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WSBK: miglior tempo per Laverty nelle prime qualifiche

Lucia — Fri, 12 Apr 2013 17:02:18 +0000

Aprilia Racing, team campione del Mondo in carica nel WSBK e leader delle classifiche mondiali 2013, ha iniziato bene il weekend che porterà, domenica prossima, al secondo appuntamento del campionato sulla pista spagnola di Aragon. Dopo il doppio trionfo nella gara iniziale di Phillip Island, con Guintoli e Laverty vincitori delle due gare e quindi ora appaiati in testa al mondiale piloti, sono molte le attese sulla prestazione del team italiano. Attese che la prima giornata di prove (libere al mattino e qualifiche nel pomeriggio) non ha deluso.

Eugene Laverty, con un ultimo giro eccellente, ha staccato il miglior tempo di giornata con 1’58.548, lasciandosi dietro tutti gli avversari e migliorandosi decisamente rispetto al tempo (1’59.651) che al mattino gli aveva fruttato un buon quarto posto nelle libere.

Anche Sylvain Guintoli si è nettamente migliorato, limando ben oltre un secondo al tempo delle libere, e chiudendo le prime qualifiche col sesto posto in 1’59.144.

Come sempre il venerdì è stato un giorno di lavoro alla ricerca del miglior setting per la Superpole di domani e – soprattutto – in ottica gara. Ma il tempo di Laverty e le ottime impressioni riportate da Guintoli, anche se il francese, solo alla sua seconda gara sulla RSV4, soffre un po’ lo scarso feeling col tracciato spagnolo, sono un ottimo viatico per un weekend che si annuncia estremamente combattuto visto che i primi 10 piloti sono racchiusi in poco più di un secondo.

“Oggi abbiamo lavorato molto sull’elettronica – spiega Laverty – visto che nelle libere di stamattina non mi soddisfaceva, specialmente in ingresso di curva. C’è ancora del margine per poter migliorare ma siamo sulla strada giusta, i tempi ci danno ragione. Dobbiamo solo rendere più facile mantenere il ritmo per più giri, in ottica gara. Domani vedremo, sicuramente il circuito offrirà più grip quindi adatteremo il nostro setting per essere pronti domenica”.

L’analisi di Sylvain è molto lucida: “Oggi non ho guidato bene, ma la posizione ed il gap con i migliori non sono preoccupanti. Sembra che la moto lavori molto bene, ho solo bisogno di rilassarmi e guidare con tranquillità. Il fatto che non abbia mai ottenuto buoni risultati ad Aragon mi rende forse troppo teso, ed il mio stile di guida deve essere fluido per rendere al meglio. Credo che una bella dormita mi permetterà di scendere in pista domani nelle migliori condizioni, visto che la mia RSV4 è molto efficace su questa pista”.

ARAGON WSBK – PRIME QUALIFICHE

1. E. Laverty – Aprilia 1’58.548
2. C. Davies – BMW 1’58.652
3. T. Sykes – Kawasaki 1’58.887
4. M. Melandri – BMW 1’58.944
5. J. Rea – Honda 1’59.060
6. S. Guintoli – Aprilia 1’59.144
7. L. Camier – Suzuki 1’59.379
8. J. Cluzel – Suzuki 1’59.414
9. L. Baz – Kawasaki 1’59.423
10. D. Giugliano – Aprilia 1’59.599

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WSBK 2013: Laverty e Guintoli appaiati in testa alla classifica e pronti per Aragon

Lucia — Wed, 10 Apr 2013 09:55:03 +0000

Il Mondiale Superbike sbarca in Europa, con la prima gara continentale sul circuito spagnolo Motorland di Aragòn. Il debutto stagionale, a Phillip Island oltre un mese fa, ha visto l’assoluto dominio delle moto Aprilia RSV4, con una vittoria a testa per i portacolori ufficiali Eugene Laverty e Sylvain Guintoli che si presentano quindi in Spagna appaiati al comando della classifica.

Lo splendido impianto a pochi chilometri da Alcaniz si è sempre dimostrato, per la sua conformazione, amico della RSV4. Eugene e Sylvain non possono comunque dormire sonni tranquilli. Il clima sempre mite che contraddistingue il circuito spagnolo lo rende utilizzabile per i test anche nella stagione fredda, questo lo ha fatto preferire da molti Team del Mondiale SBK come test track, garantendo agli avversari un vantaggio in termini di esperienza e set-up. Se aggiungiamo la voglia di rivincita di molti “top player” del Mondiale, il cocktail per un weekend infuocato è completo.

L’irlandese Eugene Laverty ricorda Aragòn come la pista che ha segnato in positivo la sua stagione 2012: “Aragòn è stata la svolta per noi lo scorso anno. Qui abbiamo combattuto per la vittoria, quindi ho buoni ricordi del tracciato. Dobbiamo però considerare che molti team hanno testato ad Aragòn durante la pausa, questo permetterà loro di partire con un leggero vantaggio nei nostri confronti. Nonostante questo la RSV4 sta funzionando così bene da rendermi comunque ottimista, credo proprio che potremo giocarcela e lottare per la vittoria”.

Il primo vincitore della stagione 2013, Sylvain Guintoli, ha sfruttato il meteo spagnolo per continuare il suo allenamento e aspetta con ansia di scendere in pista. “Sono davvero felice – confessa il pilota francese – di tornare in sella alla mia RSV4 dopo così tanto tempo dalla prima gara australiana. Questo lungo stop mi è sembrato quasi una seconda pausa invernale! Il tempo in Inghilterra non è stato dei migliori, quindi mi sono spostato in Spagna per continuare la mia preparazione fisica e farmi trovare pronto per la seconda tappa. Ora mi sento pronto per combattere e non vedo l’ora di tornare in azione”.

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Mondiale Superbike, 2° round ad Aragon

Lucia — Wed, 10 Apr 2013 08:41:44 +0000

Il Campionato Mondiale eni FIM Superbike sbarca in Europa per il secondo round della stagione 2013, che si disputerà al MotorLand Aragon di Alcaniz questo fine settimana. Lo spettacolare ed impegnativo circuito spagnolo, meta prediletta per i test di numerosi team SBK, è entrato a far parte della competizione nel 2011 e quest’anno vede un cambiamento importante nel suo posizionamento in calendario, dopo aver rappresentato nel biennio precedente il giro di boa della stagione.

