La DR1 elettrica è dotata inoltre di un climatizzatore elettrico, che ha esattamente le stesse funzioni di un normale climatizzatore: refrigera, riscalda, sbrina e disappanna. Questo accessorio completa il ricco allestimento già presente sulla DR1 e che va dallo stereo CD/mp3 ai sensori di parcheggio posteriori, passando per i cerchi in lega da 15 pollici e la vernice metallizzata.

Il tutto, come sempre, in perfetto stile DR.

La DR1 elettrica sarà infatti, in assoluto, l’auto elettrica più economica del mercato, collocandosi sotto la soglia dei 26.000 euro. Costerà quindi circa un 30% in meno rispetto ai competitors.

Technical data highlights:
Velocità massima: 120 km/h
Accelerazione da 0 a 50: 7 sec.
Potenza batterie: 336V
Autonomia batterie: 150 km
Consumo energetico: 14 kwh/100km
Tempi di ricarica: 30 minuti fast charge (380V 80% DOD)

La DR5 2.0 i-integrale è full optional di serie ad un prezzo estremamente competitivo nel pieno rispetto del pay-off di prodotto:”una formula intelligente”. Sicurezza dunque, senza sacrificare nulla nei confort: un piacere da guidare, da provare, magari intonando il “para-pa-pa” di Carlo che chiude in allegria lo spot.

Prodotto come il precedente dalla A Movie Productions, dietro lo storyboard in realtà si cela una creatività tutta aziendale: uno spot home made nelle idee, nelle musiche, un piccolo film frutto dell’amore per la condivisione del progetto DR.

Il nuovo spot sarà on air dal prossimo 21 settembre sulle reti Rai e Mediaset esclusivamente in fasce di prime time e seconda serata.

Il flight sarà impreziosito da due telepromozioni di 90” che andranno in onda su Rai Uno in prima serata , il 21 settembre ed il 12 ottobre, nell’ambito del programma Da Nord a Sud, condotto da Vincenzo Salemme ed Anna Falchi.

Queste le principali dotazioni di serie:
ABS
Airbag guidatore e passeggero
Barre antintrusione
Sensori parcheggio con indicazione distanza
Chiusura centralizzata
Alzacristalli elettrici sulle 4 porte
Specchietti esterni regolabili elettricamente
Sedili posteriori sdoppiati
Cerchi in lega
Vernice metallizzata
Freni a disco anteriori
Barre portapacchi
Climatizzatore
Autoradio
Lettore CD
MP3
Presa USB

La DR1 è il primo risultato di un accordo siglato di recente con la Chery.
Il colosso asiatico, primo costruttore cinese indipendente da joint venture o partnership con costruttori occidentali o giapponesi, ha scelto proprio la DR come partner strategico per gettare le basi del suo futuro ingresso in Europa. Chery ha puntato sull’eccellenza del Centro Ricerche DR, sulle sue capacità.

Il motopropulsore è un 1.3 Acteco da 83 Cv disponibile anche nella versione bi-fuel GPL ( da 78 Cv ). Ha una velocità massima di 156 km/h ed un’accelerazione da 0 a 100 di 12,1 secondi. Con la 1 DR persegue la sua filosofia per ciò che concerne gli allestimenti: unica versione full optional. Di seguito l’elenco della ricca dotazione di serie.

Design
Cerchi in lega da 14″ + pneumatici 175/60 R14- paraurti in tinta – retrovisori in tinta

Sicurezza
Airbag lato guida – airbag lato passeggero con disattivazione manuale – ABS – cinture di sicurezza posteriori con arrotolatore – cinture di sicurezza anteriori con pretensionatori e arrotolatori – allarme sonoro e spia di dimenticanza cintura conducente – poggiatesta anteriori regolabili – poggiatesta posteriori regolabili

