Grazie a questa iniziativa con Alfa Romeo, la rete europea di Maserati potrà offrire ai propri clienti una vettura speciale, coerente con la filosofia del marchio, nella quale la scelta di ogni particolare è frutto di una minuziosa e attenta cura.

Dunque, le vetture dell’Alfa Romeo rappresentano bene gli anni della “Dolce vita” e del “boom economico”. Un periodo irripetibile anche per la storia delle automobili e che ha visto il marchio Alfa Romeo affermarsi come protagonista indiscusso, per classe, eleganza e sportività dei suoi modelli, valori che oggi si ritrovano nella MiTo. E la stessa atmosfera degli anni Sessanta la ritroviamo in “Nine” diretto dal regista Rob Marshall, la versione cinematografica dell’omonimo musical teatrale del 1982 ispirato a sua volta a “8½”, il capolavoro realizzato da Federico Fellini nel 1963.

Per il lancio commerciale della versione speciale “Nine” di Alfa Romeo MiTo è stata realizzata un’originale campagna di comunicazione declinata su cinema, televisione, Internet, radio e stampa. In particolare, lo spot utilizza la suggestiva colonna sonora e alcune scene del film “Nine”, all’insegna del claim “Be italian, drive passion”, grazie ad un accordo con la casa di produzione americana “The Weinstein Company” e la casa di distribuzione italiana “01 Distribution”. Affidata all’agenzia Armando Testa, sotto la direzione creativa di Raffaele Balducci, la pubblicità mette in risalto il fil rouge che lega tutte le automobili Alfa Romeo, di ieri e di oggi, proprio come la Giulietta Spider protagonista del film e la nuova MiTo “Nine”: il perfetto connubio “sportività ed eleganza” declinato secondo l’inconfondibile stile italiano. Da qui nasce la passione per un brand che quest’anno compie 100 anni e per vetture che hanno segnato la storia dell’automobilismo internazionale.

Alfa Romeo era presente all’anteprima italiana del film “Nine” – avvenuta il 13 gennaio a Roma nel suggestivo “Auditorium della Conciliazione” – mettendo a disposizione dell’organizzazione una flotta di vetture che ha accompagnato fino al “red carpet” lo straordinario cast composto da ben sei attori da premio Oscar: Daniel Day-Lewis, Nicole Kidman, Marion Cotillard, Penelope Cruz, Judi Dench, Sophia Loren, Kate Hudson, Fergie dei Black Eyed Peas.

Il piacere di guida e il comfort possono essere adattati alle esigenze di ogni cliente grazie al selettore Alfa DNA, il dispositivo che personalizza il comportamento della vettura in base ai differenti stili di guida o alle diverse condizioni stradali. La nuova architettura dell’Alfa Giulietta è infatti progettata per integrare ed esaltare al massimo i diversi sistemi del veicolo enfatizzando così le tre funzioni di set-up (Dynamic, Normal e All Weather) rese disponibili dal selettore Alfa DNA. Questo dispositivo, di serie sull’intera gamma del nuovo modello, permette di modificare i parametri di funzionamento di motore, cambio, sistema sterzante, differenziale elettronico Q2, oltre alle logiche di comportamento del sistema di controllo della stabilità (VDC).
Sportività e comfort declinati secondo lo stile italiano
Sintesi di sportività ed eleganza, l’Alfa Giulietta nasce dal nuovo corso stilistico e tecnologico di Alfa Romeo iniziato con la “supercar” 8C Competizione e sottolineato dal ritorno ai nomi italiani, che da una parte riporta al passato glorioso del brand, dall’altra parte proietta nel futuro i suoi valori di tecnologia ed emozione.

Il frontale si sviluppa a partire dal “trilobo” con un’inedita interpretazione del classico scudetto, incastonato nel paraurti anteriore e sospeso tra e prese d’aria. Da qui, idealmente, si sviluppa l’intera vettura che combina personalità grintosa con una spiccata eleganza delle forme. I proiettori anteriori adottano la tecnologia a LED con funzione “luce diurna” (DRL) per la massima sicurezza attiva. Anche il profilo dell’Alfa Romeo Giulietta è ricco di personalità e fa percepire il modello come un’auto agile e solida. Merito, soprattutto, della vetratura laterale che richiama quella di un coupé, sottolineando il dinamismo e la fluidità delle forme grazie anche alle maniglie posteriori nascoste. La nervatura della fiancata dona slancio alla vettura mentre le linee tese, che chiudono sul posteriore, accentuano la forma “a cuneo” del corpo vettura. La parte posteriore, come il frontale e la fiancata, presenta una forte impronta stilistica che accentua l’impressione di vettura “muscolosa” e decisamente “aggrappata” all’asfalto. Inoltre, come i proiettori anteriori, anche gli innovativi fari posteriori adottano la tecnologia a LED al servizio non solo dell’estetica ma anche della sicurezza preventiva. Gli interni riprendono chiaramente l’impostazione della Giulietta degli anni Cinquanta con linee tese e leggere e una plancia a sviluppo orizzontale. I comandi a “bilanciere” al centro della plancia sono invece richiami espliciti alla 8C Competizione. La ricercata cura del dettaglio e l’alta qualità dei materiali impiegati rappresentano, ieri come oggi, l’espressione più evoluta dello stile “made in Italy”. Infine, le misure della nuova vettura “disegnano” una forma compatta e dinamica e, al tempo stesso, garantiscono un’ottima abitabilità ed un bagagliaio capiente (350 litri): è infatti lunga 4,35 metri, alta 1,46 larga 1,80 e con un passo di 2,63 metri.