Dopo il dominio assoluto di Phillip Island, l’Aprilia Racing Team è chiamato ad una riconferma su un tracciato congeniale sia per la RSV4 1000 Factory che per l’attuale capoclassifica Eugene Laverty: il pilota irlandese ha sempre chiuso tra il secondo ed il sesto posto, beffato in gara 2 lo scorso anno da Marco Melandri, all’ultimo giro, per la prima posizione.

Discorso differente per Sylvain Guintoli che, su questa pista, non è mai riuscito a concludere nella top-10. Il francese ha già mostrato però un ottimo feeling con la 4 cilindri italiana ritrovandosi in classifica a pari punti col compagno di squadra.

Il trionfatore di Aragon è senza dubbio Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet), che qui ha vinto finora due gare su quattro, chiudendo secondo nelle altre due. L’unico in grado di fare altrettanto è stato il Campione in carica Max Biaggi, ora in cabina di commento.

Non sarà un compito facile quello del ravennate, alle prese con il recupero fisico dopo la brutta caduta di gara 1 in Australia e il successivo intervento (già in programma prima ancora dell’incidente di Phillip Island). Dopo un primo test portato avanti soltanto dal gallese Chaz Davies (che lo scorso anno ottenne ad Aragon il primo podio in WSBK), volto soprattutto a testare la nuova elettronica della BMW S 1000 RR ufficiale, la squadra si è ripresentata in pista a Jerez con entrambi i piloti la settimana scorsa.

Situazione simile per Carlos Checa (Team Ducati Alstare), il cui errore in frenata a Phillip Island portò proprio al contatto con Melandri, con conseguente caduta ed infortunio per entrambi. A secco di punti in classifica, lo spagnolo punta a ben figurare davanti al pubblico di casa, sul circuito che vede intitolata una curva a suo nome. Proverà a scendere in pista anche Ayrton Badovini, ancora convalescente dopo la frattura all’astragalo del piede sinistro.

Grandi aspettative per il Kawasaki Racing Team, reduce da una tre giorni di test conclusasi giovedì scorso, proprio al MotorLand, e disputata insieme ai team FIXI Crescent Suzuki e Pata Honda World Superbike. Il pilota più veloce è stato Tom Sykes, ripresosi quasi pienamente dalla frattura al polso e di tre costole che lo avevano fortemente limitato in Australia e pronto, insieme a Loris Baz, a tenere alta la bandiera della squadra con base a Barcellona.

Buoni segnali in questa occasione per Leon Camier e Jules Cluzel, piloti del team di riferimento Suzuki, che si presentano al secondo round stagionale forti di un nuovo motore per le loro GSX-R1000 K13. Qualche difficoltà in più invece per Jonathan Rea e Leon Haslam, impegnati in un ulteriore test ad Alcarras – nel tentativo di far funzionare al meglio il nuovo sistema elettronico sviluppato dalla casa giapponese per la CBR1000RR.

Classifica: 1. Laverty 45; 2. Guintoli 45; 3. Fabrizio 29; 4. Sykes 22; 5. Melandri 16; 6. Rea 16; 7. Haslam 15; 8. Cluzel 14; 9. Camier 14; 10. Davies 13; 11. Neukirchner 11; 12. Giugliano 10; 13. Baz 10; 14. Allerton 6; 15. Clementi 4, etc.

Mondiale Supersport
Dopo gli incredibili colpi di scena della passata edizione, i piloti del Mondiale Supersport si ripresentano al MotorLand Aragon ancora una volta all’inseguimento del capo classifica Kenan Sofuoglu, vincitore del round di apertura della stagione a Phillip Island. Superati i dissidi della gara dello scorso anno, Sofuoglu e Foret si ritrovano ora compagni di squadra nel Mahi Racing Team India Kawasaki.

Il candidato numero uno a contrastare lo strapotere del tre volte Campione turco è Sam Lowes (Yakhnich Motorsport Yamaha), ma il giovane inglese ha rimediato, purtroppo, una brutta botta a mano e polso sinistri nel test di Aragon della scorsa settimana e non sarà al 100%. Sulla pista spagnola, oltre al compagno di squadra di Lowes, Vladimir Leonov, hanno provato anche i due piloti Pata Honda World Supersport Michael van der Mark – atteso ad un’altra prova convincente dopo il podio del primo round – e Lorenzo Zanetti, insieme a Luca Scassa (Intermoto Ponyexpres Kawasaki), Kev Coghlan e Vladimir Ivanov (DMC Lorenzini Kawasaki), e Gabor Talmacsi (Prorace Honda).

Chiamati al riscatto invece i piloti dei team PTR, a cominciare dal più che sfortunato Sheridan Morais (PTR Honda), vittima di una sequela di problemi tecnici che hanno reso un incubo il suo debutto stagionale. Ad Aragon farà il suo debutto nella competizione Riccardo Russo (San Carlo Team Italia), Vice-Campione della STK600 2012.

Classifica: 1. Sofuoglu 25; 2. Lowes 20; 3. vd Mark 16; 4. Foret 13 5. Salom 11; 6. Scassa 10; 7. Antonelli 9; 8. Zanetti 8; 9. Roccoli 7;10. Kennedy 6, etc.

Superstock 1000
I primi tre classificati della passata edizione sono di nuovo al via della Coppa FIM Superstock 1000. Il Campione in carica Sylvain Barrier (BMW Motorrad GoldBet) dovrà quindi difendersi nuovamente dagli attacchi di Eddi La Marra (Barni Racing Team Ducati) e di Jeremy Guarnoni (MRS Kawasaki), pronti a contendergli lo scettro di vincitore finale. Ritorno alle origini per Niccolò Canepa, dopo un anno in Superbike, il quale monterà in sella alla seconda 1199 Panigale del Team Barni Racing.

Impegno a tempo pieno dopo l’ottima prova come wild-card a Magny-Cours 2012 per il sudafricano Greg Gildenhuys, che affiancherà Barrier nella squadra di riferimento BMW per la competizione.
Ventisei i piloti per dodici nazionalità, con l’Italia ancora una volta la più rappresentata visti i nove portacolori al via.

