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Riunione tra i vertici Ferrari e Csai a Maranello

lucia — Wed, 21 Dec 2011 13:22:37 +0000

Si è svolta a Maranello una riunione tra i vertici della Ferrari e quelli della Csai, la Commissione Sportiva Automobilistica dell’Automobile Club d’Italia. Per la scuderia di Maranello erano presenti Piero Ferrari, Stefano Domenicali e Luca Baldisseri. La Csai era invece rappresentata dal Presidente Angelo Sticchi Damiani, da Marco Ferrari, Segretario, e da Giancarlo Minardi. Il primo importante risultato è la conferma anche per il 2012 della stretta collaborazione tra la Ferrari, attraverso la sua Ferrari Driver Academy, e la Csai, soprattutto per quanto riguarda le iniziative a favore dei nuovi talenti dell’automobilismo tricolore.

Una collaborazione che partirà anche per il 2012 dal settore kart. Saranno infatti 10 i giovanissimi partecipanti al Campionato Italiano Csai Karting che la Ferrari Driver Academy selezionerà, in collaborazione con la Csai, nelle prime quattro gare della serie tricolore. I 10 saranno poi invitati a Maranello per sostenere una serie di test psico/attitudinali . Al termine dei test i migliori tre, tra i selezionati, parteciperanno al Supercorso Federale Csai che si terrà ad Ottobre 2012.

Sempre al Supercorso Federale Csai 2012 prenderanno parte di diritto, oltre ai tre giovani kartisti, anche tre piloti provenienti dalla Formula Abarth European Series 2012. In particolare il primo classificato della serie europea, il primo tra i rookie ed il primo classificato tra gli italiani.

Confermati anche i test con la Ferrari di Formula Uno che si svolgeranno sul circuito romano di Piero Taruffi di Valllelunga a Novembre. I due piloti che proveranno la Rossa di Maranello saranno il vincitore ed il miglior rookie dell’Italian F.3 European Series.

Sono ancora in fase di messa a punto altre iniziative ( giornate di test, corsi di formazione mirata ed altri) sempre indirizzate a valorizzare i giovani talenti del vivaio tricolore.

“ E’ stato un incontro estremamente proficuo – ha dichiarato al termine Angelo Sticchi Damiani Presidente della Csai – che ha confermato la perfetta sintonia che si è creata tra Csai e Ferrari ed il comune desiderio di mettere a punto iniziative, pratiche e di alto profilo, per i nostri giovani. Una sintonia riaffermata anche dalla concorde posizione su i maggiori temi della politica sportiva internazionale”.

Ferrari presenta la 599XX

lucia — Thu, 01 Dec 2011 16:41:08 +0000

Alla 36° edizione del Motor Show di Bologna la Ferrari presenta l’evoluzione della berlinetta sportiva estrema non omologata 599XX alla quale viene applicato un pacchetto di contenuti tecnici volto ad aumentare le prestazioni e che permetterà ai clienti di beneficiare di un nuovo programma che si estende al biennio 2012-2013. Già equipaggiata con il meglio della tecnologia Ferrari, frutto della ricerca sia sulle vetture stradali che in Formula 1, la 599XX adesso si avvale di una dinamica vettura evoluta, grazie a un’aerodinamica attiva integrata nei sistemi di controllo elettronici abbinata a nuovi pneumatici Pirelli, un peso ridotto di 35 kg, e una maggiore potenza (750 CV). Il nuovo pacchetto aerodinamico attivo è interamente controllato dalla centralina elettronica che agisce sulla nuova ala posteriore. Questa incorpora winglet invece dei più tradizionali end-plate.

Con questa ala Ferrari ha introdotto un nuovo concetto chiamato ‘opening gap’ con due elementi con profili simili a quelli usati nella Formula 1, e un sistema attivo che ruota i due flap variando così il carico aerodinamico tra l’asse anteriore e posteriore in funzione della velocità e la manovra che viene effettuata. Il risultato di questo concetto è un incremento delle prestazioni in curva.

L’ala della 599XX si attiva autonomamente secondo i parametri di funzionamento integrati con tutti gli altri controlli della vettura (ESP, ABS, SCM e F1-Trac) che beneficiano di conseguenza di nuove calibrazioni. La logica di controllo del sistema ‘opening gap’ si basa sui seguenti parametri:
- angolo volante
- accelerazione longitudinale
- accelerazione laterale
- velocità veicolo

Il pacchetto evoluzione della 599XX comprende anche un nuovo splitter anteriore e un nuovo diffusore posteriore con una superficie più estesa, con fence e foot-plate di nuovo disegno. Con queste soluzioni il totale del carico aerodinamico a 200 km/h arriva a 330 kg in configurazione aperta e 440 kg a configurazione chiusa. L’adozione di scarichi laterali ha permesso agli ingegneri di aumentare la potenza del motore di 20 CV a 750 CV (sempre a 9000 giri) mentre la coppia massima sale a 700 Nm. Abbinato a un rapporto finale leggermente più corto per meglio adattare le dote di accelerazione ai tracciati misto-veloce, il risultato è una vettura che gira a Fiorano in solo 1’15”. Alla rassegna bolognese sarà inoltre esposta la 458 Challenge, berlinetta V8 posteriore-centrale derivata dalla 458 Italia e quinto modello utilizzato dalla Ferrari per dare vita al suo monomarca che, dal 2012, si articolerà in tre serie continentali – Europa, Nord America e Asia-Pacifico.

Sullo stand anche la 458 Italia GT2 del team AF Corse, la vettura che ha conquistato i titoli piloti e team nella Le Mans Series e quello team nell’Intercontinental Le Mans Cup, e che ha contribuito a far vincere a Ferrari quello costruttori nei rispettivi campionati. Lo schieramento dei modelli del Cavallino dedicati alla pista sarà completato dalla 458 Italia GT3 che ha debuttato nel FIA GT3 cogliendo il titolo piloti e dalla FXX, vettura laboratorio che rappresenta una delle massima espressioni dell’automobilismo non agonistico.

Nella giornata del 3 dicembre, saranno tre gli appuntamenti legati al marchio Ferrari, due dei quali vedranno impegnate nella tradizionale sfida di fine anno ben seidici vetture provenienti dalle serie italiana ed europea del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli. Il ricco programma previsto nell’arena dedicata alle competizioni culminerà con il tradizionale saluto della Scuderia Ferrari attraverso l’esibizione della F10, la monoposto con cui la Ferrari ha preso parte al Campionato del Mondo di Formula 1 nella stagione 2010, guidata per l’occasione da Giancarlo Fisichella.

