Durante il periodo del Salone del Mobile, le opere sono state esposte presso lo Zanotta Shop Milano di Piazza del Tricolore, dove oltre 2.000 visitatori hanno avuto l’opportunità di scoprirle attraverso approfondimenti e videoreportage realizzati ad hoc. Più di 2.500 persone, presso lo Zanotta Shop e attraverso il sito internet www.ciachelfem.it, hanno partecipato alla votazione che ha identificato il progetto di maggior gradimento per il pubblico.

Anche la stampa è stata invitata a partecipare alla votazione, 90 i giornalisti che hanno espresso il proprio giudizio.

Si è infine espresso uno speciale comitato d’onore, selezionato per l’occasione e composto da Lorena Bianchetti (architetto e giornalista televisiva), Gerhard Dambach (AD Robert Bosch SpA), Elio Fiorucci (designer e testimonial di Fondazione Doppia Difesa), Elisabetta Galasso (Direttrice NABA), Nina Yashar (Galleria Nilufar Milano), Eleonora Zanotta (Art Director Zanotta).

Il finissage, oltre ad essere l’occasione per annunciare i nomi dei designer più votati, è anche un momento importante per scoprire i risultati dell’asta silente promossa da Fare x Bene Onlus, cui i visitatori hanno avuto la possibilità di partecipare per aggiudicarsi le opere. I proventi raccolti vengono devoluti a favore dei progetti di Fondazione Doppia Difesa, Onlus impegnata nel sostegno alle vittime di discriminazioni, violenze e abusi, soprattutto donne e bambini.

I progetti vincitori sono:
- Premio del Pubblico: “Happy carretto”, di Sara Ricciardi
- Premio della Stampa: “Tavolino+-”, di Michele Muggiani
- Premio del Comitato d’onore: “Puntada Table”, di Agustina Bottoni

Alte prestazioni con una ridotta perdita di carico sono garantite dall’assorbitore in alluminio a superficie integrale con circuito idraulico in rame a 11 tubi ad arpa saldato ad ultrasuoni e abbinato al rivestimento altamente selettivo posato in PVD. Le connessioni idrauliche ad innesto rapido con tubo flessibile consentono un montaggio veloce, semplice e non necessitano di alcun utensile. La flessibilità di installazione garantita dalle due versioni del collettore (orizzontale e verticale), abbinata alla varietà di strutture di montaggio Buderus (sopra tetto, su tetto piano, ad integrazione nel tetto, su facciata) consentono l’applicazione del pannello solare praticamente in ogni situazione impiantistica. Inoltre, il peso ridotto del collettore Logasol SKN 4.0 (inferiore a 40 kg) e le maniglie integrate a scomparsa facilitano le operazioni di posizionamento sul tetto e di installazione.

Le caratteristiche del collettore solare Logasol SKN 4.0:
- Collettore solare piano a circolazione forzata per ogni tipo di edificio
- Grado di rendimento pari a circa il 77%
- Rendimento elevato e perdite di carico ridotte garantiti dall’assorbitore in alluminio e dalla saldatura ad ultrasuoni delle tubazioni in rame
- Minori tempi di installazione grazie al ridotto peso del collettore (inferiore ai 40 kg) e alle connessioni idrauliche ad innesto rapido
- Robustezza e resistenza risultanti dal telaio in polimero con fibra di vetro e dal vetro di sicurezza solare
- Massima sicurezza contro le intemperie grazie alla copertura con vetro di sicurezza solare formato da un’unica lastra di 3,2 mm di spessore
- Disponibile nelle versioni per montaggio verticale ed orizzontale
- Installabile sopra tetto, su tetto piano, ad integrazione nel tetto, su facciata
- Montaggio e manutenzione semplificati grazie alla tecnica ad innesto

Ad oggi, sono circa 500 le officine che hanno intrapreso il percorso di crescita professionale Modulo Bosch Commercial Vehicles e, di queste, 122 hanno già ottenuto la nomina.