Superstock 600
Dopo la promozione di alcuni tra i nomi di spicco della passata stagione, approdati in Supersport, e l’arrivo di giovanissimi talenti provenienti dalla European Junior Cup (incluso il campione in carica Lukas Wimmer) e da svariate competizioni nazionali, il Campionato Europeo Superstock 600 propone un nuovo mix di piloti pronti a darsi battaglia nei nove round in calendario.

Tra i favoriti per quest’anno troviamo i due piloti MTM Racing Yamaha Gauthier Duwelz ed Adrian Nestorovic, ormai esperti conoscitori della categoria. Il rinnovato San Carlo Team Italia, espressione della FMI nella competizione, schiera i talenti Franco Morbidelli ed Alessandro Nocco, ai quali verranno affidate le ZX-6R preparate e portate in pista da Puccetti Racing. EAB Ten Kate Junior, team vincitore della scorsa edizione con Michael van der Mark, torna invece a scommettere sullo svizzero Bastien Chesaux.

Il totale complessivo di 31 iscritti a tempo pieno, rappresentativi di 14 paesi, mostra ancora una volta il notevole e duraturo appeal di questa competizione.

European Junior Cup
Per la sua terza edizione consecutiva, la European Junior Cup si pone sotto l’ala di Honda e mette a disposizione dei 36 iscritti, provenienti da tutto il mondo, la nuovissima CBR500R. La nuova denominazione, Pata European Junior Cup, powered by Honda sottolinea ulteriormente l’importanza ed il prestigio guadagnati dal campionato monomarca “entry-level”, creato per i giovanissimi talenti del motociclismo. Al via quest’anno anche due giovanissime provenienti da Francia e Brasile.

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Moto3, Alex Marquez e NITEK concreti e in crescita ad Aragon

gianluca — Tue, 02 Oct 2012 08:50:19 +0000

Continua positivamente l’apprendistato di Alex Marquez all’esordio nel Campionato Mondiale della Classe Moto3. Il pilota Nitek, schierato dal Team Ambrogio Next Racing di Fiorenzo Caponera, è solamente alla settima presenza sul palcoscenico iridato ma continua a mostrare il suo potenziale confrontandosi senza timori con i migliori della categoria. Nel moderno impianto del Motorland di Aragon, immerso nel deserto spagnolo che tanto ricorda gli scenari degli “Spaghetti Western”, il weekend di gara è stato caratterizzato da condizioni meteo inconsuete e variabili.

I tre turni di prove libere si sono infatti svolti con pioggia intensa mentre le qualifiche con pista asciutta. Un ulteriore ostacolo che Alex Marquez ha saputo affrontare qualificandosi in sesta fila sulla griglia di partenza. Cielo sereno, temperatura ambiente di soli 15°C e sensibile vento hanno accolto i piloti al via. Alex Marquez si è mantenuto per oltre metà gara a ridosso del folto gruppo di piloti in lizza per il podio, ha fatto registrare il suo miglior giro veloce al terzo passaggio e solo nel finale, complice l’usura degli pneumatici, ha perso terreno terminando in quindicesima posizione.

Per il giovanissimo pilota Nitek è stata l’ennesima conferma di crescita sportiva, migliorando in gara il tempo sul giro rispetto alle qualificazioni e la posizione in classifica. Il secondo pilota del Team Ambrogio Next Racing, lo svizzero Giulian Pedone, ha concluso al ventitresimo posto. Alex Marquez e Nitek si preparano ad affrontare l’impegnativo trittico di gare extraeuropee composto da Giappone, Malesia e Australia che avrà inizio il 14 ottobre sul circuito di Motegi.

Alex Marquez – Pilota NITEK – Team Ambrogio Next Racing – Moto3 – #12 – 15° posizione – 17° miglior tempo: 2’01”982

“Siamo partiti da una posizione arretrata e non sapevamo che ritmo avrebbero tenuto gli altri piloti. Subito dopo il via il ritmo si è mantenuto subito alto e non ci sono state molte occasioni di sorpassi e confronti tra piloti. Dobbiamo migliorare nelle prove di qualificazione perchè i migliori hanno sempre un secondo e mezzo di vantaggio ed è difficile poi da recuperare. Abbiamo guadagnato quattro posizioni in gara ma nel finale la gomma era ormai usurata. Speriamo di migliorare in Giappone e di inserirci nel gruppo di testa”.

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MotoGP Moto3, il Team Italia FMI prova diversi assetti nelle libere bagnate ad Aragon

gianluca — Fri, 28 Sep 2012 16:33:49 +0000

Romano Fenati (Team Italia FMI FTR Honda#5), che su questo circuito ha corso una prova del CEV 2011 arrivando quarto, ha messo in mostra non pochi miglioramenti sul bagnato. Il miglior feeling dell’azzurro con questo tipo di asfalto ha permesso a Fenny di chiudere il venerdì in 17esima pozione. Nelle FP1, con pista molto umida, Romano ha staccato il tempo di 2’16″171 mentre nel pomeriggio, sotto la pioggia, Fenati ha chiuso con il crono di 2’18″966 (migliore italiano in pista).

Alessandro Tonucci (Team Italia FMI FTR Honda#19), con 2’15″251, ha terminato al 15esimo posto la sessione di libere della mattinata, chiusa con una scivolata senza conseguenze (molti i piloti caduti a causa di olio in pista che ha fatto chiudere in anticipo le FP1). Tonu, sotto la pioggia battente del pomeriggio, ha fatto fermare il cronometro sul 2’20″162 (26esimo). In entrambe le sessioni il più veloce è stato il portoghese Miguel Oliveira. Il meteo non dovrebbe migliorare prima di domenica e quindi, anche domani, sono previste libere e qualifiche sul bagnato. I tecnici del Team Italia FMI, pertanto, hanno utilizzano la pioggia per provare diverse soluzioni in vista di domani.

Romano Fenati (Team Italia FMI FTR Honda#5) 28 giri in 2’18″966
“La pista è stata sempre bagnata nelle prove di oggi e questo ci ha permesso di lprovare al meglio alcuni tipi di assetto. E’ stato un ottimo allenamento. Siamo migliorati sensibilmente, ma il lavoro da fare è ancora tanto per preparare al meglio le qualifiche di domani“.

