Sotto la Pianura padana esiste infatti un vasto sistema di faglie relative alla compressione che l’Appennino esercita sia verso la placca Adriatica che verso le Alpi, faglie camuffate in superficie dai sedimenti di pianura, le faglie più antiche si trovano nella zona di Bologna mentre le faglie più recenti nella zona di Ferrara, sono appunto queste faglie più recenti che hanno generato il terremoto del 20 Maggio.

Dal punto di vista edilizio, eccetto i crolli verificatisi in strutture antiche, storiche come vecchi monumenti, chiese e torri stupiscono senz’altro i crolli dei capannoni industriali, crolli inammissibili in una società moderna. Fortunatamente la gran parte delle strutture in cemento armato però ha resistito. Questo terremoto si inquadra per intensità ai primi posti dei terremoti più recenti d’Italia.

Un terremoto comunque anomalo, in piena Pianura Padana, lontano dall’Appennino e stranamente superficiale, caratteristica questa che lo ha reso più violento nelle immediate zone vicine all’epicentro. Probabilmente una faglia sconosciuta ma le ipotesi si sprecano. Di fatto la terra continua a tremare in Italia che fa compagnia alla Grecia da mesi interessata da terremoti lungo tutte le linee di faglia principali, terremoti meno intensi con punte di M 5.5 ma che comunque rappresentano un fenomeno da monitorare e che fa parecchio pensare. In tutto il Mediterraneo da mesi si stanno registrando eventi da ovest ad est, soprattutto ad est ed anche se si tratta di zone sismiche, sono un po’ troppo numerosi.

Flavia Pennetta. Nata a Brindisi il 25 febbraio del 1982, è la prima italiana ad aver raggiunto la Top 10 di singolo nella classifica WTA, l’unica a vincere un Master di doppio ed a chiudere la stagione al 1°posto nel ranking del doppio femminile. Professionista dal 2000, con 15 vittorie consecutive ha fissato il suo primato come miglior prestazione in campo sia maschile che femminile.

Aldo Montano. Nato a Livorno il 18 novembre 1978 è il sesto rappresentante della famiglia Montano a salire su un podio olimpico. Schermidore italiano specializzato nella sciabola ha conquistato un Oro individuale ai Giochi olimpici di Atene 2004, e un Argento nella classifica a squadre. Campione del Mondo individuale ai Mondiali di Catania 2011.

Filippo Magnini. Nato a Pesaro il 2 febbraio del 1982, è il miglior stileliberista italiano di sempre nelle distanze brevi dello stile, principalmente i 100 mt in cui è stato due volte campione del mondo nel 2005 e nel 2007. Nel suo palmares vanta un bronzo alle Olimpiadi di Pechino 2008, due titoli mondiali in vasca corta e quindici Ori europei.

Stefano Tempesti. Nato a Prato il 9 giugno 1979, portiere e capitano della Nazionale italiana di pallanuoto con ben 380 presenze al suo attivo, un Oro ai Mondiali di Shangai, un Argento ai Mondiali di Barcellona e agli Europei di Zagabria. In campionato gioca con la Pro Recco con cui ha conquistato 6 Scudetti, 6 Coppe Italia, 3 Coppe dei Campioni e 4 Supercoppe Europee.

Maurizio Felugo. Nato a Rapallo il 4 marzo 1981, compagno di squadra di Stefano Tempesti, è attaccante della Pro Recco e vicecapitano della Nazionale italiana di pallanuoto. In carriera ha vinto 6 Scudetti, 4 Coppe dei Campioni, 5 Coppe Italia, 1 Coppa delle Coppe e 4 Supercoppe Europee. Vanta 320 presenze in nazionale con cui ha conquistato un Oro, 6 Argenti e un Bronzo.