Gli studi condotti da Bosch utilizzando i dati del GIDAS (German Database of Accident Statistics) evidenziano questo fenomeno: il 47% degli incidenti che vedono coinvolte le moto sono causati da un’errata azione frenante. Il sistema ABS permette di evitare tali situazioni potenzialmente pericolose garantendo frenate in tutta sicurezza e una riduzione dello spazio di frenata. Mentre il sistema ABS per le auto in Europa è ormai un equipaggiamento standard dal 2004, in campo motociclistico tale tecnologia è ancora poco utilizzata. Nel 2010 il tasso di installazione è stato pari al 16% del nuovo immatricolato.

Uno studio, condotto dall’Unione Europea, legato ai benefici dell’ABS, dimostra che si potrebbero salvare oltre 5.000 vite nei prossimi dieci anni rendendo obbligatorio l’ABS.

A proposito di manutenzione e riparazione dell’auto, è importante sottolineare che tutti i ricambi Bosch soddisfano le più severe prescrizioni dei costruttori di veicoli e che i Bosch Car Service assicurano all’automobilista un servizio completo e competente. Fra i vantaggi offerti: manutenzioni periodiche rapide e convenienti senza la decadenza dei diritti di garanzia che la casa auto è tenuta a soddisfare (Regolamento Europeo 461/2010) e la “Garanzia di rete” Bosch Car Service.

La “Garanzia di rete” è un’offerta esclusiva Bosch Car Service. Queste officine vere specialiste della riparazione multimarca mettono a disposizione, infatti, all’automobilista, una garanzia della durata di 24 mesi valida su tutto il territorio nazionale e relativa agli interventi effettuati. In pratica, nel caso si verifichi un guasto conseguente ad una riparazione già effettuata presso un Bosch Car Service e la vettura si trovi ferma ad oltre 50 chilometri da quest’ultimo, è possibile rivolgersi ad un altro Bosch Car Service per risolvere il problema.

L’automobilista, dopo aver contattato il soccorso stradale (servizio solitamente previsto dalla polizza assicurativa del veicolo), può chiamare il numero verde Bosch Car Service (800.980.291) per informazioni sull’officina più vicina, che effettuerà la riparazione senza costi aggiuntivi per l’automobilista, nel caso venga riconosciuto un difetto dovuto all’intervento del Bosch Car Service originario. La Garanzia di rete copre sia i ricambi sia la manodopera, quindi l’intera prestazione dell’officina ad esclusione degli interventi relativi a pneumatici e lamierati di carrozzeria.

voltwerk electronics offre un’ampia gamma di inverter di stringa e centrali con i relativi accessori e dalla seconda metà del 2012, l’azienda offrirà una soluzione ibrida innovativa per gli inverter esistenti e storage batteria. Gli ingegneri di Bosch Power Tec stanno attualmente lavorando a una nuova generazione di inverter di stringa “Uniremo le nostre forze per espanderci nei principali mercati globali del fotovoltaico” ha concluso Andreas Stratmann.

Gli inverter rivestono un ruolo sempre più importante non solo nel campo delle energie rinnovabili, ma anche nelle soluzioni di mobilità elettrica. Nei veicoli elettrici, per esempio, è necessario un processo di conversione che permetta al motore elettrico di utilizzare la corrente continua generata dalla batteria. Gli inverter svolgono, inoltre, un’importante funzione nell’alimentazione della batteria durante il recupero dell’energia in frenata.

Bosch Solar Energy ha migliorato il rendimento delle proprie celle, anche in condizioni di luce debole, grazie all’alto valore di tensione a circuito aperto. Il coefficiente di temperatura è più performante rispetto a quello delle celle solari standard, quindi, i moduli fotovoltaici equipaggiati con queste celle, rendono di più in condizioni di scarso irraggiamento e in ambienti con alte temperature, aumentando così la produzione di energia.