Alessandro Tonucci (Team Italia FMI FTR Honda#19) 25 giri in 2’20″162
“Le prove qui di questa mattina sono state positive, mentre nel pomeriggio, viste le condizioni di asfalto molto bagnato, abbiamo provato alcuni setting che devono essere ulteriormente verificati. Domani finalizzeremo, assieme al team, il lavoro di messa a punto per trovare il tempo migliore in qualifica“.

Roberto Locatelli (Coordinatore Tecnico FMI)
“Giornata di lavoro impegnativa qui ad Aragon. I ragazzi hanno collaborato al meglio con il team durante queste prime prove. L’acquisizione dei dati raccolti ci permetterà di preparare le moto al meglio in vista delle qualifiche di domani e siamo fiduciosi per la gara. C’è un bel clima di collaborazione nel box e questo ci farà certamente progredire“.

Race Program
Sabato 29 settembre
09.15-09.55 FP3
13.00-13.40 QP
Domenica 30 settembre
11.00 RACE

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MotoGP – Moto3, il Team Italia FMI pronto alla trasferta di Aragon

gianluca — Wed, 26 Sep 2012 14:50:23 +0000

Al Motorland di Aragon, uno dei circuiti più nuovi del Motomondiale, si disputerà il tredicesimo appuntamento dell’anno delle Moto3. Il risultato del GP di Misano ha dato un ulteriore carica all’ottima annata d’esordio di Romano Fenati (Team Italia FMI FTR Honda#5). Dopo la migliore qualifica dell’anno (secondo), una brillante gara in testa e il terzo posto conquistato all’ultima curva, Fenny è pronto ad affrontare al meglio uno dei circuiti del Mondiale che conosce. Lo scorso anno ad Aragon, infatti, il talento ascolano ci ha corso centrando un quarto posto nella seconda prova del CEV. Nel Mondiale 2012 l’azzurro, quattro podi con la vittoria a Jerez e altri cinque piazzamenti, ha già raccolto 120 punti: in Spagna Fenny vuole continuare la serie positiva che dura da 4 gare ed è determinato a conquistata la palma di miglior esordiente dell’anno.

Alessandro Tonucci (Team Italia FMI FTR Honda#19) deve mettersi alle spalle la gara di Misano. Dopo la sua miglior qualifica al motomondiale, a causa di un problema agli pneumatici, il giovane pilota marchigiano ha chiuso il GP fuori dalla zona punti. Tonucci ad Aragon cercherà la rivincita: tornare a lottare nel gruppo dei primi sarebbe una importante iniezione di fiducia per affrontare al meglio il finale di stagione.

Massimo Vergini (Team Manager Team Italia FMI)
“Siamo fiduciosi per questo appuntamento. Fenati segue perfettamente il percorso di crescita che ci eravamo prefissati ad inizio anno, acquisendo sempre una maggiore maturità nel gestire prove e gare. Conosce Argaon e sulle piste dove già a corso ha sempre centrato ottimi risultati (vittoria a Jerez, secondo al Mugello e terzo a Misano ndr): ci auguriamo accada anche qui. Tonucci vuole il riscatto dopo la delusone di Misano: la rabbia del risultato non positivo del GP di casa è pronto a trasformarla in carica per affrontare al meglio la gara sin da venerdì”.

Informazioni sul Circuito
Lunghezza: 5.078 m.
Larghezza: 15m
Curve a sinistra: 10
Curve a destra: 7
Il rettilineo più lungo: 968 m.
Costruito: 2009

Race Program
Venerdì 28 settembre
09.15-09.55 FP1
13.15-13.55 FP2
Sabato 29 settembre
09.15-09.55 FP3
13.00-13.40 QP
Domenica 30 settembre
11.00 RACE

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Al Motorland di Aragon vittoria in gara1 per Biaggi, Aprilia ancora sul podio in gara2

valentina — Mon, 02 Jul 2012 09:07:01 +0000

Le due gare del Superbike al Motorland di Aragon hanno portato un buon bottino in casa Aprilia Racing. L’emozionante Gara1, con la vittoria di Max Biaggi al termine di una lotta serrata con Melandri, ha aperto lo spettacolo nella domenica spagnola della World Superbike.

Scattato bene dalla seconda casella sullo schieramento, Max ha messo in pista un ritmo capace di piegare tutti gli avversari, eccetto Melandri che lo ha avvicinato. Da metà gara in poi gli scambi di posizione si sono fatti più frequenti, senza che nessuno dei contendenti perdesse la ruota dell’avversario. Un sorpasso perfetto di Max a due giri dal termine ha messo fine alla contesa: il pilota dell’Aprilia RSV4 numero 3 ha guadagnato un vantaggio sufficiente a tagliare per primo il traguardo.

In Gara2 la lotta per la vittoria ha visto quattro protagonisti. A Melandri e Biaggi si sono aggiunti Laverty e Davies, dando inizio ad una battaglia che ha visto Max chiudere quarto ad un soffio dal podio. Il Corsaro mantiene la testa della classifica piloti, 48 punti davanti a Melandri e 65,5 su Rea.

“Non ci siamo certo risparmiati – commenta a caldo Max Biaggi – eravamo praticamente nelle stesse condizioni, non era possibile fare la differenza. Ho dovuto davvero dare il massimo, specialmente dopo metà gara quando le gomme iniziavano a perdere aderenza e dovevo stare attento a non commettere errori. Dopo l’ultimo sorpasso in Gara1, quello decisivo, ho guadagnato qualche metro e sono riuscito a vincere”.

E’ stata una domenica positiva anche per Eugene Laverty, che ha sfiorato la vittoria in Gara2 dovendosi poi accontentare del secondo posto. Il pilota nordirlandese, dopo aver lamentato mancanza di grip della prima gara, è riuscito a migliorare tanto da poter puntare alla vittoria. Solo 42 millesimi lo hanno separato dal gradino alto del podio, un risultato che soddisfa comunque Eugene.

Le parole di Laverty lo confermano: “Sono arrivato qui con l’obiettivo del podio e l’ho raggiunto. Peccato per Gara1, mi è mancato il grip per stare con i primi ed ho chiuso quinto. Prima della seconda gara abbiamo fatto delle modifiche che mi hanno permesso di guidare decisamente meglio, tanto da andare anche in testa. All’ultimo giro Marco mi ha superato dove non me l’aspettavo, il secondo posto è comunque un ottimo risultato che mi permette di lasciare alle spalle le difficoltà degli ultimi weekend”.