Motori innovativi per una guida entusiasmante e rispettosa dell’ambiente
Alfa Romeo Giulietta assicura performance e tecnologia ai massimi livelli come dimostra una gamma motori che rappresenta lo stato dell’arte in termini di tecnica, prestazioni e rispetto dell’ambiente. Al lancio sono disponibili 4 motori Turbo, tutti omologati Euro5 e dotati di serie del sistema “Start&Stop” per la riduzione dei consumi e delle emissioni: due benzina (1.4TB da 120 CV e 1.4TB MultiAir da 170 CV) e due diesel (1.6 JTDM da 105 CV e 2.0 JTDM da 170 CV, entrambi appartenenti alla seconda generazione dei propulsori JTDM). Infine, alla gamma si aggiunge il brillante 1750 TBi da 235 CV abbinato all’esclusivo allestimento Quadrifoglio Verde.
Sicurezza e comportamento dinamico ai vertici del segmento
Alfa Romeo Giulietta è stata realizzata per ottenere il massimo rating Euro NCAP futuro in modo tale da offrire una protezione totale per guidatore e passeggeri. Inoltre, sospensioni, sterzo e impianto frenante sono stati progettati per dare il massimo equilibrio alla nuova vettura anche nelle manovre al limite. Infine, Alfa Romeo Giulietta propone di serie i più sofisticati dispositivi elettronici per il controllo del comportamento dinamico: dal VDC (Vehicle Dynamic Control) al DST (Dynamic Steering Torque), dal differenziale elettronico Q2 al selettore Alfa DNA. Sono tutti sistemi che garantiscono la sicurezza di guida, la motricità della vettura e prestazioni da vera Alfa Romeo.

Per quanto concerne le tecnologie motoristiche, Daniele Chiari conferma che l’approccio di Fiat alla mobilità sostenibile è fondato su un portafoglio di soluzioni, basate sia sul miglioramento dell’efficienza dei motori convenzionali sia su tecnologie e combustibili alternativi, anche in funzione delle esigenze del mercato e della disponibilità dei combustibili e delle infrastrutture. Ma la ricerca sul campo non si ferma mai. Dal lancio del Common Rail negli anni 90, una vera rivoluzione per i motori diesel, il gruppo non ha mai smesso di cercare soluzioni sempre più evolute. Così oggi è nato il Multiair, l’innovativo sistema Fiat Powertrain Technologies, applicato oggi ai motori a benzina, che attraverso la gestione elettronica delle valvole per il controllo dell’aria e della combustione, consente una riduzione dei consumi del 10 per cento, a fronte di un miglioramento delle prestazioni in termini di potenza e coppia ai bassi regimi.

Sul fronte dei combustibili alternativi, con il recente lancio di Qubo Natural Power e Fiorino Metano, Fiat ha rafforzato la propria leadership nel campo dei veicoli ecologici alimentati a metano. Una leadership consolidata da più di 10 anni, basata sulla convinzione che il metano sia il combustibile più ecologico oggi disponibile, unica reale alternativa al petrolio fruibile da subito. E alla gamma Natural Power, da inizio anno Fiat ha affiancato un’offerta di veicoli alimentati a GPL, confermando la volontà di offrire al mercato un’ampia scelta di veicoli ecologici, che comprende la linea ECOCHIC di Lancia e la nuova MiTo GPL Turbo di Alfa Romeo. Senza dimenticare che in Brasile, la cui ambasciata ospita il workshop H2 Roma, Fiat ha raggiunto la leadership con una gamma completa di vetture dotate della tecnologia Flexfuel, che consente di utilizzare miscele variabili di benzina e bioetanolo. Fattore chiave dello sviluppo di tale tecnologia è la capillarità della rete distributiva di bioetanolo in Brasile, favorita negli anni dalla situazione socio-politica e dalla disponibilità della materia prima.

L’attenzione alla mobilità sostenibile si inserisce in un impegno strategico di tutto il gruppo FIAT, riconosciuto di recente dall’ammissione di Fiat S.p.A negli indici di sostenibilità Dow Jones Sustainability (DJSI) World e Dow Jones Sustainability STOXX con un punteggio di 90/100, vs una media di 72/100 delle aziende del settore analizzate da SAM, società specializzata negli investimenti di sostenibilità. Un importante riconoscimento che premia la volontà di fare della sostenibilità un valore aziendale che pervada ogni processo, ad ogni livello ed in ogni settore di attività.

L’intervento di Fiat Group Automobiles si conclude con un invito alle Istituzioni a perseguire il comune obiettivo di una mobilità sempre più sostenibile nell’ambito di un approccio integrato, che veda coinvolti tutti i soggetti interessati: l’industria con la ricerca, lo sviluppo e la commercializzazione di soluzioni sempre più innovative ed accessibili; le Istituzioni con un importante ruolo di coordinamento e supporto allo sviluppo di tecnologie a basso impatto ambientale; e infine il cliente che, con le sue scelte e il suo comportamento, può dare un contributo essenziale ad una mobilità davvero sostenibile.

Infine, ad H2Roma – nella piazza del palazzo della Cancelleria – i brand Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Fiat Professional espongono alcune vetture e veicoli commerciali, offrendo la possibilità al pubblico di toccare con mano e di sperimentare le soluzioni ecologiche già oggi utilizzabili: dalla Fiat Punto Evo Natural Power alla Fiat Panda Panda Cross, dall’Alfa Romeo MiTo 1.4 “MultiAir” ai veicoli commerciali Fiorino Metano e Doblò Cargo Natural Power di Fiat Professional, fino alla gamma ECOCHIC composta da Lancia Musa e Lancia Ypsilon. Infine, FPT – Fiat Powertrian Technologies espone il 1.4 MultiAir Turbobenzina, il primo motore prodotto con la tecnologia Multiair per Alfa Romeo Mito e Fiat Punto Evo.

