Per prenotare un tavolo o ordinare un mazzo di fiori è sufficiente un clic. Un’altra funzione pionieristica di Audi connect è Google Street View, che mostra in anticipo la destinazione selezionata come appare dalla visuale di chi siede in vettura, in modo che per il conducente sia molto più facile orientarsi. Un aspetto fondamentale della futura interconnettività delle vetture sarà la rete di comunicazione mobile. Il futuro standard LTE, progettato per lo scambio di notevoli quantità di dati, offrirà opportunità completamente nuove in questo campo. Oggigiorno Audi sta già sviluppando una serie di nuove tecnologie Audi connect.

Nella maggior parte dei Paesi, lo scambio di dati tra dispositivi portatili avviene tramite le reti UMTS esistenti. A seconda della fase di espansione, al momento la terza generazione (3G) di questo standard di comunicazione mobile può raggiungere una velocità di trasferimento massima di 28,8 Mbit al secondo. Per il prossimo futuro Audi fa affidamento sullo standard di quarta generazione, o 4G, chiamato LTE (Long Term Evolution). La nuova rete, in fase di creazione, permetterà una velocità dati di 150 Mbit/s nonché tempi di risposta decisamente più rapidi. Negli USA, una rete chiamata 4G offre già ampie zone di copertura, ma in effetti si tratta di un protocollo HSPA+ (High Speed Packet Access). Le reti LTE commerciali sono già disponibili in numerosi Paesi europei e negli USA.

La tecnologia LTE permette lo scambio di file di grandi dimensioni, sia audio che video, in qualità HD; un’opportunità apprezzata soprattutto da chi non deve guidare. Il passeggero anteriore o i passeggeri dei sedili posteriori possono collegare i propri dispositivi portatili all’hotspot WLAN della vettura ed eseguire diverse applicazioni contemporaneamente; ad esempio, un passeggero può partecipare a una videoconferenza mentre un altro guarda video su YouTube. In futuro anche i contatti tra vettura e officina avverranno tramite LTE; la rete di comunicazione mobile veloce potrà essere utilizzata per trasmettere aggiornamenti software direttamente alla vettura. In Germania la rete LTE è già disponibile in alcune città. Test su strada eseguiti di recente da Audi in collaborazione con Deutsche Telekom AG hanno confermato che la connessione LTE è stabile nell’intera area metropolitana di Colonia. Audi si sta impegnando al massimo per essere il primo provider di servizi automobilistici a implementare il nuovo standard sulle sue vetture.

Oggi i Clienti Audi possono già recuperare dati esterni stando all’interno della vettura tramite funzioni come il sistema Audi di informazioni online sul traffico, la navigazione con Google Earth e Street View o la ricerca dei punti di interesse. In futuro, tuttavia, sarà la rete di comunicazione mobile veloce LTE a fare davvero la differenza e a innalzare la tecnologia al livello dei “dati nella nuvola”, vale a dire all’utilizzo di dati depositati su server in Internet. Audi sta lavorando anche per l’integrazione, in un futuro a medio termine, dei servizi di connessione online Twitter e Facebook nelle sue vetture, in modo che anche il conducente li possa utilizzare comodamente. I messaggi in entrata vengono letti dal sistema ad alta voce, e per la creazione di messaggi vengono utilizzati blocchi di testo pre-impostati. Anche i News Ticker, noti come feed RSS, possono essere riprodotti dalla funzione che trasforma il testo scritto in testo parlato. Inoltre, Audi sta progettando una funzione City Events che fornirà informazioni utili sulla zona in cui si trova al momento la vettura o sulla destinazione
selezionata, oppure informazioni sui voli.

Le applicazioni per smartphone sono un settore di sicuro interesse nel futuro. La maggior parte delle applicazioni acquistabili sul mercato non è adatta all’uso da parte di chi sta guidando, quindi Audi ha sviluppato le proprie applicazioni. Alcune applicazioni Audi permettono di comandare e configurare la vettura a distanza. Ciò sarà particolarmente interessante per i modelli e-tron a trazione elettrica; si potrà infatti controllare lo stato di carica della batteria da casa e programmare così le soste per la ricarica da effettuare durante il viaggio.

Un aspetto chiave di Audi connect è l’interconnettività della vettura con altri veicoli e con l’infrastruttura dei trasporti. La comunicazione car-to-X offre svariate nuove opportunità per rendere la guida più sicura, più rilassata e più economica. Vetture interconnesse tra loro potrebbero trasmettersi informazioni su eventuali veicoli di soccorso lungo la strada, o avvisarsi sulla presenza di tratti sdrucciolevoli oppure comunicare tra loro agli incroci. Se interconnesse con i semafori, potrebbero prevedere lo scatto del verde in modo ottimale riducendo così le soste. Le osservazioni sul flusso della circolazione potrebbero favorire uno stile di guida mirato all’efficienza energetica, importante soprattutto per la mobilità elettrica. Un’altra possibilità è rappresentata dal pagamento wireless alle stazioni di servizio o delle tariffe dei parcheggi.