Niccolò Mornati. Nato a Lecco il 28 ottobre del 1980. Ha partecipato a 9 edizioni dei Campionati del Mondo Assoluti di Canottaggio e a 2 edizioni dei Giochi Olimpici. Nel suo palmares vanta 1 oro ai Campionati del Mondo Under 23, 3 Argenti e 2 Bronzi ai Campionati del Mondo Assoluti.

Lorenzo Carboncini. Nato ad Empoli il 22 settembre 1976, giovanissimo, già all’età di 9 anni, l’atleta delle Fiamme Oro si avvicina al canottaggio. Tra i suoi migliori risultati l’Argento alle Olimpiadi di Sydney del 2000 e agli Europei del 2011, in coppia con Niccolò Mornati., pluricampione italiano assoluto, piu volte vicecampione mondiale.

Mauro Sarmiento. Nato a Napoli il 10 aprile del 1983, è campione di arti marziali nella disciplina del Taekwondo, numero due nella sua categoria di peso mondiale, numero 4 ranking olimpico. Sei volte Campione italiano, per tre volte ha conquistato il quarto posto ai Mondiali. Argento alle Olimpiadi di Pechino. Vincitore di coppa del mediterraneo 2011.

Roberto Cammarelle. Nato a Milano il 30 luglio 1980, 1.90 cm di altezza per 105 kg di peso è soprannominato il “Signore del ring”. Oro ai Campionati italiani dal 2000 al 2007 nella categoria dei massimi, il suo ricco palmares vanta tra i numerosi riconoscimenti un Oro alle Olimpiadi di Pechino 2008, un Bronzo alle Olimpiadi di Atene e un altro Oro ai Mondiali dei supermassimi di Milano del 2009.

Simone Collio. Nato il 27 dicembre 1979 a Cernusco sul Naviglio è titolare della seconda prestazione italiana all time nei 100 metri piani Pluricampione Italiano Assoluto, Plurifinalista europeo. Specialista nei 100 metri e nella staffetta 4X100, tra i sui migliori risultati un Argento ai Campionati Europei di Barcellona 2010 l’Oro ai mondiali militari di Sofia nel 2009 e un Oro ai Giochi Mediterranei di Pescara nel 2009.

È possibile:
- implementare applicazioni nuove ed esistenti in modalità self-service e gestirle in ambienti cloud privati e pubblici.
- virtualizzare le applicazioni server per semplificare distribuzione e aggiornamenti.
- risolvere più rapidamente i problemi grazie ad nuovo modo per esaminare dall’interno le prestazioni delle applicazioni

Consente:
- la configurazione e l’automazione dei processi su piattaforme e ambienti diversi
- di gestire più hypervisor, compresi VMware, Citrix e le offerte Microsoft.
- di eseguire e monitorare tutti i principali sistemi operativi.
- di sviluppare nuove applicazioni utilizzando più strumenti.

Fondamenta del futuro
I carichi di lavoro Microsoft (compresi SharePoint, Exchange e SQL Server) funzionano meglio sul cloud privato Microsoft, ma Microsoft ha progettato un’architettura della piattaforma e un approccio gestionale per renderli completi e profondamente integrati in scenari di cloud privato e pubblico. Le soluzioni private cloud di Microsoft permettono di andare al di là della virtualizzazione (e delle licenze per ogni VM) e di creare un cloud privato sicuro e di facile gestione che offre prestazioni eccellenti ed economie notevoli.

Il Cloud secondo le vostre esigenze
Microsoft offre strumenti di gestione, identità e sviluppo comuni che possono essere utilizzati in una “cloud ibrida”, cioè in combinazione di ambienti Private Cloud e Public Cloud. Le soluzioni Microsoft sono progettate per consentire di creare e gestire cloud su più data center, infrastrutture e provider di servizi, secondo le specifiche esigenze del cliente. In questo modo conformità, sicurezza e costi sono sotto controllo, e la strategia IT può essere guidata in base esigenze aziendali. Adottare la soluzione Private Cloud di Microsoft riserva una serie di benefits, tra cui rientra la notevole riduzione dei costi IT: con le soluzioni Private Cloud di Microsoft vengono ridotte drasticamente le spese di acquisizione, manutenzione e gestione della struttura IT. E’, infatti, possibile creare e ospitare servizi e applicazioni web scalabili a seconda delle esigenze aziendali, veicolandole solo a chi servono e quando servono; il tutto con competenze e strumenti che gli sviluppatori e il personale IT già conoscono e utilizzano ogni giorno. Attraverso un servizio di cloud, l’azienda aumenta notevolmente la potenza di elaborazione disponibile pagando i servizi solo quando necessari o creando una propria struttura IT per l’hosting di dati e servizi per altri utenti.