I test sulla corrosione in nebbia salina e vapori di ammoniaca effettuati dall’ente TÜV Rheinland certificano l’eccellente qualità e l’installazione sicura dei moduli monocristallini c-SiM60 EU 30117, c-Si M48 EU30111 e policristallini c-Si P60 EU30123 sugli edifici. Per esempio, se un impianto solare viene installato sul tetto, nelle vicinanze di aziende agricole o allevamenti, in caso di esalazione di ammoniaca, i vapori potrebbero causare il distaccamento del film sul lato posteriore dei moduli, o ancora, cortocircuiti dovuti alle infiltrazioni di acqua. Questi rischi non sussistono con i moduli fotovoltaici prodotti da Bosch Solar Energy, come dimostrato dal test specifico, della durata di 20 giorni, effettuato da TÜV Rheinland.

Inoltre, i moduli fotovoltaici di Bosch Solar Energy resistono anche al vento e ad altri agenti atmosferici. Il Photovoltaik-Institut Berlin ha effettuato alcuni test sui moduli monocristallini c-SiM60 EU 30117, c-Si M60 EU30117 S, c-Si M48 EU30111 e policristallini c-Si P60 EU30123. L’istituto tedesco ha certificato, in conformità alla IEC 61215 Edition 2, il superamento del test di carico a compressione di 5400 Pa e quello di resistenza al carico vento di 2400 Pa, che distribuiti sull’intera superficie di un modulo cristallino corrispondono a circa 900 chilogrammi.

I moduli fotovoltaici cristallini Bosch di ultima generazione sono composti da 60 celle monocristalline ad alte prestazioni, con una potenza media di 4,36 Watt ciascuna. I nuovi materiali e il layout rinnovato sulla parte posteriore consentono alle celle di ottenere prestazioni migliori e rendimenti più elevati. Oltre all’elevata efficienza, questi moduli fotovoltaici garantiscono collegamenti affidabili grazie ai connettori MC4 con sistema di bloccaggio “snap-in”, per un cablaggio più sicuro e veloce durante l’installazione.

Infine, i moduli fotovoltaici di Bosch Solar Energy possiedono la certificazione Made in Europe, che attesta l’effettiva produzione in Europa dei moduli. L’ente di certificazione TÜV Rheinland ha comprovato con un certificato d’origine che la produzione e il montaggio dei componenti dei moduli Bosch avvengono ad Arnstadt, in Germania.

I moduli fotovoltaici cristallini di Bosch, realizzati in materiali di alta qualità, sono il frutto dell’esperienza e del know-how tecnologico dell’azienda. Bosch Solar Energy offre una garanzia di dieci anni sul prodotto, sui difetti dei materiali e di lavorazione del modulo, e di 25 anni sul rendimento. Nello specifico, in funzione della potenza nominale dichiarata e della tolleranza di misurazione sulla potenza nominale indicata, Bosch fornisce una garanzia sulle prestazioni di almeno il 90% per un periodo di 12 anni e di almeno l’80% per un periodo di 25 anni.

Sostituire il rullo è facile. Il Paintroller PPR 250, infatti, oltre ad essere ottimizzato con i rulli Bosch, è un sistema aperto, ovvero compatibile anche con altri rulli reperibili in commercio. Inoltre, è in grado di convogliare il colore direttamente da qualsiasi contenitore di vernice. Terminata la verniciatura, l’utensile si pulisce in modo rapido ed efficace grazie al sistema EasyClean. Tutti i componenti possono essere rimossi senza l’uso di attrezzi e risciacquati grazie all’attacco universale per rubinetti.

Pistola a spruzzo PFS 105 E WALLPaint per superfici ruvide
Efficiente e precisa, la nuova pistola PFS 105 E WALLPaint consente agli appassionati del fai da te di ottenere ottimi risultati ancora più velocemente rispetto al pennello e con un risparmio di vernice del 15%. Con la nuova PFS 105 E la verniciatura risulta particolarmente semplice anche in punti difficilmente accessibili, come angoli e spigoli, e, nel caso di superfici strutturate, come muri e mattoni. Sostituendo la pistola (accessorio opzionale) il sistema è ideale anche per verniciare in modo pratico e veloce porte, inferriate e recinzioni di legno.

