MEGAMODO » Eicma 2009

Ma-Fra, passione e un pizzico di trasgressione

antonella — Fri, 20 Nov 2009 06:05:22 +0000

Charme è il nome pensato da Ma-Fra per la sua nuova linea di prodotti dedicata a coloro che amano il proprio abbigliamento in pelle non meno della loro “due ruote”. La linea di prodotti “Charme” celebra il fascino dei capi in pelle, i più delicati e preziosi. Le varie referenze – disponibili anche singolarmente – sono impreziosite da un’elegantissima confezione (VALIGETTA) mutuata dalla cosmesi per uso personale: non un semplice prodotto per la cura dell’ABBIGLIAMENTO ma un vero e autentico prodotto di “Bellezza”, capace di proteggere la pelle aiutandola a conservare la propria morbidezza e la propria resistenza naturale.

Nel KIT CHARME (VALIGETTA) troviamo i cosmetici più raffinati:
1 flacone di Charme Schiuma Detergent – 1 vasetto di Charme Crema Nutrient – 1 flacone di Charme Latte Hydrating – 1 guanto tecnico specifico – 2 spugne tonde in lattice bianco.

“Charme” DETERGENT e’ una schiuma detergente a base di componenti naturali che consentono di sciogliere ed eliminare dalla pelle ogni tipo di sporco.
“Charme” NUTRIENT e’ invece una crema nutriente adatta a restituire tono e splendore a pelli seccate e screpolate dal tempo.
“Charme” HYDRATING e’ un latte idratante anti-invecchiamento, indispensabile per preservare il naturale equilibrio della pelle combattendo l’azione dei raggi UVA.

5FIVE: è un prodotto incredibile e assolutamente rivoluzionario, un lubrificante secco a base sintetica, multiuso che svolge 5 funzioni specifiche apparentemente in contraddizione: riattiva, protegge, deterge, sblocca, lubrifica ed è realizzato per offrire le massime “prestazioni” in ambienti motoristici. 5FIVE crea un impercettibile film protettivo, espelle l’umidità da tutti i connettori elettrici, sgrassa e pulisce le superfici meccaniche riattivando qualsiasi contatto ossidato. Disponibile in bomboletta spray da 250 ml.
TEKNOCLEANER: E’ lo sgrassante multiuso per tutte le parti meccaniche della moto. Particolarmente efficace sui dischi freno e sui componenti della trasmissione quali catena, corona e pignone, non danneggia gli O-Ring. Teknocleaner, inoltre, è perfetto per sbloccare le guarnizioni grazie anche al suo alto potere disossidante. Disponibile in bomboletta spray da 500 ml.

Torna il Ducati Cucciolo by Italwin

simone — Thu, 19 Nov 2009 16:59:09 +0000

L’EICMA ha rappresentato l’occasione ideale per l’anteprima mondiale della bicicletta elettrica a pedalata assistita Ducati Cucciolo by Italwin, evidente tributo al Cucciolo, il motore che ha rivoluzionato il modo di concepire la bicicletta e il destino stesso della casa di Borgo Panigale. Era il 1945, nel periodo difficile del dopoguerra. La fabbrica della Ducati, la cui produzione fino ad allora si era concentrata su radio e componenti elettrici, era stata distrutta dai bombardamenti e la ricostruzione appariva alquanto difficoltosa.

Grazie però all’intuito dell’Avv. Aldo Farinelli ed all’ingegno di un coraggioso progettista, Aldo Leoni, che riuscì a sviluppare un prototipo di motore ausiliario da montare su qualsiasi modello di bicicletta, la Ducati ebbe una svolta decisiva nel suo percorso. Tale progetto presentava infatti numerosi vantaggi rispetto alla concorrenza, in particolare per quanto riguarda il ciclo a quattro tempi e il cambio a due marce, che sfruttava appieno la potenza del motore.

La Ducati, quindi, si mise in società con un’altra azienda italiana, la SIATA, per produrre il Cucciolo. Nel 1946 la Ducati aveva rilevato tutti i diritti di produzione del Cucciolo e da lì nacque la storia delle moto Ducati, oggi in mostra al Museo presso lo stabilimento di Borgo Panigale.

Oggi come allora due aziende italiane, rispettivamente leader nel proprio settore, uniscono le loro forze per rivoluzionare i costumi e innovare la mobilità urbana. Grazie infatti all’accordo triennale di licensing tra Ducati Motor Holding e Italwin Group, il Cucciolo è tornato e, come citava il messaggio pubblicitario dell’epoca, ‘vi porterà ovunque’. Dopo il successo di City Pearl, la bicicletta a pedalata assistita presentata lo scorso settembre all’ECMA di Milano, Italwin rielabora in un seducente stile vintage la bicicletta elettrica, che viene proposta in un unico colore, rosso, come le prime moto Cucciolo. Realizzata in collaborazione tra il designer di Italwin e il Ducati Design Center, vanta un look assolutamente distintivo che completa una serie di caratteristiche e peculiarità tecniche derivanti dall’esperienza e credibilità del gruppo Italwin.

La Bicicletta Elettrica Ducati Cucciolo by Italwin ha il telaio in alluminio e la batteria è alloggiata sul portapacchi posteriore tanto che a prima vista sembra una bicicletta tradizionale. Inoltre Cucciolo è impreziosita con selle, manopole e borsellino portattrezzi Brooks, storica azienda inglese punto di riferimento per tutti i cultori delle biciclette vintage, che realizza accessori e selle particolari lavorate a mano in cuoio. La Bicicletta Elettrica Ducati Cucciolo by Italwin rappresenta un inimitabile oggetto del desiderio grazie al perfetto equilibrio di forme, tecnologie, ecosotenibilità ed innovazione con un tocco di eleganza. La commercializzazione di questo prodotto è prevista a partire dai primi mesi del 2010 per il mercato Europeo, attraverso una selezionata rete di rivenditori specializzati nel settore ciclo oltre ad una selezione di Ducati Store.

GPR Powercone Full Carbonio a EICMA 2009

antonella — Wed, 18 Nov 2009 08:34:06 +0000

GPR ha presentato in anteprima mondiale la linea Powercone Full Carbonio, sviluppata per la fornitura di impianti di scarico per la prossima stagione di Moto 2 insieme al Racing Team Germany, durante la fiera è stata introdotta la versione “commerciale”, esteticamente lo scarico mantiene tutte le caratteristiche di quello utilizzato nella competizione,con un peso di appena 1,7 KG, ovviamente però la versione stradale OMOLOGATA, è dotata di db killer removibile,in versione “chiusa”,l’incremento di prestazione è comunque nell’ordine del 5%.

Lo scarico è già disponibile per una vasta gamma di Moto e Maxy Scooter,tra i quali Kawasaki Z 750, Honda CB 1000 R, Yamaha T-Max 500, Yamaha FZ 1…etc.

Durante l’inverno i tecnici GPR svilupperanno molte nuove applicazioni,consigliamo di tenere sott’occhio il sito ufficiale per verificare i nuovi codici introdotti.

EXAN è con i protagonisti della strada

antonella — Wed, 18 Nov 2009 07:05:11 +0000

La linea di silenziatori CONICI ha la possibilità di montare due differenti finali: il pirmo è in carbonio mentre il secondo è il nuovissimo finale in acciaio denominato nX Cap. Il conico EXAN Carbon Cap ha un look aggressivo, il raccordo in acciaio ed è disponibile in due diversi materiali: Acciaio Inox Satinato Chiaro e Acciaio Inox Satinato nero. La forma conica ed il fondello in carbonio conferiscono alla creatura Exan un look decisamente “racing”. Leggerissimo, garantisce sempre un risparmio di peso rispetto allo scarico di serie oltre ad una straordinaria erogazione a tutti i regimi

Gli scarichi della serie Ovale hanno il fondello in carbonio e sono disponibili in quattro diversi materiali: Titanio, Acciaio inox satinato chiaro, Acciaio inox Satinato Nero e “Total Carbonio” per tutti gli ultimi modelli di moto ipersportive, stradali, naked.

I nuovi silenziatori potranno essere acquistati sia nella versione omologata sia nella versione racing. La versione omologata è dotata di DB Killer estraibile e pertanto si potrà facilmente godere di prestazioni migliori quando si desideri scendere in pista. Per tutti coloro che invece intendono cimentarsi solo con la pista, la versione Racing offre – sempre – prestazioni superiori indipendentemente dalla configurazione assunta dalla “street legal”.

I nuovi silenziatori EXAN hanno un look fortemente “racing” caratterizzato sia dalle ridotte dimensioni sia dal disegno dei fondelli finali in carbonio. Estremamente leggeri, indipendentemente dal materiale scelto, i nuovi “Exan” promettono un notevole risparmio in fatto di peso rispetto agli scarichi originali che andranno a sostituire oltre ad una straordinaria erogazione a tutti i regimi che punta a far divertire, qualunque sia la velocità.