I leader del settore tecnologico di Target illustrano come la possibilità di avvalersi del cloud computing con Hyper-V consenta loro di gestire in remoto ambienti IT in più di 1.750 negozi. Il passaggio ha consentito di ridurre le spese operative annue di milioni di dollari, e di offrire un’esperienza ottimale ai clienti. ”Ci consente di ridurre le spese operative di milioni di dollari ogni anno grazie al risparmio energetico, al risparmio sui servizi di pronto intervento (break/fix) e alla possibilità di evitare aggiornamenti delle risorse di capitale”. Brad Thompson, Direttore – Infrastructure Engineering, Target

Per ulteriori approfondimenti sulle soluzioni di private cloud di Microsoft visitare la pagina dedicata:
http://www.microsoft.com/it-it/server-cloud/readynow/

È inoltre possibile scaricare gratuitamente la versione di valutazione di entrambi i prodotti, System Center e Windows Server Hyper-V: http://promo.html.it/privatecloud/

Virtualization & Private Cloud Conference
Microsoft Virtualization & Private Cloud Conference 2012 è l’evento che consente di approfondire le tecnologie di virtualizzazione e management con esempi pratici basati su casi reali per acquisirne una visione d’insieme, con particolare rilievo per l’offerta di Microsoft. È una sorta di full immersion di approfondimenti tecnologici ed esempi pratici concentrata in due giorni di formazione (16-17 maggio 2012) e di acquisizione di esperienze e Best Practice. La conference è pensata per integrare un’infrastruttura esistente (VMware, Citrix, Hyper-V) con altre tecnologie Microsoft e per imparare a gestire il Private Cloud tramite i prodotti della famiglia System Center 2012.

La conferenza ha un approccio pragmatico. Le sessioni di pianificazione, disegno e progettazione sono adatte agli IT Manager o a chi deve decidere l’architettura dei sistemi e ottimizzare l’uso delle varie tecnologie. Le sessioni più pratiche, basate sull’esperienza sul campo degli speaker, sono adatte ai sistemisti che tutti i giorni si trovano ad affrontare gli aspetti tecnici, a far funzionare e a mantenere quanto implementato. Accanto alle tradizionali sessioni standard da un’ora, sono previste due differenti sessioni della durata di mezz’ora:

- le how-to, basate su demo che affrontano situazioni pratiche con cui ci si deve confrontare nell’applicazione delle tecnologie di virtualizzazione;
- le drill-down, dedicate a esplorare in modo specifico un singolo argomento, con ampio uso di demo e riferimenti concreti.

Oltre 30 sessioni, organizzate su due track parallele, consentono a tutti di strutturare un percorso ottimale adeguato alle proprie esigenze lavorative.

Gli speaker sono consulenti di grande esperienza in ambito Microsoft, dotati sia di un’elevata competenza pratica quotidiana con le tecnologie, sia di un’ampia conoscenza “in anteprima” sulle innovazioni dei nuovi prodotti. Inoltre sono stati selezionati perché possiedono una capacità di insegnare e trasferire la loro esperienza maturata in anni di conferenze, seminari e training tecnici. Molti speaker sono anche certificati Microsoft Certified Trainer (MCT) e/o riconosciuti Microsoft Most Valuable Professional (MVP).

