Gli appassionati di corse e di auto hanno tante possibilità di esprimere direttamente alla Casa madre il loro entusiasmo, le loro opinioni e, talvolta, le loro critiche. Fra queste c’è anche Twitter: sono infatti ben quattro – @insideferrari per le attività della Scuderia, @ferrariraces per il monomarca Ferrari Challenge, @insideFDA per la Ferrari Driver Academy e @ferrarimagazine per la rivista ufficiale – i canali ufficiali della Ferrari, a testimonianza dell’impegno diretto da parte dell’Azienda nella relazione con i fan di tutto il mondo.

Da ricordare infine il sito ferrari.com che accoglie ogni mese milioni di visitatori che possono navigare in ben 7 lingue , incluso cinese e giapponese e che offre aree dedicate alla Formula Uno e alla macchina da strada oltre che a sezioni riservate ai clienti.

Lyons, 21 anni, dal 2008 ha preso parte alla Formula Renault 2.0 inglese dove in tre stagioni ha disputato 50 gare. Il suo grande interesse per le vetture da competizione storiche lo ha portato a partecipare anche a numerose competizioni del settore, come l’Historic Formula Ford Champioship, il FIA Historic Formula One Championship e la Tasman Cup Revival Series. Nel 2011 il passaggio alle competizioni GT nel campionato inglese, dove ha ottenuto una vittoria al volante di una Ferrari 458 Italia GT3. Inserito nel programma “Rising Stars” del British Racing Drivers’ Club (BRDC), quest’anno è impegnato nel FIA GT3 European Championship.

Matteo Bobbi (Vita4One Team Italy, Team Principal): “Sono molto contento di avere con noi un equipaggio di grande valore come quello composto da Bernoldi e Lyons, seppure solamente per l’appuntamento di Vallelunga. Con loro, e con i già annunciati Comandini e Fornaroli, ci presentiamo al via del Campionato Italiano GT con un grande potenziale che ci rende ottimisti per le due gare”.

Il prossimo appuntamento con i protagonisti della serie Europa del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli è in programma sul circuito del Mugello nel weekend del 3 giugno per il terzo round stagionale.

Confermati anche i test con la Ferrari di Formula Uno che si svolgeranno sul circuito romano di Piero Taruffi di Valllelunga a Novembre. I due piloti che proveranno la Rossa di Maranello saranno il vincitore ed il miglior rookie dell’Italian F.3 European Series.

Sono ancora in fase di messa a punto altre iniziative ( giornate di test, corsi di formazione mirata ed altri) sempre indirizzate a valorizzare i giovani talenti del vivaio tricolore.

“ E’ stato un incontro estremamente proficuo – ha dichiarato al termine Angelo Sticchi Damiani Presidente della Csai – che ha confermato la perfetta sintonia che si è creata tra Csai e Ferrari ed il comune desiderio di mettere a punto iniziative, pratiche e di alto profilo, per i nostri giovani. Una sintonia riaffermata anche dalla concorde posizione su i maggiori temi della politica sportiva internazionale”.

L’ala della 599XX si attiva autonomamente secondo i parametri di funzionamento integrati con tutti gli altri controlli della vettura (ESP, ABS, SCM e F1-Trac) che beneficiano di conseguenza di nuove calibrazioni. La logica di controllo del sistema ‘opening gap’ si basa sui seguenti parametri:
- angolo volante
- accelerazione longitudinale
- accelerazione laterale
- velocità veicolo

Il pacchetto evoluzione della 599XX comprende anche un nuovo splitter anteriore e un nuovo diffusore posteriore con una superficie più estesa, con fence e foot-plate di nuovo disegno. Con queste soluzioni il totale del carico aerodinamico a 200 km/h arriva a 330 kg in configurazione aperta e 440 kg a configurazione chiusa. L’adozione di scarichi laterali ha permesso agli ingegneri di aumentare la potenza del motore di 20 CV a 750 CV (sempre a 9000 giri) mentre la coppia massima sale a 700 Nm. Abbinato a un rapporto finale leggermente più corto per meglio adattare le dote di accelerazione ai tracciati misto-veloce, il risultato è una vettura che gira a Fiorano in solo 1’15”. Alla rassegna bolognese sarà inoltre esposta la 458 Challenge, berlinetta V8 posteriore-centrale derivata dalla 458 Italia e quinto modello utilizzato dalla Ferrari per dare vita al suo monomarca che, dal 2012, si articolerà in tre serie continentali – Europa, Nord America e Asia-Pacifico.