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Mondiale Superbike, giornata positiva per BMW Motorrad Italia ad Aragon

Lucia — Fri, 29 Jun 2012 16:53:31 +0000

L’ottavo round del Mondiale Superbike ha preso il via quest’oggi al MotorLand Aragón di Alcañiz. In condizioni di caldo estremo, i due piloti del BMW Motorrad Italia GoldBet Superbike Team, Ayrton Badovini e Michel Fabrizio, hanno chiuso rispettivamente in sesta e settima posizione il primo turno di qualifiche World Superbike, dopo il sesto ed il nono posto ottenuti nelle prove libere della mattinata. Sylvain Barrier e Lorenzo Baroni hanno concluso le Qualifiche 1 della Superstock 1000 in prima e seconda posizione.

Ayrton Badovini, che come il compagno di squadra è reduce dal test di settimana scorsa svoltosi proprio qui ad Aragón, ha continuato il lavoro sulla distanza di gara ottenendo preziose informazioni sul rendimento degli pneumatici, la cui scelta è quanto mai cruciale su questa pista in previsione della giornata di domenica. La scivolata occorsa a venti minuti dal termine del primo turno di qualifiche, avvenuta alla curva numero 16 (lo stretto tornantino situato al termine del lungo rettilineo), non ha portato ad alcuna conseguenza di rilievo, tanto che “Speedy” è riuscito poco dopo a rientrare in pista ed a far segnare il tempo di 1’59.751 che gli è valso la sesta posizione finale.

La caduta di Michel Fabrizio nelle Prove Libere 1 della mattinata, dopo 11 minuti dall’inizio di sessione e solo quattro giri completati, ha invece portato alla conclusione anticipata della sessione di prove libere per il pilota romano, per via dei notevoli danni subiti dalla moto. Il “Gladiatore”, uscito illeso dalla scivolata, grazie al prezioso e puntuale lavoro del team – che a tempo di record ha messo a posto la moto – ha preso parte regolarmente alle Qualifiche 1 arrivando nel finale a ritrovare il bilanciamento ideale e, grazie ad un tempo di 1’59.770, ha chiuso in settima posizione.

Primo e secondo posto per Sylvain Barrier e Lorenzo Baroni nelle Qualifiche 1 della Coppa FIM Superstock 1000. I due portacolori del BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Team nella categoria hanno concluso il turno separati soltanto da 92 millesimi e sono stati gli unici a girare sotto al muro dei due minuti e tre secondi.

Serafino Foti, Direttore Sportivo BMW Motorrad Italia GoldBet Superbike Team, ha commentato: “Giornata abbastanza positiva, sebbene i 51°C presenti sull’asfalto questo pomeriggio abbiano portato le condizioni al limite ed in questi casi è molto facile incappare in una scivolata. Siamo soddisfatti dei risultati odierni ma sappiamo di avere dalla nostra il test di settimana scorsa, quindi attendiamo di vedere il responso della pista di domani. Molto bene per quanto riguarda la Superstock 1000, Sylvain e Lorenzo hanno chiuso in prima e seconda posizione e l’obiettivo è ovviamente quello di riconfermarci domani”.

Michel Fabrizio #84 – FP1 9° (1’59.857 ) – QP1 7° (1’59.770 ): “Oggi è andata benino, stamattina purtroppo ho perso quasi tutto il turno perché sono caduto dopo solo quattro giri. Non mi sono fatto niente ma purtroppo la moto è andata quasi distrutta, i miei meccanici sono stati incredibili a rimetterla a posto in tempo per le qualifiche. Questo pomeriggio nonostante il lavoro extra siamo riusciti a trovare un bilanciamento che mi piacesse e che mi ha permesso nel finale di fare un buon tempo e di recuperare diverse posizioni. E’ stata dura a causa del caldo ma sembra che le temperature domani si abbasseranno un pochino”.

Ayrton Badovini #86 – FP1 6° (1’59.656 ) – QP1 6° (1’59.751 ): “E’ stata giornata positiva, siamo risultati abbastanza veloci e siamo rimasti in modo costante nella parte alta della classifica. Le qualifiche sono state particolari rispetto al solito in quanto abbiamo montato soltanto gli pneumatici di mescola media. Abbiamo quindi del margine di miglioramento e disporremo di un numero maggiore di gomme morbide rispetto al solito per le Qualifiche 2, visto che nell’arco della giornata le abbiamo utilizzate una volta nelle prove libere di questa mattina”.

Prove Libere 1: 1- Max Biaggi (Aprilia Racing Team) 1’58.837 2- Tom Sykes (Kawasaki) + 0.187 3- Eugene Laverty (Aprilia) + 0.320 5- Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) + 0.739 6- Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Team) + 0.819 8- Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) + 0.881 9- Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Team) + 1.020

Qualifiche 1: 1- Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) 1’58.608 2- Max Biaggi (Aprilia) + 0.365 3- Tom Sykes (Kawasaki) + 0.515 5- Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) + 0.788 6- Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Team) + 1.143 7- Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Team) + 1.162

Qualifiche 1 Superstock 1000: 1- Sylvain Barrier (BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Team) 2’02.741 2- Lorenzo Baroni (BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Team) + 0.092 3- Markus Reiterberger (BMW) + 0.489 4- Jeremy Guarnoni (Kawasaki) + 0.767 5- Bryan Staring (Kawasaki) + 1.129

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Chaz Davies pronto per Aragon

Lucia — Thu, 28 Jun 2012 08:26:46 +0000

Chaz Davies e ParkinGO MTC Racing sono ad Aragon dove l’atmosfera è già calda per l’imminente tappa spagnola del Mondiale Superbike. Dopo le brillanti prestazioni di Miller e di Misano, Chaz è pronto a dare il 100% sulla sua Aprilia RSV4. Nei recenti test effettuati sul tracciato spagnolo, il rider gallese ha avuto modo di provare alcune soluzioni che dovrebero consentirgli due gare all’altezza con i più accreditati piloti della classe regina.

Il pensieri del pilota e del team vanno alla vittoria spagnola del 2011, anno in cui Chaz ha conquistato il titolo mondiale della classe 600 Supersport.