Confort
Immobilizzatore elettronico – antifurto con telecomando apertura/chiusura porte e chiusura vetri elettrici integrato nella chiave – ricircolo aria abitacolo e blocco aria esterna – tergicristallo con intermittenza e due velocità – schienale sedile posteriore abbattibile – ruota di scorta con cerchio in lega e dimensioni normali – aletta passeggero con specchio di cortesia – aletta conducente con portabiglietti – quadro strumenti digitale con tachimetro, contagiri, termometro acqua, indicatore livello benzina e trip computer – consolle centrale con doppio portabicchieri, accendisigari e posacenere asportabile – portellone apribile con chiave o da interno abitacolo – vano portaoggetti illuminato su plancia lato passeggero con sportello – illuminazione vano bagagli – volante regolabile in altezza – regolazione luminosità quadro strumenti – servosterzo – retrovisori esterni elettrici – climatizzatore manuale – alzacristalli elettrici anteriori e posteriori a chiusura automatica – chiusura centralizzata – plafoniera con luci di lettura – sensori di parcheggio posteriori – autoradio integrato in plancia con altoparlanti ant. (2) e posteriori (2), lettore CD, MP3 e ingresso USB nel portaoggetti.

Presentata in anteprima mondiale al Motor Show 2008, la dr1 sarà in vendita nel secondo semestre 2009. Il prezzo sarà inferiore ai 10.000 euro nella versione GPL di serie full optional.

Sarà disponibile anche nelle versioni bi-fuel ( benzina/GPL e benzina/metano). Il prezzo di listino del benzina e del benzina/GPL ( al netto dell’incentivo statale ) sarà di 19.990 euro, IPT esclusa. 20.990 euro sarà il prezzo del benzina /metano al netto dell’incentivo statale, IPT esclusa.

Stesso motore della versione i-Mode4. E’ dotata di un cambio automatico a 4 rapporti, che prevede anche la modalità sequenziale. La velocità massima (185km) e l’accelerazione (12,5 secondi da 0 a 100), le stesse della i-Mode4, sono di tutto rispetto per un Suv.

In più rispetto alla versione 1.6 ha il cruise control con comandi al volante ed i sedili anteriori riscaldabili. Come per la 2.0 i-Mode4 sarà disponibile anche nelle versioni bi-fuel ( benzina/GPL e benzina/metano). Il prezzo di listino del benzina e del benzina/GPL ( al netto dell’incentivo statale ) sarà di 18.990 euro, IPT esclusa.

19.990 euro sarà il prezzo del benzina /metano al netto dell’incentivo statale, IPT esclusa.

E’ il risultato della collaborazione tra DR e Fiat Powertrain Thecnologies. Monta il 120 Cv common rail prodotto dalla casa motoristica torinese che grazie all’innovativo sistema di geometria variabile consente di migliorare i consumi e contestualmente le prestazioni globali.

Qualità, affidabilità, prestazioni e rispetto dell’ambiente. Questo è il motto di FPT e DR. La DR5 1.9 Ecojet è già in commercio nella versione Free. Stesso equipaggiamento della 2.0 i-Matic, senza tettuccio apribile e comandi al volante.

Prezzo di listino 19.990 euro, IPT esclusa.

La commercializzazione della DR5, fino a giugno 2008 basata esclusivamente sull’innovativo canale della grande distribuzione, rappresentato dalla catena Finiper, è oggi organizzata anche attraverso i concessionari DR. Operativi da metà 2008, i dealers DR saranno, entro gennaio 2009, oltre cinquanta e avranno una copertura capillare su tutto il territorio italiano. Qui di seguito una tabella che illustra gli obiettivi del 2009 in comparazione con quelli raggiunti nel 2008:

Grande distribuzione Finiper Concessionari DR
3000 Suv DR5 venduti 12.000 unità prodotte
12 mesi 12 mesi
DR5 DR5 e ampliamento di gamma

Si perfeziona il servizio di assistenza attraverso le officine interne alle concessionarie.
Corretto posizionamento di immagine attraverso il brand DR presente nei dealer.