Per aderire alla conference visitare il sito dedicato: http://www.virtualizationconference.it

È possibile ottenere uno sconto del 10% sul prezzo della conference (499 €) inserendo il seguente promo code al momento dell’iscrizione: LL19QPZZ

Microsoft System Center
Grazie alla suite di gestione Microsoft System Center è possibile organizzare gli ambienti IT fisici e virtuali in data center, desktop e dispositivi. Per controllare i costi, semplificare le operazioni e migliorare l’agilità organizzativa, le infrastrutture del data center e le applicazioni sono sempre più virtualizzate.

System Center acquisisce e aggrega informazioni su sistemi, criteri, processi e procedure consigliate in modo da consentire di ottimizzare l’infrastruttura aziendale per ridurre i costi, migliorare la disponibilità delle applicazioni e ottimizzare la fornitura di servizi.

Le soluzioni System Center consentono la gestione completa dal desktop al data center:

Data center
E’ possibile offrire servizi per data center flessibili e convenienti mediante una gestione integrata e unificata per ambienti fisici, virtuali e cloud. System Center è in grado di colmare il divario tra le cloud private e pubbliche applicando una gestione comune a infrastruttura, piattaforma e applicazioni, offrendo flessibilità e controllo.

Desktop
System Center consente all’organizzazione aziendale di raggiungere il giusto equilibrio nell’infrastruttura desktop, offrendo ai dipendenti la flessibilità di cui hanno bisogno per essere produttivi, e fornendo al contempo al reparto IT il livello necessario di controllo, gestibilità e sicurezza. Un manager di Deniz Bank su System Center: “Con System Center 2012 possiamo anche esaminare più in profondità le prestazioni delle applicazioni e siamo quindi in grado di bilanciare il carico sulle risorse del cloud per fornire le massime prestazioni ed evitare errori delle applicazioni. Tutto questo migliora la produttività dei dipendenti e l’esperienza dei clienti.”

Per approfondimenti la sezione del sito dedicata: http://www.microsoft.com/it-it/server-cloud/system-center/default

Microsoft Windows Server Hyper-V
Microsoft Windows Server Hyper-V è un sistema operativo server che aiuta a ottimizzare il controllo sull’infrastruttura aziendale, offrendo elevati livelli di disponibilità e gestione, per un ambiente server sicuro e affidabile. Windows Server Hyper-V offre una piattaforma server con funzionalità per la virtualizzazione e il risparmio energetico. Assicura ai professionisti IT un maggiore controllo dell’infrastruttura dei server e di rete e offre una piattaforma di livello enterprise per la gestione efficiente dei carichi di lavoro aziendali, garantendo procedure ottimizzate, un’elevata disponibilità, una maggiore produttività degli utenti che operano in succursali o postazioni mobile, migliori funzionalità di virtualizzazione e gestione dei consumi energetici.

Per approfondimenti la sezione del sito dedicata: http://www.microsoft.com/italy/server/windowsserver2008/panoramica/default.mspx

“Il parco circolante italiano, dai dati ACI del 2011” dice Fabio Bertolotti, Direttore di Assogomma “è di circa 49 milioni di veicoli di cui 37 milioni di auto. L’età media, stimata al 31 dicembre 2010, è di circa 8 anni e 2 mesi con una tendenza ad aumentare anziché ridursi proprio in relazione ad un minor numero di chilometri percorsi, anche per l’aggravio dei costi di carburante. Le decine di migliaia di controlli, effettuati negli anni passati dalle Forze dell’Ordine, hanno rilevato pneumatici lisci dall’8% al 10%, danneggiati visibilmente dal 3% al 10%, nonché quantità significative di pneumatici non omologati: quest’ultimo fenomeno in crescita a causa delle importazioni da Paesi Terzi. A questo panorama, certo non confortante, vanno aggiunte le vetture che circolano con pneumatici sgonfi: da indagini effettuate si stima che la metà delle auto circola con pneumatici sotto gonfiati e di queste il 7-8% hanno pressioni di gonfiaggio inferiori del 20% a quella corretta e quindi da considerarsi in condizioni di possibile pericolosità”.