Sullo stand anche la 458 Italia GT2 del team AF Corse, la vettura che ha conquistato i titoli piloti e team nella Le Mans Series e quello team nell’Intercontinental Le Mans Cup, e che ha contribuito a far vincere a Ferrari quello costruttori nei rispettivi campionati. Lo schieramento dei modelli del Cavallino dedicati alla pista sarà completato dalla 458 Italia GT3 che ha debuttato nel FIA GT3 cogliendo il titolo piloti e dalla FXX, vettura laboratorio che rappresenta una delle massima espressioni dell’automobilismo non agonistico.

Nella giornata del 3 dicembre, saranno tre gli appuntamenti legati al marchio Ferrari, due dei quali vedranno impegnate nella tradizionale sfida di fine anno ben seidici vetture provenienti dalle serie italiana ed europea del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli. Il ricco programma previsto nell’arena dedicata alle competizioni culminerà con il tradizionale saluto della Scuderia Ferrari attraverso l’esibizione della F10, la monoposto con cui la Ferrari ha preso parte al Campionato del Mondo di Formula 1 nella stagione 2010, guidata per l’occasione da Giancarlo Fisichella.

Kaspersky Lab ha fatto il proprio ingresso nel mondo della Formula Uno nel maggio 2010 nel corso del Gran Premio di Spagna, presso l’autodromo di Barcellona. L’azienda è stata inizialmente sponsor del team AF Corse della serie Le Mans in qualità di sponsor tecnico della Scuderia. Sei mesi dopo, Kaspersky Lab è diventata sponsor ufficiale del team, posizionando il proprio logo sulle auto della Scuderia sia in Formula Uno che nella serie 458 Italia GT2, che gareggiava nel campionato Le Mans.

La partnership ha visto la prima evoluzione nel marzo 2011, quando l’azienda ha siglato un accordo di licensing per la commercializzazione di prodotti co-branded Kaspersky Internet Security Special Ferrari Edition. Questa soluzione di sicurezza, dotata di interfaccia utente con look and feel Ferrari e del gioco di video simulazione Ferrari Virtual Academy, ha sposato perfettamente la migliore tecnologia anti malware Kaspersky Lab con l’immagine della Scuderia Ferrari.

Michelin al Museo Ferrari
Dalla prima settimana di novembre, l’accordo Michelin-Museo Ferrari si declina in una ricca gamma di spazi espositivi e attività. Accanto alla FF, equipaggiata di pneumatici MICHELIN Pilot Super Sport, si trova un totem interattivo che presenta Michelin e gli pneumatici, dalla fabbricazione alle caratteristiche tecniche fino ai diversi prodotti, cui sono dedicati filmati specifici. Un espositore illustra inoltre i vari componenti dello pneumatico, dalla gomma sintetica e naturale ai cavetti, dalla tela carcassa alle polveri (nero fumo, silice e zolfo).

La partnership Michelin-Museo Ferrari è testimonianza dei valori comuni di tradizione e innovazione tecnologica.

Questi caratteri, come ormai ci si aspetta dal connubio Sacs-Christian Grande, non implicano una riduzione del comfort in navigazione, tantomeno una diminuzione dell’eleganza di questo piccolo tender, il cui bilancio cromatico giocato sul rosso Ferrari unito al nero di dettagli e carena e al grigio delle cuscinerie, risulta ideale per essere abbinato a qualsiasi tipo di yacht, sia esso tradizionale, sia esso avveniristico.

Una vera e propria evoluzione, in direzione di maggiore comodità e flessibilità di utilizzo, delle moto d’acqua, in dimensioni contenute e con tutte le dotazioni proprie dei tender, con un occhio di riguardo alla sicurezza e all’affidabilità che fanno del marchio milanese una garanzia in termini.

A questi studenti vanno premi in denaro e uno stage presso il Centro Stile della Ferrari.

Durante la premiazione il Presidente della Ferrari Luca di Montezemolo ha commentato: “La creatività dei giovani rappresenta un patrimonio fondamentale, in ogni settore dell’attività umana. Il Ferrari World Design Contest rappresenta una finestra che vogliamo tenere aperta sul mondo e sulle energie che alimentano le giovani generazioni. E’ con grande piacere che ho potuto apprezzare le tante idee che questi talenti ci hanno proposto, originali e innovative, da cui emerge tutta la loro passione e il loro impegno. Sono sicuro che alcune di queste proposte vedranno la luce sulle Ferrari del futuro.”