Anche nei piani industriali e nelle strategie di produzione della DR sono stati raggiunti traguardi importanti, grazie al perfezionamento della partnership con il colosso cinese Chery. Fondata nel 1997, la Chery Automobile Co.Ltd è tra i più importanti costruttori automobilistici mondiali.

Il livello degli equipaggiamenti di serie è molto simile a quello della DR5. Anche in questo caso la DR ha pensato ad un’unica versione full optional:
Vernice metallizzata – paraurti e specchi in tinta carrozzeria – retrovisori esterni con regolazione elettrica e riscaldati – rivestimento leva cambio in pelle – bracciolo portaoggetti – interni in pelle – tappeti in tinta

Abs – airbag guidatore e passeggero – correttore assetto fari – cinture di sicurezza sensore di allacciamento anteriore – ruota di scorta – fendinebbia – antifurto perimetrale.

Poggiatesta anteriori regolabili in altezza – volante regolabile in altezza – 2 alzacristalli elettrici – telecomando apertura/chiusura porte – comandi impianto audio al volante – accendisigari – climatizzatore – portaoggetti vano bagagliaio – cerchi in lega da 18” – autoradio con lettore cd – mp3 – usb.

Il prezzi di listino della DR3 saranno gli stessi della DR5 1.6 benzina e bi-fuel e del 1.9 Ecojet Free: 16.990 per il 2.0 benzina; 18.490 euro ( 16.990 al netto degli incentivi statali) per il 2.0 bi-fuel; 19.990 per il 1.9 Ecojet.

La commercializzazione della DR5, accanto alla innovativa rete della grande distribuzione rappresentata dalla catena Finiper, è adesso organizzata anche attraverso i concessionari DR. Operativi da metà 2008, i dealer italiani dr saranno, entro fine anno, oltre cinquanta e avranno una copertura capillare su tutto il territorio italiano.

Anche nei piani industriali e nelle strategie di produzione della DR sono stati raggiunti traguardi importanti, grazie al perfezionamento della partnership con il colosso cinese Chery. Fondata nel 1997, la Chery Automobile Co.Ltd è tra i più importanti costruttori automobilistici mondiali.

Migliori prestazioni e maggiore confort con le nuove motorizzazioni della DR5
Al Motor Show 2008 debutta il 2.0 Ecopower nelle versioni i-Mode4 e i-Matic. Il 1.9 Ecojet è già in commercio. Dopo gli ottimi risultati ottenuti con la versione 1.6 Ecopower 16v benzina e bi-fuel, la DR amplia l’offerta della DR5 con due nuove motorizzazioni: 1.9 Ecojet, già commercializzato e 2.0 Ecopower, disponibile nel 2009.

Il Suv assemblato ad Isernia ne guadagna dal punto di vista delle prestazioni, con un considerevole upgrade di cavalli e potenza, ed anche dal punto di vista del confort, considerando che il già ampio equipaggiamento di serie della 1.6 si arricchisce di nuove dotazioni.

DR5 2.0 Ecopower i-Mode4
Motopropulsore Euro 4 della Acteco. Quattro cilindri da 140 Cv con una potenza massima di 95 Kw a 5500 giri/min ed una coppia massima di 180 Nm a 4000 rpm. Il sistema di trazione è quello intelligente della Borg Warner, leader mondiale nel settore. Il differenziale a controllo elettronico consente di ripartire gradualmente la coppia sull’asse posteriore quando a richiederlo sono le asperità del manto stradale. Anche la DR5 2.0 i-Mode4 è full-optional di serie. In più rispetto alla versione 1.6 ha il cruise control con comandi al volante ed i sedili anteriori riscaldabili.

Sarà disponibile anche nelle versioni bi-fuel (benzina/GPL e benzina/metano).

DR5 2.0 Ecopower i-Matic
Stesso motore della versione i-Mode4. E’ dotata di un cambio automatico a 4 rapporti, che prevede anche la modalità sequenziale. La velocità massima (185km) e l’accelerazione (12,5 secondi da 0 a 100), le stesse della i-Mode4, sono di tutto rispetto per un Suv. I sedili riscaldabili vanno ad ampliare l’equipaggiamento di serie che anche in questo caso è quello della versione 1.6. Come per la 2.0 i-Mode4 sarà disponibile anche nelle versioni bi-fuel ( benzina/GPL e benzina/metano).