La riduzione degli incidenti stradali. È questo il primo obiettivo strategico che perseguiamo in vista del traguardo fissato dalla Commissione europea dell’abbattimento della mortalità entro il 2020 – sostiene il Dirigente del Compartimento DR. Salomone – La nostra attenzione è rivolta in maniera crescente al controllo del veicolo e dei comportamenti alla guida. Perché siamo convinti che non si è mai troppo attenti al controllo delle condizioni degli pneumatici che devono assicurare frenata, aderenza, comfort e precisione di guida e sono perciò fondamentali per viaggiare in sicurezza. Allo stesso modo siamo convinti che il rispetto dell’obbligo dell’utilizzo dei sistemi di ritenuta, soprattutto le cinture di sicurezza posteriori e l’uso dei seggiolini per i bambini, possa essere più rilevante, soprattutto in alcune zone del nostro paese. Non si tratta solo di evitare qualche sanzione pecuniaria che il codice stradale prevede. In gioco vi è un interesse certamente superiore: la nostra e l’altrui sicurezza.”

“Pochi centimetri di gomma – sostiene Fabio Bertolotti, Direttore di Assogomma – servono infatti a garantire aderenza e tenuta di strada e sono perciò fondamentali per viaggiare in sicurezza. Controllo della pressione e dello stato di usura sono buone norme di utilizzo dei pneumatici e questo anche in un’ottica di risparmio del carburante con conseguente salvaguardia dell’ambiente”.

L’idea è quella di interessare tre territori diversi per morfologia e traffico, uno al Nord, uno al Sud e un’isola, che rappresentano quasi il 30% del parco circolante italiano e quindi potranno fornire un quadro attendibile. Sarà l’occasione per porre l’attenzione sulle aree di maggiore criticità rispetto allo stato degli pneumatici per poi realizzare iniziative specifiche di informazione e controllo.

Il Dr. Giuseppe Salomone – Dirigente Superiore del Compartimento Polizia Stradale per la Campania ed il Molise, dichiara: “Grazie alla gentile collaborazione di Assogomma, Associazione che rappresenta il mercato dei pneumatici in Italia, verrà realizzata l’iniziativa “Vacanze Sicure 2012” che per la prima volte in tutte le Province della regione Campania prevede specifici servizi finalizzati al controllo dei pneumatici con apparecchiature innovative, nonché attività di sensibilizzazione agli utenti della strada sul corretto uso e manutenzione dei pneumatici”.

Le gomme rappresentano infatti l’unico punto di contatto tra il veicolo e il suolo ed è particolarmente importante richiamare l’attenzione sulla loro efficienza in periodi di partenze per le vacanze. Già da qualche giorno con il primo esodo pasquale si è aperta la stagione di gite e spostamenti che durerà fino ai veri e propri esodi estivi. Un periodo, quindi, particolarmente intenso per il traffico e dunque il momento ideale per proporre una campagna di sensibilizzazione sull’argomento.

In caso di pioggia, uno pneumatico liscio rispetto ad uno in buono stato può raddoppiare lo spazio di frenata, mentre una gomma sgonfia può mettere a rischio la stabilità del mezzo fino ad un cedimento strutturale (scoppio) a maggior ragione quando le temperature raggiungono livelli elevati.

In Italia da anni oltre 5.000 gommisti mettono a disposizione gratuitamente la loro opera controllando e gonfiando gli pneumatici. Questi controlli sono principalmente riferiti alla corretta pressione delle gomme, allo stato di usura, all’omologazione e alla conformità alla carta di circolazione.

“Pneumatici sotto controllo” è il marchio registrato di Assogomma e Federpneus che da 10 anni contraddistingue le attività di sicurezza stradale e da sempre collabora con la Polizia Stradale e tutte le Autorità/Istituzioni impegnate a ridurre gli incidenti stradali e a migliorare la circolazione e la mobilità.