Gli scenari possibili per l’affermazione della tecnologia car-to-X, che Audi contribuisce a promuovere, sono due. Il primo prevede un ruolo chiave della rete di comunicazione mobile LTE, che instrada i dati a livello centralizzato verso i server dei provider di servizi che poi inviano i dati, preparati singolarmente, ai veicoli destinatari. L’altro si affida alla comunicazione
decentrata tramite un hotspot WLAN; le vetture inviano i dati in modo automatico e autonomo da un veicolo all’altro come lungo una catena, realizzando una nuova forma di “sciame” intelligente. Il nuovo standard è stato appositamente progettato in funzione delle applicazioni per dispositivi portatili. L’hotspot WLAN, che funziona nella frequenza di 5,9 GHz, ha un portata di circa due chilometri e garantisce l’operatività anche a velocità estremamente elevate; nel gruppo europeo
degli standard di comunicazione è classificato come standard ITS-G5, dove la sigla ITS sta per “sistemi di trasporto intelligenti.” Oltre al modulo ricevitore nella zona del tetto, sull’automobile è necessaria anche una speciale antenna.

Specifici progetti di sviluppo Audi nel campo della tecnica car-to-X comprendono il sistema di assistenza agli incroci e un sistema chiamato street preview che, come il servizio Audi di informazioni online sul traffico, fornisce al conducente informazioni sulla situazione lungo il percorso selezionato. In questo progetto, però, i dati vengono trasferiti tramite un hotspot WLAN, quindi i veicoli opportunamente equipaggiati agiscono da trasmittenti informandosi reciprocamente sulle condizioni del traffico. Anche in presenza di un numero relativamente basso di veicoli, questo sistema è in grado di generare la più aggiornata e precisa rappresentazione della situazione del traffico. Audi, insieme ad altri Costruttori, sta lavorando per presentare il sistema street preview basato su WLAN il più presto possibile: il lancio dovrebbe avvenire entro i prossimi dieci anni.

All’80a edizione della classica di durata francese, Audi schiererà le vetture ibride con numero di gara “1” e “2” e le tradizionali con “3” e “4”. Come richiesto dal regolamento, è già stato deciso il nome di un pilota per ciascuna vettura: André Lotterer, Allan McNish, Timo Bernhard e Olivier Jarvis.

Il nuovo prototipo a propulsione ibrida sarà presentato a fine febbraio e scenderà in gara per la prima volta alla 6 Ore di Spa-Francorchamps il 5 maggio. Per la gara di apertura del Campionato Mondiale a Sebring il 17 marzo, l’Audi Sport Team Joest farà ancora una volta affidamento sulla R18 TDI che ha trionfato alla passata edizione di Le Mans.

I corsi di guida sicura si svolgono all’interno di prestigiosi autodromi:
Mercoledì 7 marzo – Adria (RO)
Sabato 24 marzo – Imola (BO)
Domenica 25 marzo – Imola (BO)
Lunedì 26 marzo – Imola (BO)
Lunedì 2 aprile – Monza (MB)
Martedì 3 aprile – Monza (MB)
Venerdì 11 maggio – Monza (MB)
Sabato 12 maggio – Monza (MB)
Domenica 13 maggio – Monza (MB)

L’offerta di sistemi di infotainment e di sistemi multimediali, fra cui spicca il sistema di navigazione MMI plus, definisce nuovi parametri nel segmento. Questo sistema di fascia alta comprende disco fisso, comandi ispirati alla logica del sistema MMI, un lettore DVD e un intelligente sistema di comandi vocali. Il monitor, che si apre sulla plancia, ha una grafica tridimensionale ad alta risoluzione. Sono poi disponibili altri moduli come, ad esempio, il sistema BOSE Surround Sound da 465 Watt di potenza.

Sportback i molteplici servizi Audi online che vanno sotto il nome di Audi Connect. I servizi Audi online di informazione sul traffico, ad esempio, forniscono un quadro preciso e aggiornato sulle condizioni di viabilità dell’itinerario scelto. Un hotspot (WLAN) collega a Internet i dispositivi mobili dei passeggeri e permette di ascoltare a bordo un’emittente web.

La Audi A1 Sportback è disponibile in sette motorizzazioni a quattro cilindri: tre TDI e quattro TFSI. Le potenze coprono una gamma da 86 CV (63 kW) a 185 CV (136 kW). Tutti i motori seguono il principio del downsizing, ossia optano per una sovralimentazione Turbo al posto di cilindrate maggiorate, e sono alimentati per iniezione diretta. Fatta eccezione per la 1.6 TDI con S tronic e per la motorizzazione a benzina più potente, tutte le motorizzazioni sono dotate di sistema Start&Stop. In un secondo momento seguirà la motorizzazione 2.0 TDI 143 CV (105 kW).

