Scarabeo 300 Special è il completamento naturale della nuova gamma Scarabeo, presentata qualche giorno fa a Milano all’Arco della Pace. Una cilindrata assolutamente attuale per uno scooter senza tempo, che in questa configurazione offre quel pizzico di sportività e di dinamismo in più molto apprezzati dall’utente più dinamico. Il giusto compromesso tra prestazioni del motore, compattezza del mezzo, agilità e piacere di guida. Il cupolino ribassato, i nuovi fregi, la nuova cornice del cruscotto donano un tono sportivo a questa versione davvero speciale dello Scarabeo.
Massima attenzione e cura all’ergonomia e alla dotazione di bordo, Scarabeo 300 Special garantisce una guida rilassata e sicura. Lo spazio abbondante per pilota e passeggero permette un comfort elevato anche sulle lunghe percorrenze.
La sella è a soli 785 mm da terra, la pedana rastremata in corrispondenza del passaggio delle gambe del pilota consente a chiunque di poggiare agevolmente i piedi a terra.
La motorizzazione 300 garantisce il compromesso perfetto tra prestazioni, leggerezza e agilità. Il monocilindrico a quattro valvole alimentato a iniezione elettronica rappresenta lo stato dell’arte per questo tipo di propulsori.
Iniezione di ultima generazione, contralbero antivibrazioni e una trasmissione automatica perfettamente accordata al carattere del motore, rendono Scarabeo 300 Special scattante ed estremamente confortevole in qualsiasi situazione.
Grazie a un motore brillante ma facilissimo da gestire per chiunque, con 22,3 cavalli a 7500giri e una coppia massima (22 Nm) disponibile a soli 6.500 giri, Scarabeo 300 Special offre prestazioni eccellenti ma non solo: l’accurata calibrazione dell’iniezione assicura emissioni ridotte e un consumo comparabile a quello dei motori di cilindrata inferiore, che – unito ai 10 litri del serbatoio – consente di avere una autonomia da gran turismo.
Il telaio è realizzato in tubi d’acciaio altoresistenziale, con struttura a doppia culla, ed è stato studiato per garantire grande rigidezza torsionale e un’elevata robustezza. Un telaio rigido, efficiente, che assicura a Scarabeo 300 Special una stabilità irreprensibile alle alte velocità. La forcella teleidraulica assicura una grande precisione di guida e un ottimale assorbimento dei colpi grazie alla sua abbondante escursione che raggiunge i 104 mm. Il gruppo motore-trasmissione ha anche funzione di forcellone oscillante e muove due ammortizzatori regolabili a doppio effetto. La possibilità di regolare il precarico molla su 4 posizioni, consente di ottenere il massimo dell’efficacia ammortizzante con ogni tipo di carico o di fondo stradale.
Ruote di grande diametro (16 pollici all’avantreno e 14 pollici al retrotreno) e pneumatici tubeless di sezione motociclistica (110/70 all’anteriore e 140/70 al posteriore) offrono una buona tenuta di strada.
Grazie all’utilizzo di un sistema frenante di tipo combinato – il comando sinistro agisce sui freni di entrambe le ruote – il pilota dispone di una frenata sempre potente, sicura e gestibile su qualsiasi tipo di fondo stradale. Un disco anteriore da 260 mm è coadiuvato nell’azione frenante da un disco posteriore da 240 mm.
Nonostante le dimensioni compatte, la sella bassa e le ruote alte, Scarabeo 300 offre, un vano sottosella in grado di ospitare comodamente un casco integrale ed altri piccoli oggetti, ma anche una 24 ore formato A3 grazie ad una profondità costante del vano di almeno 15 centimetri. Dietro lo scudo si trova inoltre un cassetto portaoggetti, chiuso e protetto da serratura. Alla capienza dei vani disponibili si può aggiungere anche quella di un baule posteriore da 47 litri (offerto in optional), facilmente installabile sfruttando il portapacchi di serie.
La completa strumentazione analogico-digitale si veste di una nuova grafica e una nuova cornice; nel piccolo display è compresa l’indicazione del livello carburante.
Scarabeo 300 Special risponde a tutte le esigenze di mobilità con una vasta gamma di accessori dedicati: parabrezza completo regolabile, baule street case da 47 lt, antifurto, borsa tunnel sono solo alcune delle personalizzazioni che rendono Scarabeo 300 Special un mezzo estremamente versatile.
Scarabeo 300 Special è disponibile nelle colorazioni Bianco Glam, Nero Competition, Grigio Cruiser al prezzo di 4.490,00 euro (Franco Concessionario, IVA inclusa). In caso di rottamazione, usufruendo degli ecoincentivi il prezzo di Scarabeo 300 Special scende a 3.990,00 euro.