La tecnologia SprayControl, utilizza un sistema a bassa pressione che permette una nebulizzazione molto fine per avere una stesura uniforme del colore. Per ottenere una parete verniciata perfettamente si può regolare la quantità di vernice, mediante la ghiera integrata sulla pistola, e il flusso d’aria, mediante la manopola sul corpo motore che agisce sulla potente turbina. L’ugello regolabile EasyJet offre fino a quattro modalità di spruzzatura: orizzontale, verticale, compatta, per punti difficilmente accessibili, e ampia, per le grandi superfici. Il sistema SDS consente di applicare gli accessori con semplicità e senza l’uso di attrezzi, in modo da rendere più veloce il cambio di vernice e la pulizia dell’utensile. Il serbatoio della pittura da 1000 millilitri consente di applicare fino a otto metri quadri di pittura, il tubo flessibile, lungo 3,4 metri, garantisce massima libertà di movimento.

Naturalmente, per la funzione raffrescamento, occorre abbinare alla pompa di calore sistemi di distribuzione quali ventilconvettori o impianti radianti a pavimento (il funzionamento in modalità raffrescamento non è consentito in caso di impianti a radiatori). L’unità esterna della pompa di calore Supraeco è di tipo reversibile: in inverno la pompa di calore inverte il ciclo di funzionamento per brevi lassi di tempo al fine di sciogliere, se necessario, il ghiaccio che si forma sulla batteria esterna.

L’unità esterna aria-acqua Supraeco ARW 90 racchiude al suo interno, oltre al circuito refrigerante, la parte di regolazione relativa a controlli, protezioni e sicurezze del circuito frigorifero stesso. Il controllo e la regolazione del carico termico vengono gestite dalle unità interne e comunicate a livello logico all’unità esterna: ne deriva che l’unità esterna, a prescindere dal tipo di installazione scelta, deve essere sempre abbinata ad una delle tre unità interne.

L’unità interna Supraeco AWB è la soluzione progettata per l’abbinamento della pompa di calore ad una caldaia a gas per integrazione. Questa unità racchiude al suo interno il sistema di collegamento idraulico pompa di calore – caldaia – impianto di riscaldamento. La logica REGO 800 Inverter gestisce la temperatura di mandata dell’impianto, integrando la potenza resa dalla pompa di calore, ove necessario, con caldaia a gas in abbinamento. E’ fornita di due circolatori (uno per la pompa di calore ed uno per l’impianto di riscaldamento), di opportune separazioni idrauliche e by-pass e può essere abbinata anche a caldaie senza circolatori. La scelta di questa applicazione comporta che la produzione di acqua calda sanitaria sia demandata integralmente alla caldaia a gas.

L’unità interna Supraeco AWE è la soluzione per chi desidera una produzione di calore mono-energetica, in quanto la macchina è dotata al suo interno di una resistenza elettrica ad integrazione. La logica di regolazione REGO 800 Inverter gestisce la produzione di calore da parte dell’unità esterna aria-acqua Supraeco ARW 90 e comanda la resistenza elettrica come back-up ad integrazione della pompa di calore nel caso in cui la potenza resa dall’unità esterna non sia sufficiente a soddisfare il carico richiesto dall’impianto, oppure come “booster heater” ad integrazione della pompa di calore al fine di velocizzare il raggiungimento del valore di temperatura dell’acqua di mandata richiesto dalla regolazione stessa. L’unità interna Supraeco AWE include circolatore idraulico e vaso di espansione da 8 litri. Questa soluzione non contempla la produzione di acqua calda sanitaria.

