Scarabeo 300 Special è il completamento naturale della nuova gamma Scarabeo, presentata qualche giorno fa a Milano all’Arco della Pace. Una cilindrata assolutamente attuale per uno scooter senza tempo, che in questa configurazione offre quel pizzico di sportività e di dinamismo in più molto apprezzati dall’utente più dinamico. Il giusto compromesso tra prestazioni del motore, compattezza del mezzo, agilità e piacere di guida. Il cupolino ribassato, i nuovi fregi, la nuova cornice del cruscotto donano un tono sportivo a questa versione davvero speciale dello Scarabeo.
Massima attenzione e cura all’ergonomia e alla dotazione di bordo, Scarabeo 300 Special garantisce una guida rilassata e sicura. Lo spazio abbondante per pilota e passeggero permette un comfort elevato anche sulle lunghe percorrenze.
La sella è a soli 785 mm da terra, la pedana rastremata in corrispondenza del passaggio delle gambe del pilota consente a chiunque di poggiare agevolmente i piedi a terra.
La motorizzazione 300 garantisce il compromesso perfetto tra prestazioni, leggerezza e agilità. Il monocilindrico a quattro valvole alimentato a iniezione elettronica rappresenta lo stato dell’arte per questo tipo di propulsori.
Iniezione di ultima generazione, contralbero antivibrazioni e una trasmissione automatica perfettamente accordata al carattere del motore, rendono Scarabeo 300 Special scattante ed estremamente confortevole in qualsiasi situazione.
Grazie a un motore brillante ma facilissimo da gestire per chiunque, con 22,3 cavalli a 7500giri e una coppia massima (22 Nm) disponibile a soli 6.500 giri, Scarabeo 300 Special offre prestazioni eccellenti ma non solo: l’accurata calibrazione dell’iniezione assicura emissioni ridotte e un consumo comparabile a quello dei motori di cilindrata inferiore, che – unito ai 10 litri del serbatoio – consente di avere una autonomia da gran turismo.
Il telaio è realizzato in tubi d’acciaio altoresistenziale, con struttura a doppia culla, ed è stato studiato per garantire grande rigidezza torsionale e un’elevata robustezza. Un telaio rigido, efficiente, che assicura a Scarabeo 300 Special una stabilità irreprensibile alle alte velocità. La forcella teleidraulica assicura una grande precisione di guida e un ottimale assorbimento dei colpi grazie alla sua abbondante escursione che raggiunge i 104 mm. Il gruppo motore-trasmissione ha anche funzione di forcellone oscillante e muove due ammortizzatori regolabili a doppio effetto. La possibilità di regolare il precarico molla su 4 posizioni, consente di ottenere il massimo dell’efficacia ammortizzante con ogni tipo di carico o di fondo stradale.
Ruote di grande diametro (16 pollici all’avantreno e 14 pollici al retrotreno) e pneumatici tubeless di sezione motociclistica (110/70 all’anteriore e 140/70 al posteriore) offrono una buona tenuta di strada.
Grazie all’utilizzo di un sistema frenante di tipo combinato – il comando sinistro agisce sui freni di entrambe le ruote – il pilota dispone di una frenata sempre potente, sicura e gestibile su qualsiasi tipo di fondo stradale. Un disco anteriore da 260 mm è coadiuvato nell’azione frenante da un disco posteriore da 240 mm.
Nonostante le dimensioni compatte, la sella bassa e le ruote alte, Scarabeo 300 offre, un vano sottosella in grado di ospitare comodamente un casco integrale ed altri piccoli oggetti, ma anche una 24 ore formato A3 grazie ad una profondità costante del vano di almeno 15 centimetri. Dietro lo scudo si trova inoltre un cassetto portaoggetti, chiuso e protetto da serratura. Alla capienza dei vani disponibili si può aggiungere anche quella di un baule posteriore da 47 litri (offerto in optional), facilmente installabile sfruttando il portapacchi di serie.
La completa strumentazione analogico-digitale si veste di una nuova grafica e una nuova cornice; nel piccolo display è compresa l’indicazione del livello carburante.
Scarabeo 300 Special risponde a tutte le esigenze di mobilità con una vasta gamma di accessori dedicati: parabrezza completo regolabile, baule street case da 47 lt, antifurto, borsa tunnel sono solo alcune delle personalizzazioni che rendono Scarabeo 300 Special un mezzo estremamente versatile.