La partnership tra Kaspersky Lab e la Scuderia Ferrari

lucia — Fri, 25 Nov 2011 09:51:22 +0000

Kaspersky Lab annuncia l’estensione della propria partnership con la Scuderia Ferrari. Nel corso dell’ultima gara del Gran Premio di Formula Uno 2011, che si terrà a San Paolo, l’azienda illustrerà i dettagli del nuovo contratto per le prossime due stagioni. La partnership tra Kaspersky Lab e la Scuderia Ferrari, che ha portato notevoli benefici ad entrambi, è in continua evoluzione. In base al nuovo accordo, il logo Kaspersky Lab guadagnerà maggiore visibilità durante le gare della stagione 2012 e 2013. Il logo dell’azienda verrà posizionato sia sulla parte frontale che su entrambi i lati della monoposto, triplicando la propria visibilità. Il logo Kaspersky Lab verrà posizionato anche sulle tute dei piloti della Scuderia Ferrari e sulle uniformi del team. Tutto questo è in linea con la strategia globale di sviluppo del brand di Kaspersky Lab.

“Siamo entusiasti dell’ulteriore sviluppo della nostra partnership con la Scuderia Ferrari. Le nostre aziende hanno molti valori in comune: puntiamo in alto e siamo alla continua ricerca dell’eccellenza”, ha dichiarato Eugene Kaspersky, Presidente e CEO di Kaspersky Lab.

“Perseguiamo i nostri obiettivi attraverso tecnologie avanzate, expertise e innovazione, realizzando prodotti di altissima qualità e affidabilità. Kaspersky Lab combatte il cybercrime da oltre 14 anni, monitorando costantemente gli ultimi trend del settore. Per questo, il concetto di velocità ci è particolarmente familiare e siamo felici di vedere il nostro logo sulle monoposto Scuderia Ferrari Formula Uno”.

Kaspersky Lab ha fatto il proprio ingresso nel mondo della Formula Uno nel maggio 2010 nel corso del Gran Premio di Spagna, presso l’autodromo di Barcellona. L’azienda è stata inizialmente sponsor del team AF Corse della serie Le Mans in qualità di sponsor tecnico della Scuderia. Sei mesi dopo, Kaspersky Lab è diventata sponsor ufficiale del team, posizionando il proprio logo sulle auto della Scuderia sia in Formula Uno che nella serie 458 Italia GT2, che gareggiava nel campionato Le Mans.

La partnership ha visto la prima evoluzione nel marzo 2011, quando l’azienda ha siglato un accordo di licensing per la commercializzazione di prodotti co-branded Kaspersky Internet Security Special Ferrari Edition. Questa soluzione di sicurezza, dotata di interfaccia utente con look and feel Ferrari e del gioco di video simulazione Ferrari Virtual Academy, ha sposato perfettamente la migliore tecnologia anti malware Kaspersky Lab con l’immagine della Scuderia Ferrari.

Michelin in partnership con il Museo Ferrari

glamour — Thu, 13 Oct 2011 16:53:49 +0000

Nell’ambito della collaborazione tecnica con Ferrari, volta allo sviluppo delle vetture Granturismo del Cavallino Rampante, MICHELIN ha firmato con il Museo Ferrari un accordo pluriennale che si traduce in esposizioni, iniziative ed eventi dedicati alla scoperta delle tecnologie di fabbricazione degli pneumatici Michelin ad alte prestazioni, in un contesto storico e prestigioso.

Il Museo Ferrari di Maranello, inaugurato nel 1989, è visitato ogni anno da oltre 200.000 appassionati provenienti da ogni parte del mondo. È un’esposizione dinamica che si rinnova continuamente nel tempo, dove vetture mitiche come la prima Ferrari, la 125 S del 1947, sono la testimonianza di un mondo passato, patrimonio indispensabile per formulare la visione del futuro.

Il Museo Ferrari è strutturato in aree tematiche che spaziano dalle competizioni storiche all’esclusivo Gran Turismo, dove i visitatori possono ammirare vetture mitiche come la Dino, la F40 e anche l’ultima rivoluzionaria 12 cilindri, la FF, a quattro posti e quattro ruote motrici, che rappresenta la vettura più versatile e dalle migliori prestazioni nella storia della Ferrari.

Michelin al Museo Ferrari
Dalla prima settimana di novembre, l’accordo Michelin-Museo Ferrari si declina in una ricca gamma di spazi espositivi e attività. Accanto alla FF, equipaggiata di pneumatici MICHELIN Pilot Super Sport, si trova un totem interattivo che presenta Michelin e gli pneumatici, dalla fabbricazione alle caratteristiche tecniche fino ai diversi prodotti, cui sono dedicati filmati specifici. Un espositore illustra inoltre i vari componenti dello pneumatico, dalla gomma sintetica e naturale ai cavetti, dalla tela carcassa alle polveri (nero fumo, silice e zolfo).

La partnership Michelin-Museo Ferrari è testimonianza dei valori comuni di tradizione e innovazione tecnologica.

Christian Grande, la matita dello yacht designer insieme a Ferrari

lucia — Fri, 22 Jul 2011 09:38:41 +0000

Colore rosso e forme da vera monoposto da competizione, con notevole dotazione di potenza e manovrabilità. Non stiamo parlando di una ulteriore auto granturismo replica, ma del nuovo tender prodotto da Sacs Marine in co-branding con Abarth e Ferrari. La genesi di questo nuovo gioiello, firmato Christian Grande DesignWorks, è iniziata con l’idea di onorare e rendere omaggio al più famoso e rappresentativo marchio italiano di automobili. E’ ormai nota la passione del designer parmigiano per il car design e le auto supersportive, passione che ha felicemente generato casi di contaminazione e “travasi” di forme, concetti, colori e materiali tra il mondo delle quattro ruote e quello della nautica sportiva di lusso. Ne sono esempi significativi il Lancia di Lancia e lo Strider Abarth Powershore o il Jaguar Strider, mezzi performanti e curati, nati dalla chiara volontà di trasporre la sportività automobilistica in chiave marina.

Questa nuova creazione si pone come ulteriore pietra miliare in questo processo di “ibridazione” dei due mondi: la passione di Christian Grande per il car design lo spinge a replicare in forme eleganti e al contempo aggressive le caratteristiche delle monoposto di Maranello, con pilota in posizione centrale e dotazioni di bordo dallo spiccato carattere corsaiolo.

Dettagli quali placche della plancia in carbonio, volante a tre razze, interruttori, spie e tappo serbatoio di derivazione “racing”, tutti elementi che siamo abituati a vedere a bordo delle veloci monoposto, sono inseriti in una scocca sapientemente lavorata dal designer parmigiano, che amplifica all’ennesima potenza lo stile italiano delle rosse, interpretandolo con superfici dinamiche, e giocate su rapporti di vuoto-pieno che ne esaltano l’attitudine alla sportività.