L’unità interna Supraeco AWM è la soluzione per chi desidera una produzione di calore mono-energetica con produzione di acqua calda sanitaria dalla pompa di calore. L’unità interna Supraeco AWM comprende un accumulo in acciaio inossidabile di acqua calda sanitaria da 145 litri di tipo tank in tank. L’accoppiamento dell’unità esterna Supraeco ARW 90 a questa unità interna rappresenta una soluzione domestica completa per riscaldamento invernale, climatizzazione estiva e produzione di acqua calda sanitaria ad alta efficienza tutto l’anno.

Utensile multifunzione PMF 10,8 LI
PMF 10,8 LI – E’ la versione a batteria dell’utensile multifunzione PMF 180 E. Sega, taglia, fresa e leviga senza cavo. L’elettroutensile multiuso PMF 10,8 LI è sempre pronto all’uso grazie alla batteria con tecnologia al litio. Ivana Tripic ha utilizzato il multiutensile PMF 10,8 LI per realizzare l’opera dal titolo ‘LoopLounge’.

Trapano a colonna PBD 40
PBD 40 – Il trapano a colonna da banco PBD 40 di Bosch è lo strumento ideale per ottenere risultati di foratura di alta precisione. Il PBD 40 è dotato di un motore universale da 710 Watt di potenza, regolazione elettronica della velocità e di ingranaggi a due velocità. La 1a velocità offre potenza elevata per lavorare con diametri di foratura grandi, la 2a velocità garantisce un elevato numero di giri per lavorare con diametri di foratura piccoli. Gaia Bottari ha utilizzato il trapano a colonna PBD 40 per realizzare l’opera dal titolo ‘L’Albina’.

Seghetto alternativo PST 800 PEL
PST 800 PEL – Il seghetto alternativo universale PST 800 PEL consente di segare curve strette e linee arcuate in modo estremamente semplice e preciso. Il seghetto Bosch è dotato del sistema CutControl per seguire la linea di taglio con la massima facilità e sicurezza e del “Low Vibration”, il sistema di contrappesi che migliora il bilanciamento e riduce le vibrazioni durante il taglio. Aimone Maltese ha utilizzato il seghetto alternativo universale PST 800 PEL per realizzare l’opera dal titolo ‘Nonsedia’.

Trapano avvitatore PSR 14,4 LI-2
PSR 14,4 LI-2 – Il trapano avvitatore a batteria a due velocità garantisce una migliore trasmissione della potenza. Il PSR 14,4 LI-2 è dotato dell’innovativa funzione di preselezione elettronica della coppia di serraggio ‘Power Bosch Control’ con communtazione della velocità integrata, per ottenere potenza e velocità ottimali in ogni applicazione. Nicola Leonardi ha utilizzato il trapano avvitatore PSR 14,4 LI-2 per realizzare l’opera dal titolo ‘King Size’.

Trapano avvitatore PSR 18 LI-2
PSR 18 LI-2 – Trapano avvitatore a batteria a due velocità con tecnologia al litio per eseguire lavori di foratura e avvitamento in qualsiasi superficie. È l’ideale per un’ampia gamma di applicazioni, grazie alle 25 posizioni di regolazione della coppia di serraggio per l’avvitamento e ad 1 per la foratura. I diametri di foratura massimi sono di 35 millimetri nel legno e di 10 millimetri nell’acciaio. Giovanni Busetti ha utilizzato l’avvitatore PRS 18 LI-2 per realizzare l’opera dal titolo ‘Toiletta’.

Con l’iniziativa Cià ch’el fèm, un’azienda tecnologica e innovativa come Bosch incontra il mondo formativo e sperimentale dell’Accademia, per unirsi in un progetto che vuole offrire un’occasione di visibilità ai talenti emergenti. E’ un progetto creativo e al tempo stesso concreto. Avvicina infatti i giovani artisti al mondo del lavoro, attraverso una esperienza progettuale completa, mettendoli letteralmente alla prova: trapani, avvitatori, cutter e levigatrici, non sono semplicemente gli attrezzi dell’esperto bricoleur, ma anche la strumentazione più comune dell’artista e del designer contemporaneo.