Scarabeo 300 Special è disponibile nelle colorazioni Bianco Glam, Nero Competition, Grigio Cruiser al prezzo di 4.490,00 euro (Franco Concessionario, IVA inclusa). In caso di rottamazione, usufruendo degli ecoincentivi il prezzo di Scarabeo 300 Special scende a 3.990,00 euro.
SCHEDA TECNICA:
Motore: monocilindrico 4 tempi con 4 valvole
Cilindrata: 278,3 cm3
Alesaggio e Corsa: 75 mm x 63 mm
Carburante: benzina senza piombo
Rapporto di compressione: 10.5/11.5:1
Potenza max: 16,4 kW (22,3 CV) a 7.500 rpm
Coppia max: 22 Nm a 6.500 rpm
Alimentazione: iniezione elettronica con pompa carburante elettrica
Avviamento: elettrico
Generatore: 320 W
Accensione: elettronica a scarica induttiva ed anticipo variabile
Lubrificazione: a carter umido, circolazione forzata con pompa meccanica
Cambio: automatico con variatore continuo
Frizione: automatica centrifuga a secco
Telaio: in tubi d’acciaio ad alta resistenza
Sospensione anteriore: forcella telescopica a funzionamento idraulico, 104 mm di escursione
Sospensione posteriore: ammortizzatore idraulico a doppio effetto con regolazione del precarico, 90 mm di escursione
Freni anteriori: 260 mm con trasmissione idraulica
Freni posteriori: combinato 240 mm
Cercho anteriore: 3,00 x 16” in lega leggera
Cerchio posteriore: 3,5 x 14” in lega leggera
Pneumatico anteriore: 110/70 16″ tubeless
Pneumatico posteriore: 140/7014″ tubeless
Lunghezza: 2.270 mm
Larghezza: 770 mm
Interasse: 1.530 mm
Altezza sella: 785 mm
Capacità serbatoio carburante: 10 lt (di cui 1.5 litri di riserva)
Emissioni: Euro 3
Eccoci qua’! Finalmente l’ho preso!!!
Subito vi sparo i pregi e difetti.
Pregi:
1)motore
sono in rodaggio,quindi metto una piccola riserva,ne riparleremo piu’ in la’,
Per ora posso dire che sembra abbastanza fluido e allegro,riprende bene e sembra avere una buona progressione.
2)ciclistica/tenuta di strada ottima,si inserisce benissimo in curva da una sensazione di padronanza del mezzo in ogni situazione.
3)estetica molto accattivante ben rifinita e modaiola,difficile non farsi notare…
4)freni adeguati al mezzo.
5)consumi da constatare(sono appena a 50km..)
Difetti
1) se cercate una poltrona non fa’ per voi,l’ottima tenuta di strada e’ a discapito del comfort,ogni buca la sentite pari pari sulla schiena,ma a me non importa,io voglio essere padrone del mezzo,non lui di me..
2)l’apertura della sella. Decisamente una pecca.Non ci siamo proprio.Per aprire la sella dovete aprire il vano portaoggetti anteriore e poi tirare una levetta per aprire la sella.Scomodissimo e soprattutto una manna dal cielo per i malintenzionati,infatti con un semplice cacciavite se mette a leva il portaoggetti subito arriva alla leva per aprire la sella…
Non ci lasciate nulla di valore..
3)luci sempre accese di giorno,ok le luci di posizione ma gli anabbaglianti fissi nooo!! Sono sempre accesi,e quanto durera’ sta’ lampadina??
Ora vi lascio che vado a farmi un giretto,e’ troppo divertente,vi aggiornero’ di giorno in giorno..
Ciao!!!
voglio acquistare uno scarabeo 300 anno 2009 ,vorrei sapere se il prezzo che mi ha fatto il concessionario di 3900euro compresol’incentivo dello stato con casco baule catena e allarme in omaggio e’ buono grazie
a 3900 euro con tutto quello che ti offre,prendilo !
ottimo prezzo !
X vito…
Il prezzo e’ quello, a me con quel prezzo mi hanno dato 2 caschi,2 parabrezza(uno che e’ piccolino,quasi sembra un cupolino ovviamente solo x l’estate ed un’altro normale x l’inverno) bauletto e bloccadisco.
Allora ho percorso circa 350 km fin’ora,i consumi si aggirano x ora intorno ai 22km/l non superando mai pero’ i 90km/h vi ricordo che sono in rodaggio..