I tubolari, quasi totalmente di colore rosso, sono impreziositi dal bottaccio e dai tientibene neri, e si fondono impercettibilmente nella scocca, anch’essa in rosso. In posizione centrale la plancia di guida è protetta anteriormente da una morbida palpebra che diviene un tutt’uno con la cuscineria di prua. Pregevole e lavorato il posteriore, che riconduce alle forme aeronautiche delle sorelle su quattro ruote, e culmina nel supporto per il poggiatesta che sembra un’evoluzione di quelli presenti sulle vetture di Formula 1, scevro solo dell’immancabile presa aerodinamica.

Questi caratteri, come ormai ci si aspetta dal connubio Sacs-Christian Grande, non implicano una riduzione del comfort in navigazione, tantomeno una diminuzione dell’eleganza di questo piccolo tender, il cui bilancio cromatico giocato sul rosso Ferrari unito al nero di dettagli e carena e al grigio delle cuscinerie, risulta ideale per essere abbinato a qualsiasi tipo di yacht, sia esso tradizionale, sia esso avveniristico.

Una vera e propria evoluzione, in direzione di maggiore comodità e flessibilità di utilizzo, delle moto d’acqua, in dimensioni contenute e con tutte le dotazioni proprie dei tender, con un occhio di riguardo alla sicurezza e all’affidabilità che fanno del marchio milanese una garanzia in termini.

Il Ferrari World Design Contest 2011 all’Università Hongik di Seoul

glamour — Tue, 19 Jul 2011 21:42:44 +0000

Sono stati gli studenti della scuola di Hongik di Seul a conquistare il primo posto del Ferrari World Design Contest, il concorso che ha coinvolto 50 prestigiose scuole e università di tutto il mondo a cui la Ferrari ha lanciato la sfida di immaginare le sue vetture del futuro. La scuola coreana ha superato nella finale lo IED di Torino e il Royal College of Arts di Londra.

I modelli classificati ai primi tre posti sono:

1) Eternità – Kim Cheong Ju (Rep. di Corea), Ahn Dre (Rep. di Corea), Lee Sahngseok (Rep. di Corea) –
Università di Hongik (Seul)
2) Xezri – Samir Sadikhov (Azerbaigian) – IED Torino
3) Cavallo Bianco – Henry Cloke (Regno Unito), Qi Haitao (Cina) – RCA Londra

A questi studenti vanno premi in denaro e uno stage presso il Centro Stile della Ferrari.

Durante la premiazione il Presidente della Ferrari Luca di Montezemolo ha commentato: “La creatività dei giovani rappresenta un patrimonio fondamentale, in ogni settore dell’attività umana. Il Ferrari World Design Contest rappresenta una finestra che vogliamo tenere aperta sul mondo e sulle energie che alimentano le giovani generazioni. E’ con grande piacere che ho potuto apprezzare le tante idee che questi talenti ci hanno proposto, originali e innovative, da cui emerge tutta la loro passione e il loro impegno. Sono sicuro che alcune di queste proposte vedranno la luce sulle Ferrari del futuro.”

Gli studenti di Seul sono quelli che meglio hanno interpretato la richiesta della Ferrari di disegnare una hypercar dotata di tecnologie e materiali di ultima generazione, estrema nella sua architettura, nello stile e nelle perfomance. I giovani designer dopo aver affrontato una prima fase di ricerca di stile 2D hanno realizzato i modelli sia in 3D con Autodesk® Alias che un modello fisico in scala 1:4, curando in particolare i dettagli e lo sviluppo della vettura, senza tralasciare gli aspetti funzionali.

Tutti i progetti hanno evidenziato una grande attenzione alla riduzione dei consumi con proposte connesse alle propulsioni alternative, e focus particolari sull’ibrido. Linea comune il divertimento di guida attraverso l’alleggerimento della vettura e futuribili sistemi di interfaccia uomo-macchina, mentre ispirazioni geometriche si alternano a forme sinuose e quasi organiche nelle linee originali disegnate dagli studenti. Nella giornata di oggi sono stati assegnati anche due premi speciali. L’Autodesk Design Award, consegnato da Brenda Discher, Vice President Industry Market di Autodesk, al progetto della Hongik University per il miglior utilizzo del software Alias nel processo di design. Il secondo, denominato “Most Unexpected Technological Solution”, consegnato da Flavio Manzoni direttore del Centro Stile Ferrari, è stato conferito al team della Jiangnan University (Cina), per le ardite soluzioni tecniche ideate con il concept “The Drake”.

I tre premi finali sono stati consegnati dal Presidente della Ferrari Luca di Montezemolo, dall’Amministratore Delegato Amedeo Felisa e da Paolo Pininfarina, presidente del gruppo Pininfarina, storico partner per lo stile della Ferrari con oltre 60 anni di collaborazione, e da Flavio Manzoni, direttore del centro Stile Ferrari, organizzatore del concorso.

Una F1 in pista al Mugello con la Ferrari Driver Academy

glamour — Sat, 02 Apr 2011 08:53:12 +0000

Una F1 è tornata a girare sul circuito del Mugello grazie alla Ferrari Driver Academy (FDA) che ha organizzato una giornata di stage che ieri ha visto impegnati Jules Bianchi e Davide Rigon al volante della F60, la monoposto con cui la Scuderia Ferrari ha preso parte al Campionato del Mondo di Formula 1 nel 2009. Il giovane pilota francese ha svolto una sessione incentrata sulla preparazione della prima gara della GP2 Series, al via ad Istanbul il prossimo 8 maggio, in concomitanza con la quarta prova del Campionato del Mondo di Formula 1.

Girare sui 5245 metri del tracciato toscano, dove innovazione tecnologica e sicurezza convivono alla perfezione, rappresenta per i piloti della FDA un’esperienza emozionante e molto istruttiva. “Per questo stage abbiamo scelto il Mugello perché, con i suoi saliscendi continui, i suoi lunghi rettilinei ma anche le sue curve particolarmente impegnative, offre numerose opportunità di apprendimento in condizioni di sicurezza”, ha spiegato il responsabile del programma Luca Baldisserri al termine della sessione.