In linea con questa rinnovata percezione e riscoperta del fai-da-te, Bosch si è orientata verso lo sviluppo di elettroutensili performanti, ma allo stesso tempo semplici da utilizzare, maneggevoli, dal design accattivante. Inoltre, Bosch è stata la prima azienda a sfruttare i vantaggi della tecnologia al litio per gli elettroutensili. Dare spazio alla creatività riscoprendo la manualità e l’artigianalità, oggi si può, grazie a elettroutensili tecnologici in grado di trasformare un oggetto qualsiasi in un pezzo unico.

La gamma delle attrezzature che fanno guadagnare punti eXtra all’officina è rappresentata, per il marchio Bosch, da apparecchiature per il Service Battery BAT, Motortester FSA, Tester di diagnosi KTS, Stazioni di ricarica clima ACS, Smontagomme TCE, Equilibratrici WBE, Analizzatori gas di scarico BEA, Banchi prova freni e linee di revisione, Assetti ruota FWA, Attrezzature di prova diesel.

All’interno del catalogo Beissbarth, si ottengono punti eXtra scegliendo apparecchiature per il Service Battery BAT, Tester di diagnosi KTS, Stazioni di ricarica clima A/Ccellence, Smontagomme MS, Equilibratrici MT, Analizzatori gas di scarico BEA, Banchi prova freni e linee di revisione, Assetti ruota ML.

Per partecipare all’iniziativa Bosch eXtra basta collegarsi al sito www.bosch-extra.it e registrare la propria officina, ricevendo subito 100 punti di benvenuto. Bosch eXtra è attivo fino al 31 marzo 2013 e il regolamento completo è pubblicato sul sito www.bosch-extra.it.

La ricerca globale del sistema offre un riepilogo chiaro di tutte le centraline, elencate per tipologia, insieme a tutti i guasti presenti in memoria. Nuove funzionalità di collegamento consentono all’utente di selezionare rapidamente i diversi tipi di informazioni, per esempio passare dalla diagnosi delle centraline alle istruzioni per la risoluzione dei guasti e viceversa.

La funzione CAS[plus] permette, infatti, di associare la diagnosi centraline alle istruzioni SIS (e viceversa), per una ricerca guasti ancora più rapida ed efficiente. In pratica, realizza un collegamento automatico tra le informazioni rilevate in centralina e quelle contenute nel database di ESI[tronic], permettendo un immediato confronto tra valori effettivamente rilevati e valori nominali del veicolo.

ESI[tronic] 2.0 è caratterizzato da una grande multifunzionalità, per entrare rapidamente nelle ampie funzioni che offre: dalla diagnosi delle centraline (partizione SD) alla ricerca guasti (SIS), dalle procedure di manutenzione (M) agli schemi dei circuiti elettrici (P). E non è tutto, infatti il software Bosch comprende anche molto altro, tra cui gli equipaggiamenti dei veicoli (A), i tempari di lavorazione (B) e le istruzioni procedure di riparazione (K).

Un’altra importante novità di ESI[tronic] 2.0 è che raggruppa, in un’unica interfaccia omogenea, informazioni e dati tecnici per autovetture e per autocarri (partizione Truck). Nel software Bosch sono, inoltre, inclusi gli attuali veicoli ibridi, con relativi dati tecnici e specifiche istruzioni di diagnosi/riparazione.

ESI[tronic] è un software ideato da Bosch oltre 10 anni fa per l’officina indipendente, che contiene informazioni tecniche per operare su 50.000 veicoli e 230.000 versioni classificate. Per far sì che ESI[tronic] 2.0 sia sempre aggiornato bisogna ringraziare circa 350 ingegneri Bosch in tutto il mondo. Anche in Italia opera, da anni, un team locale denominato ESI Factory così come, per esempio, in Francia, Inghilterra e Svezia. Il lavoro di questi team permette di fornire i primi dati di diagnosi dopo soli 6 mesi dall’uscita dei nuovi modelli di auto. Un vantaggio per tutti gli operatori, ma soprattutto per le officine che lavorano con vetture di flotte molto recenti.