Lo spot di 45” sarà on air a partire dal primo novembre in tutte le sale che hanno in programmazione film in 3D. La regia è sempre di Alex&Steffen per BuddyFilm, mentre l’agenzia è la SaffirioTortelliVigoriti, con il team composto da Gabriele Goffredo (art) e Mara Mincolelli (copy), sotto la direzione creativa di Aurelio Tortelli.
Inoltre, l’originale filmato accompagnerà anche il lancio commerciale della nuova MiTo 1.4 GPL Turbo 120CV, un entusiasmante concentrato di potenza e tecnologia in linea con i valori del Brand, in quanto capace di associare performance di alto livello con il rispetto dell’ambiente e i ridotti costi di gestione.

Il viaggio di Alfa Romeo Brera “Italia Independent” non porta il suo stile inconfondibile solo sulle strade europee: infatti, dal 22 ottobre è protagonista anche sulle piste virtuali di “Forza Motorsport 3”, il racing videogame più importante per console Windows compatibili, come X-Box. Punti di forza del gioco sono l’unicità delle personalizzazioni ottenibili; la libertà di poter scegliere tra 100 dei più esclusivi percorsi stradali mondiali, dai circuiti da gara alle sinuose strade della scogliera amalfitana; la cura del dettaglio, in perfetta sintonia con le caratteristiche delle nuova vettura. Insomma, gli oltre 4 milioni di appassionati che ogni anno acquistano “Forza Motorsport 3” da oggi avranno la possibilità di provare virtualmente l’Alfa Romeo Brera“Italia Independent” sulle strade d’Europa, America ed Asia.

L’Alfa Romeo Brera “Italia Independent” è un originale Limited Edition che sarà prodotta in 900 esemplari e commercializzata prima in Europa e successivamente in Giappone e Australia (In Italia il listino prezzi parte da 32.200 euro (chiavi in mano) per la motorizzazione 2.2 JTS Selespeed). La particolare versione nasce dalla collaborazione tra Alfa Romeo e Italia Independent, il brand che opera in diverse categorie merceologiche traducendo lo stile e l’innovazione dell’Italian way of life in una visione globale. Inoltre, per Italia Independent, “innovazione” significa utilizzare materiali nuovi come kevlar, DuPont’s Cordura, Goretex o carbonio, abbinandoli a tessuti e materiali “nobili” come il lino, il cashmere di Loro Piana o l’acetato di cellulosa per ottenere inedite interpretazioni di prodotti dalle forme classiche.

Allo stesso modo Alfa Romeo progetta e realizza vetture dotate di soluzioni esclusive, caratterizzate da linee e forme contemporanee, che esaltano il concetto di “design in movimento” e arricchiscono le caratteristiche di sportività, eleganza e potenza insite nel Marchio. Alla base di questa filosofia progettuale vi è sempre lo straordinario patrimonio Alfa Romeo fatto di vetture e progettisti, corse e motori, eleganza ed innovazione che hanno segnato il progresso tecnologico e le vicende sportive dell’automobilismo moderno.

Da sottolineare che Alfa Romeo Brera “Italia Independent” è la prima vettura, prodotta in serie, a vantare un’esclusiva verniciaturaopaca multistrato che, con il suo colore Titanio, impone il suo look da vera sportiva, mettendo ancor più in rilievo le forme ed i particolari tratti stilistici, che fanno di Brera un inconfondibile emblema di stile del Marchio. L’esclusività delle soluzioni stilistiche continua con il colore Nero opaco dei nuovi cerchi in lega da 18” con disegno a turbina, e con i dettagli in alluminio: il tappo del carburante fresato, le pinze freno verniciate in rosso, il logo “Italia Independent” sul posteriore della vettura.

La stessa cura del particolare si ritrova all’interno come dimostrano gli inserti in fibra di carbonio, sia per la plancia che per il volante sportivo rivestito in pelle nera con cuciture rosse, e le targhette in alluminio spazzolato personalizzate con il logo “Italia Independent” sui poggiatesta dei sedili anteriori. E sempre all’insegna della massima caratterizzazione sportiva, pedaliera e poggiapiede in alluminio e quadro strumenti con cornici circolari rosse. Il rivestimento dei sedili e dei pannelli porta è di un intenso colore nero ed, a richiesta, è disponibile una pregiata selleria in pelle Poltrona Frau nera con cuciture rosse.

Alfa Romeo Brera “Italia Independent” può essere scelta con i propulsori a benzina 2.2 JTS da 185 CV o 3.2 V6 da 260 CV, entrambi abbinati a cambi 6 marce (a seconda delle motorizzazioni possono essere di tipo manuale, Selespeed o automatico Q-Tronic). Inoltre, esclusiva della motorizzazione 3.2 V6, la nuova versione può adottare la sofisticata trazione integrale Q4.

Responsabile dei corsi è Alfredo Di Cosmo, il pilota diversamente abile e testimonial del Programma Autonomy che ha partecipato nel 2009 al Campionato Italiano Turismo, Endurance riservato a vetture di cc 2.0, a bordo di una potente Alfa Romeo 147 TS 16v 2.0 da circa 180 CV di potenza.

Ciascun corso si svolge in una giornata (dalle 9,30 alle 18,15) e si conferma un appuntamento coinvolgente e formativo, una vera e propria full immersion nel mondo Alfa Romeo durante la quale i partecipanti completano un percorso dinamico composto da due fasi principali:

· “Guida Negativa” controllo della vettura in caso di emergenza. Queste esercitazioni vengono sviluppate in apposite aree dotate di fondi a scarsa aderenza ed impianto di pioggia artificiale;

· “Guida Positiva” in pista per migliorare fluidità di guida, frenata, inserimento e percorrenza delle curve, e dunque prevenire il verificarsi di situazioni critiche. La guida in pista viene supportata dall’uso della telemetria, sistema derivato dalla Formula1 che mette a confronto il grafico di guida del partecipante con quello del pilota.

In particolare le esercitazioni dinamiche previste sono le seguenti.