Atteggiamento, quindi, più che mai positivo, per due manche che saranno occasione per accumulare chilometri ed esperienza, ma anche per confermare il talento e la grinta che Chaz Davies ha portato in pista fino a questo momento.

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Test per gli pneumatici Pirelli Diablo Superbike da 17 pollici ad Aragon

Lucia — Wed, 27 Jun 2012 14:21:16 +0000

Pirelli conferma per lunedì 2 luglio la giornata di test sul circuito di Aragòn in cui tutti i piloti e rispettivi team del Campionato Mondiale Superbike potranno provare per la prima volta le soluzioni di sviluppo per gli pneumatici Diablo Superbike, attualmente prodotti in 16,5”, nella misura da 17 pollici con cui si correrà il Campionato Mondiale Superbike a partire dal prossimo anno.

Il programma della giornata prevede che i piloti provino dapprima per alcuni giri le coperture da 16,5”, le stesse che hanno a disposizione anche durante i weekend di gare, per poi passare sui pneumatici da 17 pollici di cui Pirelli porterà 4 soluzioni all’anteriore e 4 al posteriore.

Tuttavia, proprio per non falsare i risultati del test e per evitare che i piloti non si concentrino sulla differenza tra le due misure, sia gli pneumatici da 16,5” che le soluzioni da 17” avranno la medesima mescola, la SC1. In questo modo, a parità di mescola, i piloti saranno in grado di valutare correttamente le differenze tra gli pneumatici che stanno utilizzando attualmente in gara e quelli che useranno dalla prossima stagione.

La scelta radicale di passare ai 17 pollici è stata promossa e fortemente voluta da Pirelli ed accettata fin da subito con entusiasmo sia da Infront che dalla Federazione Internazionale di Motociclismo. Già in passato Pirelli ha proposto delle soluzioni che sono state poi ampiamente apprezzate non solo in ambito racing ma anche nella normale produzione e, soprattutto negli ultimi tre anni ha accelerato moltissimo lo sviluppo per rispondere all’esigenza tecnica degli utenti e delle nuove moto sempre più potenti. Nel 1999, ad esempio, Pirelli fu il primo costruttore di pneumatici ad introdurre la misura 190/55 – R17 nelle competizioni e da circa 5 anni questa misura è stata adottata anche nella normale produzione per equipaggiare moto supersportive di grossa cilindrata, nel 2010 è stata introdotta una nuova carcassa a modulo elevato (Pirelli Patent) e sono state migliorate le mescole e nel 2011 è stata introdotta la nuova misura 200/60 – R17.

Oggi, in diversi campionati nazionali (francese, tedesco, australiano, canadese, ecc.) si utilizzano già pneumatici da 17” per logiche di risparmio legate soprattutto all’utilizzo di cerchi di normale produzione e Pirelli ritiene che questo sia il momento giusto per introdurlo anche in ambito Superbike perchè le case motociclistiche e il mercato sono pronti al cambiamento, alcune moto supersportive in commercio utilizzano già pneumatici di grandi misure e il mercato è pronto ad utilizzare pneumatici da 17” molto performanti.

Gli pneumatici da 16,5”, attualmente utilizzati oltre che nel Campionato Mondiale Superbike anche nell’endurance, nel BSB e nel CIV, sono stati la misura di riferimento fino ad oggi. Fino al 2004 infatti, il Campionato Mondiale Superbike non aveva un unico fornitore di pneumatici e Pirelli si è adeguata alle misure offerte anche dagli altri fornitori. Ora, per restare fedele sia alla filosofia di base della Superbike che prevede che quanto viene proposto in gara possa essere venduto anche sul mercato sia alla propria, ovvero avvicinare le competizioni sportive e le soluzioni sviluppate in ambito racing alla quotidianità di tutti i motociclisti, Pirelli ha deciso di sostituire gli attuali pneumatici da 16,5” con quelli da 17” che sono risultati vincenti già in molti Campionati Superbike nazionali.

Grazie a questa scelta, ancor più di prima Pirelli potrà mettere a disposizione di tutti i motociclisti prodotti stradali con una tecnologia e uno sviluppo derivati strettamente dal più importante Campionato Mondiale per moto di produzione di cui Pirelli è fornitore unico. Il Campionato Mondiale Superbike sarà un prezioso campo di allenamento e test che permetterà a Pirelli di studiare e sviluppare al meglio gli pneumatici da 17” sempre più richiesti dal mercato rimanendo così coerente al proprio motto “We sell what we race, we race what we sell” e continuando ad offrire ai motociclisti prodotti di altissima qualità sviluppati e messi a punto con all’aiuto dei grandi campioni della Superbike.

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WSBK, La Marra e Savadori in cerca di riscatto ad Aragon

Lucia — Wed, 27 Jun 2012 13:40:16 +0000

Aragon segna il giro di boa dei due campionati: fino a questo punto il Team Italia FMI ha dimostrato di poter lottare per entrambi i titoli ma l’elevata competitività delle gare richiedono massimo impegno e concentrazione in ogni appuntamento. Nella Superstok1000 FIM Cup, Eddi La Marra e Lorenzo Savadori vogliono riscattare il GP di Misano dove entrambi sono finiti giù dal podio nonostante le ottime qualifiche ed una prima parte di gara in testa: l’ennesima bandiera rossa nel corso del Gran Premio ha rimescolato le carte ed i piloti azzurri hanno chiuso quarto (La Marra) e quinto (Savadori).

I dei piloti del Barni Racing Team Italia, in sella alle Ducati Panigale 1199, partono per la Spagna con la voglia di accorciare il distacco da Barrier in testa alla classifica. Il cesenate Savadori, vincitore a Monza, è a 11 punti dal francese, mentre il laziale La Marra salito tre volte sul podio (terzo ad Imola, Assen e Monza) prima di Misano, è terzo a 3 punti dal compagno di squadra e a 14 dal leader di campionato.

Nell’UEM European Championship Superstock600 Riccardo Russo (Team Italia FMI Yamaha#84) vuole ripagare con la stessa moneta il suo diretto rivale Van der Mark che a Misano all’ultimo giro gli ha soffiato la vittoria in casa. Questo ha permesso all’olandese di accorciare a soli 2 punti il distacco nella generale dal leader azzurro (Russo 81pt., V.d.Mark 79pt.).