DR5 1.9 Ecojet Free
E’ il risultato della collaborazione tra DR e Fiat Powertrain Thecnologies. Monta il 120 Cv common rail prodotto dalla casa motoristica torinese che grazie all’innovativo sistema di geometria variabile consente di migliorare i consumi e contestualmente le prestazioni globali. Qualità, affidabilità, prestazioni e rispetto dell’ambiente. Questo è il motto di FPT e DR.

La DR5 1.9 Ecojet è già in commercio nella versione Free.

Stesso equipaggiamento della 2.0 i-Matic, senza tettuccio apribile e comandi al volante.

Prezzo di listino 19.990, IPT esclusa.

No Problem
REGIA: Vincenzo Salemme
SCENEGGIATURA: Vincenzo Salemme
ATTORI: Vincenzo Salemme, Giorgio Panariello, Sergio Rubini, Aylin Prandi
DISTRIBUZIONE: Medusa Film
PAESE: Italia 2008
USCITA CINEMA: 10/10/2008
GENERE: Commedia
FORMATO: Colore

Trama Del Film No Problem:
Arturo è un attore quarantenne, che ha avuto un po’ di successo con una fiction in cui fa il papà separato. La sua vita viene sconvolta quando incontra Mirko, un bambino che ha perso il papà da poco, convinto che il personaggio di Arturo nella serie sia suo padre…

Numeri raggiunti dall’attuale rete di vendita, costituita dai 25 Ipermercati della catena Finiper, dislocati per lo più nel nord Italia e dal dealer della sede centrale di Macchia d’Isernia. Da oggi parte quella che potremmo definire la fase due dello sviluppo commerciale della DR. Agli Iper stanno per affiancarsi i concessionari. Entro la fine dell’anno saranno 50 in tutta Italia. I primi apriranno i battenti alla fine di settembre.
La previsione è di raddoppiare gli ordini finora acquisti in portafoglio e chiudere l’anno a quota 5000.

Per la prima volta una casa automobilistica affida in esclusiva il lancio della propria vettura ad una realtà commerciale diversa. L’automobile non è più considerata come un bene secondario, ma come un utile strumento della quotidianità. Si evidenzia cosi la facile reperibilità del prodotto trasformando, all’interno degli ipermercati “Iper e La grande i”, il tradizionale “porte aperte” dei concessionari in una vetrina universale e continua.

La dr5 è il risultato di un processo di assemblaggio dei diversi componenti. Il telaio è costruito dalla casa automobilistica Chery. Le motorizzazioni sono due, un 1.6 benzina a 4 cilindri (disponibile anche in versione bi-fuel) ed un 1.9 common rail di ultima generazione Fiat Powertrain Tecnologies (previsto nel secondo semestre), abbinato ad un cambio FPT. Il motore benzina è fornito dalla Acteco, divisione motoristica della Chery, su progettazione dell’austriaca AVL. In entrambi i casi l’elettronica è Bosch. Le linee, il design della dr5, sono il frutto di studi e ricerche del centro stile DR. E’ disponibile in un’unica versione full optional dotata di: ABS, Doppio Airbag, Blocco automatico delle portiere, Apertura a distanza delle portiere con telecomando, Fendinebbia, Cerchi in lega da 16”, Quattro alzacristalli elettrici, Bracciolo con porta oggetti, Lettore Cd/MP3 con caricatore cd ed accesso USB – comandi la volante, Tetto apribile elettronicamente, Specchi a regolazione elettrica, Interni in pelle, Sedili anteriori regolabili in altezza, Climatizzatore, Barre porta tutto, Ruota di scorta.