I silenziatori EXAN Black Line sono di forma conica od ovale e sono disponibili sia con il nuovissimo fondello finale nX Cap in acciaio inox, sia con il fondello Carbon Cap realizzato in carbonio (versione “Full Black”).
I silenziatori EXAN si distinguono per il loro “sound” assolutamente unico e particolare e garantiscono sempre un notevole risparmio di peso rispetto agli scarichi originali che andranno a sostituire. Ogni scarico della casa di Lissone, inoltre, è fornito del necessario per il montaggio (staffe e viti) così che per l’utente la sostituzione.
Per la Kawasaki Z 750, protagonista indiscussa del mercato italiano, Exan propone il suo silenziatore sia nella forma conica sia ovale. Il silenziatore Conico (disponibile nelle due varianti acciaio: satinato chiaro e satinato nero) può essere acquistato non soltanto con il bellissimo ed apprezzato finale “carbon cap” ma anche con il nuovissimo Finale in Acciaio denominato “nX Cap” identico al primo nei suoi profili sinuosi ma diverso nel materiale. Tutti i silenziatori EXAN (ovali o conici) hanno linee curatissime ed i dettagli tipici di una produzione artigianale e possono essere acquistati sia nella versione omologata (dotata di DB Killer estraibile) sia nella versione racing.
Per la R1, la più incredibile delle YAMAHA, EXAN mette a disposizione i nuovi Ovali Corti con finale in carbonio.
Lo scarico EXAN ha un doppio Silenziatore dalle linee estremamente curate ed è disponibile sia nella versione Omologata, sia nella versione Racing. Il raccordo è in acciaio mentre i silenziatori sono disponibili in quattro diversi materiali: Acciaio inox satinato chiaro, Acciaio Inox satinato Nero (Black Line), Titanio e Carbonio e si presentano curatissimi in ogni dettaglio tecnico. Il sistema EXAN per la YAMAHA R1 ha un look fortemente “racing” caratterizzato dalle linee corte del nuovo silenziatore ovale, sia dal disegno dei fondelli finali in carbonio e consente, in tutti e quattro i materiali, un notevole risparmio di peso. Il (singolo) terminale in acciaio, infatti, ferma l’ago della bilancia a circa 1.4 kgmentre il (singolo) terminale in titanio e/o carbonio si attesta intorno a 1.3 kg. Nella versione omologata il db killer è facilmente estraibile e quando si desideri scendere in pista basteranno pochi giri di vite per salire immediatamente di prestazioni. La versione Racing, naturalmente, ne è sprovvista ed ha, in ogni caso, prestazioni superiori a qualsiasi configurazione assunta dalla versione “street legal”.
Per la SUZUKI GLADIUS Exan propone il suo silenziatore sia nella forma conica sia nella nuova forma ovale, oggi più corta ed aggressiva. Il silenziatore Conico (disponibile nelle due varianti acciaio: satinato chiaro e satinato nero) è disponibile con il finale “carbon cap” ma anche con il nuovissimo Finale in Acciaio denominato “nX Cap”.
Anche per questo modello il raccordo è realizzato in acciaio e il silenziatore può essere acquistato sia nella versione omologata (dotata di DB Killer estraibile) sia nella versione racing. Per la APRILIA DORSODURO, EXAN mette a disposizione una coppia dei nuovi silenziatori (corti) di forma ovale con il fondello Carbon Cap.

I due silenziatori per la Aprilia Dorsoduro sono dotati di raccordo in acciaio e sono disponibili in quattro diversi materiali: Acciaio Inox, Acciaio Inox Nero, Titanio e Carbonio. Disponibili sia nella versione omologata – con DB Killer estraibile – sia nella versione Racing, i silenziatori Exan, qualunque sia il materiale prescelto, sono più leggeri dei terminali di serie e garantiscono una migliore erogazione a tutti i regimi.

Proclamato il vincitore del concorso Schizza con Garelli

simone — Tue, 17 Nov 2009 19:40:18 +0000

E’ stata premiata durante l’ultima giornata dell’EICMA la giovanissima vincitrice del concorso Schizza con Garelli, il divertente gioco on line che fino al 21 ottobre scorso ha visto impegnati giovani designer, creativi e appassionati di moto i quali si sono cimentati nel realizzare la loro versione personalizzata dello scooter GSP 50 di Garelli. Si chiama Joyce Schienoni, ha 14 anni ed ha vinto con una versione coloratissima dello scooter GSP 50 Garelli trionfando su una concorrenza impressionante di partecipanti.

Il concorso, infatti, ha riscosso un successo straordinario da parte degli utenti della rete con oltre 80.000 versioni personalizzate del GSP 50 Garelli giunte al vaglio della giuria di esperti del settore moto e di creativi che hanno determinato il verdetto finale.

‘Siamo molto soddisfatti del successo che ha avuto il concorso schizza con Garelli. Una iniziativa che ci ha coinvolto tantissimo e credo abbia appassionato anche il pubblico della rete visto il considerevole numero di partecipanti – ha commentato Gianpaolo Rocco, amministratore delegato Garelli – ‘Siamo ancor più felici che abbia vinto una giovane ragazza come Joyce, che rappresenta al meglio lo stile e la freschezza del marchio dopo il recente rilancio nel mercato’.

A premiare Joyce Schienoni in un’esplosione di musica e colori il conduttore televisivo Daniele Bossari che le ha consegnato lo scooter GSP 50 da lei personalizzato all’interno dello stand Garelli animato per l’occasione.
Chiuso il concorso, il gioco continua: ora tutti i giovani creativi potranno comunque continuare a divertirsi inviando le loro proposte di Gsp 50 che saranno sempre online sul sito Garelli.

Grande successo per MV Agusta ad EICMA 2009

simone — Tue, 17 Nov 2009 17:24:56 +0000

Grande successo per il gruppo MV Agusta al 67° Salone Internazionale del Motociclo che si è concluso ieri presso il polo fieristico di Milano. Entusiasmo presso lo stand MV Agusta e Cagiva da parte del numeroso pubblico, che si è lasciato sedurre per la prima volta dal vivo dai nuovi modelli F4 e Brutale. F4, nei suoi contenuti tecnici ed estetici, è l’estrema sintesi di sportività, prestazioni e design. Brutale, presentata in doppia versione, 990R e 1090RR, rinnova ed arricchisce il contenuto tecnologico con la forte personalità e lo stile distintivo della moto ormai divenuta un’icona del Made in Italy nel mondo.

I nuovi modelli sono stati talmente apprezzati da aver collezionato, nei pochi giorni della manifestazione, ordini di gran lunga superiori alle aspettative. L’enorme successo è stato quindi confermato nel concreto interesse della rete vendita, dei clienti e del pubblico di appassionati.

Tanti gli ospiti, appassionati del marchio MV Agusta, che hanno visitato lo stand.

Tra i più acclamati, il pilota più titolato di sempre Giacomo Agostini, la showgirl Belen Rodriguez, il Principe Emanuele Filiberto di Savoia e il campione del mondo Marco Materazzi.

Ixon lancia la sfida

antonella — Tue, 17 Nov 2009 15:05:55 +0000

Ixon inserisce a listino tanti nuovi prodotti. Specializzato in abbigliamento ed accessori per il motociclista, IXON propone un’ampia scelta di prodotti ad un prezzo di assoluta concorrenza attuando standard qualitativi altissimi e ponendo, contemporaneamente, al centro della propria produzione un concetto di design nuovo che sa soddisfare sia il motociclista più esigente sia il cliente che ama la libertà delle due ruote ma che non vuole rinunciare ad una certa eleganza fatta di tratti sportivi e, insieme, lineari. E tutto questo IXON lo fa senza mai dimenticare le donne, ormai sempre più presenti sul mercato, e alle quali dedica molte pagine del proprio catalogo..

Scegliendo un capo di abbigliamento IXON si ha la certezza di indossare un prodotto di grande stile, capace di fare tendenza e, insieme, di garantire l’assoluta sicurezza di chi lo indossa. Fra le tante novità per la prossima stagione proponiamo alcune creazioni che, tutte a loro modo, incarnano perfettamente lo spirito IXON

EDGE: è un prodotto « prêt-à-porter » perfetto sia per lo scooter, sia per la moto. Di taglio “Fashion“, ha l’imbottitura invernale fissa ed un collo in pelliccia ecologica removibile. Le protezioni sulle spalle e i gomiti sono di nuova concezione, assolutamente “discrete” e confortevoli. Edge ha le maniche semi-formate, la chiusura centrale e quella dei polsi sono a Zip mentre sul collo la chiusura è con bottoni a pressione.