Lo stesso Bianchi ha confermato di apprezzare molto questo tracciato così tecnico e allo stesso tempo così divertente, che “mette molto alla prova chi guida offrendo allo stesso tempo numerosi spunti di miglioramento”. Il test di ieri ha anche offerto l’opportunità a Davide Rigon, collaboratore dell’accademia per lo sviluppo del simulatore, di misurarsi al volante di una Formula 1: “Provare una vera monoposto”- ha commentato entusiasta il pilota di Thiene al suo rientro ai box- “dopo tanto lavoro al simulatore è un’esperienza davvero utile per approfondire lo sviluppo della vettura che ho svolto, sino ad ora, soprattutto a livello virtuale”. Presente anche ai test Giancarlo Minardi che ha colto l’occasione per un commento sui recenti lavori che hanno interessato l’impianto toscano. “Il nuovo manto stradale è straordinario, un lavoro eccezionale quello svolto al Mugello che permette risultati più performanti ed implementa ulteriormente la sicurezza”.

SKF e la scuderia Ferrari insieme anche nel 2011

alfy — Fri, 25 Mar 2011 22:28:36 +0000

Anche quest’anno SKF e la Scuderia Ferrari di Maranello rinnovano la più lunga partnership tecnica nella storia della Formula Uno. SKF fornisce circa 150 componenti alla nuova F150° ITALIA. L’esperienza di SKF ne||’ambito del motorsport dura da quasi un secolo e pochi ambienti come quello legato alle competizioni motoristiche rappresentano un banco di prova così eccellente per testare nuovi progetti e nuove tecnologie.

La profonda e vasta conoscenza tecnica del Gruppo SKF è stata offerta a Ferrari per permettere lo sviluppo e l’applicazione di avanzati sistemi cuscinetto per i più svariati ambiti applicativi. In particolare, questa stagione ha visto la reintroduzione del KERS (Kinetic Energy Recovery System) dopo il suo debutto nel 2009.I nuovi cuscinetti SKF utilizzati all’interno di questo complesso sistema di recupero dell’energia sono il frutto di un’attenta progettazione, un’approfondita analisi dei materiali e |’uti|izzo di avanzati sistemi di simulazione e di calcolo.

Intervista esclusiva a Felipe Massa

glamour — Fri, 18 Mar 2011 13:57:42 +0000

Domenica 20 marzo 2011 alle ore 11.50 torna in pista “GRAND PRIX”, la rubrica storica di Italia 1 dedicata al mondo delle due e delle quattro ruote. Il programma più longevo delle reti Mediaset, nato nel 1977, racconterà come sempre l’universo del Motomondiale, della F1 e delle altre specialità, dal rally alle corse americane. Per la prima puntata, contributi esclusivi dal Qatar, in occasione della prima gara del Motomondiale, a poche ore dalla griglia di partenza di 125, Moto2 e MotoGp. Inoltra, “Grand Prix” propone uno speciale assolutamente da non perdere:

Felipe Massa, pilota brasiliano della Ferrari, in un’intervista esclusiva con il giornalista Giorgio Terruzzi ai microfoni di Italia 1, spiega le novità della “rossa” di quest’anno:

“Una novità importante è l’ala posteriore mobile, che il pilota può muovere schiacciando un bottone. In qualifica la puoi utilizzare senza limitazioni, in gara solo per sorpassare un auto che ti sta davanti a meno di un secondo di vantaggio: prima dell’ultima curva un gps segna il distacco e se è inferiore al secondo si accende una spia che permette all’inseguitore di muovere l’ala e guadagnare velocità. Chi è inseguito non può usarla e l’idea è quella di rendere più spettacolare la gara, con più sorpassi.”

“Il kers l’avevamo usato nel 2009 e no nel 2010: ci permette di guadagnare più potenza non dal motore, ma da una batteria che si carica sfruttando l’energia della macchina. Guadagni fino ad 80 cavalli e significa più lavoro per il pilota, ma F1 più bella.”

“Quest’anno abbiamo gomme diverse, nel senso che c’è un degrado maggiore: con le gomme molto dure dell’anno scorso c’erano meno pit stop, ora ci sono più pit stop e questo si traduce anche in cambiamenti della strategia di gara.”

Come di consueto, Andrea De Adamich, analizzerà i temi più caldi del mondiale di F1. Oltre ai classici appuntamenti, come le interviste ai protagonisti e i collegamenti direttamente con i circuiti di gara, la stagione 2011 dello storico programma di Italia 1 rinnova l’appuntamento con la rubrica settimanale “Pista celere” e con Robert Kubica che, nonostante il grave incidente che gli farà perdere l’intera stagione, appena possibile risponderà ai quesiti che tutti gli appassionati di motori potranno porre tramite il sito www.sportmediaset.it.

“Grand Prix” è un programma a cura della redazione motori di Sport Mediaset. Produttore esecutivo è Andrea Cavalli; in regia Carlo Vitali.

Michelin Pilot Super Sport omologato sulla nuova Ferrari FF

glamour — Mon, 14 Mar 2011 23:57:05 +0000

Il costruttore italiano, dopo il successo delle collaborazioni precedenti ha scelto nuovamente MICHELIN come uno degli pneumatici di primo equipaggiamento per la nuova FERRARI FF a trasmissione integrale. MICHELIN Pilot Super Sport che equipaggerà la nuovissima FF è lo pneumatico di serie più veloce del mondo su circuito1. La missione assegnata allo pneumatico MICHELIN Pilot Super Sport è semplice: contribuire ad esaltare il piacere di guida offrendo la massima sicurezza, anche nelle condizioni più estreme.

Questa associazione al più alto livello dell’emozione e della sicurezza si è rivelata decisiva nelle fasi di sviluppo condotte con Ferrari. Il potenziale del MICHELIN Pilot Super Sport, pneumatico destinato ad un utilizzo stradale, ha le sue origini nella competenza di MICHELIN nel settore della competizione.

I continui progressi tecnologici hanno permesso a Michelin di collezionare una serie ininterrotta di tredici vittorie alle 24 Ore di Le Mans. Questi insegnamenti sono stati trasferiti sullo pneumatico MICHELIN Pilot Super Sport a vantaggio dell’automobilista alla ricerca di forti sensazioni di guida.

Per migliorare la tenuta di strada, la frenata e dunque la sicurezza, offrendo allo stesso tempo una grande durata chilometrica, MICHELIN ha realizzato un’associazione nuova di tre tecnologie, due delle quali, provenienti dagli pneumatici utilizzati nelle 24 ore di Le Mans: la cintura Twaron®, il battistrada Bi-Compound e la Variable Contact Patch 2.02.

Gli pneumatici anteriori e gli pneumatici posteriori hanno dimensioni distinte: rispettivamente 245/35 ZR 20 e 295/45 ZR 20. Dopo la FERRARI 599 GTO, la Ferrari stradale più veloce mai costruita finora, è, dunque, il nuovo modello FF a trazione integrale che beneficerà della tecnologia e del “know-how” MICHELIN. Un’ulteriore conferma della proficua collaborazione tra i due marchi!