· Frenata di emergenza con schivata di ostacolo improvviso: simulazione di una frenata di emergenza su fondo bagnato artificialmente. Un dispositivo luminoso determina l’improvvisa e casuale necessità di schivare un ostacolo a destra o a sinistra ed apposite fotocellule rilevano la velocità di passaggio in prossimità del punto di inizio frenata.

· Guida in pista con telemetria: sessioni di guida in pista con rilevazione e visualizzazione a computer dei parametri di guida più rilevanti di ogni partecipante, grazie all’impiego di sofisticati impianti di telemetria. Confronto grafico tra il tracciato telemetrico del pilota-istruttore e quello realizzato dal partecipante.

· Percorso GT: tracciato allestito nel paddock per valorizzare i sistemi di sicurezza attiva presenti sulle vetture ABS, ASR, VDC, EBD, Q2, HBA.

Il 1.4 GPL Turbo 120 CV è il primo propulsore alimentato a GPL sovralimentato mediante turbo compressore, che garantisce quindi alte prestazioni, sviluppando una potenza massima di 120 CV (88 kw) a 5000 giri/min e una coppia massima di 206 Nm (21 kgm), disponibile già a 1750 giri. Performance di tutto rilievo se si considera che il valore di coppia massima è il più alto in assoluto per i motori GPL fino a due litri di cilindrata, oltre che rappresentare un incremento di ben il 35% rispetto al valore massimo offerto nella categoria delle compatte. Inoltre, una particolare messa a punto del progetto ha permesso di contenere i pesi dell’installazione, attestando il rapporto peso/potenza al di sotto dei 10 kg/CV, altro record assoluto per la categoria.

Quindi, Alfa Romeo MiTo GPL Turbo è una vettura divertente da guidare, con una sportività senza compromessi, come confermano una velocità massima di 198 km/h e un’accelerazione da 0-100 km/h in soli 8,8 secondi.

Potenza e prestazioni da vera sportiva dunque, combinate ad un’autonomia complessiva di oltre 1200 km, che la colloca ai vertici della propria categoria, e ad un risparmio di circa il 50% rispetto ad una versione benzina di pari potenza per ogni 100 km in ciclo combinato; con soli 21 euro è possibile fare il pieno alla propria MiTo GPL Turbo 120 CV.

MiTo GPL Turbo si contraddistingue anche per un’abitabilità interna simile a quella offerta dalle versioni benzina o diesel: infatti, il serbatoio GPL – di tipo toroidale (a ciambella) e con una capienza effettiva di 39 litri – è collocata nel vano della ruota di scorta lasciando pressoché inalterato il volume sfruttabile del bagagliaio. Per garantire un eccellente comportamento dinamico, particolare attenzione è stata posta nello studio della distribuzione dei pesi e quindi nell’allocazione del serbatoio, che non sposta il baricentro della vettura e degli altri componenti specifici dell’impianto GPL, assicurando anche la massima sicurezza in caso d’urto.

La nuova versione di Alfa Romeo MiTo è progettata per funzionare indipendentemente sia a benzina sia a GPL: l’avviamento del motore avviene sempre a benzina, con passaggio automatico a GPL dopo alcuni secondi, una volta selezionata la modalità alternativa. Ovviamente, la commutazione da un carburante all’altro può essere effettuata in marcia tramite un pulsante specifico. In caso di esaurimento del carburante GPL, la commutazione a benzina avviene automaticamente in modo impercettibile, mantenendo la fluidità di marcia.

Oltre ad essere un combustibile economico, il GPL è un combustibile “pulito” e largamente disponibile: infatti, rispetto a benzina e gasolio, il GPL riduce a zero le emissioni di particolato e limita fortemente le emissioni di altre sostanze inquinanti (fino al 15% in meno di anidride carbonica, fino al 20% in meno di monossido di carbonio e fino al 60% in meno di idrocarburi incombusti). Grazie a queste caratteristiche, il GPL assicura lunga vita al motore, riduce il consumo di olio e migliora la qualità dell’ambiente. L’alimentazione a GPL è esonerata dai limiti di accesso ai centri urbani e dalle limitazioni di circolazione del traffico, nonché consente di parcheggiare nelle autorimesse, fino al piano -1. Infine, la rete distributiva del GPL è capillare sull’intero territorio nazionale con circa 2400 punti vendita.

Alfa Romeo MiTo GPL Turbo nasce dall’esigenza di rispondere in maniera puntuale ad una domanda in costante crescita. Infatti in Italia, nel 2008 i volumi di vetture a GPL sono aumentate del 140% rispetto al 2007. E il trend è in crescita esponenziale anche nel 2009: a settembre, sulle vendite totali, si è registrato che un’auto su cinque è alimentata a metano o GPL. Un fenomeno ancora più rilevante nel segmento B dove addirittura una vettura su tre ha un’alimentazione bifuel. Ma se attualmente la maggioranza delle vetture circolanti alimentate a GPL sono state trasformate a gas con installazioni “after-market”, Alfa Romeo ha scelto di entrare in questo settore con un impianto progettato, fabbricato e garantito dal marchio del Biscione in collaborazione con la società Landi Renzo e commercializzato attraverso la normale rete di vendita.

La nuova MiTo GPL Turbo 120 CV andrà così a consolidare il successo di un modello che in 12 mesi dal lancio è la tre porte più venduta in Italia sopra i 70 CV di potenza.