Indipendentemente dalla motorizzazione, l’efficienza della A1 Sportback è evidente: la versione 1.6 TDI con cambio manuale consuma in media 3,8 litri di gasolio ogni 100 km (con S tronic: 4,2 litri), che corrispondono a emissioni di CO2 pari a 99 g/km (con S tronic: 110 g/km). Nella 1.2 TFSI un nuovo sistema di gestione delle temperature, particolarmente raffinato, contribuisce a mantenere bassi i consumi (5,1 litri ogni 100 km).

Anche per quanto riguarda la gamma dei cambi disponibili, la A1 Sportback non ha eguali nel suo segmento. I cambi meccanici (a cinque o sei marce) conciliano perfettamente sportività ed efficienza. Per le motorizzazioni 1.4 TFSI 122 CV (90 kW) e 1.6 TDI 90 CV (66 kW) è disponibile il cambio S tronic a sette rapporti, che è invece di serie nel modello di punta TFSI 185 CV (136 kW). Il cambio a doppia frizione cambia le marce morbidamente, molto velocemente e senza che si percepiscano cali di potenza. Per il cambio S tronic il guidatore può scegliere tra la modalità automatica o manuale.5

L’assetto sportivo completa il carattere agile della Audi A1 Sportback. L’asse anteriore è a struttura McPherson, mentre l’asse posteriore è a bracci interconnessi. La ripartizione dei pesi è perfetta per la trazione anteriore. Il rapporto di trasmissione di 14,8:1 rende lo sterzo elettroidraulico molto diretto. La versione Ambition è calibrata in modo sportivamente rigido, l’assetto sportivo S line trasmette ancor più dinamismo. A seconda della versione di equipaggiamento, della motorizzazione e delle preferenze personali i cerchi possono avere da 15 a 17 pollici di diametro; la quattro GmbH propone inoltre cerchi da 18 pollici. I dischi freno anteriori sono autoventilanti. Il programma elettronico di stabilizzazione (ESP) con meccanismo elettronico di bloccaggio trasversale, di serie, aumenta la precisione dell’handling e la sicurezza: ai limiti di aderenza riduce al minimo il sottosterzo frenando leggermente la ruota anteriore interna alla curva e migliorando così anche la trazione.

La Audi A3 è il primo modello del Marchio a offrire le funzioni della piattaforma di infotainment modulare. Audi si avvale di quest’architettura radicalmente nuova per rispondere a un’esigenza che sta diventando sempre più urgente: le innovazioni dei sistemi elettronici utilizzati dai Clienti e le capacità di utilizzo delle funzioni computerizzate sono introdotte sul mercato con una rapidità ben superiore ai cicli di produzione delle Case automobilistiche. Il computer centrale nella piattaforma infotainment modulare utilizzata attualmente da Audi comprende due unità: una per il controllo della radio sulla vettura e l’altra conosciuta come scheda MMX (dove MMX significa Multi-Media eXtension). Quest’ultima è un modulo altamente prestazionale, che integra nella memoria di lavoro e flash l’ultimo processore Tegra prodotto da Nvidia e dedicato alla gestione di tutti i comandi vocali, online, media e alle funzioni di navigazione e telefonia. Il nuovo sistema modulare rende semplice l’aggiornamento dell’hardware grazie alla possibilità di sostituire la scheda MMX per implementare questo sistema, davvero all’avanguardia della tecnologia.

Nella nuova A3, il processore T 20 della serie Tegra 2 prodotto dal leader di mercato Nvidia viene utilizzato come processore a doppio nucleo con frequenza di clock 1.2 GHz e scheda grafica a elevata velocità. Esso accelera la riproduzione di molti formati audio e video, del tipo Mp3 audio e Mpeg4 video, che attualmente dominano il mondo del mobile entertainment. Il processore T 20 opera in abbinamento a un programma grafico (noto come 3D engine) realizzato dallo specialista Rightware, che rende Audi la prima Casa automobilistica in grado di visualizzare immagini tridimensionali a bordo vettura. La nuova A3 viene salvata come modello dati nel sistema. Il conducente e i passeggeri possono vederla virtualmente in dettaglio e da più angolazioni nel menù “Car” del sistema di navigazione plus con MMI. Una finestra di anteprima immagini è integrata nel menu principale. Nel 2012 saranno già attivi sulle vetture Audi i processori Tegra 30 di nuova generazione, recentemente messi in commercio da Nvidia. Basati sulla tecnologia quad core, essi operano con una frequenza di clock fino a 1.4 GHz. Come nel T 20, il fabbisogno di energia è minimo sposandosi così perfettamente con la strategia di efficienza perseguita da Audi. Nvidia sta sviluppando chip sempre più potenti e nei prossimi anni Audi sarà la prima a introdurli sulle proprie vetture, appena saranno commercializzati.