Davide Rigon, pronto il suo ritorno in GP2 Series

glamour — Sun, 06 Mar 2011 17:51:08 +0000

Il 2011 ha portato in casa Rigon una ventata di novità colorata di rosso Ferrari. Con la nuova stagione il pilota veneto si occuperà dello sviluppo al simulatore della monoposto del cavallino rampante oltre a programmare il suo ritorno in GP2 Series. “E’ da diverso tempo che sono a disposizione della Scuderia Ferrari per quanto riguarda lo sviluppo della vettura al simulatore. Sia come italiano, che come pilota professionista, credo che lavorare con la Ferrari sia sempre un grande traguardo.

Poi sto sempre cercando una possibilità per essere in pista nel campionato GP2. Vedremo se riuscirò a trovare i supporti finanziari per poter schierarmi al via”. Proprio nella giornata di lunedì 28 sul circuito di Fiorano Davide avrebbe dovuto fare il suo battesimo al volante della F60, la vettura con cui la Scuderia Ferrari Marlboro ha preso parte al Campionato del Mondo di Formula 1 nel 2009.

Purtroppo il freddo e la pioggia hanno compromesso il regolare svolgimento del programma che prevedeva due sessioni di guida, una al mattina e una al pomeriggio proprio con Rigon. Debutto quindi rimandato per il collaboratore dell’accademia per lo sviluppo del simulatore “Sono molto dispiaciuto perché sarebbe stata la prima volta al volante di una vera Formula 1, dopo tanto lavoro al simulatore. Confido nella prossima opportunità, perché una prova pratica si rivelerebbe davvero utile per approfondire la mia esperienza per ora solo virtuale”

Il ventiquattrenne veneto aveva salutato il 2010 con un nuovo titolo in bacheca diventando il primo pilota capace di vincere il titolo della Superleague Formula per due volte. Dopo aver portato sul tetto d’Europa il club di Pechino nella prima edizione della categoria il talento nostrano ha bissato il successo anche con i colori bianco-viola dell’RSC Anderlecht.

Archiviato il titolo per Davide è iniziato un lungo inverno fatto di allenamenti e ora spese in palestra per mantenere la forma fisica “Ho continuato a lavorare con il mio allenatore per cercare di essere in forma perfetta nel caso in cui arrivi una possibilità di guidare in Formula 1. Ed è stata una buona scelta! Ma al di là dei test, credo che per un professionista sia sempre importante tenersi pronto ad una chiamata, eventualità che può arrivare in qualsiasi momento. Poi c’è stato spazio anche per il relax. Le vacanze natalizie le ho trascorse in montagna con la mia fidanzata e gli amici più cari “racconta Davide.

Pirelli P Zero e Winter Sottozero Serie II sulla nuova Ferrari FF

glamour — Fri, 04 Mar 2011 11:41:37 +0000

Pirelli e Ferrari confermano la partnership tecnologica sulla nuova FF che calza i pneumatici P Zero nei mesi più caldi dell’anno e Winter Sottozero Serie II nella stagione più fredda. Prestazioni e versatilità sono i punti di forza della FF che grazie alla tecnologia Pirelli non rinuncia alla sicurezza e al rispetto dell’ambiente. Per esaltare le caratteristiche della nuova nata in Casa Ferrari, infatti, la Ricerca Pirelli ha sviluppato pneumatici che contribuiscono a ridurre l’impatto ambientale, con mescole e soluzioni che abbassano la resistenza al rotolamento, estremizzando allo stesso tempo tutte le caratteristiche prestazionali, sia in termini di sicurezza sia di piacere di guida.

Ferrari FF monta in primo equipaggiamento P Zero per l’estivo, nelle misure 245/35ZR20 (95Y)XL e 295/35ZR20 (105Y)XL, e Winter Sottozero Serie II per l’invernale, nelle misure 235/35R20 92W XL W270 e 285/35R20 104W XL W270.

Disegnata da Pininfarina, il nuovo gioiello della Casa di Maranello è la quattro posti più versatile nella storia della Ferrari. Grazie ai 660 CV e al sistema di trazione integrale, la nuova FF garantisce al pilota e ai passeggeri altissime prestazioni, oltre a versatilità e comfort, ma senza rinunciare alla sicurezza, garantita dalle gomme Pirelli. Gli ingegneri Pirelli hanno studiato ogni dettaglio della nuova FF, affinché la tecnologia e le prestazioni dei pneumatici “sposassero”, nell’impiego estivo e invernale, le caratteristiche della supercar Ferrari. A questo scopo gli ingegneri Pirelli hanno sviluppato soluzioni innovative per il PZero destinato alla FF, dalla struttura del pneumatico alle mescole. La stretta collaborazione tra i due brand italiani è inoltre rafforzata dall’impiego del campo prove Pirelli di Vizzola Ticino, scelto da Ferrari per lo sviluppo e la sperimentazione della nuova FF.

Pirelli P Zero è il pneumatico Ultra High Performance sviluppato per le supercar e derivato direttamente dalle esperienze nelle competizioni sportive di Pirelli. P Zero è uno dei prodotti tecnologicamente più avanzati della ricerca Pirelli, una rivoluzione per l’industria degli pneumatici, capace di offrire prestazioni senza precedenti sotto ogni profilo: sportività, confort e sicurezza. Con P Zero, Pirelli ha consolidato la propria leadership nell’alto di gamma: il pneumatico ha, infatti, raccolto oltre 200 omologazioni ed è stato scelto dalle più prestigiose Case automobilistiche per assecondare e esaltare le prestazioni sempre più estreme delle supercar e offrire livelli di soddisfazione e sicurezza nella guida sempre più elevati. La famiglia P Zero domina il segmento dell’alto di gamma, nel quale Pirelli è riconosciuta leader a livello mondiale. Prodotti di punta della famiglia di pneumatici più performante di Pirelli sono oltre al P Zero, il P Zero Corsa System, il P Zero Trofeo, il P Zero Rosso e il P Zero Nero.

I pneumatici Winter Sottozero Serie II sono il frutto più recente della tecnologia Pirelli per la sicurezza. Sono stati sviluppati per soddisfare le necessità degli automobilisti più esigenti e per rispondere alle sfide poste dai cambiamenti climatici: le versioni W210-W240 e W270 del Winter Sottozero Serie II differiscono tra loro per alcune importanti peculiarità, oltre che per la differente destinazione d’uso. Il W210-W240 è destinato alle vetture di cilindrata superiore ad elevate prestazioni, il W270 a quelle ancora più spinte e performanti. In comune hanno l’essenziale che li caratterizza come una famiglia di prodotti in grado di rivoluzionare la tradizionale accezione di pneumatico invernale: l’innovatività delle soluzioni tecnologiche adottate nelle mescole, nella struttura e nel disegno battistrada e tra loro combinate in modo da assicurare il massimo delle prestazioni e delle sicurezza in ogni condizione atmosferica durante i mesi della brutta stagione.