TUNDRA: giacca da Gran-Turismo, Tundra è un parka tecnico, estremamente funzionale e dal design elaborato e moderno. Il suo taglio asimmetrico gli dona uno stile sportivo. I materiali (Noxitech e Rivtech) sono di grandissima qualità, confortevoli e resistenti. Le zip sono saldate e impermeabili. Dotato di protezioni CE ARRON su spalle e gomiti (con rinforzi in Rivtech), Tundra ha la Mousse dorsale e la dorsale CE adattabile acquistabile a parte. Il collo ha rinforzi in neoprene e la chiusura con bottoni a pressione lacci e elastico. Le maniche sono semi-formate ed hanno la chiusura con bottoni a pressione così come quella sul petto.

Dotato di un inserto impermeabile e traspirante in Drymesh, ha l’imbottitura invernale removibile in Therma-alu e un sistema di ventilazione con zip sul davanti e sul retro. Disponibile nel colore Nero nelle taglie che vanno dalla S alla 6XL.
BASTILLE: si tratta di un prodotto fashion, dal taglio unico e dallo stile davvero originale, destinato in particolar modo agli scooteristi amanti della praticità e di una certa eleganza trasgressiva. Questa giacca è caratterizzata da tagli asimmetrici, da ricami tono su tono, da elementi riflettenti e finiture originali oltreché da un inserto impermeabile e traspirante in Drymesh. Nuove anche le protezioni (CE) su spalle e gomiti, assolutamente discrete e confortevoli. Il collo è alto con chiusura a velcro, la regolazione sui fianchi è a zip, la chiusura centrale è con zip e bottoni (simil argento antico) a pressione. Dotato di otto tasche (di cui 2 interne) ha maniche semi-formate per un maggior comfort e l’imbottitura invernale removibile. I
OPERA: si tratta di un prodotto dai tratti originali e molto fashion in virtù del suo stile, del suo taglio particolare e dei tanti dettagli che lo caratterizzano: Opera è una Giacca da donna lunga caratterizzata da un’ottima vestibilità, pensata per le scooteriste amanti della praticità. Possiede dei tagli asimmetrici, dei ricami tono su tono sulle maniche e sul copri-zip centrale, un inserto impermeabile e traspirante, degli elementi riflettenti e delle rifiniture originali. Anche in questo caso, le protezioni sulle spalle e i gomiti sono di nuova concezione, assolutamente “discrete” e confortevoli. Dotata di Mousse dorsale, ma provvista a richiesta anche di dorsale CE adattabile, Opera ha il collo alto, la regolazione sui fianchi a zip, la chiusura centrale a zip e bottoni (simil argento antico) a pressione. Dotata di un inserto impermeabile e traspirante, ha l’imbottitura invernale fissa e sei tasche (tre esterne + tre interne, delle quali una dedicata al telefono).
VEGA CURL: per tutte le donne che amano viaggiare con lo scooter o con la moto, ma che non vogliono smettere di curare il proprio look, Ixon ha creato VEGA CURL, un capo da utilizzare anche per l’abbigliamento di tutti i giorni, realizzato in fibra tecnica Spyitech (impermeabile e traspirante). Vega Curl ha maniche semi-formate, protezioni CE removibili su gomiti e spalle ed è dotata di una morbida protezione posteriore mentre a richiesta può montare anche la dorsale CE adattabile. Dotato di termofodera invernale in multifibra staccabile, Vega Curl, ha sei tasche, fra esterne ed interne, i polsi regolabili con bottoni a pressione, un interno collo “alto” dotato (come i polsini) di pelliccia ecologica e la chiusura centrale con zip e bottoni a pressione.
Dotata di inserti elasticizzati sui fianchi si può connettere ai pantaloni tramite dei piccoli gancetti.
ATLAS: realizzata in materiali sintetici di grande comfort e alta resistenza, Atlas si propone come giacca polivalente in grado di assecondare le varie necessità del motociclista. Atlas è, insieme, una giacca tecnica da utilizzare per turismo e/o in città ma anche di una eleganza sportiva che la colloca come capo capace di accompagnare chi la indossa in qualsiasi occasione. Il look è moderno e le tante tasche multifunzionali, e dotate di zip, ne esaltano l’assoluta versatilità e praticità. Atlas ha un rivestimento invernale completamente removibile e può essere indossata nel corso di tutta la stagione fredda con il rivestimento inserito mentre, una volta tolto, è perfetta per le giornate temperate e calde grazie alla ventilazione supplementare sul dorso (con chiusura a zip) e al sistema “Cool Air Process” che prevede una fodera alveolata in tessuto “Mesh” – leggero e confortevole – per una perfetta ventilazione e traspirazione della pelle. Composta in Noxilen, ha i rinforzi su spalle e braccia in Rivtech. Le maniche sono preformate con “flex” sui gomiti. Il collo è classico con un rinforzo in neoprene e può essere tolto nella stagione più calda. La regolazione ai polsi è con bottoni a pressione , così come quella sulle braccia e gli avambracci. La regolazione in vita avviene tramite chiusura a velcro e fibbie elastiche sui fianchi. Su gomiti, spalle e schiena sono previste le protezioni CE Arron per un livello di sicurezza passivo davvero assoluto. Accennavamo alle numerose tasche che contraddistinguono, anche nel look, questa nuova creazione Ixon ma ci soffermeremo solo su quella posta sul retro, in basso, che è staccabile e si trasforma in un pratico borsello grazie alla bretella (interna) della quale è provvista.

GALACTICA: la nuova tuta professionale Galactica risponde integralmente alle caratteristiche richieste per le competizioni ed è il top di gamma della casa francese. Sviluppata in pista, è interamente realizzata in pelle bovina di altissima qualità all’esterno e in fibre sintetiche all’interno. La tuta Galactica è traforata nella zona del petto per permettere una facile traspirazione del corpo anche nelle condizioni climatiche più impegnative. Dotata di zip a scomparsa sul polso e di una cerniera centrale con doppia zip (con apertura anche dal basso), la tuta Galactica è dotata di Stretch in Kevlar (di marca Du Pont ) nella parte interna delle braccia e delle ginocchia. Nelle zone più critiche la cucitura è tripla per garantire la massima resistenza e affidabilità. Le maniche e le ginocchia sono sagomate mentre l’appendice sul dorso è dotata di una cerniera tipo “endurance” che permette di accedere all’imbottitura in modo da poterla deformare e adattare in funzione di una migliore aerodinamica e/o di una maggiore comodità di chi la indossa. Galactica ha inserti elasticizzati sulle ginocchia, nella zona del basso dorso e sulle braccia che ne garantiscono una vestibilità superiore ed un comfort difficilmente riscontrabile in prodotti competitors. Tutto ciò la rende particolarmente adatta anche a chi pratica il Supermotard e a testimoniarlo ci sono, a corredarla di serie, non solo le slider in materiale sintetico (per la pista) ma anche le toppe in pelle tipiche di questa specialità. Il collo è realizzato in neoprene, confortevole e morbido, la fodera interna è staccabile.

Scorpion-Exo, la tecnologia entra in scena

antonella — Tue, 17 Nov 2009 11:26:35 +0000

Elegante, con richiami sportivi o racing, ogni modello della collezione 2010 di Scorpion-Exo, ha standard qualitativi altissimi ed è proposto in assoluto al miglior rapporto qualità/prezzo presente sul mercato. Esemplari dal design perfetto, caschi “intelligenti” che racchiudono ed esprimono concetti e tecnologie così avanzate da rendersi immediatamente adatti a qualsiasi esigenza. Capaci di modellarsi alla morfologia del viso, i caschi Scorpion-Exo sublimano ed esaltano il piacere della guida.

SCORPION-EXO 1000 AIR: Look elegante, prese d’aria profilate, grafiche che uniscono sportività ed eleganza, linee suggestive…: lo Scorpion-Exo 1000 Air è stato creato per vincere. Questo casco – top di gamma della linea stradale – fa il pieno di innovazioni per un confort assolutamente senza paragoni: sistema Airfit Concept, calotta tri-composita, visierino solare interno con trattamento anti-appannante, chiusura con anello Doppia-D, leva di bloccaggio e di semi-apertura della visiera, questo incredibile prodotto, con la collezione 2009-2010, amplia ulteriormente la propria gamma aggiungendo due nuovi modelli (il Fantasy e lo Speedster) e nuovi colori alle linee preesistenti.

SCORPION-EXO 900 AIR
Un nuovo casco, un prodotto assolutamente rivoluzionario, capace di cambiare ancora una volta le regole! SCORPION-EXO lancia il suo “modulare” ma per farlo lo re-inventa ridefinendo standards che sembravano ormai consolidati.

Si chiama EXO-900 AIR ed ha caratteristiche uniche. L’EXO-900 AIR, infatti, è l’unico casco al mondo capace di una mutazione perfetta e assoluta, passando in pochi istanti da “Integrale” a “Integrale Aperto” per arrivare ad assumere le forme di un bellissimo Demi-Jet. Forme futuristiche, linee pulite, l’EXO-900 AIR è – pertanto – omologato sia come Integrale sia come Jet ed eleva a livelli assoluti il comfort, la sicurezza e la modularità.