Gli studenti di Seul sono quelli che meglio hanno interpretato la richiesta della Ferrari di disegnare una hypercar dotata di tecnologie e materiali di ultima generazione, estrema nella sua architettura, nello stile e nelle perfomance. I giovani designer dopo aver affrontato una prima fase di ricerca di stile 2D hanno realizzato i modelli sia in 3D con Autodesk® Alias che un modello fisico in scala 1:4, curando in particolare i dettagli e lo sviluppo della vettura, senza tralasciare gli aspetti funzionali.

Tutti i progetti hanno evidenziato una grande attenzione alla riduzione dei consumi con proposte connesse alle propulsioni alternative, e focus particolari sull’ibrido. Linea comune il divertimento di guida attraverso l’alleggerimento della vettura e futuribili sistemi di interfaccia uomo-macchina, mentre ispirazioni geometriche si alternano a forme sinuose e quasi organiche nelle linee originali disegnate dagli studenti. Nella giornata di oggi sono stati assegnati anche due premi speciali. L’Autodesk Design Award, consegnato da Brenda Discher, Vice President Industry Market di Autodesk, al progetto della Hongik University per il miglior utilizzo del software Alias nel processo di design. Il secondo, denominato “Most Unexpected Technological Solution”, consegnato da Flavio Manzoni direttore del Centro Stile Ferrari, è stato conferito al team della Jiangnan University (Cina), per le ardite soluzioni tecniche ideate con il concept “The Drake”.

I tre premi finali sono stati consegnati dal Presidente della Ferrari Luca di Montezemolo, dall’Amministratore Delegato Amedeo Felisa e da Paolo Pininfarina, presidente del gruppo Pininfarina, storico partner per lo stile della Ferrari con oltre 60 anni di collaborazione, e da Flavio Manzoni, direttore del centro Stile Ferrari, organizzatore del concorso.

“Il kers l’avevamo usato nel 2009 e no nel 2010: ci permette di guadagnare più potenza non dal motore, ma da una batteria che si carica sfruttando l’energia della macchina. Guadagni fino ad 80 cavalli e significa più lavoro per il pilota, ma F1 più bella.”

“Quest’anno abbiamo gomme diverse, nel senso che c’è un degrado maggiore: con le gomme molto dure dell’anno scorso c’erano meno pit stop, ora ci sono più pit stop e questo si traduce anche in cambiamenti della strategia di gara.”

Come di consueto, Andrea De Adamich, analizzerà i temi più caldi del mondiale di F1. Oltre ai classici appuntamenti, come le interviste ai protagonisti e i collegamenti direttamente con i circuiti di gara, la stagione 2011 dello storico programma di Italia 1 rinnova l’appuntamento con la rubrica settimanale “Pista celere” e con Robert Kubica che, nonostante il grave incidente che gli farà perdere l’intera stagione, appena possibile risponderà ai quesiti che tutti gli appassionati di motori potranno porre tramite il sito www.sportmediaset.it.

“Grand Prix” è un programma a cura della redazione motori di Sport Mediaset. Produttore esecutivo è Andrea Cavalli; in regia Carlo Vitali.

Per migliorare la tenuta di strada, la frenata e dunque la sicurezza, offrendo allo stesso tempo una grande durata chilometrica, MICHELIN ha realizzato un’associazione nuova di tre tecnologie, due delle quali, provenienti dagli pneumatici utilizzati nelle 24 ore di Le Mans: la cintura Twaron®, il battistrada Bi-Compound e la Variable Contact Patch 2.02.

Gli pneumatici anteriori e gli pneumatici posteriori hanno dimensioni distinte: rispettivamente 245/35 ZR 20 e 295/45 ZR 20. Dopo la FERRARI 599 GTO, la Ferrari stradale più veloce mai costruita finora, è, dunque, il nuovo modello FF a trazione integrale che beneficerà della tecnologia e del “know-how” MICHELIN. Un’ulteriore conferma della proficua collaborazione tra i due marchi!

“E’ da diverso tempo che sono a disposizione della Scuderia Ferrari per quanto riguarda lo sviluppo della vettura al simulatore. Sia come italiano, che come pilota professionista, credo che lavorare con la Ferrari sia sempre un grande traguardo.

Poi sto sempre cercando una possibilità per essere in pista nel campionato GP2. Vedremo se riuscirò a trovare i supporti finanziari per poter schierarmi al via”.

Il ventiquattrenne veneto aveva salutato il 2010 con un nuovo titolo in bacheca diventando il primo pilota capace di vincere il titolo della Superleague Formula per due volte. Dopo aver portato sul tetto d’Europa il club di Pechino nella prima edizione della categoria il talento nostrano ha bissato il successo anche con i colori bianco-viola dell’RSC Anderlecht.