Ma entriamo a bordo e iniziamo la nostra prova su strada. Il posto di guida è buono, si può regolare in altezza, così come il volante. Nell’insieme la plancia non dispiace, anche se le plastiche sono troppo rigide e sicuramente non all’altezza delle concorrenti. Il quadro strumenti è chiaro e leggibile, la colorazione blu/arancio ricorda molto quella Volkswagen. Manca però il computer di bordo e la temperatura esterna. L’impianto di climatizzazione è a controllo manuale e piuttosto rudimentale. Ma una volta regolato è efficace. La vettura è sufficientemente pronta e scattante, anche se la progressione nelle varie marce è rumorosa. La coppia massima di 137nm a 4200 giri garantisce doti di ripresa pari alle rivali di segmento con motorizzazioni simili. La velocità max è di circa 180 km/h e in poco più di 12” con partenza da fermo si raggiungono i 100 km/h. 8/10 i km che mediatamente abbiamo percorso con un litro di carburante nell’utilizzo misto. I sedili in pelle offrono un contenimento in curva adeguato. Il divano posteriore si è dimostrato comodo per due occupanti. L’impianto audio è buono. Il lettore CD è in grado di riprodurre anche file MP3 tramite una porta mini-USB. Peccato però che il display non sia dotato dell’utilissimo RDS (Radio Data System). Non è vi è quindi la possibilità di visualizzare il nome delle stazioni nel display ed il cambio automatico di frequenza. Il comportamento dinamico ha messo in evidenza un coricamento laterale eccessivo, ma tutto sommato accettabile.

Peccato però l’assenza dell’ESP (Controllo Elettronico della Stabilità). L’impianto frenante è abbastanza buono, l’ABS (della coreana Mando) all’occorrenza fa il suo dovere. Il cambio non è sempre preciso e spesso gli innesti sono difficoltosi e rumorosi (ma qui in DR sembra abbiano già preso dei provvedimenti). Un plauso ai pneumatici Pirelli STR, che equipaggiavano la nostra vettura. Silenziosi e precisi sia su asciutto che bagnato. Sicuramente il miglior pneumatico attualmente in commercio per questa tipologia di veicolo. Soddisfacente anche il gruppo ottico prodotto dalla Shangai Autolight Ltd. Unico neo, la luce di stop centrale. Di notte, riflette contro la parte interna del vetro, creando non poco fastidio al conducente. Le finiture nel complesso sono buone, ma qualche lamiera è poco allineata. Ai fini del confort andrebbe più curata l’insonorizzazione. La garanzia è di 24 mesi senza limiti di chilometraggio, cui si aggiungono 5 anni sulla vernice e 8 sulla corrosione. Oggi è possibile acquistare il dr5 presso i 25 centri Iper del gruppo Finiper e la casa madre. L’obbiettivo dell’azienda molisana è avere però nel corso di quest’anno operativa una rete di 100 dealer, uno per provincia. La rete assistenza è supportata da una compagnia specializzata, attraverso un numero verde 800 483866 già operativo 24 ore su 24, dove il cliente può ricevere assistenza sia in Italia che all’estero.

Nell’ottica di un maggiore rispetto per l’ambiente DR ha avviato anche una partnership con OMVL, leader nel settore degli Alternative Fuel Vehicles (veicoli a combustibile ecocompatibile). L’azienda di Pernumia (Padova) progetta, produce e commercializza sistemi completi per l’alimentazione a gas di autoveicoli per la conversione dell’alimentazione da benzina a metano e GPL. Il gas come fonte energetica alternativa per autotrazione, e non solo, può essere certamente considerato il ponte per un futuro ad energia più pulita, perché è conveniente, competitivo, relativamente abbondante nonché, il metano, combustibile fossile meno inquinante in assoluto. È infatti sempre più diffusa a livello mondiale la tendenza a sviluppare e incentivare tecnologie di sfruttamento di fonti energetiche pulite.