Anche il software che opera con le schede MMX ha una struttura modulare e Audi lo ha sviluppato del tutto autonomamente rispetto all’hardware. A metà del 2009 fu fondata e.solutions GmbH da una joint venture tra Audi Electronics Venture GmbH, società di proprietà di AUDI AG, ed Elektrobit Automotive GmbH, una divisione dell’azienda finlandese Elektrobit operante nel settore informatico. Audi fornisce il proprio contributo di know-how di infotainment nel settore automotive, Elektrobit la propria competenza nello sviluppo software a livello globale, nel settore infotainment e dell’integrazione dei sistemi. Oltre 150 specialisti di software lavorano attualmente sotto l’egida della nuova società a Ingolstadt ed Erlangen, concentrandosi sullo sviluppo di nuove soluzioni infotainment modulari. La e.solutions GmbH acquista software dedicati sul mercato globale, per esempio per la navigazione o la telefonia, e li integra nel tessuto software sviluppato internamente a e.solutions.

Oltre che con comandi vocali, nella nuova Audi A3 il terminale MMI montato nel tunnel viene utilizzato anche per gestire molte funzioni di infotainment. Gli ingegneri hanno realizzato una nuova interfaccia di comunicazione, tenendo soprattutto in considerazione la forma assottigliata della consolle del tunnel in questo modello Audi compatto. Il componente centrale è il tasto touch, che per la prima volta unisce le funzioni del touchpad e del pulsante rotante in un solo elemento di comando. Il pulsante rotondo presenta una sommità la cui superficie è sensibile al tatto, che consente all’utente di inserire i caratteri con il solomovimento di un dito. Il sistema di riconoscimento della scrittura manuale è di altissima qualità e il grande tasto touch si muove con estrema precisione, consentendo di fare clic nel punto preciso selezionato. Il comando è circondato da un anello illuminato grazie alla tecnologia LED. Due interruttori basculanti davanti al tasto touch permettono di gestire direttamente le funzioni più importanti dei sistemi di telefonia/navigazione e media/radio, mentre un tasto menù e un tasto back completano la serie dei comandi disponibili.

I quattro softkey per navigare all’interno dei menù e i due interruttori basculanti dedicati alle operazioni dirette sono cromati. Il controllo del volume con funzione skip integrata completa il terminale MMI della nuova Audi A3 e consente un uso intuitivo. Audi ha completamente rivisto non solo l’utilizzo, ma anche la struttura e molti dettagli del menù. Per fare un esempio, il lettore e il centro di gestione dei media sono nettamente separati; brani, raccolte e artisti possono essere individuati direttamente tramite la ricerca per testo libero. La ricerca dei POI (Point Of Interest) e il sistema di navigazione sono stati semplificati; le informazioni sul traffico possono essere richiamate tramite la mappa. I servizi di connessione sono stati raggruppati in un menu specifico; il sistema Audi drive select viene gestito tramite il menù CAR e sono state migliorate molte funzioni di telefonia.

La nuova Audi A3 è dotata di un display da 7″ di diagonale. Grazie all’elevato contrasto e alla risoluzione di 800×480 pixel, esso consente di visualizzare immagini brillanti con una nitida grafica 3D; la retroilluminazione è garantita da LED altamente efficienti. Il display è elegantemente inserito nella plancia della strumentazione, con una leggera angolazione verso il conducente. Con uno spessore di appena 11 millimetri è sottile come un iPhone. Lo schermo si rifà al telefono cellulare Apple, con il vetro di copertura montato direttamente sulla superficie dello schermo TFT tramite uno speciale processo di laminazione. L’assenza di vuoto tra i due componenti migliora le caratteristiche visive. La scatola verniciata è realizzata in magnesio ultra-sottile, con un risparmio di circa 50 grammi di peso. Dettagli lucidi e cromati conferiscono un tocco raffinato.

Un altro componente fornibile a richiesta per la nuova Audi A3 è l’Audi Phone Box, che consente di abbinare perfettamente alla vettura i telefoni cellulari di qualsiasi tipo. Il suo principale componente è un’antenna planare integrata nel portatelefono dell’appoggiabraccia centrale. Il telefono utilizza la connessione di campo per comunicare con l’antenna planare, che invia i segnali via cavo all’antenna veicolare tramite amplificatore. L’alimentazione di corrente del telefono cellulare avviene tramite una porta USB nell’Audi Phone Box. Audi sta lavorando a medio termine a un sistema di ricarica senza contatto, per telefoni cellulari.