SCHEDA TECNICA:
Motore: monocilindrico 4 tempi con 4 valvole
Cilindrata: 278,3 cm3
Alesaggio e Corsa: 75 mm x 63 mm
Carburante: benzina senza piombo
Rapporto di compressione: 10.5/11.5:1
Potenza max: 16,4 kW (22,3 CV) a 7.500 rpm
Coppia max: 22 Nm a 6.500 rpm
Alimentazione: iniezione elettronica con pompa carburante elettrica
Avviamento: elettrico
Generatore: 320 W
Accensione: elettronica a scarica induttiva ed anticipo variabile
Lubrificazione: a carter umido, circolazione forzata con pompa meccanica
Cambio: automatico con variatore continuo
Frizione: automatica centrifuga a secco
Telaio: in tubi d’acciaio ad alta resistenza
Sospensione anteriore: forcella telescopica a funzionamento idraulico, 104 mm di escursione
Sospensione posteriore: ammortizzatore idraulico a doppio effetto con regolazione del precarico, 90 mm di escursione
Freni anteriori: 260 mm con trasmissione idraulica
Freni posteriori: combinato 240 mm
Cercho anteriore: 3,00 x 16” in lega leggera
Cerchio posteriore: 3,5 x 14” in lega leggera
Pneumatico anteriore: 110/70 16″ tubeless
Pneumatico posteriore: 140/7014″ tubeless
Lunghezza: 2.270 mm
Larghezza: 770 mm
Interasse: 1.530 mm
Altezza sella: 785 mm
Capacità serbatoio carburante: 10 lt (di cui 1.5 litri di riserva)
Emissioni: Euro 3
Stirato oggi sulla tangenziale. 140 km/h. Non male…
Ora ho superato i 1000 km, e inizia a comparire la chiavetta della manutenzione fissa sul display.
E’ necessario per forza farlo a 1000km il 1° tagliando,o posso farlo un po’ piu’ in la’?
io ho effettuato il tagliando a 1500 km e ti assicuro non succede niente se ritardi un po’ .
Magari sul manuale dove ci sono gli spazi x i tagliandi fai scrivere 1000 km………..!!
Mi hanno sostituito olio,filtro dell’olio,soffiato il filtro dell’aria,controllato luci e serraggio bulloneria !
Per un totale di 80 euro!
Vi sembra onesta come cifra?
X Syncope: Si’,la spia della riserva mi si accende solo dopo che tutte le tacche sul display sono esaurite.
X quanto riguarda il rumore che sentivo,c’hai preso in pieno,e’ proprio quello,sono i cavi che toccano all’interno,meno male.
X Federico64: Grazie del consiglio,quindi alla fine posso stare tranquillo..
Il prezzo credo sia quello perche’ ho chiesto proprio ieri in conce e mi hanno detto quella cifra.
Confermate la velocita’ max a 140km/h?
Oggi ho incontrato per caso un mio vecchio amico e guarda caso anche lui ha lo scarabeo,gli ho chiesto quanti km aveva percorso e mi ha detto di stare sui 3500 e che di velocita’ max gli segna 160! Possibile?
Lui mi ha detto che lo stira sempre e che bisogna stirarlo abbastanza altrimenti non si scioglie mai…
Confermate?
ma sii dagli la via!………..ieri in autostrada l’ho tirato al max.!
pero’ non vado oltre i 140 km/h!
ciao ragazzi!
Grazie…. adesso non temo più di rimanere a piedi con 1 tacca…!!
Confermo i140Km/h con 3000Km all’attivo
spia carburante ok ! sostituito galleggiante da meccanico piaggio !
oggi ho percorso 150 km e si fa’ vivo qualche ciottolamento non so’ bene da dove !
motore e tenuta di strada eccezzzzzzzionaliiiiiiiii !
Tutto bene a parte il rumore di cicale mentre freni e che nel mio trecentone rimane anche per un po’. Mi hanno sostituito già dischi e ora deviatore di frenata. Boh, chissà che cosa è.
Velocità: con il parabrezza alto il tachimetro segna 135-140. Senza credo toccherebbe 150-155, effettivi quanti saranno?
140 del mio tachimetro effettivi sono 128kmh
del tuo non te l’assicuro,a me con para.alto arriva a125 cmq puoi controllare con un navigatore portatile tipo tomtom
Scusate ragazzi, ma si sa nulla circa l’uscita di un restyling dello Scarabeo 500 per il 2010?! Ve lo chiedo perche’ ho sentito qualche voce in merito a cio’ e volevo sapere se voi ne sapevate qualcosa!!
Grazie e scusate se approfitto di questo spazio dedicato al 300 per chiedere informazioni sul 500! Ciao e a presto, Antonio.
Acquistato in luglio . Ottimo prodotto. Come detto in precedenza un errore madornale in Aprilia decidere di inserire una leva nel bauletto anteriore per aprire il sellone.
In compenso da settembre è disponibile un kit a telecomando per antifurto e apertura sellone. A seconda del concessionario i costi. Io circa € 200.
Tolto via il filo in acciaio che serve per aprire.
Anche i pedalini passeggero sono un pò scomodi specie se li dimentichiamo aperti: si rischiano colpi ai polpacci.
In toto un ottimo prodotto e la velocità 130km da tachimetro.