Oltre alla FF, l’affidabilità e le performance garantite dai pneumatici Pirelli sono state confermate ampiamente da Ferrari sui modelli più prestigiosi e performanti. La FF si aggiunge, infatti, ad un ricco parterre di supercar della casa di Maranello già gommate Pirelli come la 599, F459 Italia, California e 612 Scaglietti.

SKF equipaggia la nuova Ferrari Four

glamour — Wed, 23 Feb 2011 18:52:23 +0000

SKF partecipa alla rivoluzione Ferrari, equipaggiando l’ultima nata della Casa di Maranello: la nuovissima FF, Ferrari Four, erede dell’esclusiva 612 Scaglietti. La vettura sportiva è la prima in assoluto del Cavallino Rampante a trazione integrale e sono proprio i cuscinetti mozzo ruota studiati da SKF a permettere il movimento delle quattro ruote motrici. SKF è presente anche con altri equipaggiamenti sulla quattro posti più prestazionale mai prodotta dalla Ferrari, a partire dai cuscinetti per l’applicazione motore e dall’innovativo sistema PTU (Power Transfer Unit).

Il sistema PTU (Power Transfer Unit) è in grado di controllare e gestire – istante per istante e in modo predittivo – il meccanismo di trasmissione di potenza, garantendo il controllo della specifica coppia applicabile a ciascuna delle due ruote anteriori della Ferrari FF.

I cuscinetti mozzo ruota sono prodotti nel più grande stabilimento italiano di Airasca (Torino), mentre gli altri componenti sono realizzati da SKF in Germania e Austria. La FF rinnova la collaborazione con la storica Scuderia: un legame profondo, che dura da più di 60 anni grazie alla partnership tecnica e alla sponsorship di SKF.

Anche quest’anno CSAI e Scuderia Ferrari regalano un sogno

glamour — Fri, 11 Feb 2011 11:32:39 +0000

Il Campionato Italiano Formula 3 offrirà ancora una volta la possibilità di effettuare un test con una monoposto di Formula 1. Grazie alla Scuderia Ferrari ed alla CSAI, Commissione Sportiva Automobilistica dell’Automobile Club Italia e come già accaduto nelle ultime tre stagioni agonistiche, i migliori protagonisti della edizione 2011 della prestigiosa serie tricolore saliranno infatti al volante di una Ferrari di Formula 1 per un’intera giornata di prove.

Lo straordinario riconoscimento, finora assegnato ai primi tre piloti classificati, sarà quest’anno riservato al vincitore ed al miglior esordiente del Campionato. L’appuntamento è già fissato per il prossimo 15 novembre nell’autodromo “Piero Taruffi” Vallelunga e ad attendere i due fortunati piloti ci sarà una F60 e l’assistenza dei tecnici della Scuderia.

Anche quest’anno una chance da sogno sarà così il motivo per rendere ancora più emozionante il Campionato Italiano Formula 3, già unanimemente accreditato come la serie nazionale di riferimento al mondo per la categoria. Il campionato tricolore motorizzato Fiat Powertrain Technologies Racing (FPT Racing), giunto quest’anno alla 46esima edizione, si preannuncia anche per il 2011 di altissimo livello qualitativo e con uno schieramento di partenza in corso di definizione, ma atteso ricchissimo. Per conoscerne i nuovi campioni si dovrà attendere però una nuova appassionante stagione al via il prossimo 15 maggio ed articolata su 8 appuntamenti tutti in gara doppia.

La Ferrari La 458 Challenge al Motor Show

MM — Fri, 03 Dec 2010 16:01:16 +0000

Rispetto alla 458 Italia il propulsore V8 ad iniezione diretta da 4499 cm3, capace di erogare 570 CV a 9000 giri/min, resta strettamente di serie mentre sono state effettuati ritocchi sulla rapportatura e calibrazione del cambio F1 doppia frizione, per assicurare maggiore coppia ai bassi regimi. L’utilizzo del differenziale elettronico E-Diff, presente sulla vettura stradale, rappresenta una novità rispetto ai modelli precedenti dedicati alla pista. Significativi gli interventi nell’ambito della riduzione pesi che hanno coinvolto sia gli esterni che gli interni della vettura: i tecnici del Cavallino Rampante hanno lavorato in particolare sugli spessori della carrozzeria e sui materiali, facendo ricorso alla fibra di carbonio e al Lexan.

Il lavoro di messa a punto ha generato un assetto specifico grazie a modifiche sulle sospensioni dotate di snodi in acciaio di tipo racing, molle più rigide, ammortizzatori monotaratura in alluminio, cerchi forgiati da 19’’ con serraggio centrale, pneumatici Pirelli slick di maggiori dimensioni e un’altezza da terra ridotta di 50 mm. L’impianto frenante Brembo è il CCM2 di nuova generazione integrato con il sistema ABS evoluto, installato per la prima volta sulla vettura laboratorio 599XX.

Altra novità è l’utilizzo dell’F1-Trac, il più sofisticato sistema al mondo di controllo della trazione. Sviluppato da Ferrari, questo dispositivo assicura una stima continua del livello di aderenza a terra, sfruttandolo a scopo prestazionale. Per questa applicazione sono state sviluppate due calibrazioni specifiche per utilizzo pista con logiche e strategie di controllo derivate dall’esperienza nel mondo delle corse (F1 e GT) e completamente integrate con l’E-Diff per massimizzare le performance sia in ingresso che in uscita curva.

La gestione delle differenti calibrazioni di ABS/EBD, E-Diff e F1-Trac avviene attraverso l’utilizzo di un manettino posizionato sul volante, soluzione inedita per un modello dedicato al Ferrari Challenge. Il pilota può scegliere di utilizzare 3 configurazioni: posizione OFF (controllo di trazione disattivato), posizione 1 e posizione 2, queste ultime con livelli di intervento dei controlli progressivamente maggiori e selezionabili in funzione delle condizioni di aderenza della pista.

Nel corso delle intense sessioni di sviluppo della vettura, la 458 Challenge ha migliorato di quasi due secondi il tempo sul giro a Fiorano rispetto al modello precedente, stabilendo il nuovo primato in 1’16’’5. Straordinario anche il valore di accelerazione laterale in curva, parametro fondamentale in ottica prestazione, che raggiunge 1,6 G.