Questo parametro è particolarmente importante perché testimonia l’efficacia della filosofia del “downsizing”, tesa a realizzare motori ad altissima tecnologia per ottenere incremento di prestazioni accompagnata da una forte riduzione dei consumi e delle emissioni. Proprio quest’ultimo aspetto rende sorprendente il livello tecnico raggiunto: 139 gr/l di CO2 e 4,8 l/100Km (ciclo extraurbano) sono valori più vicini ad una vettura utilitaria piuttosto che ad una sportiva compatta che copre il chilometro da fermo in poco più di 7 secondi.
Dunque, forte di queste eccezionali qualità dinamiche e dell’imbattibile rapporto prestazioni/consumi, Alfa Romeo ha deciso di realizzare questa versione Quadrifoglio Verde con un allestimento orientato alla sportività e alla tecnologia, con finiture di pregio e una grande attenzione ai particolari, oltre che equipaggiata con una ricchissima dotazione. Come dimostrano i cerchi da 17” a fori con trattamento titanio satinato (l’originale disegno deriva da quello della supercar Alfa Romeo 8c Competizione). Lo stesso colore caratterizza le cornici di fari e proiettori, le calotte degli specchi, mentre il trattamento scuro delle parabole dei proiettori è realizzato con un’inedita tecnologia di sublimazione metallica. Inoltre, l’interno è improntato a una raffinata sportività, grazie all’ambiente completamente nero, garanzia di guida senza riflessi e distrazioni. Non ultimo, sedili avvolgenti dal tessuto sportivo, plancia caratterizzata dalla particolare texture tecnica e quadro con l’illuminazione bianca sottolineano il fascino tecnologico di questa versione.
Va infine ricordato che, per enfatizzare ulteriormente le doti dinamiche di MiTo Quadrifoglio Verde, Alfa Romeo ha sviluppato un innovativo upgrade per lo chassis.

“Dynamic Suspension”

Il mondo delle competizioni è sempre stato un terreno di prova per sviluppare e testare le innovazioni tecnologiche, che dai circuiti più leggendari hanno poi trovato applicazione sulle vetture di tutti i giorni. Esempio di questo “passaggio” ideale tra due mondi apparentemente distanti, è l’innovativo “Dynamic Suspension”, un sistema di controllo attivo e continuo degli ammortizzatori elettronici sviluppato grazie al connubio tra la sperimentazione su strada dei collaudatori Alfa Romeo con le competenze ingegneristiche più all’avanguardia di Magneti Marelli.
Sintesi dell’esperienza acquisita nelle competizioni, quindi, il dispositivo permette a MiTo Quadrifoglio Verde di eccellere ulteriormente in termini di agilità ed handling, regalando un feeling di guida eccezionale e una sicurezza senza paragoni. Infatti, il guidatore trae beneficio dall’utilizzo del sistema “Dynamic Suspension” su tre fronti: comfort, sicurezza e agilità. Innanzitutto, gli ammortizzatori elettronici si adattano alle condizioni del tracciato controllando tutti i movimenti della scocca. In questo modo è sempre garantito il massimo comfort ed il completo assorbimento delle asperità stradali. Inoltre, reagendo in modo attivo ad ogni condizione stradale, il sistema “Dynamic Suspension” garantisce sempre il massimo dell’aderenza e quindi della sicurezza. Infine, grazie a un maggiore contenimento del rollio e del beccheggio in ogni condizione, si ha un aumento di stabilità e un inserimento fulmineo in curva a tutto vantaggio dell’indiscussa agilità di Alfa Romeo MiTo.
Da sottolineare che il sistema si interfaccia perfettamente con le tre diverse strategie di controllo del dispositivo Alfa DNA. In dettaglio, in posizione “Normal”, l’agilità della vettura si accompagna a un confort di livello superiore mentre, in posizione “All Weather”, le doti di sicurezza vengono accentuate grazie alla continua interazione tra il sistema di stabilità Vehicle Dynamic Control, lo sterzo e le sospensioni. Infine, nella posizione “Dynamic”, il sistema trasforma la MiTo in una supersportiva incollata al terreno capace di affrontare qualunque percorso: non è un caso che la messa a punto del sistema sia stata eseguita nello storico tracciato di prova di Balocco e sulle curve del Nurburgring. Insomma, grazie a questo accurato lavoro congiunto tra Alfa Romeo e Magneti Marelli, sarà possibile “guidare” la vettura dosando angolo sterzo e acceleratore, certi di una risposta precisa e affidabile.
In dettaglio, l’innovativo “Dynamic Suspension” è composto da 4 ammortizzatori a controllo elettronico, 5 sensori accelerometrici, una centralina di controllo e un’interfaccia con Alfa DNA per i diversi settaggi e con gli altri sistemi elettronici a bordo della vettura.
La sua principale funzionalità è la possibilità di controllare in modo attivo e continuo la risposta degli ammortizzatori, che modificano il proprio comportamento in funzione dei movimenti della scocca e delle condizioni della strada, oltre che, ovviamente, dalle esigenze del conducente e del suo stile di guida. In sintesi, il sistema “Dynamic Suspension” migliora l’isolamento dei passeggeri dalle sconnessioni stradali grazie a un’efficace filtraggio e ottimizza il comfort, riconoscendo un ostacolo (come un dosso o una buca) e adeguando di conseguenza il comportamento delle sospensioni. Inoltre, il dispositivo garantisce un inserimento in curva fulmineo, intervenendo sulla ripartizione dello smorzamento dei quattro ammortizzatori, esaltando l’handling e la tenuta di strada della vettura grazie all’evoluto controllo della dinamica laterale.. E ancora: il “Dynamic Suspension” gestisce il controllo della dinamica longitudinale, contrastando il movimento della carrozzeria del veicolo durante le manovre di accelerazione, frenatura e cambio marcia, e integrandosi alla perfezione con gli altri sistemi del veicolo, come il VDC (Vehichle Dynamic Control), lo sterzo, l’impianto frenante.