Il processore Tegra 3 è un system-on-a-chip completo che incorpora una CPU ARM quad-core, una GPU NVIDIA GeForce® e processori dedicati per audio, video e immagini. Questo design integrato e ad altissima efficienza energetica permette l’elaborazione ultra-rapida delle applicazioni e garantisce una grafica 3D spettacolare, il tutto con un impatto nettamente inferiore sui sistemi elettrici dei veicoli.

Dal lato opposto della gamma, anche la Audi A1 ha consentito di conquistare nuovi Clienti: nel corso del primo anno completo di vendita, Audi ha consegnato circa 118.200 esemplari della sua compatta Premium, in prevalenza in Europa, mercato in cui AUDI AG ha registrato un incremento del 12,2% (circa 726.300 vetture vendute), segnando così una forte controtendenza rispetto all’andamento dei mercati e rafforzando ulteriormente la propria posizione come primo marchio Premium.Il mercato nel quale la Casa di Ingolstadt ha registrato la maggior crescita, dopo quello cinese, è quello interno.

In Germania, infatti, nel 2011 sono state acquistate ben 254.011 nuove Audi (+10,8% rispetto al 2010). Per il Marchio dei quattro anelli, l’anno appena trascorso è stato certamente ricco di successi anche in Gran Bretagna e in Francia: nel Regno Unito le vendite sono balzate a 115.345 unità (+15,7%), mentre Audi France ha superato per la prima volta quota 60.000 unità, con 62.009 vetture (+18,1%). Anche in Spagna, nonostante le difficili condizioni del mercato, Audi è riuscita a migliorare la propria performance (+3,4%).

Sul mercato italiano, la Casa di Ingolstadt ha chiuso il 2011 totalizzando 60.578 immatricolazioni e
consolidando la leadership del segmento, mantenuta dal 2008. Commenta a riguardo Michael Frisch, Direttore Audi Italia: “Siamo orgogliosi di una simile performance in un anno così difficile. Nonostante una contrazione media del mercato superiore al 10%, siamo riusciti a raggiungere per la prima volta in Italia una quota di mercato prossima al 3,5%. Per questo motivo, voglio ringraziare tutti i nostri Dealer e le migliaia di Clienti italiani che con la loro preferenza ci hanno permesso di ottenere questi importanti risultati”.

In tutti gli altri maggiori mercati nel mondo, Audi ha registrato un incremento delle vendite a due cifre rispetto al 2010; anche la Russia ha chiuso l’anno in deciso rialzo rispetto all’anno precedente (+25,6%), con un numero complessivo di vetture vendute pari a 23.250, numeri che la pongono ai vertici per quanto riguarda la crescita nell’Europa dell’Est.

L’aumento del Marchio in Cina, pari al 37,3%, è dovuta sia alla forte richiesta di modelli di importazione, sia al potenziamento della capacità produttiva nello stabilimento di Changchun, terminato a metà anno. Nel 2011 Audi ha venduto 313.036 vetture a Clienti cinesi, consolidando così la propria leadership nel segmento Premium.

Negli scorsi mesi, anche nuovi mercati emergenti quali la Corea del Sud (+30,9% con 10.346 vetture) e il Sudafrica (+20,4% con 14.523 unità) hanno acquisito sempre maggiore importanza. L’insieme di questi due mercati raggiunge attualmente le cifre di vendita del Marchio in Russia. In Sudamerica, nel 2011 si sono distinti per le elevate percentuali di crescita, tanto il Messico (+46,8%) quanto il Brasile (+68%). Addirittura maggiore è stata la crescita del Marchio dei quattro anelli in India, dove, in tempi record rispetto a tutte le altre Case Premium, le vendite sono salite del 83,5%, attestandosi a 5.511 vetture.

I modelli delle classi superiori hanno fatto da volano alla crescita anche in altri Paesi: ancor prima che la nuova generazione della A6 fosse disponibile in Cina, che è il principale mercato per le berline, la serie ha segnato un incremento del 12,2%, raggiungendo circa 229.200 vetture. La nuova A6 berlina ha esordito nei primi mercati a marzo, seguita solo in autunno dalla A6 Avant, che riveste grande importanza soprattutto in Europa.

La A7 Sportback, invece, ha festeggiato il primo anno pieno di commercializzazione con più di 31.300 Clienti nel mondo. Il Marchio dei quattro anelli ha rafforzato la propria presenza tra i segmenti superiori anche grazie alla Audi Q7 che, rispetto all’anno precedente, ha registrato un aumento del 21,4%. L’ammiraglia A8, introdotta sul mercato all’inizio del 2010, ha addirittura raddoppiato il volume di vendita (+101%).