Vincitori di due gare a testa, Russo, protagonista anche al CIV nel round del Mugello lo scorso weekend, vuole provare a staccare il coetaneo. Per riuscirci potrà contare sull’aiuto del compagno di squadra Luca Vitali (Team Italia FMI Yamaha#70) che, dopo un inizio stagionale sottotono, ha ritrovato la forma migliore dimostrando negli ultimi GP di poter lottare con i primi e frapporsi tra i due contendenti al campionato.

“Andiamo in Spagna con la consapevolezza dei nostri mezzi, sapendo di poter far bene – ha dichiarato Cristiano Migliorati (Coordinatore Tecnico FMI) – Soffriremo il caldo che è una costante ad Aragon. Partiamo comunque con un buon bagaglio di esperienza perchè solo Vitali non ha mai corso su questa pista. Vogliamo provare a chiudere in testa questa prima metà di campionato”.

Race Program:

Venerdì 29 giugno
09.00 – 09.30 FP1 Stk600
11.00 – 11.30 FP1 Stk1000
12.45 – 13.15 QP1 Stk600
14.45 – 15.30 QP1 Stk1000

Sabato 30 giugno
09.00 – 09.30 FP2 Stk1000
11.45 – 12.30 QP2 Stk600
17.05 – 17.35 QP2 Stk1000
18.00 RACE Stk600

Domenica 1 luglio
09.00 – 09.10 WUP Stk1000
10.30 RACE Stk1000

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Superbike ad Aragon, Max Biaggi sulla scia della doppietta di Misano

Lucia — Wed, 27 Jun 2012 11:01:54 +0000

Si preannuncia un weekend infuocato per la Superbike ad Aragon, e non solo per le temperature previste. Con la doppia vittoria di Misano al termine di due prestazioni autorevoli, Max Biaggi ha dato una scossa alla classifica allungando rispetto agli inseguitori, che cercheranno da subito di mettere in discussione la leadership del Corsaro. Anche i test andati in scena la settimana scorsa sul tracciato spagnolo hanno restituito un Max Biaggi pimpante, concentrato e motivato come sempre. Le gare saranno comunque altra cosa: la lotta serrata per le prime posizioni troverà il teatro ideale nel tecnico e veloce circuito Motorland di Aragon.

Max Biaggi è sereno ma non sottovaluta le difficoltà: “Le gare di Misano hanno lasciato un buon ricordo. La squadra sta lavorando bene ed io sono concentrato come non mai, sebbene i test della scorsa settimana non siano andati come sperato quindi dovremo tirare fuori il massimo dal materiale che abbiamo già. Chi a Misano ha avuto sfortuna vorrà certamente rifarsi, mi aspetto qualifiche e gare serratissime in cui i dettagli e le motivazioni potranno fare la differenza”.

Eugene Laverty ha sfruttato i test di Aragon per migliorare il feeling con la sua RSV4, dopo le difficoltà incontrate negli ultimi appuntamenti. Il pilota di Toomebridge vede nel podio l’obiettivo minimo, un risultato alla portata se Eugene troverà da subito il ritmo giusto.

“Arrivo ad Aragon fiducioso dopo i test della settimana scorsa. Abbiamo scoperto qualche problema elettronico che ci ha rallentato nelle ultime gare, quindi spero di tornare sul podio come ad Assen e Monza. Da una parte sono arrabbiato per aver perso tanti punti, ma allo stesso tempo sono sollevato sapendo che finalmente tutte le cose sono al posto giusto. Siamo solo a metà stagione, ci sono ancora molte gare per guadagnare la strada verso la top-five del campionato”.

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Il Mondiale Superbike alla volta della Spagna

Lucia — Tue, 26 Jun 2012 15:59:24 +0000

Il Campionato Mondiale eni FIM Superbike ha salutato l’Italia con il doppio successo di Max Biaggi (Aprilia Racing Team) e domenica arriva in Spagna per aprire la seconda parte della stagione: sette round (14 gare) che designeranno il Campione del Mondo 2012. Il tracciato di Aragon, 140 chilometri ad est di Saragozza, ospita per la seconda volta il Mondiale delle maxi derivate dalla serie: l’unico precedente è benaugurante per i colori italiani perché nella scorsa edizione Marco Melandri, allora sulla Yamaha, e Max Biaggi si divisero la gloria.

Per Biaggi fu il primo successo stagionale e stavolta il cinque volte iridato torna da capoclassifica, con tre vittorie all’attivo. Il pilota Aprilia comanda il Campionato dall’apertura in Australia e la doppietta di Misano, insieme ai passi falsi degli avversari, ha dato una grande spinta al Corsaro permettendogli di aumentare il vantaggio. La RSV4 ha già dimostrato di adattarsi bene alle caratteristiche del MotorLand, inoltre qui la squadra veneta ha girato due volte, nel precampionato e due settimane fa, potendo affinare la messa a punto nei minimi dettagli.

Biaggi, 41 anni oggi, non è ancora in fuga perché con 350 punti da assegnare basta poco a rimettere il primato in discussione. E’ l’obbiettivo di Jonathan Rea, 25 anni, portacolori del Team Honda World Superbike, salito al secondo posto nel Mondiale a 38,5 punti dal capoclassifica. Il nordirlandese nel 2011 non ha gareggiato al MotorLand causa infortunio nella tappa precedente, ma dopo Misano anche lui ha avuto modo di sviluppare ulteriormente la CBR1000RR in due giornate di test sul tracciato di Assen.

Arriverà preparatissimo anche il Kawasaki Racing Team, con sede a Barcellona, che insieme a Tom Sykes ha effettuato in Spagna ben tre sessioni di collaudo. Lo specialista della Tissot-Superpole (cinque centri in sette round) ha 46 punti di ritardo da Biaggi e tenterà di ripetere il colpaccio di Monza, per adesso unico successo della ZX-10R in stagione.

C’è voglia di rivincita anche nel Team BMW Motorrad Motorsport con Marco Melandri chiamato a rimediare il mezzo passo falso di Misano (ritiro e quarto posto) per ridurre i 55 punti che lo separano da Biaggi. Anche la squadra tedesca ha scelto Aragon come pista test, per cui anche Melandri e il compagno di squadra Leon Haslam hanno lavorato in pista nei giorni scorsi per non lasciare nulla di intentato.