Vediamo se col passare del tempo e a questa andatura i consumi scenderanno ancora,e vediamo se dopo il 1° tagliando(a 1000Km) quando lo iniziero’ a tirare un po’,vedremo come si comportera’..
Una nota su i freni,dovete pinzare con forza le leve, altrimenti non frena!
La cosa piu’ bella di sto’ scooter cmq sono quando affrontate le curve,sembra quasi di essere in moto,piega da paura!!
Ed il motore,man mano che si scioglie,mi piace sempre di piu’.
Non sono riuscito ancora a capire dove si rabbocca il liquido per il radiatore….
Mi e’ venuto cosi’ da pensare perchè il mio vecchio scooter e’ morto cosi’.. senz’acqua purtroppo…
Quindi non vorrei ripetere lo stesso errore
…
Secondo voi parabrezza (invernale) e passeggero quanto incidono sulla velocità?
dipende dal peso del passeggero,cmq tra 10-15 Km/h
attestato
Grazie, ma i 10-15 includono anche il parabrezza?
Si,….
Aggiornamento consumi: considerando che l’ultima volta ero in riserva,ho messo 10€ a 1,30€ al litro ne sono entrati 7,69 l e ci ho fatto 240km,circa 30 km/l!! Ottimo!
L’unica cosa che ancora supero i 90km/h sono ancora in rodaggio 640km…
Pero’ devo dire niente male..
La sella e’ una pecca enorme,a parte l’apertura scomodissima,ma e’ anche scomodissima da chiudere,se ci mettete sotto il casco o qualsiasi altra cosa voluminosa,per chiuderla diventa un’impresa.
Che pecca sta sella…
Un consiglio ,ogni tanto dagli una strizzata(progressiva fino a toccare il max e rallentamento non brusco),potrebbe rimanerti il motore inballato.
Il mio l’ho cominciato a tirare dopo i 200 Km ora và (mi aspettavo di più però) con bauletto 35lt + imiei 95 kg arriva a 140Km/h
Io ho un problema ai freni. Ho fatto 1400 km (il 25 lo porto al tagliando) quando freno sento il rumore solito dei freni (sembrano cicale) e poi dura ancora per un po’ come se i freni rimanessero in funzione.
Fai caso se il fischio di cicale te lo fà quando freni con la leva sx o dx,perchè a me lo faceva in modo minimo (lo sentivo a motore spento spingendolo) solo con la leva di sx (la frenata combinata) al 1° tagliando (75€) mi hanno detto che c’era poca pressione dell’olio freno in quanto dovendo spingere i cilindretti avanti /retro non ce la faceva a far effettuare il ritorno totale in sede dei suddetti,momentaneamente sembra un problema risolto,spero sia una stupidagine anche a te.
Re:Syncope75
Vorrei tirarlo un po’,ma sul libretto dice di non superare l’80% della velocita’ max durante i primi 1000Km….
Re:Gasperomarchetti
I freni non sono un granche’,a me non fischiano,ma sono abbastanza rumorosi,provero’ quando si coonsumeranno,a cambiare pasticche mettendo qualche marca decente.
Ho notato una cosa: quando giro a sinistra,solo che non lo fa’ spesso,a basse velocita’, sento tipo un rumore che sembra provenire da dentro il bauletto anteriore zona sinistra,come se cadesse qualcosa all’interno,solo che il mio bauletto e’ vuoto..
Non si capisce bene sembra quella la zona ,ma potrebbe essere piu’ in basso sempre a sinistra,fateci caso e ditemi se lo fa’ anche a voi.
Andrea, dici bene quei rumori vengono da Sx precisamente dal la trasmissione frizione -correttore di coppia,se hai letto il post dall’inizio anchio ho chiesto se qualcuno avvertiva vibrazioni derivanti dalla targa e rumori (definiti da me di ciottolame) provenienti appunto dal gruppo trasmissione.Insieme al fischio dei freni,al 1° tagliando chiesi di cuesti rumori,mi dissero che erano dei cuscinetti anti attrito delle parti (insieme al contralbero fanno parte dell’antivibrazione),che il rumore si sentiva (comè effettivamente è) solo inizio accellerazione o decellerazione ,se è vero o no, non te lo posso dire,spero solo che se si dovesse rompere qualcosa o lasciarmi a piedi succeda nei 2 anni di garanzia e soccorso stradale!!!