Saluti
in 6 mesi fatti 6000km 120 max di velocita’ che non sono pochi ma volevo di piu’ e cosi’ ora sono passato al 500 sembra uguala al 300 ma”””’ ha moltl cavalli in piu’ ……..e si sentonoì
solo 120 km/h ??? ma se il mio x city 125 l ho portato fino ha 126 km/h tutto originale e in pianura!!!!O_o
allora xcity 300 a quanto va? forse il contakm non segna la velocita’ effettiva-
Salve: Comprato scarabeo 300 s bianco da circa da 1 mese e mezzo:
Prezzo 3990 con bauletto kappa 30 l bianco e parabrezza kappa alto.
Si intende prezzo comprensivo di eco incentivo alla rottamazione di euro 500.
Credo un buon prezzo sarei curioso di sapere quanto lo avete pagato…?
All’attivo ho circa 800 km e mi si è accesa da poco la spia con la “chaive inglese” è normale?
Come impressioni personali trovo lo scooter troppo pesante i freni fischiano in particolare quando uso la leva di sx.
Sempre a sx in “piega” a basse velocità sento strani rumori derivanti credo dal gruppo di trasmissione.
velox massima con parabrezza alto 120 km/h…. deluso…
Fatemi sapere qualcosa grazie.
deluso? la velocita’ del 300s e’ quella…..e solo honda sh va ben oltre… circa 140- il mio segnava max 120…..senza paravento-6 mesi fa l’ho pagato 4500——ora ne ho aggiunti altri 2500 ed ho preso il nuovo scarabeo 500- unico rimedio alla delusione della velocita’-
Salve a tutti,
io ho sempre guidato 50ini e ora ho deciso di cambiare “strada”.
Ho cercato tra le varie marche e avevo visto XCity 250, Sportcity 300, SH300, Beverly 300 e Scarabeo 300s.
Tra tutti, sto decidendo tra Scarabeo e Beverly, per via del motore (certo l’SH è piu’ potente ma è piu’ ciclomotore e meno moto degli altri), per via dello spazio sottosella, e di tutte le loro caratteristiche.
Sono orientato per lo Scarabeo, ma tra i due forse lo vedo meno agile…
Dovrei comprarlo e via, ma una volta preso poi per cambiare butterei solo soldi e tempo…
Cosa consigliate?
Grazie!
ciao luis io ho sportcity 250 voglio cambiarlo ho provato sia lo scarabeo 300 che il beverly 300 ho trovato scarabeo piu agile , me lo prendo bianco.
Ciao Michele,
ti ringrazio prima di tutto per la risposta.
Io devo ancora decidere, lavoro e non ho mai tempo
di andarli a vedere dal “vivo”.
Mi preoccupa solo il fatto che lo Scarabeo ha l’apertura della sella dallo sportellino anteriore…
Io sono propenso per lo Scarabeo dalle foto che ho visto, vedremo dal vivo se mi convince lo stesso.
Bianco mi piace un sacco, ma forse è meglio andare sul classico, ho visto che c’è anche nero e grigio, e lo preferisco grigio…
Fammi sapere poi che prezzo hai avuto!
Ragazzi,andate tranquille,Scarabeo 300s e’ un’ottimo prodotto,io l’ho acquistato quest’estate ad Agosto e ne sono soddisfattissimo,pensate che mi sono attrezzato anche per l’inverno con tucano,parabrezza e guanti e chi mi ferma piu’!
Ho percorso fin’ora in quasi 4 mesi gia’ 4200km! In mezzo al traffico e’ uno spettacolo,agile e scattante,sulla tangenziale o superstrada (limite 90km/h) sfreccio tranquillo anche con punte di 145 km/h(di contachilometri ovviamente),e’ molto stabile,e anche quando sorpassi camion,non balli il tagada’.
Se devo trovargli dei difetti,beh sta’ cavolo di sella con apertura davanti è proprio una rogna pazzesca,e poi forse un po’ i freni,nel senso che quando pinzi,le leve sono un po’ dure,e non ti rendi conto della frenata che stai dando,alle volte freni poco,alle volte freni troppo.
Se riesco a trovare in conce quell’optional di apertura elettronica del sellino e’ una favola,anche se ci devo buttare 200€ non mi interessa,ne vale la pena,per uno che si muove in citta’,sali e scendi dallo scooter,apri e chiusi la sella,diventa uno stress pazzesco.
Andate tranquilli, ottima scelta!
Gia’,hai detto bene, l’apertura della sella è stata progettata proprio male, non capisco a chi sia venuto in mente.
Non era piu’ funzionale la classica chiave sotto la sella???
Oppure come il Beverly che si apre con la chiave del blocchetto di accensione?
Io lo usero’ maggiormente per il tragitto casa-lavoro (solo 7KM, ma quattro volte al giorno) e alcune volte penso se ne valga la pena, avere un 300 per usarlo poco.
In ogni caso, comunque, è comodo per gli spostamenti piu’ lunghi, dove un 50 devi portarlo proprio al massimo e si va piano comunque.
Chiedero’ anche io di questo accessorio per aprire la sella col telecomando!
Grazie