La prova di casa è importantissima per Carlos Checa (Althea Racing Ducati) che deve rimediare alle due scivolate nei round di Miller (USA) e Misano che l’hanno allontanato dalla vetta distante 60 punti. Il Campione del Mondo in carica sa di non poter più sbagliare per rimettere in carreggiata il campionato della Ducati. Lo scorso anno Checa qui cadde malamente tentando di tenere il passo di Melandri e Biaggi, ma fu un errore ininfluente sull’esito della sua trionfale stagione. Nei giorni scorsi, sempre a Misano, Checa ha provato per la prima volta la Ducati 1199 Panigale che potrebbe guidare nel Mondiale 2013.

Tra i giovani emergenti fari puntati su Davide Giugliano (Althea Racing Ducati) che, reduce dal podio di Misano, torna sul tracciato dove l’anno scorso dominò la FIM Cup Superstock 1000 spiccando il volo verso il titolo under 26.

Decolla la sfida anche nel Mondiale Costruttori con Ducati, campione in carica, che difende appena 1,5 punti su Aprilia. Terzo incomodo, BMW, staccata di 25,5 punti dalla vetta.

Classifica (dopo 7 di 14 round): 1. Biaggi 210,5; 2. Rea 172; 3. Sykes 164,5; 4. Melandri 155,5; 5. Checa 150,5; 6. Haslam 123; 7. Guintoli 103; 8. Laverty 95; 9. Giugliano 80; 10. Smrz 75,5; etc.

Mondiale Supersport
Misano ha dato un volto anche alla classifica del Mondiale Supersport (medie cilindrate derivate dalla serie) con il successo di Kenan Sofuoglu (Kawasaki DeltaFin Lorenzini) adesso a +22 punti sul più immediato inseguitore Jules Cluzel (PTR Honda). Il round di Aragon è decisivo per Sam Lowes, 22 anni, britannico della Bogdanka PTR Honda solitamente velocissimo, ma scivolato a -30 dalla vetta causa l’incidente di Misano che ha mandato in fumo la terza pole stagionale.

Sofuoglu, già due volte Campione del Mondo della categoria, è tornato in perfetta forma fisica dopo le disavventure d’inizio stagione: gli inseguitori quindi dovranno spingere al massimo, e non fare errori, per riacciuffarlo.
E’ un gran momento anche per Alex Baldolini, ex Moto2, che a Misano ha regalato il primo podio (terzo posto) al Power Team by Suriano, formazione romana che gestisce la Triumph 675. La tre cilindri britannica ha eguagliato il miglior risultato di sempre.

Classifica (dopo 6 di 13 round): 1.Sofuoglu 106; 2. Cluzel 84; 3. Lowes 76; 4. Foret 63; 5. Baldolini 54; 6. Parkes 53; 7. Tamburini 38; 8. Morais 37; 9. Quarmby 34; 10. Iannuzzo 32; etc.

Superstock 1000
Per la FIM Cup Superstock 1000 Aragon sarà il quinto dei dieci round in programma. Il francese Sylvain Barrier ha ripreso le redini del campionato sbancando Misano e permettendo al Team BMW Motorrad Italia GoldBet di riguadagnare terreno sul Barni Racing Team Italia, formazione che gestisce la novità Ducati Panigale. Lorenzo Savadori e Eddi La Marra, giovani promesse appoggiate dalla FMI (Federazione Italiana) non hanno sfruttato a dovere il fattore campo e adesso rincorrono il francese, staccati rispettivamente di 11 e 14 punti. Nell’accesissima sfida Germania-Italia potrebbe inserirsi anche Markus Reiterberger, 19enne gestito dalla Alpha Racing, antenna tecnologica di BMW.

Classifica (dopo 4 di 10 round): 1. Barrier 75; 2. Savadori 64; 3. La Marra 61; 4. Reiterberger 41; 5. Baroni 40; 6. Bergman 33; 7. Baz 30; 8. Massei 30; 9. Guarnoni 26; 10. Coghlan 22; etc.

Superstock 600
Nella serie riservata alle promesse under 22 anni è al comando il 19enne campano Riccardo Russo (Team Italia FMI) ma il coetaneo olandese Michael van der Mark (EAB Ten Kate Junior Team) si è rifatto sotto con il successo di Misano. A sei round dalla fine, Russo e van der Mark, divisi da due punti, ripartono praticamente alla pari per giocarsi un titolo che ormai sembra loro affare privato.

Russo si è preparato al confronto diretto vincendo il round 4 del CIV (Campionato Italiano) e ipotecando il titolo nazionale. Oltre a Luca Vitali, compagno di squadra di Russo e quinto in classifica, sarà da seguire con interesse Christian Gamarino, 17enne ligure della GO ELEVEN, galvanizzato dal primo podio in carriera festeggiato a Misano.

Classifica (dopo 4 di 10 round): 1. Russo 81; 2. vd Mark 79; 3. Calero Perez 50; 4. Duwelz 42; 5. Vitali 33; 6. Gamarino 27; 7. Chesaux 26; 8. Egea 24; 9. Coveña 23; 10. Schacht 18; etc.

KTM European Junior Cup
Il programma di Aragon sarà completato dalla quarta prova della KTM European Junior Cup, la serie monomarca riservata ai piloti under 19 che si corre con la KTM 690 fornita direttamente dalla Casa di Mattighofen.
Christian Vidal arriva sul tracciato di casa da leader della classifica con 26 punti incalzato dai vincitori dei due round disputati, l’austriaco Lukas Wimmer trionfatore di Misano e il polacco Adrian Pasek che si era imposto nel match d’apertura ad Assen. La prova prevista a Monza è stata cancellata per avverse condizioni meteo.
L’unico italiano in gara sarà Federico Fazzina che si è distinto a Misano con un incoraggiante sesto posto.

Classifica (dopo 3 di 8 round): 1. Vidal 26; 2. Wimmer 25; 3. Pasek 25; 4. Demoulin 24; 5. Orellana 21; 6. Hartog 20; 7. Wielebski 20; 8. Lewis 19; etc.

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