Il nuovo cambio 6 marce C635

L’attitudine tecnologica di Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde viene ulteriormente sottolineata grazie all’adozione del cambio di nuova generazione C635. Sviluppato da FPT e prodotto in Italia nello stabilimento di Verrone (Biella), questa inedita unità meccanica è il primo esempio di una filosofia progettuale tesa a garantire un salto di qualità in termini di piacere di guida, attenzione ai consumi e flessibilità produttiva.
Per quanto concerne il piacere di guida, il nuovo cambio garantisce innesti precisi e veloci, con delle corse di selezione e innesto molto contenute, dei carichi di azionamento uniformi, silenziosità e assenza di vibrazioni. Inoltre, le moderne tecniche di progettazione e costruzione assicurano un contributo importante al contenimento dei consumi, grazie alla riduzione delle “friction” e alla possibilità di ottenere dei rapporti scalati in modo ottimale.

Il debutto su Alfa Mito 1.4 Turbobenzina MultiAir 170CV rappresenta un’anteprima di quella che sarà una moderna famiglia di cambi adatta alle esigenze di un’ampia gamma di modelli.

Allo stesso modo Alfa Romeo progetta e realizza vetture dotate di meccanica e tecnologia d’avanguardia, caratterizzate da linee e forme contemporanee, che esaltano il concetto di “design in movimento” e arricchiscono le caratteristiche di comfort, sportività, eleganza e potenza insite nel Marchio. Alla base di questa filosofia industriale vi è sempre lo straordinario patrimonio Alfa Romeo fatto di vetture e progettisti, corse e motori, eleganza e innovazione che hanno segnato il progresso tecnologico e le vicende sportive del Novecento.

Da sottolineare che Alfa Romeo Brera “Italia Independent” è la prima vettura, prodotta in serie, a vantare una verniciaturaopaca (colore Titanio) estesa a tutta la carrozzeria. Peculiarità estetica che viene esalta ulteriormente dai nuovi cerchi in lega da 18”, con disegno a turbina di colore nero opaco, e da alcuni elementi in alluminio: dal tappo del carburante alle pinze freno verniciate di rosso, fino al logo “Italia Independent” sul posteriore della vettura.

La stessa cura del dettaglio si ritrova all’interno come dimostrano gli inserti in fibra di carbonio (sia per il cruscotto sia per il volante sportivo in pelle nera con cuciture rosse) e le targhette in alluminio spazzolato, personalizzate con il logo “Italia Independent”, poste sui poggiatesta dei sedili anteriori. E sempre all’insegna della massima caratterizzazione sportiva, l’originale vettura propone il quadro strumenti con cornici circolari rosse, oltre a pedaliera e poggiapiede in alluminio. Allo stesso modo il rivestimento dei sedili e dei pannelli porta è di un intenso colore nero. A richiesta, è disponibile una pregiata selleria in pelle Poltrona Frau nera con cuciture rosse.

Alfa Romeo Brera “Italia Independent” può essere scelta con i propulsori a benzina 2.2 JTS da 185 CV o 3.2 V6 da 260 CV, entrambi abbinati a cambi 6 marce (a seconda delle motorizzazioni possono essere di tipo manuale, Selespeed o automatico Q-Tronic). Inoltre, esclusiva della motorizzazione 3.2 V6, la nuova versione può adottare la sofisticata trazione integrale Q4.

Infine, Alfa Romeo Brera “Italia Independent” offre un ricco equipaggiamento di serie: dal VDC ai 7 airbag, dal climatizzatore automatico bizona all’autoradio CD/MP3, dal cruise control ai fendinebbia. Ovviamente il cliente può personalizzare la propria vettura scegliendo tra i numerosi optional disponibili tra i quali ricordiamo fari allo xenon, sensori di parcheggio, sistema Hi-Fi Bose, Blue&Me, Blue&Me Nav e il nuovo navigatore Instant Nav completo di mappa Europa su SD card e compatibilità con Blue&Me.

Capostipite di questa rivoluzionaria famiglia è il motore MultiAir 1.400 16v turbocompresso e aspirato che sul modello Alfa Romeo MiTo sarà proposto con 3 diversi livelli di potenza (105 CV, 135 CV e 170 CV) e abbinati a cambi meccanici a 5 o 6 marce. Se i primi due saranno offerti su tutti gli allestimenti della gamma MiTo, il terzo sarà esclusivo dell’inedita versione denominata “Quadrifoglio Verde” che debutterà successivamente al lancio.

Realizzati a Termoli (CB) presso lo stabilimento di FPT – Fiat Powertrain Technologies, i nuovi motori MultiAir sono stati pensati fin dall’inizio dello sviluppo per esaltare ulteriormente il selettore Alfa DNA, il dispositivo che permette di adattare la personalità di Alfa Romeo MiTo alle esigenze del guidatore e alle diverse condizioni stradali. Inoltre, per la prima volta sulla “compatta più sportiva di sempre”, debutta il sistema Start&Stop – abbinato proprio ai motori MultiAir – che gestisce lo spegnimento temporaneo del motore e il suo successivo riavviamento (ad esempio nel caso di sosta al semaforo), mantenendo in funzione tutti gli altri dispositivi della vettura destinati al comfort dei passeggeri.

Dunque sulle due vetture esposte – come su tutte le altre della gamma Fiat, Alfa Romeo e Lancia – sono proposti alcuni dei numerosi dispositivi speciali che possono essere montati. Si tratta di soluzioni semplici da installare e che si integrano perfettamente nell’abitacolo senza compromettere ergonomia, abitabilità, comfort e sicurezza della vettura. Si affiancano ai comandi di serie consentendo così la guida anche a persone senza difficoltà motorie. Inoltre, si possono smontare facilmente e offrono quindi il vantaggio di poter rivendere l’auto sia attrezzata sia come una vettura normale.