• Ricordi è il tuo nuovo singolo tratto dal tuo ultimo lavoro “I bambini fanno rock” e tratta dell’amore in maniera delicata:è un omaggio  all’amore puro, quello che si vive in maniera passionale nella fase dell’adolescenza  e che influenza le relazioni dell’età adulta. Questa volta sembra che tu voglia raccontarti in prima persona. Cosa ti ha ispirato nella composizione di questo pezzo?

Ricordi racconta la mia prima volta con una donna. Rispetto ad i miei coetanei sono stato  tardivo in quanto  ho avuto la mia prima esperienza intima a 17 anni ed ero con lei all’Isola d’Elba su di uno scoglio altissimo, la terza punta per l’esattezza, quella da cui è possibile fare dei tuffi spettacolari.Ci siamo baciati in maniera intensa  e come dice la canzone “volavamo lassù”  perché davvero a quell’età vivi tutto con un trasporto incredibile .

• E come mai proprio adesso ?

In realtà avevo già scritto questa canzone, l’ho solo rimessa un po’ a posto cambiando qualche verso, qualche parola e riadattandola alla mia età  ma più che altro all’età di tutti perché è una storia senza tempo con uno spunto autentico. Ad esempio, la canzone dice: “Ti amo anche adesso” e non è un riferimento alla donna del passato , ma al desiderio infinito di quei momenti fantastici in cui ci si ritrova ad avere a che fare con l’amore vero, quello che non è solo sesso.

• Parlaci del Tour 2012 e dell’idea del Live in web che ti definisce un cantautore interattivo

Sono  legato ai cantautori storici, quelli che hanno “fatto” la musica italiana, mi riferisco a De Gregori, De Andrè, Battisti, Baglioni che hanno raccontato le emozioni personali contribuendo a migliorare  la vita delle persone. L’interazione nasce dall’esigenza di tenere in considerazione la gente: contrariamente a quello che pensavano i miei vecchi produttori, io non voglio fare la star tenendo la gente a mezzo metro di distanza; la gente ha bisogno di essere toccata, metaforicamente parlando. Mi spiego:toccare le mani durante i miei concerti alle persone che sono lì ad ascoltarmi in prima fila o fermarmi con loro a firmare autografi ed a fare fotografie, mi riempie di sensazioni magiche e la gente si sente vicina a me. Questo rapporto con le persone è costante: a parte quei tre o quattro brani che canto da solo perché investono tematiche importanti del sociale, tutto il resto nei miei concerti  è una grande festa. Le persone si sentono coinvolte perché do spazio alle loro voci che interagiscono con la mia. Il live in web è la diretta streaming dei miei concerti: comprando il mio disco e digitando la password nel sito live in web è possibile  assistere ai miei concerti in  qualsiasi parte del mondo.

• Il Povia che si “sente” è quello della sostanza. Poche comparsate e tantissima musica. Ti riconosci nella veste dell’antidivo?

Mi piacerebbe partecipare a programmi televisivi ma puntualmente vengo invitato in contesti in cui la musica non è protagonista ma imperversano le polemiche. Purtroppo in televisione la musica  non esiste o se se ne parla è solo sottoforma di reality show.

• Prima di avere successo hai fatto una dura gavetta :hai cominciato a scrivere canzoni molto presto imparando a suonare la chitarra da autodidatta e ti sei imposto nella scena musicale italiana per la profondità dei testi . Cosa pensi dei talent show che sfornano cantanti giovanissimi costruendo un immagine più che un contenuto?