La mentoniera, infatti, non è soltanto apribile come in tutti i caschi competitors ma può essere completamente rimossa trasformando l’EXO-900 AIR da integrale a demi-jet. E’ l’unico modulare al mondo a proporre la tecnologia Airfit Concept con gonfiaggio dei guanciali interni per una calzata assolutamente ineguagliabile e una contemporanea oltreché drastica riduzione del rumore interno nel corso della marcia. L’Exo-900 Air massimizza le performances, e non soltanto, che ci si aspetta da un casco di nuova generazione: look sportivo in modalità integrale mentre eleganza e distinzione ne caratterizzano la modalità aperta.
La visiera, munita di un rivestimento antigraffio, è di forma aerodinamica e otticamente neutra. Dotata della tecnologia antiappannante “Everclear”, la stessa in uso ai piloti dell’esercito americano, garantisce sempre una visione ottimale. Ma non è finita qui ! L’EXO-900 Air, infatti, è equipaggiato anche di una “visiera solare” retrattile che migliora ulteriormente il comfort e la versatilità di questo incredibile prodotto. Le forme dell’Exo-900 Air sono nate in galleria del vento per una migliore penetrazione aerodinamica. La calotta è in materiale Termoplastico, è di spessore uniforme e estremamente resistente. Il peso è distribuito in modo omogeneo per un bilanciamento ideale qualunque sia la configurazione e tutto questo, unito al rivoluzionario sistema “Airfit”, determina un feeling assoluto fra motociclista e casco. Gli interni del casco Exo-900 Air sono facilmente rimovibili e lavabili e sono realizzati in schiuma a tripla densità. Dotati della rivoluzionaria tecnologia Kwikwick, permettono un’assorbenza e una traspirazione perfetta. Tutta la sudorazione, infatti, viene immediatamente dissipata così da mantenere la testa sempre fresca ed asciutta.
La calotta è in EPS a doppia densità per un migliore assorbimento degli eventuali urti.
Il sistema di aerazione prevede prese d’aria anteriori (superiori e inferiori) con estrattori posteriori e laterali. La chiusura è dotata del sistema automatico Quick Release a regolazione micrometrica.
SCORPION-EXO 750 AIR: dalla sua entrata in scena sul finire del 2008, il casco Scorpion-Exo 750 Air è il Best Seller nella gamma stradale. Per l’anno 2010 si arricchisce di una nuova grafica denominata “Vintage” di grandissimo effetto. Lodato dai piloti e dalla stampa internazionale, questo modello ha davvero tutto per sedurre: linee pure e senza tempo studiate nella galleria del vento, Airfit Concept® di serie, calotta in fibra tri-composita, chiusura ad anello a Doppia-D. La visiera è dotata della tecnologia antiappannante “Everclear” e del sistema rapido di sostituzione SpeedShift®. Gli interni sono realizzati con schiuma a tripla densità e dotati della tecnologia Kwikwick. Il prezzo è assolutamente sorprendente.

SCORPION-EXO 450 AIR: con un prezzo assolutamente imbattibile, il casco Scorpion-Exo 450 Air non rinnega i riferimenti stabiliti dai suoi fratelli maggiori in fatto di look, di confort e di sicurezza. L’essere più economico non gli fa tradire le esigenze e le aspettative di chi sceglie uno Scorpion-Exo proponendo – di serie – l’innovazione più importante riservata fino ad ora ai modelli più prestigiosi: l’Airfit Concept, il sistema di gonfiaggio tramite pompetta dei guanciali laterali, per una calzata perfetta ed una perfetta aderenza al volto con contemporanea riduzione del rumore interno nel corso della marcia. Realizzato in policarbonato composito, anche l’Exo-450 Air ha visiera dotata della tecnologia antiappannante “Everclear” e del sistema rapido di sostituzione SpeedShift. Gli interni sono realizzati con schiuma a tripla densità e dotati della tecnologia Kwikwick. Un’autentica rivoluzione per un casco di fascia intermedia!

SCORPION-EXO 400: per Scorpion-Exo, realizzare all’interno della propria gamma caschi più economici non ha mai significato privare questi prodotti della qualità, della sicurezza e del confort…..ma con l’Exo-400, questo argomento assume un senso ancora più forte! Disegno senza tempo dalle curve fluide per una migliore penetrazione aerodinamica, schiuma dei guanciali a tripla densità ricoperta da tessuto KwikWick, assorbente e traspirante, visiera EverClear anti-appannante a ritrazione automatica verso il giunto con il sistema SpeedShift che permette un montaggio-smontaggio rapido (meno di 10 sec.). Per tutto questo lo Scorpion-Exo 400 si pone sul mercato europeo come il casco da strada con il miglior rapporto qualità/prezzo.
SCORPION-EXO 200: concepito per offrire il massimo del piacere e della protezione nell’uso quotidiano, il casco Jet Scorpion-Exo 200 gioca la carta della seduzione. Look affascinante e grafiche ardite sublimate dalla vernice TwinTouch nel Tribal, grafiche vintage nei modelli TT e Stripe, eleganza tutta al femminile con la grafica Paradise. A tutto ciò si aggiungono alcune caratteristiche come l’EPS a doppia densità, la visiera dotata della tecnologia antiappannante “Everclear” e del sistema rapido di sostituzione SpeedShift, gli interni realizzati con schiuma a tripla densità e dotati della tecnologia Kwikwick. Altre importanti caratteristiche sono dettagli esclusivi come gli alloggiamenti per gli auricolari e un frontino parasole fornito insieme alla visiera.

SCORPION-EXO 100: sotto una calotta estremamente raffinata, a tinta unita opaca o con grafiche che utilizzano la tecnologia TwinTouch per un effetto opaco/brillante sensazionale, il casco Scorpion-Exo 100 sottolinea la forza del suo carattere con un frontino smontabile, una visierina solare retrattile di serie SpeedView® alla quale si aggiungono, sempre di serie, una visiera incolore ed una color fumo-chiaro oltre all’originale bordo-collo amovibile che dona a questo Demi-Jet uno stile leggendario capace di suscitare passioni. Anche agli interni è riservata una lavorazione assolutamente unica arricchita da un superbo ricamo esclusivo Scorpion.

SCORPION VX-17 AIR: leggero, resistente con la calotta in fibra tri-composita, studiato con la collaborazione dei nostri migliori piloti per un grado di efficienza altissimo, il nuovo Scorpion VX-17 Air racchiude in sé tutte le migliori qualità! La rivoluzionaria tecnologia Airfit Concept trova qui la legittimazione assoluta e la calzata perfetta figlia di questa tecnologia favorisce la totale libertà delle azioni anche nelle condizioni più estreme. A tutto questo si aggiunge il tessuto KwikWick degli interni, assorbente e traspirante, un frontino aerodinamico che favorisce la penetrazione dell’aria combinato ad una ventilazione veramente efficace con prese superiori e inferiori otturabili ed estrattori posteriori. La calotta interna in EPS è a doppia densità mentre anche la mentoniera è rinforzata nella parte interna con EPS. Il cinturino sottogola è a Doppio “D” con linguetta di sgancio rapido. La gommapiuma interna a tripla densità aumenta il comfort generale così come l’ottimizzazione della ripartizione delle masse, per una calzata perfettamente equilibrata ed un peso “percepito” decisamente inferiore al reale. Tutto questo rende lo Scorpion VX-17 Air un alleato irrinunciabile per vincere su tutti i terreni: cross, enduro, quad e supermotard.

SCORPION VX-24 AIR: ha un look decisamente futuristico grazie alla sua presa d’aria frontale che sembra farlo uscire direttamente dalla saga più famosa di George Lucas. Dedicato assolutamente a chi ama non soltanto le moto ma anche la terra, l’erba, il fango, la natura, il nuovissimo off-road Scorpion “punge” il mercato con una serie di novità mai viste in un casco “entry level” ponendosi come il nuovo punto di riferimento per i prodotti di questa fascia e non soltanto…! Il VX-24 Air affianca il fratello maggiore VX-17 Air e da questo eredita un’estetica estrema e coinvolgente e tutta una serie di caratteristiche tecniche come il sistema Airfit Concept®, che permette di personalizzare la calzata per un’aderenza al volto perfetta ed un comfort che non ha eguali sul mercato. Ottima anche la ventilazione interna che prevede la presa d’aria otturabile nella parte superiore più una presa d’aria inferiore oltre agli estrattori posteriori. La gommapiuma a tripla densità degli interni è rivestita dell’esclusivo tessuto KwikWick che permette di dissipare il sudore e tutta l’umidità in un attimo. L’adozione del cinturino sottogola con chiusura a Doppia “D”, inoltre, ne accentua decisamente il carattere sportivo mentre il rinforzo in EPS della mentoniera è una delle tante caratteristiche che rendono questo prodotto assolutamente incredibile, unico ma soprattutto sicuro.