Per la diagnosi delle centraline dei sistemi elettronici, oltre al software di informazione tecnica e di diagnosi ESI[tronic] 2.0 Bosch si avvale anche dei tester della famiglia KTS. La gamma KTS Bosch comprende tester in versione stand-alone (completi e portatili) e moduli da collegare a un PC.

ESI[tronic] 2.0 è compatibile per tutti i KTS su base Windows:
- KTS serie 5xx
- KTS 670
- KTS serie 8xx
- KTS Truck

Attualmente Bosch sta lavorando a una soluzione online per il pacchetto software destinato alle officine, che sarà presentata a breve e che permetterà agli autoriparatori clienti ESI[tronic] sparsi nel mondo di avere continuo accesso ai dati aggiornati via Internet, in modo da poter lavorare in officina sempre con i dati più aggiornati.

Sulla base della frequenza di questi movimenti e di altri parametri, tra i quali la lunghezza del viaggio, l’utilizzo degli indicatori di direzione e l’ora della giornata, il sistema calcola il livello di affaticamento del guidatore. Se tale livello supera un determinato valore, sul cruscotto inizia a lampeggiare un’icona (per esempio una tazzina di caffè) per allertare il guidatore che è necessario fare una sosta. La funzione Driver Drowsiness Detection di Bosch si occupa di un importante aspetto delle condizioni del guidatore, contribuendo così a migliorare la sicurezza.

Numerosi studi dimostrano che la stanchezza è una delle principali cause per incidenti. Nel 2010, la American Automobile Association (AAA) ha pubblicato un’analisi basata sui dati degli incidenti raccolti dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) negli Stati Uniti. Dallo studio è emerso che nel 17% di tutti gli incidenti mortali verificatisi negli Stati Uniti, al volante del veicolo c’erano guidatori molto stanchi.

Il sistema Driver Drowsiness Detection di Bosch può equipaggiare sia le auto sia i veicoli commerciali leggeri. Questa tecnologia, ora disponibile di serie per la nuova Passat Alltrack, è dal 2010 una dotazione standard nella nuova Volkswagen Passat.

Nel 2009 più di 5000 motociclisti, in Europa, sono deceduti a causa d’incidenti stradali. L’organizzazione European Transport Safety Council ha affermato che, a parità di distanza, per un motociclista il rischio di morire in un incidente stradale è 18 volte superiore a quello di un automobilista. Il contributo dell’ABS alla sicurezza della moto è stato confermato da numerosi studi di ricerca internazionali e, di conseguenza, tale sistema è diventato la tecnologia di sicurezza più efficace per le moto.

Per esempio, uno studio del 2009 pubblicato da Vägverket – Swedish Road ha evidenziato che, grazie all’ABS, sarebbe stato possibile evitare il 38% di tutti gli incidenti con feriti e il 48% di tutti quelli gravi o mortali. Uno studio Bosch basato sui dati GIDAS – German In-Depth Accident Study ha determinato che un quarto di tutti gli incidenti mortali si sarebbero potuti evitare se l’ABS fosse stato installato di serie. Inoltre, la gravità di oltre un terzo di questi incidenti si sarebbe potuto contenere grazie a questa tecnologia.

Nel 2010 questi studi hanno spinto la Commissione Europea a proporre l’ABS obbligatorio per le due ruote a partire dal 2017. Uno studio, condotto dalla stessa Unione Europea, legato ai benefici dell’ABS, dimostra che oltre 5.000 vite si potrebbero salvare nei prossimi dieci anni rendendo obbligatorio l’ABS. Entro l’anno si attende una decisione in merito. Per quanto riguarda i mercati emergenti come Asia e America Latina, introdurre l’ABS significherebbe aumentare la sicurezza sulle strade. La prerogativa per offrirlo su larga scala è legato alla disponibilità di un sistema frenante idraulico. In tutti i mercati sta prendendo piede questo standard.