lubiana e ritorno in Toscana. Eccellente!