Dal lato opposto della gamma, anche la Audi A1 ha consentito di conquistare nuovi Clienti: nel corso del primo anno completo di vendita, Audi ha consegnato circa 118.200 esemplari della sua compatta Premium, in prevalenza in Europa, mercato in cui AUDI AG ha registrato un incremento del 12,2% (circa 726.300 vetture vendute), segnando così una forte controtendenza rispetto all’andamento dei mercati e rafforzando ulteriormente la propria posizione come primo marchio Premium.Il mercato nel quale la Casa di Ingolstadt ha registrato la maggior crescita, dopo quello cinese, è quello interno.

In Germania, infatti, nel 2011 sono state acquistate ben 254.011 nuove Audi (+10,8% rispetto al 2010). Per il Marchio dei quattro anelli, l’anno appena trascorso è stato certamente ricco di successi anche in Gran Bretagna e in Francia: nel Regno Unito le vendite sono balzate a 115.345 unità (+15,7%), mentre Audi France ha superato per la prima volta quota 60.000 unità, con 62.009 vetture (+18,1%). Anche in Spagna, nonostante le difficili condizioni del mercato, Audi è riuscita a migliorare la propria
performance (+3,4%).

Sul mercato italiano, la Casa di Ingolstadt ha chiuso il 2011 totalizzando 60.578 immatricolazioni e consolidando la leadership del segmento, mantenuta dal 2008. Commenta a riguardo Michael Frisch, Direttore Audi Italia: “Siamo orgogliosi di una simile performance in un anno così difficile. Nonostante una contrazione media del mercato superiore al 10%, siamo riusciti a raggiungere per la prima volta in Italia una quota di mercato prossima al 3,5%. Per questo motivo, voglio ringraziare tutti i nostri Dealer e le migliaia di Clienti italiani che con la loro preferenza ci hanno permesso di ottenere questi importanti risultati”.

In tutti gli altri maggiori mercati nel mondo, Audi ha registrato un incremento delle vendite a due cifre rispetto al 2010; anche la Russia ha chiuso l’anno in deciso rialzo rispetto all’anno precedente (+25,6%), con un numero complessivo di vetture vendute pari a 23.250, numeri che la pongono ai vertici per quanto riguarda la crescita nell’Europa dell’Est. L’aumento del Marchio in Cina, pari al 37,3%, è dovuta sia alla forte richiesta di modelli di importazione, sia al potenziamento della capacità produttiva nello stabilimento di Changchun, terminato a metà anno. Nel 2011 Audi ha venduto 313.036 vetture a Clienti cinesi, consolidando così la propria leadership nel segmento Premium.

Negli scorsi mesi, anche nuovi mercati emergenti quali la Corea del Sud (+30,9% con 10.346 vetture) e il Sudafrica (+20,4% con 14.523 unità) hanno acquisito sempre maggiore importanza. L’insieme di questi due mercati raggiunge attualmente le cifre di vendita del Marchio in Russia. In Sudamerica, nel 2011 si sono distinti per le elevate percentuali di crescita, tanto il Messico (+46,8%) quanto il Brasile (+68%). Addirittura maggiore è stata la crescita del Marchio dei quattro anelli in India, dove, in tempi record rispetto a tutte le altre Case Premium, le vendite sono salite del 83,5%, attestandosi a 5.511 vetture.

Sempre sul tetto, nella barra porta carico anteriore sono integrati gruppi ottici in tecnologia LED, compatti e a risparmio energetico, preposti all’illuminazione della zona circostante la vettura. Si comandano attraverso tasti presenti nel modulo tetto. La Audi Q3 Vail monta cerchi a 5 razze in misura 8,5Jx20. Le superfici visibili sono verniciate, come la griglia single frame, di un colore chiaro lucido, mentre quelle interne in color quarzo opaco. Gli pneumatici offroad sono in misura 255/45. Rispetto agli altri modelli della gamma, le carreggiate anteriore e posteriore risultano 40 mm più larghe e la carrozzeria 30 mm più alta.

Anche il posteriore della Vail presenta soluzioni caratteristiche, quali i due terminali di scarico, integrati in corrispondenza del diffusore e della protezione sottoscocca. I tre colori che caratterizzano l’abitacolo della Audi Q3 Vail (nero, grigio e rosso) accentuano ulteriormente l’esclusività e l’eleganza sportiva della vettura. Il cielo dell’abitacolo viene proposto in Alcantara grigio titanio, mentre numerosi elementi degli interni, tra cui anche la tappezzeria, sono di colore nero. I tappetini neri agugliati sono bordati da sottili finiture in
pelle/velluto color rosso.

Anche il materiale utilizzato per il rivestimento dei sedili è assolutamente innovativo: il classico tessuto, infatti, è impreziosito da sottili strisce in pelle, larghe appena pochi millimetri. I rivestimenti presentano inoltre bordini con doppie cuciture, anch’esse di colore rosso al pari delle cuciture in contrasto. Nei sedili sono presenti inserti in pelle/velluto di colore rosso, un materiale resistente e a prima vista simile alla pelle nabuk, ma con un aspetto decisamente più elegante. Anche i rivestimenti delle portiere presentano parti in pelle-velluto rossa con finiture in pelle Nappa grigio acciaio.