All’EICMA il Gilera GP800 Trofeo Maxi Scooter patrocinato da Megamodo

MM — Fri, 13 Nov 2009 19:38:24 +0000

Chi l’avrebbe mai immaginato che una semplice recensione pubblicata su un quotidiano online avrebbe dato alla luce il primo Gilera GP 800 Racing, patrocinato proprio da quel quotidiano? Ricordate il nostro speciale dedicato a questo veicolo nel settembre 2007? Tutto è cominciato da lì! Megamodo diviene in brevissimo tempo un luogo ideale di confronto e di discussione sul modello.

Da allora sono passati 2 anni e tra il dire e il fare, il proverbiale mare è stato quello della Riviera romagnola, punto d’incontro di centinaia di scooteristi, riunitisi spontaneamente da tutta Italia grazie al collante virtuale generato da Megamodo che si trasforma velocemente in una sorta di embrionale social network, avviando connessioni tra i lettori i quali, liberi di esprimere i propri pareri a partire dalla recensione del mezzo, hanno cementificato la propria comune passione con la costituzione di un club.

Siamo nel gennaio 2008 e dal forum virtuale con al centro Megamodo si passa al club GP800 Italia, per iniziativa di Giuliano Tordone, attuale presidente. Non passa un anno che con il club ci impegniamo sinergicamente per elevare all’attenzione nazionale il beneamato mezzo Gilera organizzando un primo raduno a Bellaria con oltre 60 partecipanti provenienti da tutta Italia. Semplice adunata? Tutt’altro: come raramente capita in manifestazioni di questo tipo, l’azienda era presente in prima persona per interagire direttamente con i propri clienti.

Evidentemente dall’esperienza emotiva della precedente edizione, nello scorso settembre ha preso vita il secondo raduno nazionale, svoltosi ancora una volta a Bellaria presso l’Hotel Angelini, location strategica dell’evento.

Oltre 140 le persone coinvolte, 61 veicoli, 3 giorni di meeting e di divertimento, oltre 300 km di escursione, una mostra temporanea allestita direttamente dalla Fondazione Piaggio, e ancora una volta il confronto diretto con i Responsabili Gilera, partecipazione rara e di preziosa importanza, adunati per una tavola rotonda imbandita di confronti e consigli, problematiche e progetti futuri, di considerazioni tecniche e non. Un modo efficace e diretto, per creare una iniziativa spontanea, una sana sinergia tra gli addetti ai lavori dell’azienda toscana e i suoi più fervidi e tenaci sostenitori.

Ma come nasce il GP800 Trofeo Maxi Scooter 2010 presentato al 67° Salone Internazionale del Motociclo di Milano? Ancora una volta è la valorizzazione dell’idea che fornisce l’eccellenza del risultato. Massimiliano Moscatelli, giovane preparatore romano, con il supporto della Alex Racing Suspension di Roma (specialisti in sospensioni) applica alle caratteristiche attuali del mezzo quelle potenziali di un maxi scooter da corsa. Il mezzo viene rivisitato in tutte le sue componenti tecniche. Il progetto piace all’azienda che, ancora una volta tramite il patrocinio di Megamodo e il club GP800 Italia, con la partecipazione creativa del suo centro stile, stabilisce la livrea ideale per concretizzare i connotati di un veicolo dal design innovativo.

Il GP800 Racing esordirà nel 2010. Se è vero che squadra che vince non si cambia, salgono le aspettative per ciò che può ancora sortire il connubio Megamodo, club GP800 Italia e Gilera, con il supporto di tutti gli utenti. Ragione per aspettarsi per lo meno un terzo raduno ricco di novità, idee, ma soprattutto persone.

SCHEDA TECNICA:
- Cilindrata: 839
- Potenza: N.D.
- Valvole scarico e aspirazione maggiorate
- Condotti aspirazione e scarico maggiorati e lavorati
- Corpo farfallato maggiorato
- AirBox con portata maggiorata con ingresso dell’aria in pressione
- Filtro aria KN
- Centralina aggiuntiva rapid bike 2 con mappa automappante tuning bike
- Variatore alleggerito e lavorato
- Frizione alleggerita e lavorata
- Campana della frizione alleggerita
- Catena DID ERV3 passo 5-20
- Corona 49 denti (corona in ERGAL)
- Pignone originale tornito portato a passo 5-20
- Mono Ammortizzatore racing MUPO con regolazione precarico e freno estensione-compressione by Alex Racing Suspension
- Forcella anteriore regolabile nel precarico e nel freno in estensione-compressione by Alex Racing Suspension
- Pneumatico anteriore 130/70 SR16
- Pneumatico posteriore 160/60 SR15
- Pompe freno maggiorate PT evo II
- Pasticche freno sinterizzate
- Gruppo Collettori-Scarico in acciaio-carbonio calibrati e ottimizzati al banco prova by FF FRESCO
- Sella racing by Gabriele Musco (design e realizzazione in vetroresina)
- Lavorazione ed imbottitura sella by Teknoselle

Ducati Monster, nuove proposte per il MY 2010

antonella — Fri, 13 Nov 2009 19:34:30 +0000

La famiglia Monster per il 2010 annuncia l’inserimento in gamma delle versioni 696 e 1100 (base ed S) dotate del sistema ABS (Antilock Braking System). Per la prima volta Ducati adotta sulla famiglia Monster questo importante sistema di sicurezza che evita il bloccaggio della ruota posteriore in fase di frenata, contribuendo ad aumentare il controllo del mezzo da parte del conducente. Tra le altre novità che caratterizzano il MY 2010, tutta la famiglia Monster presenta dei nuovi paracalore, posizionati lateralmente sui silenziatori dell’impianto di scarico, dal nuovo design e dalla forma allungata rispetto ai precedenti, che garantiscono una maggiore protezione termica per il passeggero.

Sul Monster 696 sono presenti dei nuovi carter motore di ben 1.2 kg più leggeri rispetto ai precedenti. Inoltre è stata migliorata l’ergonomia e il comfort dei comandi con l’adozione di leve freno e frizione regolabili in 4 diverse posizioni, che si adattano facilmente ad ogni pilota consentendo di ridurre lo sforzo richiesto sulle leve.

Per la prima volta dalla sua nascita il Monster per il 2010 viene proposto, in entrambe le motorizzazioni, anche con il sistema di antibloccaggio delle ruote in frenata ABS (AntilockBrakingSystem). Questo sistema antibloccaggio dei freni messo a punto da Ducati e applicato sul Monster costituisce la versione più evoluta e sofisticata disponibile nel campo motociclistico.

Lo scopo è chiaramente quello di assicurare risposte più immediate e allontanare il rischio di bloccaggio delle ruote in condizioni di frenata su fondo stradale sdrucciolevole o in situazioni di emergenza. Il dispositivo gestisce separatamente tutte le informazioni che sono trasmesse alla centralina dalle ruote foniche sui dischi che rilevano il movimento. Questi dati rimangono sempre separati e sono costantemente analizzati con un particolare software che confronta la velocità media della moto con quella istantanea registrata su ogni asse. Se il rapporto tra le due velocità scende sotto i limiti di sicurezza, la centralina interviene esclusivamente sulla pinza che in quel momento sta ricevendo una pressione troppo elevata. L’immediato calo di pressione nel singolo circuito, attuato con una serie di valvole, allontana così il rischio di bloccaggio e la pressione torna a essere distribuita in misura completa, con la chiusura della valvola di sfogo, quando il rapporto sotto esame torna su valori di sicurezza. Rispetto alla media degli ABS motociclistici, questo sistema ha il vantaggio di assicurare un feeling maggiore a chi è in sella, che è del tutto paragonabile a quello di un impianto convenzionale, privo di sistema antibloccaggio. Un ulteriore pregio si trova nella capacità di assicurare normali spazi di arresto anche in caso di avaria della parte elettronica.

Nasce la nuova Multistrada 1200 by Ducati

antonella — Fri, 13 Nov 2009 17:56:25 +0000

Ducati ha voluto realizzare una moto in grado di affrontare al meglio ogni tipo di percorso, ogni tipo di fondo stradale, una moto che racchiude tutta la tecnologia mutuata dalle “rosse di Borgo Panigale” sia in MotoGP che in SBK. Una moto senza limiti, capace di adattarsi alle richieste del pilota e non viceversa, in altre parole: quattro moto in una! Da una supersportiva ad una tourer per lunghi viaggi con passeggero e bagagli, a una moto per “tutti i giorni” da usare per andare al lavoro ma anche per affrontare strade bianche e sterrati con la capacità di un’agile enduro.

Una moto polivalente in grado di raggiungere prestazioni di assoluto rilievo in ogni occasione, in altre parole, la moto che non c’era!

Ducati, ancora una volta, apre nuove frontiere aggiungendo la genialità italiana all’eleganza e allo stile e alla tecnologia che contraddistinguono tutte le moto della casa motociclistica bolognese. A tutto questo è stato aggiunto il cuore, il motore ideale, capace di poter esprimere al meglio il potenziale di questo nuovo progetto. La scelta non poteva che andare sul propulsore Campione del Mondo, il motore Testastretta che equipaggia la Ducati 1198.