Inoltre, sempre sullo stand allestito a Genova, il pubblico potrà conoscere Danilo Ragona, ospite speciale del Programma Autonomy con il quale condivide i concetti di bellezza e funzionalità declinati in un prodotto industriale. In particolare, il giovane designer torinese ha realizzato la sedia a rotelle “B-Free Multifunction”, un prodotto rivoluzionario sia dal punto di vista estetico sia da quello funzionale che gli è valso il prestigioso “Odisseo 2008 per l’interfunzionalità e l’innovazione” dell’Unione Industriale di Torino. Da sottolineare che il progetto nasce dall’intuito di Danilo Ragona, egli stesso in carrozzina, che alla luce della propria esperienza personale e professionale ha saputo reinterpretare le esigenze delle persone diversamente abili.

Infine, continua la serie di appuntamenti esclusivi, organizzati dal Brand, per i suoi appassionati. Infatti, dopo il successo del primo “Drive on Track” a Varano de’ Melegari, il prossimo appuntamento dedicato agli Alfisti si svolgerà il 27 giugno sul circuito di Pergusa (Enna), insieme con i piloti–istruttori del Centro Internazionale Guida Sicura.

L’Autodromo siciliano ha una lunghezza di 4,950 chilometri ed è immerso nel paesaggio della Riserva Naturale Speciale Lago Pergusa. L’iniziativa si preannuncia ricca di attività e di emozioni, per una giornata all’insegna del piacere di guida e dell’adrenalina a bordo dei modelli Alfa Romeo MiTo e Brera.

I due modelli equipaggiati con il 1750 TBi da 200 CV sintetizzano perfettamente l’esclusivo modo d’intendere l’automobile secondo Alfa Romeo. Non un semplice mezzo di trasporto, ma una vettura capace di regalare al cliente “sensazioni vere”, con una ripresa sempre vigorosa grazie alla disponibilità di coppia anche ai bassi regimi, una risposta fluida che minimizza l’uso del cambio grazie “all’allungo” tipico dei moderni propulsori a benzina, un “sound” motore coinvolgente ma mai invasivo.

In dettaglio, il 1750 Turbo Benzina vanta soluzioni tecniche all’avanguardia nel campo dei motori ad accensione comandata, quali l’iniezione diretta di benzina, il doppio variatore di fase continuo, il turbocompressore ed un rivoluzionario sistema di controllo definito “scavenging”. Nasce così un propulsore con prestazioni comparabili o superiori a quelle di un “3 litri” mentre i consumi si mantengono su livelli moderati e propri di un “4 cilindri” compatto. Da sottolineare, inoltre, che la coppia specifica (185 Nm/l) è la più alta tra i motori benzina della categoria mentre la coppia massima (320 Nm), raggiunto già al regime di 1400 giri, rappresenta un punto di assoluta eccellenza. Infine, l’elevata potenza specifica (115 CV/l) viene raggiunta al regime relativamente basso di 4750 giri/min, rimanendo costante sino a 5500 giri/min.

Il comportamento che ne deriva è esemplare: l’intervento così immediato della sovralimentazione consente di utilizzare marce alte ad andature moderate, ma anche di poter contare in qualsiasi momento su una rapida ripresa. Se si confrontano le prestazioni del 1750 TBi 200Cv con quelle del 3.2 V6 260CV si evidenzia la riduzione del 26% dei consumi (ciclo combinato) e del 27% di emissioni di CO2.

Equipaggiate con il 1750 Turbo Benzina (Euro 5) – che sviluppa una potenza di 200 CV (da 4.750 a 5.500 giri/min) e una coppia di 320 Nm a 1.400 giri/min – Alfa Brera e Alfa Spider raggiungono i 235 km/h di velocità massima e accelerano da 0 a 100 km/h in appena 7,7 secondi (Brera) e 7,8 (Spider). A fronte di queste prestazioni esaltanti, consumi ed emissioni sono contenuti: rispettivamente, nel ciclo combinato, l’Alfa Brera fa registrare 8,1 litri ogni 100 km e 189 g/km di CO2 (per Alfa Spider i valori sono 8,2 l/100km e 192 g/km).

2.0 JTDM da 170 CV

Il 2.0 JTDM da 170 CV (Euro 5) Common Rail Multjiet – la tecnologia sviluppata dal Gruppo Fiat in collaborazione con Bosch che ha rivoluzionato il mondo dei motori diesel alla fine degli anni Novanta – costituisce la naturale evoluzione del 1.9 JTDM sia dal punto di vista delle prestazioni (con un incremento di coppia e di potenza), sia da quello delle emissioni, soddisfacendo i limiti della direttiva Euro 5 e raggiungendo valori di emissioni di CO2 di 142 g/km (nel ciclo combinato).
In dettaglio, l’incremento di cilindrata è stato ottenuto aumentando l’alesaggio da 82 mm a 83 mm. Questa soluzione, unita a un nuovo turbo a geometria variabile, consente al nuovo motore di posizionarsi ai vertici del mercato come dimostrano: una potenza di 170 CV a 4.000 giri/min, una coppia di 360 Nm a 1.750 giri/min, una velocità massima di 218 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 8,8 secondi (Brera) e 9,0 (Spider).Il tutto a fronte di una riduzione dei consumi: entrambi i modelli, nel ciclo combinato, fanno registrare 5,4 litri/100 km.

Inoltre, il rapporto di compressione è sceso da 17,5:1 a 16,5:1 (in questo modo è stato possibile ottenere una consistente diminuzione degli NOx) mentre, rispetto al 1.9 JTDM, l’inedito propulsore utilizza un nuovo tipo di candelette “low voltage” che permettono avviamenti con tempi di preriscaldamento minimi. Non ultimo, il rispetto dei limiti di emissione Euro 5 è garantito dall’utilizzo di un DPF di tipo close-coupled (CCDPF) e da un sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) evoluto, nel quale tutti i sottocomponenti sono raggruppati in un unico elemento (modulo EGR) di dimensioni ridotte.