Archiviato il titolo per Davide è iniziato un lungo inverno fatto di allenamenti e ora spese in palestra per mantenere la forma fisica “Ho continuato a lavorare con il mio allenatore per cercare di essere in forma perfetta nel caso in cui arrivi una possibilità di guidare in Formula 1. Ed è stata una buona scelta! Ma al di là dei test, credo che per un professionista sia sempre importante tenersi pronto ad una chiamata, eventualità che può arrivare in qualsiasi momento. Poi c’è stato spazio anche per il relax. Le vacanze natalizie le ho trascorse in montagna con la mia fidanzata e gli amici più cari “racconta Davide.

Ferrari FF monta in primo equipaggiamento P Zero per l’estivo, nelle misure 245/35ZR20 (95Y)XL e 295/35ZR20 (105Y)XL, e Winter Sottozero Serie II per l’invernale, nelle misure 235/35R20 92W XL W270 e 285/35R20 104W XL W270.

Disegnata da Pininfarina, il nuovo gioiello della Casa di Maranello è la quattro posti più versatile nella storia della Ferrari. Grazie ai 660 CV e al sistema di trazione integrale, la nuova FF garantisce al pilota e ai passeggeri altissime prestazioni, oltre a versatilità e comfort, ma senza rinunciare alla sicurezza, garantita dalle gomme Pirelli. Gli ingegneri Pirelli hanno studiato ogni dettaglio della nuova FF, affinché la tecnologia e le prestazioni dei pneumatici “sposassero”, nell’impiego estivo e invernale, le caratteristiche della supercar Ferrari. A questo scopo gli ingegneri Pirelli hanno sviluppato soluzioni innovative per il PZero destinato alla FF, dalla struttura del pneumatico alle mescole. La stretta collaborazione tra i due brand italiani è inoltre rafforzata dall’impiego del campo prove Pirelli di Vizzola Ticino, scelto da Ferrari per lo sviluppo e la sperimentazione della nuova FF.

Pirelli P Zero è il pneumatico Ultra High Performance sviluppato per le supercar e derivato direttamente dalle esperienze nelle competizioni sportive di Pirelli. P Zero è uno dei prodotti tecnologicamente più avanzati della ricerca Pirelli, una rivoluzione per l’industria degli pneumatici, capace di offrire prestazioni senza precedenti sotto ogni profilo: sportività, confort e sicurezza. Con P Zero, Pirelli ha consolidato la propria leadership nell’alto di gamma: il pneumatico ha, infatti, raccolto oltre 200 omologazioni ed è stato scelto dalle più prestigiose Case automobilistiche per assecondare e esaltare le prestazioni sempre più estreme delle supercar e offrire livelli di soddisfazione e sicurezza nella guida sempre più elevati. La famiglia P Zero domina il segmento dell’alto di gamma, nel quale Pirelli è riconosciuta leader a livello mondiale. Prodotti di punta della famiglia di pneumatici più performante di Pirelli sono oltre al P Zero, il P Zero Corsa System, il P Zero Trofeo, il P Zero Rosso e il P Zero Nero.

I pneumatici Winter Sottozero Serie II sono il frutto più recente della tecnologia Pirelli per la sicurezza. Sono stati sviluppati per soddisfare le necessità degli automobilisti più esigenti e per rispondere alle sfide poste dai cambiamenti climatici: le versioni W210-W240 e W270 del Winter Sottozero Serie II differiscono tra loro per alcune importanti peculiarità, oltre che per la differente destinazione d’uso. Il W210-W240 è destinato alle vetture di cilindrata superiore ad elevate prestazioni, il W270 a quelle ancora più spinte e performanti. In comune hanno l’essenziale che li caratterizza come una famiglia di prodotti in grado di rivoluzionare la tradizionale accezione di pneumatico invernale: l’innovatività delle soluzioni tecnologiche adottate nelle mescole, nella struttura e nel disegno battistrada e tra loro combinate in modo da assicurare il massimo delle prestazioni e delle sicurezza in ogni condizione atmosferica durante i mesi della brutta stagione.

Oltre alla FF, l’affidabilità e le performance garantite dai pneumatici Pirelli sono state confermate ampiamente da Ferrari sui modelli più prestigiosi e performanti. La FF si aggiunge, infatti, ad un ricco parterre di supercar della casa di Maranello già gommate Pirelli come la 599, F459 Italia, California e 612 Scaglietti.