Anche in questo caso il lavoro che ha preceduto l’arrivo sul mercato della Multistrada 1200 è stato impegnativo, ma il risultato finale ha premiato gli sforzi profusi e gli ingegneri di Borgo Panigale sono riusciti a sfruttare la grande potenza e l’enorme potenziale di questo motore rendendolo docile e fruibile, adatto ad ogni situazione, creando il nuovo propulsore Testastretta 11°, un significativo passo avanti in termini di performance, elasticità e sicurezza. Quattro differenti “personalita’” con un semplice “CLIC”; un semplice interruttore (il pulsante ritorno frecce) in grado però di cambiare – sia da fermo che in movimento – alcuni fondamentali parametri della nuova Multistrada 1200 come potenza, coppia, regolazione sospensioni, controllo di trazione, permettendo alla moto di adattarsi alle esigenze del pilota e non viceversa, come normalmente accade quando si viaggia su due ruote. Ducati, con la Multistrada 1200 introduce il concetto di quattro moto in una.

All’EICMA con merci contraffatte

MM — Fri, 13 Nov 2009 15:31:47 +0000

Esponevano all’EiCMA copie di prodotti italiani coperti da brevetto internazionale. Li ha scoperti la GIVI, produttore di accessori moto e scooter noto in tutto il mondo, che ha prontamente fatto intervenire le Fiamme Gialle. La difficoltà di arginare il problema della contraffazione si aggiunge ai disagi dovuti alla crisi che il comparto motociclistico italiano sta attraversando in questo momento. A farne le spese sono soprattutto per le aziende che puntano maggiormente sul “Made in Italy”. Come appunto GIVI, che ieri ha scoperto, a pochi metri di distanza dal proprio stand, chi esponeva copie fedeli di suoi prodotti (tutti coperti da brevetti internazionali) in totale tranquillità.

Il contraffattore ha un nome, si tratta della ditta cinese ZHEJIANG AISHIDA. Presso il loro spazio le Fiamme Gialle hanno sequestrato cinque valigie per motociclo, prodotte ed esposte in violazione di Brevetti e Disegni Industriali di proprietà della società italiana GIVI SRL di Brescia, leader mondiale del settore.

Al termine dell’operazione, scattata su “denuncia – querela” di GIVI, assistita dallo studio La Russa di Milano e dall’Avvocato Luca Sorrentino, alcuni dipendenti cinesi sono stati identificati e la società denunciata.

Il concetto “made in Italy” va maggiormente tutelato. Il valore aggiunto ad esso legato, l’ideazione, il design, la produzione curata nei particolari, il supporto di un marketing di qualità sono voci che costano. La GIVI e i tanti marchi che realizzano prodotti industriali idi innegabile successo internazionale, attendono da tempo una risposta seria da parte del Governo.

I responsabili dell’amministrazione cinese dichiarano di voler arginare il fenomeno e individuare le merci che non corrispondono agli standard necessari all’Export ma intanto la loro economia continua a registrare tassi di crescita elevati anche grazie ai milioni di articoli contraffatti “Made in China” continuamente sequestrati in Europa.

Ducati Superbike 1198 Corse Special Edition

antonella — Fri, 13 Nov 2009 14:43:30 +0000

Le nuove “CORSE SPECIAL EDITION” destinate alla 1198 S e alla 1198 R rappresentano il modo migliore per festeggiare per celebrare i successi in Superbike e Superstock. Nuova livrea ma non solo. Infatti, sia la 1198 S Corse Special Edition e la 1198 R Corse Special Edition, sono equipaggiate con serbatoio in alluminio, mutuato direttamente dalle moto “ufficiali” Ducati Corse. A questo si aggiunge il Controllo della Trazione Ducati, disponibile anche in configurazione stradale per entrambe le versioni. Le Superbike Ducati 848, 1198, 1198 S e 1198 R sono le bicilindriche più avanzate e più potenti mai costruite.

Sono il frutto del lavoro di un team di progettisti e ingegneri che hanno riunito le tecnologie utilizzate da Ducati in MotoGP e nel Mondiale Superbike per creare le migliori moto sportive del mondo.

Dalle specifiche racing del motore al controllo di trazione delle moto campioni del mondo, tutto contribuisce a produrre risultati all’insegna della pura eccellenza. Il sistema Ducati Traction Control (DTC) testimonia il flusso di tecnologia che dalle Corse viene trasferito alla produzione, e dimostra come soluzioni sviluppate per le competizioni possano essere poi utilizzate per incrementare la sicurezza su strada.

Le Superbike Ducati sono vere e proprie moto da corsa. L’affascinante profilo aerodinamico offre una posizione di guida assolutamente naturale, messa a punto dai piloti e collaudatori della casa di Borgo Panigale per garantire i migliori risultati in fatto di velocità e agilità. In ogni dettaglio, è stata data priorità assoluta alle prestazioni. Caratteristici elementi Ducati come il codone alto e l’avantreno compatto, insieme ai doppi silenziatori sotto-sella e al forcellone monobraccio, enfatizzano al massimo l’aerodinamicità e agilità di queste moto. Se a ciò si aggiunge il motore Testastretta Evoluzione, il cuore di questi mezzi, si ottengono delle Superbike Ducati dalle prestazioni assolute. I risultati ottenuti in Superbike e in Superstock non possono che confermare la validità delle scelte e la supremazia del bicilindrico a L e del telaio a traliccio delle “rosse di Borgo Panigale”.

Honda Lifestyle by GAS, indossa la tua Honda

marina — Fri, 13 Nov 2009 11:23:29 +0000

Esaltare il senso d’appartenenza della clientela italiana verso il mondo a 2 ruote della Honda, fatto di moto e scooter da utilizzare sette giorni su sette, sia su strada che in pista. Vestire gli appassionati con capi della stessa… fibra; sportivi e di qualità, tali da riflettere il prestigio e la grinta della propria moto, e sempre in grado di risultare funzionali e moderni nel tempo libero.

Per questo Honda Italia ha presentato all’EICMA, insieme ad Andrea Dovizioso e Daniel Pedrosa (i piloti del team ufficiale HRC del MotoMondiale) la nuovissima collezione Honda Lifestyle realizzata in collaborazione con GAS. Quest’inedita linea “targata Honda” si presenta al Salone di Milano declinata per uomo, donna e bambino (Junior), e raccoglie al proprio interno un vasto assortimento di camicie, T-shirt e tanti capi sportivi, dedicati in primo luogo al motociclista che vuole indossare la propria passione.

Honda e GAS, binomio di successo che risale al 1998, si impongono entrambe per l’altissima qualità e per i prodotti sempre innovativi – i presupposti dai quali GAS ha preso spunto per produrre la collezione Honda Lifestyle 2010. La scelta, che comprende camicie, capi spalla, felpe e T-shirt, è caratterizzata da un fit deciso e contemporaneo, praticità, tessuti dall’alto contenuto tecnico e grafiche ispirate a quelle della Casa di moto N.1 al mondo – tonalità accese che rievocano la suggestione dei circuiti. I capi sono leggeri, versatili e permettono una grande libertà di azione: una perfetta armonia tra comfort e fashion pensata per un mondo in continuo movimento, che viaggia ad altissima velocità… con stile! Una linea pensata non solo per l’uomo e il bambino, ma anche per la donna che vive la propria femminilità con grinta e dinamismo.

La nuova collezione Honda Lifestyle sarà disponibile da febbraio 2010 esclusivamente nelle concessionarie ufficiali Honda di tutt’Italia ed Europa: “Honda e GAS hanno entrambe sede in Italia, ma l’importanza strategica del mercato ci ha convinto a proiettare quest’accordo a livello europeo – spiega Mario Nicosia, Direttore After Sales Honda Italia – In particolare, la nuova collezione Honda Lifestyle viene realizzata da GAS con le medesime caratteristiche di qualità produttiva, design sportivo e cura dei particolari degna di ogni moto o scooter Honda”.

Anche Claudio Grotto, Presidente di Grotto SpA, è molto soddisfatto di questo nuovo accordo: “GAS ha sempre dato grande importanza alla qualità ed ai valori trasmessi con il proprio marchio. Già da molto tempo ho trovato una sintonia di valori profonda con il mondo delle due ruote e con quello del team Honda in particolare, per cui sono onorato che oggi, dovendo scegliere un partner per la linea di abbigliamento dedicata, l’Azienda abbia ancora una volta pensato a noi. Il know how acquisito in oltre 25 anni di presenza con il marchio GAS nel mondo del casualwear, è stato così messo al servizio di un concept di prodotto molto forte, legato all’immagine della Honda.”