La nuova gamma

La gamma 2009 propone un solo ricco allestimento che comprende importanti contenuti come il VDC, 7 airbag, climatizzatore automatico bizona, autoradio CD/MP3, volante sportivo (con comandi radio) e pomello cambio in pelle, mostrine in alluminio spazzolato brunito, cruise control, i cerchi in lega da 17”, fendinebbia (per Alfa Spider sono di serie anche windstop e capote ad azionamento elettrico completamente automatizzato).

Ampia anche l’offerta di optional: fari allo xenon, cerchi in lega da 18” e 19”, sistema infotelematico con comandi sul volante, sensori di parcheggio, sistema Hi-Fi Bose®, Blue&Me, Blue&Me Nav, CD-changer e sensore che avvisa in caso di insufficiente pressione dei pneumatici.

Inoltre, il cliente può personalizzare la propria vettura con il Pack Sport che include: pinze freni rosse Brembo, quadro strumenti con grafica Sport, pedaliera sportiva e appoggiapiede in alluminio.

Su Brera sarà disponibile anche l’esclusivo Pack Ti che include tra gli altri contenuti: sospensioni con tuning specifico e assetto ribassato, cerchi in lega da 19” con trattamento titanio brunito, pinze freno rosse Brembo, sedili sportivi in pelle Frau®.

Inoltre a richiesta disponibili le mostrine interne in vera fibra di carbonio e la plancia in pelle realizzata con cura artigianale.

Oltre ai due nuovissimi motori, entrambi i modelli confermano due eccellenti propulsori dalla tecnica avanzata e generosi nelle prestazioni: il “benzina” 3.2 V6 da 260 CV (abbinato a un cambio meccanico con 6 marce o a quello automatico Q-Tronic) disponibile anche con la sofisticata trazione integrale Q4, il 2.2 JTS da 185cv con cambio Selespeed e il grintoso turbodiesel Multijet 2.4 JTDM 20v. Quest’ultimo è disponibile con due potenze diverse: da 210 CV (abbinato a un cambio meccanico a 6 marce) e da 200 CV (proposto con il Q-Tronic).

Così equipaggiata Alfa Romeo 159 – che coniuga il raffinato stile italiano con la “sportività elegante” di Alfa Romeo – raggiunge i 235 km/h di velocità massima e accelera da 0 a 100 km/h in appena 7,7 secondi. Dunque, l’Alfa Romeo 159 1750 TBi da 200 CV sintetizza perfettamente l’esclusivo modo d’intendere l’automobile secondo il marchio. Non certo come un semplice mezzo di trasporto, ma una vettura capace di regalare al cliente “sensazioni vere”, con una ripresa sempre vigorosa grazie alla disponibilità di coppia anche ai bassi regimi, una risposta fluida che minimizza l’uso del cambio grazie “all’allungo” tipico dei moderni propulsori a benzina, un “sound” motore coinvolgente ma mai invasivo.

La nuova Alfa 159 1750 TBi è disponibile con gli allestimenti Progression e Distinctive ad un prezzo di listino che parte da 28.360 euro (chiavi in mano). Inoltre, il cliente può personalizzare la propria vettura con uno dei tre pack in gamma: Sport, Premium e TI. In dettaglio, il primo pacchetto (esclusivo della Progression) propone cerchi in lega 17” a razze, Black Interior (padiglione, montanti, plancia color nero); tessuto Sport Alfatex e floccato con trama nero/nero o nero/rosso; volante sportivo in pelle con cuciture nere e comandi radio; mostrine in alluminio spazzolato scuro; strumentazione sportive; Blue&Me; terminale di scarico cromato.

Invece, sull’allestimento Distinctive sono disponibili: il Pack Premium (include sedili in pelle, il climatizzatore tri-zona e gli specchietti esterni ripiegabili elettricamente) e il Pack TI che si contraddistingue per i cerchi in lega 19” a raggi; interni neri; sedili in pelle a conformazione sportiva e logo Alfa Romeo; assetto ribassato, pinze freni rosse, minigonne; pedaliera sportiva in alluminio e batticalcagno con logo TI; volante sportivo in pelle con cuciture rosse; sedili anteriori riscaldati e basculanti; sedile posteriore sdoppiato; mostrine in alluminio spazzolato scuro; Blue&Me; strumentazione sportiva; terminale di scarico cromato.

Infine, per ottenere il miglior rapporto peso/potenza della categoria, è stato appositamente sviluppato un inedito propulsore, ricco di temperamento e tecnologia: il 1750 Turbo Benzina da 240 CV,progettato e sviluppato dagli ingegneri di FPT – Fiat Powertrain Technologies, sfruttando l’esperienza che ha creato i mitici motori Twin Spark e V6 nonché i propulsori da gara che Alfa Romeo ha portato sulle piste di tutto il mondo. Inoltre, il motore è stato pensato per interagire con il dispositivo Alfa D.N.A. che permette al pilota di selezionare la modalità di guida più adatta e di modificare di conseguenza i parametri di funzionamento dei diversi sistemi del veicolo, a tutto vantaggio del piacere di guida e della sicurezza in ogni condizione.

La Coppa Milano-Sanremo si snoda lungo un percorso suggestivo che tocca alcune delle più affascinanti località lombarde e liguri: dopo il raduno dei concorrenti all’Autodromo di Monza (la mattina del 13 marzo), la gara prenderà il via il giorno successivo da piazza del Duomo a Milano in direzione delle risaie della Lomellina e le terre del Gavi, dove trionfano i vigneti, fino a giungere in piazza Raffaele De Ferrari, cuore pulsante di Genova. La corsa proseguirà poi verso villa Faraggiana di Albisola, una sontuosa dimora settecentesca, per concludersi domenica 15 marzo nella Città dei Fiori, tradizionale traguardo della manifestazione.