Il cruscotto della vettura è completamente rivestito in pelle Nappa nera, con cuciture in contrasto grigio titanio che conferiscono un tocco di eleganza raffinata. Il rivestimento della palpebra della strumentazione è disponibile in pelle grigio acciaio con cuciture di contrasto rosse, riprese anche negli appoggiabraccia alle portiere anteriori e posteriori. Anche la parte anteriore del tunnel centrale è rivestita in pelle. Per gli inserti intorno alla leva del cambio S tronic, nella parte anteriore del cockpit e nelle portiere è stata utilizzata una fibra in acciaio tridimensionale, ideata seguendo un elaborato processo di produzione. Sulla leva del cambio è presente un anello nero lucido e una targhetta in alluminio su cui è inciso il logo “Q3 Vail”. La manichetta del cambio è invece impreziosita da cuciture in colore rosso.

Indiscusso protagonista nel quadro strumenti è l’alluminio, che spicca in modo particolare nella scala di tachimetro e contagiri. Il metallo ritorna anche sulle relative cornici, al pari di quelle delle spie di controllo. Gli elementi trasversali e le sottili alette donano agli indicatori e alle lancette un look sportivo e tridimensionale. Il volante in pelle presenta cuciture di contrasto rosse e inserti in alluminio; nella parte posteriore sono alloggiati due grandi bilancieri per il comando manuale del cambio S tronic a sette rapporti. Gli appoggiapiedi e i pedali sono rivestiti di un sottile strato in gomma dove apposite fessure lasciano intravedere la superficie
sottostante in acciaio inox.

In alcune parti dell’abitacolo, le modanature sono state mantenute nel classico colore nero lucido: il display e i comandi posti sopra di essi sembrano così fluttuare nel vuoto. Lo stesso effetto si ritrova nelle zone circostanti il sistema d’informazioni per il conducente, in corrispondenza delle bocchette di aerazione, dell’unità comando MMI e del pannello dei comandi della consolle centrale. Gli inserti in alluminio conferiscono agli interruttori di colore nero un tocco di stile. Cornici cromate impreziosiscono i comandi del climatizzatore della vettura, mentre le bocchette di aerazione presentano lamelle in colore nero e rotelle zigrinate con inserti cromati.

I tasti del sistema di navigazione plus con MMI sono realizzati in alluminio, materiale che ritorna in fasce sottili anche nell’unità di comando. Lo stile della cornice dello schermo (ribaltabile manualmente) si sposa perfettamente con quello della superficie della plancia. Il sistema consente inoltre di visualizzare l’angolo d’inclinazione della Audi Q3 Vail sia in senso longitudinale sia trasversale. In quelle regioni per le quali non sono disponibili i dati relativi alle mappe stradali, il sistema di navigazione plus con MMI permette di visualizzare la posizione geografica dell’itinerario, semplificando ulteriormente il viaggio di ritorno.

L’abitacolo della Audi Q3 Vail vanta due dotazioni pensate in modo particolare per gli appassionati degli sport invernali. Nella parete laterale del vano bagagli, infatti, è disponibile una base di ricarica in cui riporre e al contempo ricaricare per induzione delle torce. La stessa soluzione può essere utilizzata anche per i termos: la base di ricarica è posizionata nel portabevande tra i sedili anteriori e permette di raffreddare o riscaldare a piacere le proprie bevande. Entrambi i dispositivi visualizzano lo stato di carica attraverso spie a LED. Un ulteriore vantaggio: le torce sono dotate non solo di illuminazione a LED, ma anche di un sistema di irradiazione del calore a raggi infrarossi che permette di scaldarsi le mani o riscaldare gli scarponi da sci.

Questa edizione speciale della Q3 presenta un’altra soluzione intelligente: il tappeto per il vano bagagli con cuscini riscaldabili integrati. Il tappeto può essere srotolato al momento e posizionato sul bordo di carico: protegge la vettura durante le operazioni di carico e scarico regalando nel contempo maggiore comfort al momento di indossare o togliere gli scarponi da sci. L’illuminazione necessaria è garantita da una serie di punti luce a LED integrati nella parte interna del portellone. La Audi Q3 Vail monta un 2.5 TFSI, 5 cilindri a iniezione diretta con turbocompressore che, da una cilindrata di 2.480 cm, eroga ben 314 CV (231 kW) di potenza e 400 Nm di coppia.