Dove la sensibilità ambientale è molto marcata, come nei paesi del Nord-Europa, e dove i livelli di inquinamento sono elevatissimi (India, Messico), le autorità locali promuovono le installazioni di impianti di alimentazione a metano e GPL con incentivi fiscali e partecipando alle spese. La diffusione degli impianti di alimentazione a gas per autoveicoli è pilotata principalmente dai seguenti fattori:
- Economicità dei consumi (il costo di metano e GPL in tutto il mondo è decisamente inferiore a quello della benzina e si riduce, inoltre, l’usura del motore)
- Abbattimento delle emissioni inquinanti. Grazie alla loro semplicità chimica sono in grado di garantire una combustione più pulita, e di conseguenza produrre una quantità di emissioni nocive notevolmente inferiori a quelle generate dalla benzina.
- Circolazione: in quasi tutte le città in cui sono stati presi provvedimenti contro l’inquinamento atmosferico, quali il blocco del traffico o le targhe alterne, le vetture alimentate a GPL o Metano sono riconosciute come vetture ecologiche e possono circolare liberamente, conformemente al contenuto dell’ordinanza che dispone le limitazioni.
- Autonomia: con l’installazione di un sistema a gas praticamente si raddoppia l’autonomia della vettura che può contare sulla doppia alimentazione.
- Prestazioni: in passato la conversione dei veicoli era causa di una perdita di prestazioni del veicolo (sia nel funzionamento a gas che a benzina). Nei sistema moderni si mantengono invariate le prestazioni del motore alimentato a benzina. La riduzione delle prestazioni del motore alimentato a gas metano dipende solo dalla minore densità di energia del gas stesso.
Ecco le 10 le fasi che fanno nascere il dr5:

Fase 1
- Montaggio tubazioni carburante/freni/frizione
- Montaggio ponte posteriore e ruote post.
- Montaggio molle spos. Post./ barra stabilizzatrice

Fase 2
- Collegamenti tubazioni
- Serbatoio carburante
- Ripari calore
- Catalizzatore e marmitta
- Paraurti posteriore e supporto ruota di scorta

Fase3
- Montaggio impianto elettrico vano motore

Fase 4
- Montaggio impianto elettrico interni veicolo
- Collegamenti freno e frizione
- Torretta innesto marce

Fase 5
- Montaggio gruppo motopropulsore già pre-assemblato su postazioni fuori linea

Fase 6
- Collegamento tubazione di scarico
- Montaggio ammortizzatori anteriori
- Collegamento barra stabilizzatrice
- Fissaggio piantone sterzo e volante
- Montaggio ruote anteriori

Fase 7
- Collegamento tiranti innesto marce
- Operazione di spurgo freni
- Collegamento tubi impianto acqua

Fase 8
- Collegamento aria condizionata
- Montaggio impianto idroguida
- Montaggio tubazioni e filtro gasolio
- Montaggio vaschetta acqua e tubazioni
- Montaggio gruppo intercooler

Fase 9
- Montaggio radiatore
- Montaggio cofano motore
- Montaggio minigonne
- Montaggio paraurti ant.
- Rifornimenti

Fase 10
- Messa in moto
- Assetto ruote
- Prove funzionalità
- Collaudo statico dinamico

Il servizio video-fotografico ha utilizzato due location diverse tra loro: la prima che meglio ha evidenziato la personalità e l’eleganza del dr5 è stato il caratteristico centro storico della città di Benevento. In particolare Piazza Santa Sofia con la sua Chiesa. Fondata dal Duca Gisulfo II e completata da Arechi II nel 762, il quale la dedicò alla Santa Sofia, cioè alla Santa Sapienza. La Chiesa si presenta come un edificio di eccezionale interesse nell’ambito dell’architettura europea del primo medioevo. La pianta generale è originalissima e del tutto nuova per l’epoca, non derivata da esempi romani o bizantini. Essa presenta un nucleo centrale costituito da un esagono ai cui vertici sono collocate sei grandi colonne (provenienti probabilmente dall’antico tempio di Iside), collegate tra loro con archi sui quali si sviluppa la cupola. Nella piazza antistante l’ingresso si trova una fontana con obelisco costruita nel 1809 e dedicata a Carlo Maurizio di Talleyrand, Principe di Benevento. L’altra, che ha evidenziato le sue doti di sportività è stata il grande massiccio calcareo del Matese, situato al confine con il Molise, che rappresenta il primo fronte dell’Appennino meridionale.