Ma a voi si accende la spia di riserva? il mio arriva all’ultima tacca e la spia non si accende,(al prossimo tagliando provvederò) per i consumi non male pieno con guida sportiva in montagna (giro della majella,appennini d’Abruzzo) 290 Km,al rifornimento sono entrati 8.5lt con strabbocco.
Non pensiate che voglia fare il saputello,ma bene o male i problemi per chi li riscontra sono gli stessi,fortunato chi non li ha,forse avendolo acquistato prima, gli stessi problemi li ho riscontrati e cercato soluzione prima,poi non è detto che siano gli stessi o dipende dall’onestà della concessionaria.
Cmq è una bomba di Scooter per affidabilità e prestazioni,i difetti ce li hanno tutti anche le auto da 50mila€
Andrea se hai superato i 500Km dagliela una stirata non ti preoccupare per pochi metri non gli succede nulla pensi che non si sia lubrificato? e poi magicamente ai 1000 gli puoi dare la mazzata? Ciao a tutti gli Scarabeisti…
Re: Syncope75 ok,provvedero’ a strirarlo un po’,non ce la faccio piu’ ad aspettare ,considerando che prendo parecchie volte le superstrade a 90-100km/h mi viene una voglia..
Domani stiro di brutto
Cmq per quanto riguarda la spia della riserva a me si accende,dopol’ultima tacca si accende la spia.
Per il rumore ancora riesco a capire bene da dove proviene,ma non mi sembra della trasmissione,lo avverto quasi sullo sterzo solo quando giro a sx a basse velocitra’,quasi come un tonfo,di qualcosa che cade all’interno dello scooter.. mah..
Cmq sono andato per prenotare il tagliando e me lo hanno messo per il 24 Settembre dicendo che stavano pieni.
Il problema e’ che per quella data ne avro’ fatti tipo 3000 di km,fa niente?
Il 1° tagliando nn si dovrebbe fare ai 1000?
E poi che gli fanno a sto’ tagiando,cambio olio,poi? Non credo gli cambiano la candela,tantomeno il filtro dell’aria,quindi quanto ci scuciono a euri per un cambio dell’oliio?
Ciao, sono indecisissimo tra X-Max 250 e Scarabeo 300. Ho avuto modo di provare X-Max ma non lo Scarabeo. Qualcuno di voi li ha provati entrambi ? Mi piacerebbe sapere la differenza di prestazioni /differente modalità di erogazione, la maneggevolezza alle basse andature (lo deve guidare anche mia moglie), la differenza tra la frenata combinata dello Scarabeo in confronto a quella tradizionale dell’X-Max, e la comodità di utilizzo in coppia. Grazie a chi può aiutarmi nella scelta.
Andrea non ho capito la spia si accendne quando scompare l’ultima tacca? io non ho mai fatto sparire la penultima se non per un paio di KM ho paura di rimanere a piedi!!! forse ho capito il rumore che dici,se fai la prova a motore spento lo senti meglio,deriva dai cavi del freno anteriore che battono sulla plastica (prova ad alzare la 2° fascetta in alto,eprova sempre a motore spento)
Non ti preoccupare per i Km del tagliando tanto non gli cambiano nulla fanno solo controlli e se nel caso manca olio lo rabboccano,quello più serio e dei 5000Km
Facci sapere come ti và,siccome lo tirerai per le prime volte ricordati di andare in proggressione un po alla volta senza strappi questo è fondamentale per arrivare alla V.Max
X Stefano Questo è il mio 2° scarabeo ed il 1° superiore al 125cc ti parlo a livello motoristico/meccanico e i motori per scooter migliori sono Piaggio ed Honda,io preferisco sempre il made in italy (pensa a Ferrari-Lamborghini-Maserati-e l’aereo più veloce al mondo all’epoca il Tornado tutto ITALY) ad esempio SH con quasi 6 Cv in più ha le stesse prestazioni dello Scary300 ha 3-4Km/h in più,oppure il nuovo Kimco Downtown 300 (299cc-32Cv) idem e tutti consumano di più.
Ha prestazioni X-max e Scara sono simili la differenza è minima.ma l’affidabilità è tanta.per la managievolezza si porta da solo,io faccio uscite mondane con un gruppo misto di motociclisti,la linea di piega anteriore è al limite quella posteriore ci manca poco,ma a 20/30Km/h puoi fare le curve (non i tornanti) senza mani.
Xmax-Xcity hanno motore minarelli basculante……informati bene…..gira i vari forum e leggi le lamentele
Ciaoo