I cinque cilindri del propulsore sono numerati, mentre la copertura della testata è verniciata con una speciale vernice rosso raggrinzante. Il motore è in parte coperto da una mascherina in fibra di carbonio rinforzata (CFRP); anche il filtro dell’aria viene in questo modo efficacemente protetto dallo sporco. Il vano motore è racchiuso in una mascherina decorativa in materiale sintetico. Nel rivestimento fonoisolante sulla parte interna del cofano motore, infine, è ricamato il logo “Q3 Vail” in colore grigio scuro. Tutta la potenza del 5 cilindri turbo viene trasmessa, attraverso il cambio S tronic a sette rapporti, alla trazione integrale permanente quattro. La Audi Q3 Vail passa da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi e raggiunge la velocità massima di 262 km/h.

Audi Complete Package può essere richiesto solo in combinazione obbligatoria con il corrispondente equipaggiamento Audi Extended Warranty, che si attiva automaticamente allo scadere della garanzia di due anni prevista per legge e che rimane attivo per il periodo di tempo richiesto (1 anno, 2 anni o 3 anni) o fino al raggiungimento del chilometraggio complessivo (da 30.000 km a 150.000 km).

Infine, per i nuovi ordini di autovetture prive di Audi Extended Warranty, è ora disponibile l’Audi Service Package che copre gli interventi di manutenzione ordinaria indicati nel Libretto Programma Service, agli intervalli indicati o notificati dalla strumentazione di bordo.

Nel mercato cinese Audi è leader del segmento Premium, con 253.739 vetture consegnate nel periodo compreso tra gennaio e ottobre (Hong Kong inclusa), cioè il 32% in più rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Entro la fine dell’anno si dovrebbe superare per la prima volta quota 300.000 unità.

A unire questi due mondi, oltre alla tecnologia applicata alle massime performance, alla ricerca di materiali leggeri, al fascino e all’esclusività – tanto degli scafi da regata quanto delle automobili Audi – è anche la passione che anima sia i cultori della vela sia gli appassionati del Marchio dei quattro anelli.

Questi i prezzi della gamma disponibile al lancio:

Attraction                    Ambition

A1 Sportback 1.2 TFSI 86 CV                                   17.830 Euro                19.280 Euro

A1 Sportback 1.4 TFSI 122 CV manuale                  20.730 Euro                21.980 Euro

A1 Sportback 1.4 TFSI 122 CV S tronic                    22.480 Euro                23.730 Euro

A1 Sportback 1.4 TFSI 185 CV S tronic                                                    27.380 Euro

A1 Sportback 1.6 TDI 90 CV manuale                       19.830 Euro                21.280 Euro

A1 Sportback 1.6 TDI 90 CV S tronic                      21.580 Euro                23.030 Euro

A1 Sportback 1.6 TDI 105 CV                                  21.630 Euro                22.880 Euro

Versione Attraction – principali equipaggiamenti di serie:

- Assetto dinamico

- Cerchi in lega 6,5Jx15 a 7 razze con pneumatici 205/55 R15 per 1.4 TFSI 122 CV e 1.6 TDI
105 CV

- Climatizzatore (manuale per 1.2 TFSI e 1.6 TDI 90 CV – automatico per altre motorizzazioni)

- Mascherina delle bocchette di aerazione in nero opaco

- Rivestimento dei sedili in tessuto Essence

- Volante sportivo a 3 razze

Versione Ambition – principali equipaggiamenti di serie:

- Assetto sportivo

- Cerchi in lega d’alluminio 7Jx16 a 7 razze, con pneumatici 215/45 R16

- Listelli sottoporta con inserti in alluminio

- Look alluminio nell’abitacolo

- Mascherina delle bocchette di aerazione in nero lucido

- Proiettori fendinebbia

- Rivestimento dei sedili in tessuto Progress

- Sedili sportivi anteriori con supporto lombare

- Sistema d’informazione per il conducente

- Volante sportivo in pelle a 3 razze

Principali equipaggiamenti di serie S4:
- Antifurto volumetrico
- Cerchi in lega da 18” a 5 razze parallele con design S
- Diffusore sportivo grigio platino con inserto in alluminio
- Dispositivo di carico passante con sacca porta sci
- Single-frame con listelli orizzontali cromati
- Impianto frenante high performance con dischi da 17 pollici
- Inserti in alluminio spazzolato opaco
- Listelli sottoporta in alluminio con logo S4
- Longarine sottoporta nel colore carrozzeria
- Pacchetto esterno lucido
- Pacchetto luci
- Pacchetto portaoggetti
- Proiettori xeno plus con luci diurne in tecnologia LED e lavafari
- Proiettori posteriori in tecnologia LED
- Radio Concert con schermo a colori da 6,5”
- Ruota di scorta minispare
- Sedili anteriori sportivi Alcantara/pelle con supporto lombare elettrico
- Sensore luci/pioggia
- Specchietti retrovisori con gusci in look alluminio opaco
- Terminali di scarico ovali (due a destra e due a sinistra)
- Volante in pelle multifunzionale sportivo a tre razze con bilancieri e logo S4