Test Ferrari F.1 per i migliori della Formula 3 a Vallelunga

glamour — Wed, 24 Nov 2010 18:52:55 +0000

Giovedì 2 dicembre presso l’autodromo “Piero Taruffi” si terrà una giornata di test per i primi tre piloti classificati nel Campionato Italiano Formula 3 2010 impegnati al volante della F2008. Si rinnova anche quest’anno l’appuntamento con il quale Scuderia Ferrari e Csai assegnano un premio del tutto speciale ai primi tre piloti classificati nel Campionato Italiano Formula 3. Giovedì 2 dicembre, infatti, presso l’autodromo “Piero Taruffi” Vallelunga, il brasiliano Cesar Ramos, 45esimo campione della serie tricolore, il monegasco Stephane Richelmi ed il pescarese Andrea Caldarelli si cimenteranno al volante della Ferrari F.1 per un’intera giornata di test.

La monoposto sulla quale si alterneranno alla guida sarà la F2008, quest’anno impiegata nelle sessioni di allenamento riservate ai piloti del Ferrari Driver Academy e, come nelle precedenti occasioni, saranno i tecnici della Scuderia Ferrari ad assistere i tre giovani piloti della Formula 3 italiana nel corso di una vera e propria giornata di lavoro.

“La recente partnership con la Scuderia Ferrari ed il Ferrari Driver Academy è per la Csai , la Commissione Sportiva Automobilistica dell’Automobile Club d’Italia, un privilegio inestimabile – ha commentato il Presidente della CSAI, Ing. Angelo Sticchi Damiani – ed è per noi motivo di grande orgoglio rinnovare questo appuntamento annuale, che ormai dal 2008 ad oggi premia i migliori piloti emersi dal Campionato Italiano Formula 3.”
Dello stesso parere anche il Segretario della Csai, Marco Ferrari, recentemente nominato componente della Commissione Monoposto della Fia , la Federazione internazionale dell’Automobilismo Sportivo. “Queste occasioni gratificano immensamente il lavoro e l’impegno di tutta la CSAI, che è da sempre rivolto alla promozione dei giovani talenti. Attraverso la Formula 3, la Formula AciCsai Abarth, e prima ancora attraverso il karting siamo ora pronti a coltivare un vivaio fertilissimo.”

I PILOTI PREMIATI CON IL TEST FERRARI F.1
Cesar Ramos – 21 anni brasiliano, nato a Porto Alegre e residente a Novo Hamburgo
3 vittorie (2 in gara 2, 1 in gara 1), altri 5 piazzamenti a podio (3 secondi posto; 2 terzi posto) ed un totale di 15 piazzamenti a punti su 16 gare disputate; 2 pole position, altri due piazzamenti in Top-3 di qualifica (2 secondi posto), 8 giri più veloci in gara (record 2010).

Stephane Richelmi - 20 anni monegasco, nato e residente nel Principato di Monaco
4 vittorie (record 2010 – 3 in gara 2, 1 in gara 1), altri 4 piazzamenti a podio (3 secondi posto; 1 terzo posto) ed un totale di 14 piazzamenti a punti su 16 gare disputate; 1 pole position, altri due piazzamenti in Top-3 di qualifica (1 secondo ed 1 terzo posto), 0 giri più veloci in gara.

Andrea Caldarelli – 20 anni italiano, nato a Pescara e residente a San Giovanni Teatino (CH)
3 vittorie (3 in gara 1), altri due piazzamenti a podio (1 secondo ed 1 terzo posto) ed un totale di 14 piazzamenti a punti su 16 gare disputate; 2 pole position, altri due piazzamenti in Top-3 di qualifica (1 secondo posto; 1 terzo posto), 3 giri più veloci in gara.

Il Campionato Italiano Formula 3
Dal 1964 è il campionato unanimemente riconosciuto come l’Università dell’automobilismo. Intere generazioni di piloti si sono formati nella serie tricolore prima di approdare ai vertici mondiali del professionismo. A scrivere il proprio nome nell’albo d’oro del Campionato Italiano Formula 3 sono stati fuoriclasse del calibro di Andrea De Adamich (1965), Vittorio Brambilla (1972), Riccardo Patrese (1976), Elio De Angelis (1977), Siegfried Stohr (1978), Pier Carlo Ghinzani (1979), Ivan Capelli (1983), Nicola Larini (1986), Emanuele Naspetti (1988), Gianni Morbidelli (1989), Max Angelelli (1992), Giancarlo Fisichella (1994) solo per citarne alcuni e senza pensare che tutta l’ultima generazione di piloti italiani approdati in Formula 1, come Jarno Trulli e Vitantonio Liuzzi, ha solidificato il proprio talento proprio su vetture di Formula 3. Un’Università di grande prestigio fondata su una monoposto sofisticata, in grado, più di qualsiasi altra ad essa comparabile, di formare giovani talenti anche sul fronte più strettamente tecnico. Oggi il Campionato Italiano Formula 3 è il vero e proprio nodo centrale della filiera attraverso la quale la federazione nazionale ACI-CSAI guida verso il professionismo i giovani talenti sbocciati nel Karting e poi accompagnati nella scuola della Formula AciCsai Abarth, il gradino ora irrinunciabile prima del salto in Formula 3. Dal 2008 e per la prima volta nella sua storia il Campionato Italiano Formula 3 si corre su motorizzazione unica attraverso il propulsore 420F3 (2.0 16V da 220 CV) realizzato da Fiat Powertrain Technologies Racing (FPT Racing). Oltre al test sulla Ferrari F.1 riservato ai primi tre piloti classificati, il montepremi 2010 stanziato per la serie tricolore è pari a 226.000 euro, dei quali 120.000 assegnati al Campione, 50.000 al primo della classifica Esordienti e 56.000 a gara (sulla base della classifica combinata di ogni appuntamento in gara doppia, il 1° classificato incamera 3.500 euro, il 2° 2.500 euro ed il 3° 1.000 euro). Tra premio finale e premi gara il vincitore del Campionato 2010 ha incamerato circa 130.000 euro.

La Ferrari 430 di Rangoni e Mapelli vince la “6 0re di Vallelunga”

glamour — Sun, 21 Nov 2010 20:27:12 +0000

Con la vittoria della Ferrari 430 della A Corse pilotata da Luca Rangoni e Marco Mapelli si è conclusa la ventesima edizione della “6 0re di Vallelunga”, organizzata dal Gruppo Peroni Race. Una gara che ha raggiunto il suo massimo livello con ben 54 equipaggi in pista e emozioni a non finire, complice anche la pioggia caduta a tratti. Alle spalle dei piloti vincitori, staccati di poco più di un minuto, il duo del Kessel Racing Peter/Broniszewski (F430 GT2) e con tre giri di distacco la Porsche 997 GT3 R di Borghi/De Lorenzi/Mastronardi (GDL Racing). Vittoria nella Silver Cup, la terza consecutiva, per la Duller Motorsport con l’equipaggio Cremonesi, Belicchi e Lancieri su Bmw M3 E92 3.2.