Ducati Hypermotard, più che mai Hyper

antonella — Fri, 13 Nov 2009 11:18:09 +0000

L’Hypermotard 796 ha anticipato l’arrivo della gamma Model Year 2010. Il “cuore” della nuova famiglia Hypermotard vede, comunque, un’evoluzione del modello 1100, incredibilmente alleggerito di ben 7kg e con 5CV in più rispetto al precedente. Tuttavia, come se non bastasse una consistente riduzione di peso e un incremento della potenza, Ducati propone anche una terza ed estrema versione, la nuova Hypermotard 1100EVO SP, progettata, in particolare, anche per la guida in pista oltre che su strada, una modello che sposta il limite e le performance Hypermotard ancora più avanti.

Tre modelli nuovi a conferma dell’entusiasmo e dell’attenzione che Ducati continua a dedicare al concetto Hypermotard.

Ancora una volta, come vuole la tradizione della casa di Borgo Panigale e, in particolare, la storia e l’evoluzione di questa moto, molte delle caratteristiche dei nuovi modelli esaudiscono le richieste avanzate da “ducatisti” di tutto il mondo e rappresentano la volontà e la capacità della casa costruttrice di rispondere ai feedback dei proprietari di moto Ducati.

Del resto, fin dalla sua prima presentazione a Milano a fine 2005, il prototipo della Hypermotard riscosse un successo immediato. Successo trasformatosi in ottimi risultati commerciali con la produzione della moto nel 2007. Da allora, il suo design e le sue caratteristiche peculiari, hanno conquistato motociclisti di tutto il mondo. Il successo di questa moto, emozionante e versatile, non accenna ad esaurirsi e, di pari passo, naturalmente prosegue il suo sviluppo.

La Hypermotard nasce con lo scopo di emozionare. Il suo assetto quasi da “dirtbike”, la posizione di guida dominate e pronta a mordere l’asfalto, e una coppia capace di garantire un’erogazione generosa e fruibile in ogni situazione, rappresentano il sogno e fanno la felicità di ogni motociclista. Difficile migliorare, eppure in Ducati, seguendo il processo di evoluzione ingegneristica che viene applicato ad un modello già di successo, sono riusciti a fare un ulteriore passo in avanti, grazie ad una riduzione di peso e ad un incremento di potenza, per la versione 1100, affiancando a questa una cilindrata più piccola, ancora più agile ed intuitiva, per la 796, allargando ulteriormente la fascia di utilizzo di questa esclusiva e originale moto.

Josh Coppins per Aprilia al Mondiale MX1 2010

antonella — Fri, 13 Nov 2009 11:04:37 +0000

Josh Coppins, è il nuovo pilota di Aprilia nel campionato del Mondo Cross MX1 per stagione 2010. Coppins arriva in Aprilia convinto e affascinato dalla sfida portata avanti dalla casa veneta con il suo esclusivo bicilindrico. La grande esperienza di Josh e la sua abilità di collaudatore sono le “armi” sulle quali il reparto corse di Noale punta per la definitiva consacrazione della MXV 4.5. Il neozelandese, in sei stagioni di campionato del mondo MX1, ha infatti colto 11 vittorie (una anche nella stagione appena conclusa) e ben 12 podi negli ultimi due anni, classificandosi al secondo posto della classifica mondiale nel 2003 e nel 2005 e al terzo nel 2004 e nel 2007.

Gigi dall’Igna, responsabile tecnico del settore racing del Gruppo Piaggio ha dichiarato: “Siamo veramente orgogliosi che un campione del calibro di Josh Coppins abbia scelto correre con noi il mondiale MX1 2010.

E ci riempie di soddisfazione il fatto che la scelta di Josh sia stata definitiva solo dopo il test con la nostra bicilindrica, a sottolineare una adesione totale del pilota a questo nostro straordinario e innovativo progetto e a dimostrare i grandi progressi conseguiti nello sviluppo della moto”.

Moto Guzzi V12 Concept, la pura gioia della guida

antonella — Fri, 13 Nov 2009 08:48:27 +0000

Nella storia di Moto Guzzi, si collocano perfettamente le V12. Espressione di tecnica e di stile nella quale, più che la rincorsa a prestazioni ingestibili, contano l’esibizione della meccanica, la purezza del design, il piacere del possesso di un oggetto unico e – ovviamente – il piacere della guida dato dalla combinazione di un propulsore generoso e di una ciclistica rigorosa. I prototipi, da vere concept bike, sperimentano dettagli e soluzioni tecniche fortemente innovative. Si segnalano per questo la sofisticata sospensione posteriore della V12 LeMans, gli “specchietti” LCD, i fari a led, le pedane passeggero “sospese”, i dissipatori di calore.

1-Moto Guzzi V12 LM: è la reinvenzione della moto sportiva italiana, erede naturale della mitica Le Mans che cita nel nome. E’ una moto destinata a chi esige un oggetto esclusivo, da guardare, possedere e guidare per il massimo piacere.

Una moto in grado comunque di altissime prestazioni in qualsiasi circostanza di guida, e soprattutto alla portata della maggior parte dei motociclisti. La V12 LM, come anche le altre due declinazioni del progetto V12, affianca a soluzioni di grande pregio (cupolino e manubri regolabili in altezza) una componentistica che, per quanto rivoluzionaria su una moto, attinge a tecnologia consolidata, e per questo già perfettamente applicabile.

2-Moto Guzzi V12 STRADA: è al tempo stesso la reincarnazione della moto pura e la più versatile tra le proposte V12, è da usare tutti i giorni, comoda anche in due, perfetta nella sua ergonomia da moto nuda. Il manubrio ha una foggia turistica mentre il codone è dimensionato per accogliere una sella confortevole anche per il passeggero. Anche la V12 Strada mantiene una esclusività assoluta grazie alle soluzioni cucite intorno al bicilindrico Moto Guzzi. Ancora una volta si realizzano scelte tecniche ed estetiche impossibili con uno schema motore tradizionale. Le pedane del passeggero, solidali al forcellone tramite leveraggio, paiono sospese conferendo una immagine di leggerezza e pulizia che è un po’ il simbolo dell’intero progetto.

3-Moto Guzzi V12 X: è una proposta decisamente fuori dalle righe che, fedele al bicilindrico Guzzi e assecondandone il carattere, segue il filone delle moto da puro divertimento. Il design è decisamente aggressivo: la V12 X si presenta come la moto che vuole essere guidata al massimo, la moto del rider per eccellenza. Una motocicletta che sfugge a ogni tentativo di classificazione nelle tradizionali categorie. V12 X vuole essere un oggetto a sé, da puro show-off e per il divertimento di guida. Concorrono allo scopo la posizione di guida aggressiva, una ciclistica dalle quote più agili, le sospensioni a corsa più lunga e un motore con tanta “schiena”. Moto Guzzi V12 LM, V12 Strada e V12 X sono tre straordinarie motociclette italiane che Miguel Galluzzi, responsabile del centro stile del Gruppo Piaggio, racconta così:
“C’è qualcosa di immateriale, eppure di terribilmente concreto, che segna da sempre il destino di Moto Guzzi: sto parlando delle idee, sto pensando alla ricerca continua che ha portato Guzzi a costruire la sua tradizione sull’innovazione. E’ inutile e suonerebbe artificialmente celebrativo ripetere qui l’elenco di quello che Moto Guzzi ha fatto e ha rappresentato nella storia della motocicletta italiana, conta invece ripetere e sottolineare con forza che tutto è sempre stato legato a un pensiero diverso della moto, che tutto è nato dalle idee che da sempre soffiano vita nel marchio dell’Aquila. E’ per questo che oggi Moto Guzzi trova naturalmente nelle idee il suo punto di svolta. E da qui riparte. I prototipi che esponiamo oggi sono solo il primo passo: la cura assoluta dei dettagli (mai spinta a questi livelli) e la pulizia del design sono caratteristiche che solo il nostro bicilindrico consente. Tenete d’occhio Moto Guzzi perché questo è solo il primo passo. Ripartiamo dalle idee e, siccome ne abbiamo tante, questo è solo l’inizio”.

Aprilia Rsv4 R, stirpe vincente

antonella — Fri, 13 Nov 2009 08:19:16 +0000

Aprilia RSV4 R è l’ultimo elemento di quel progetto vincente, una moto supersportiva senza compromessi: ipertecnologica, innovativa e al tempo stesso capace di mettere il pilota in condizione di “alzare costantemente l’asticella” dei propri limiti. Aprilia RSV4 ha portato una ventata di aria nuova nel mondo delle hypersport; basta guardarla per capire che nei suoi cromosomi c’è il DNA vincente delle moto che hanno regalato alla casa di Noale un palmares giunto a 36 titoli mondiali nelle specialità di pista. RSV4 R è una vera Aprilia, anche e soprattutto per la sua incredibile facilità di guida, capace di permettere a chiunque prestazioni superlative.

Aprilia RSV4 R rappresenta al contempo la nuova e la futura generazione di supersportive: a partire dal concept essenziale, il suo design abbandona la sovrabbondanza di carrozzerie riducendole allo stretto necessario per l’efficacia aerodinamica.