La vetta più alta è quella del monte Miletto (2.050 m.s.m.), la catena montuosa è costellata di vette minori, conche e laghi carsici ed occupa un’area di oltre un migliaio di kmq. Il massiccio calcareo si presenta ricco di fossili, che spesso divengono veri e propri musei naturalistici a cielo aperto come quello di Pietraroja (BN). I rilievi del Parco sono ammantati di faggete, soprattutto nel versante orientale, e frequentati dal lupo e dal gatto selvatico; alle quote inferiori dominano i boschi misti che spesso si intersecano con i castagneti modellati dall’uomo, e con le leccete che risalgono dal piede del massiccio. Peculiare è la presenza di tre specchi d’acqua: il Lago di Gallo, il Lago di Letino ed il più noto ed esteso Lago del Matese, a 1011 metri di quota, oltre ad altre zone umide di importanza naturalistica come l’Oasi WWF delle Mortine.
I prezzi: si parte dai 16.900 euro per acquistare la versione 1.6 Ecopower 16v benzina (15.900 presso i centri Finiper), fino ad arrivare ai 21.900 euro per la versione 1.9 Ecojet (prevista nel secondo semestre).
Alla fine di questo “incontro” possiamo concludere e confermare che Massimo Di Risio ha proprio ragione quando afferma: DR, un nuovo modo di essere costruttori.

Colonna Sonora:
Oniric – Le petit acteur
GianVigo – Heisel

“La nostra storia di uomini e di imprenditori si è oggi arricchita di un’esperienza che ci ha commosso ed entusiasmato. Poter consegnare la dr5, la prima auto nata dal progetto DR, a Sua Santità è stato il massimo riconoscimento cui noi tutti potevamo ambire” ha dichiarato Massimo Di Risio.

L’estrazione, avvenuta sotto gli occhi di un notaio, ha regalato al Sig Giuseppe Zaccaro una DR5. Ma la manifestazione non è stata ideata solo per un pubblico passivo ma ha permesso ai presenti il test drive delle venti auto messe a disposizione dalla casa madre.

Molto accogliente ed efficace si è dimostrata l’attenzione da parte di tutto lo staff DR che ha seguito gli interessati con cortesia e simpatia offrendo gadget, magliette, ecc. Il pubblico per l’intera giornata è andato a caccia di informazioni sulle caratteristiche del primo “SUV italiano” dimostrando anche una certa simpatia per il progetto che di certo non resterà fine a se stessa.

La scelta di una piazza così blasonata ha fomentato la curiosità di molti anche perché a chiudere la giornata romana i ragazzi di Amici avrebbero regalato esibizioni ed intrattenimenti per i presenti.

Purtroppo a rovinare tutto ci ha pensato la pioggia che si è abbattuta sulla capitale costringendo a chiudere l’evento senza colpi di scena….o forse si.

Megamodo, per l’occasione, ha percorso le strade di Roma a bordo della DR5 in versione GPL che, in un momento di forte crisi nazionale per un caro benzina che non accenna minimamente alla discesa, sembra essere la versione che più attira il pubblico insieme a quella metano.

La piazza sarà allestita con un grande Motor-Home che farà da palco e coreografia all’evento e servirà per ospitare l’animazione che, dalla mattina alle ore 10.00, coinvolgerà il pubblico intervenuto.

Durante tutta la giornata sarà possibile effettuare test drive della dr5, sia nella versione benzina che GPL, ricevere gadget e intrattenersi con i responsabili vendite della dr5 e di Fiditalia che saranno disponibili per rispondere a tutte le domande e curiosità.

Dalle 19.30 la festa si accenderà con lo spettacolo dei ragazzi di Amici, giovani talenti diventati negli ultimi anni star indiscusse del grande schermo.