Alla partenza lanciata scattava in testa la Ferrari 430 di Mirko Venturi davanti alle 430 di Peter e Mapelli, alle Porsche di Lauck, De Lorenzi e Seefried, quindi le Ferrari di Talkanitsa Junior, e i beniamini del pubblico romano Pirro e Fisichella: proprio quest’ultimo si lanciava in una rimonta strepitosa che lo portava al comando dopo soli 40 minuti di gara!

Fisichella precedeva Peter e Pirro, seguiti inizialmente dalla Porsche 997 di Edwards, mentre la BMW M3 di Walter e Paolo Meloni, partita ventottesima, era al decimo posto assoluto e prima delle vetture della Silver Cup. Iniziavano i cambipilota e i rifornimenti, i cambi gomme e,come se non bastasse, la pioggia cadeva a tratti! Quindi molte posizioni mutavano rapidamente, Mapelli e Rangoni raggiungevano il secondo posto assoluto davanti a Peter-Broniszewski, sempre terzi, mentre la Ferrari di Pirro, con al volante Gai, rompeva il radiatore ed era costretta ad una riparazione che faceva perdere all’equipaggio ben 12 giri.

Quando mancava meno di mezz’ora alla conclusione, e mentre la BMW M3 di Cremonesi, Belicchi e Lancieri riconquistava la testa della Silver Cup, colpo di scena: Fisichella, sempre in testa, era protagonista di una sbandata e uscita di pista che gli costava il ritiro! Rangoni passava quindi al comando che manteneva fino sotto la bandiera a scacchi.

Formula 1, Gelpi ad Abu Dhabi per vicinanza ACI alla Ferrari

glamour — Fri, 12 Nov 2010 15:24:36 +0000

A conclusione degli incontri internazionali negli Emirati Arabi Uniti, dove ha partecipato nella sua veste di vice presidente FIA, il presidente dell’Automobile Club d’Italia, Enrico Gelpi, si è spostato oggi sul circuito di Yas Marina per fare sentire la vicinanza dell’ACI alla Ferrari. “Il fascino della Casa di Maranello – afferma Gelpi – è forte e ammalia a tutte le latitudini. L’ho verificato anche in questi giorni nel corso della mia visita al Parco tematico Ferrari World di Abu Dhabi.

Migliaia di visitatori di tutte l’età che con la loro presenza manifestano affetto per una realtà automobilistica che, come nessun’altra, riesce a coniugare meglio emozione, tradizione, successo e tecnologia”.

Ferrari SA APERTA, la V12 che celebra gli 80 anni di Pininfarina

glamour — Wed, 29 Sep 2010 08:14:06 +0000

Ferrari presenta al Salone dell’Automobile di Parigi la SA APERTA, serie speciale prodotta in tiratura limitatissima di 80 esemplari, già tutti venduti. Sono 80 come gli anni della Pininfarina che la Ferrari ha voluto celebrare rendendo omaggio nella sigla anche a Sergio e Andrea che hanno legato il nome della loro azienda ai modelli di più grande successo della Casa di Maranello. La SA APERTA è una vera e propria roadster che consente di vivere en plein air le emozioni offerte dalla tradizionale architettura con propulsore V12 anteriore. La vettura è infatti dotata solo di un leggera capote da usare in caso di condizioni atmosferiche particolarmente avverse.

Il parabrezza ribassato e l’altezza totale ridotta conferiscono alla SA APERTA un aspetto ancor più slanciato e filante.

Dal montante anteriore si sviluppa un movimento ad arco che si conclude posteriormente su due pinne con funzione aerodinamica e che permette la perfetta integrazione dei due roll-bar sagomati sul profilo dei sedili. Il telaio è stato ridisegnato ottenendo una rigidezza paragonabile alla berlinetta e un delta peso trascurabile grazie al lavoro compiuto sulle linee di forza della struttura.

Con i suoi 670 CV la SA APERTA interpreta lo spirito sportivo della 599, incorporando la tecnologia Ferrari più avanzata per prestazioni di assoluta eccellenza e il massimo divertimento di guida.

Il design sportivo anche degli interni si caratterizza per il ricorso a materiali, trattamenti e colori particolarmente ricercati, che grazie alle infinite combinazioni possibili rendono ogni esemplare della SA APERTA un pezzo unico al mondo.

Abarth 695 Tributo Ferrari, un regalo per Alonso e Massa

dario — Thu, 09 Sep 2010 15:24:44 +0000

Questa mattina sono state consegnate ai piloti della Scuderia Ferrari Fernando Alonso e Felipe Massa, due esemplari della ABARTH 695 Tributo Ferrari, la 500 stradale più veloce di sempre. La nuova Abarth 695 “Tributo Ferrari” conferma il legame tra la casa dello Scorpione e quella di Maranello, basato sulla condivisione di numerosi valori quali la passione per le prestazioni, l’anima racing, la cura del dettaglio e lo stile italiano.

Le prestazioni sono garantite dal propulsore 1.4 Turbo T-Jet 16v – ulteriormente potenziato a oltre 180 CV – abbinato a un Cambio Abarth Competizione, meccanico elettroattuato, con comandi al voltante di ispirazione racing, che esalta le prestazioni del motore con ridotti tempi di cambiata. La carrozzeria è Rosso Scuderia con dettagli Grigio Corsa, ed è arricchita da elementi in carbonio come gli specchietti laterali e il cambio.

Commercializzata a partire dallo scorso mese di luglio, questa esclusiva serie speciale numerata e limitata ha già collezionato oltre 600 ordini di cui la metà provenienti da Paesi quali Regno Unito, Francia e Germania. A conferma dell’interesse della casa dello Scorpione nel sostenere e divulgare il progetto a livello internazionale, da oggi è online anche il sito dedicato: www.abarth695tributoferrari.com.

Karl Abarth e Enzo Ferrari: due grandi nomi che hanno contribuito, con passione e dedizione, alla creazione del mito della sportività tricolore riconosciuto a livello mondiale. Due vere e proprie leggende umane che hanno seguito un percorso molto simile: prima piloti, poi preparatori ed infine “padri” di marchi che ancora oggi confermano il loro posto nell’Olimpo dei motori. Ieri come oggi Ferrari ed Abarth si incontrano ancora: Massa e Alonso, due piloti al volante della Abarth 695 Tributo Ferrari.