La bellezza mozzafiato delle parti tecniche svela una moto di una compattezza pensabile fino a ieri solo per cilindrate inferiori o per i prototipi da Gran Premio. La tecnologia allo stato dell’arte per motore e ciclistica insieme alla straordinaria sfruttabilità la rendono la compagna ideale per ogni pilota che voglia avvicinare e migliorare i propri limiti di guida con un feeling e una facilità unici.

Sono le stesse caratteristiche progettuali a renderla così performante e al tempo stesso facile da sfruttare fino all’ultimo cavallo. La banalità, anche tecnica, è bandita da questa moto che può vantare il primo 4 cilindri a V stretto ad alte prestazioni di grande serie al mondo, il motore più rivoluzionario e potente mai costruito da Aprilia. Motore che, unitamente all’impiego di un’elettronica “totale”, alla leggerezza da primato e alla compattezza estrema, la rende unica e inconfondibile.

La componentistica è ai massimi livelli: la forcella Showa Upside Down e l’ammortizzatore Sachs, entrambi pluriregolabili, sono realizzati su specifiche Aprilia, assicurano il massimo delle prestazioni e trasferiscono un perfetto feedback al pilota che ha sotto controllo ogni situazione. I freni sono Brembo con pinze radiali monoblocco, i cerchi in lega ultraleggeri hanno un design esclusivo, l’ammortizzatore di sterzo Sachs garantisce una sicurezza ottimale in ogni condizione di guida. Questo fino ad oggi, perché Aprilia RSV4 R rompe ogni schema e si presenta con una linea incredibile e inedita. La sua carenatura è minimale, non copre ma esalta le primizie tecniche della ciclistica e della meccanica. Telaio e motore non sono quindi elementi squisitamente tecnici o funzionali, diventano parte integrante del design. Aprilia RSV4 R ha un “vestito” incredibilmente attillato che ne esalta le forme ed è al tempo stesso estremamente funzionale ed efficace al raggiungimento delle massime prestazioni. Basti pensare al cupolino, esempio lampante di come forma e funzione possano collimare alla perfezione. La ricerca della migliore respirazione possibile per il motore V4, ha portato alla realizzazione di una parte frontale unica nel suo genere. Le prese d’aria dinamiche hanno una superficie particolarmente estesa che, oltre a fornire una sovrappressione ottimale nell’airbox, sembrano “staccare” completamente i fari dalla parte rimanente del cupolino. Il codino è l’altro elemento caratterizzante della RSV4 R: eccezionalmente compatto, punta verso l’alto e sembra fuggire dalla moto. Piccola, bassa e stretta come mai una 4 cilindri è stata né potrà essere, la RSV4 R fa della compattezza dimensionale il suo punto forte. Tutto questo senza dimenticare lo studio maniacale per l’ergonomia (fondamentale per avere un controllo di guida perfetto) che da sempre contraddistingue le sportive di Aprilia.

Piaggio MP3 LT, scooter over 125

antonella — Fri, 13 Nov 2009 06:01:08 +0000

Piaggio ha presento MP3 LT, l’unico scooter che può essere guidato con la sola patente auto. Oggi il più piccolo della gamma LT, il 250, cresce fino a 300. Derivato dalla rivoluzionaria gamma Piaggio MP3, MP3 LT mantiene tutte le caratteristiche di innovazione, divertimento e sicurezza che hanno decretato il successo del primo scooter a tre ruote. Le due ruote anteriori di Piaggio MP3 hanno ridefinito il concetto stesso di stabilità dinamica, per un’esperienza di guida assolutamente rivoluzionaria. L’avantreno, con le due ruote indipendenti e basculanti, consente una stabilità in curva superiore a qualsiasi scooter. In velocità, anche nella scia di altri mezzi, Piaggio MP3 LT rimane incollato al terreno e raggiunge le massime prestazioni nella totale sicurezza.

E la rivoluzione delle tre ruote si avverte in tutta la sua importanza sull’asfalto bagnato o in condizioni critiche per i mezzi tradizionali. Piaggio MP3 LT è uno scooter che si guida come un normale “due ruote”, ma nei percorsi cittadini e metropolitani non ha paragoni in fatto di sicurezza: pavé, asfalto irregolare o sconnesso, rotaie, tombini sono superati con una sicurezza e una stabilità mai provate prima.

Grazie alle dimensioni, le stesse di un maxi scooter compatto e alla straordinaria maneggevolezza, Piaggio MP3 LT è a suo agio nell’ambiente urbano e facilissimo da parcheggiare, perché il sistema elettro-idraulico di bloccaggio della sospensione anteriore ne consente la sosta senza l’ausilio del cavalletto. Gli spazi di frenata di Piaggio MP3 LT sono straordinari, senza paragone nel mondo degli scooter: grazie al sistema frenante combinato a tre dischi e all’eccezionale grip dell’avantreno a due ruote, lo spazio di arresto è ridotto del 20% rispetto ai migliori scooter. Quando la strada abbandona la città Piaggio MP3 LT da il meglio di sé. La tenuta di strada, la sicurezza in curva e l’angolo di piega raggiungono livelli mai avvicinati da uno scooter e con essi il piacere di guida su percorsi misto veloci. La soluzione ideale per quanti hanno sempre visto nello scooter la soluzione ai problemi di mobilità metropolitana ma sono stati frenati dalla mancanza della patente moto: si tratta di una larghissima popolazione di utenti che, per la prima volta, può trovare una risposta alle proprie esigenze. Grazie alla carreggiata anteriore incrementata a 465 mm, Piaggio MP3 LT è infatti guidabile con la normale patente per auto nonostante sia disponibile in due potenti versioni, 300 e 400, decisamente più performanti rispetto alla categoria 125 cc sino a oggi accessibile a chi non dispone di una patente specifica per moto e scooter.

Piaggio MP3 LT si caratterizza per lo stile elegante e distintivo, lo stesso che caratterizza tutta la gamma MP3 e che è sottolineato dalla calandra di disegno automobilistico che accoglie anche la luce di posizione, dal pregio delle finiture, da fari e parabrezza in tonalità azzurra, dallo schienalino e dal comodo maniglione posteriore per il passeggero. Coerente con la nuova classe di omologazione il nuovo Piaggio MP3 LT ha il freno a pedale con sistema di frenata combinata. Mantiene anche le normali leve di freno anteriore e posteriore, a garanzia di una sicurezza attiva che non ha eguali nel mondo scooter.

Piaggio, nasce il nuovo Liberty Elle

antonella — Thu, 12 Nov 2009 20:05:30 +0000

Liberty si presenta nel nuovo allestimento “Elle” disponibile nelle motorizzazioni 50 4T e 125 cc. Il nuovo Liberty Elle, offerto con bauletto in tinta, è caratterizzato da un’inedita e vivace colorazione rosa, impreziosita dalle accattivanti grafiche dedicate “Elle” che personalizzano le fiancate e lo scudo anteriore. E’ nuova anche la sella che, in omaggio alla facilità di guida e per agevolare le manovre da fermo, è ora ribassata a 765 mm per il 50 e 775 mm per il 125 (20 mm meno delle versioni standard). L’eleganza e l’aria glamour di Piaggio Liberty “Elle” si abbinano nel nuovo casco dedicato, anch’esso rosa “Venere”, personalizzato dalla scritta “Elle” e con cuciture in tinta rosa.

La vista frontale di Piaggio Liberty è caratterizzata dal faro sul manubrio – gentilmente triangolare – e dallo scudo altamente protettivo, arricchito dall’elegante fregio cromato sul quale è incastonato il logo Piaggio.

Gli inserti cromati valorizzano anche altri elementi come le frecce con copertura trasparente, lo sportello porta oggetti e le protezioni degli steli della forcella. Bordatura cromata, infine, anche per la plancia strumenti, grande, chiara e leggibile, che ben si accorda con la linea del veicolo e comprende tachimetro, contachilometri e indicatore del livello carburante. Completano la strumentazione la ricca serie di spie luminose (riserva carburante, faro anabbagliante e abbagliante, indicatori di direzione in funzione, spia olio) e il pratico orologio digitale con datario. Oltre ai particolari cromati, il look di Liberty è impreziosito da alcuni dettagli ricercati che ne denotano la cura realizzativa, come il maniglione posteriore verniciato, lo spoiler del pianale in tinta col veicolo e il paracalore della marmitta dal design moderno e sportivo. Piaggio Liberty nasce per la vita in città, per muoversi agevolmente – e con eleganza – negli ambienti metropolitani, per questo la sella (a solo 785mm sui 50, e a 795mm sui 125 e 150) consente a piloti di tutte le taglie il perfetto controllo del mezzo in ogni ambiente. La seduta è stata anche allungata per garantire maggiore comfort al passeggero che può contare anche su robuste ed ergonomiche pedane estraibili.