Il discorso è molto ampio: il talent show  di per sé è una trasmissione degna e nobile perché  vengono fuori dei ragazzi davvero bravi e, anche quelli che non riescono a vincere il programma, restano comunque dei fenomeni. Il fatto è che i vincitori di questi progetti casomai incidono un singolo di successo ma i discografici non investono sul cantautore, bensì sul progetto che,nella maggior parte dei casi non dura nel tempo perché il meccanismo dell’audience genera un ricambio di talenti. La gente si lega ad un ‘immagine più che ad un contenuto, ma il danno enorme è dei ragazzi e dei loro genitori che non si spiegano come mai un giorno sei adorato dal pubblico e il giorno successivo non sei più nessuno.

• Molte delle tue canzoni  diventano le colonne sonore di campagne di sensibilizzazione  delle istituzioni e dei singoli contro i problemi che affliggono il mondo, e, in particolar modo  i bambini. Come nasce questo legame indissolubile con il sociale?

Il fatto è che faccio un lavoro meraviglioso che ti consente di  stare ad un metro e mezzo da terra e guadagnare per cui è giusto pensare a chi questa fortuna non la ha.

A bruciapelo

1)Se da grande non fossi diventato cantante, saresti stato: un cameriere… avrei aperto un bar e non è detto che non la farò

2)So resistere a tutto, tranne… Quando mi scappa la pipì non riesco a trattenerla

3)Piatto preferito: Il caciucco

3)Un film: Profumo di Donna

4)Ultimo libro letto? “La fine è il mio inizio di Tiziano Terzani e “E’ facile smettere di fumare se sai come farlo” Allen Car

5)Cosa t’infastidisce? Le umiliazioni che fanno passare per critiche

6)La canzone che avresti voluto scrivere: la cura di Battiato

7)Un profumo: amo in generale le acque profumate

La riduzione degli incidenti stradali. È questo il primo obiettivo strategico che perseguiamo in vista del traguardo fissato dalla Commissione europea dell’abbattimento della mortalità entro il 2020 - sostiene Maria Luisa Pellizzari, Direttore del Servizio Polizia Stradale – La nostra attenzione è rivolta in maniera crescente al controllo del veicolo e dei comportamenti alla guida. Perché siamo convinti che non si è mai troppo attenti al controllo delle condizioni degli pneumatici che devono assicurare frenata, aderenza, comfort e precisione di guida e sono perciò fondamentali per viaggiare in sicurezza. Allo stesso modo siamo convinti che il rispetto dell’obbligo dell’utilizzo dei sistemi di ritenuta, soprattutto le cinture di sicurezza posteriori e l’uso dei seggiolini per i bambini, possa essere più rilevante, soprattutto in alcune zone del nostro paese. Non si tratta solo di evitare qualche sanzione pecuniaria che il codice stradale prevede. In gioco vi è un interesse certamente superiore: la nostra e l’altrui sicurezza.

“Pochi centimetri di gomma - sostiene Fabio Bertolotti, Direttore di Assogomma – servono infatti a garantire aderenza e tenuta di strada e sono perciò fondamentali per viaggiare in sicurezza. Controllo della pressione e dello stato di usura sono buone norme di utilizzo dei pneumatici e questo anche in un’ottica di risparmio del carburante con conseguente salvaguardia dell’ambiente”. L’idea è quella di interessare tre territori diversi per morfologia e traffico, uno al Nord, uno al Sud e un’isola, che rappresentano quasi il 30% del parco circolante italiano e quindi potranno fornire un quadro attendibile. Sarà l’occasione per porre l’attenzione sulle aree di maggiore criticità rispetto allo stato degli pneumatici per poi realizzare iniziative specifiche di informazione e controllo.

“La gentile collaborazione offerta da Assogomma – afferma Tommaso Cacciapaglia, Dirigente del Servizio Polizia Stradale del Compartimento della Lombardia – offre ancora una volta l’opportunità alla Polizia Stradale di effettuare mirati controlli volti a garantire la sicurezza nella circolazione. Oltre al controllo dello stato di usura degli pneumatici, la Polizia Stradale svolgerà verifiche sull’uso delle cinture di sicurezza nonché sull’efficienza dei veicoli. Infatti nonostante le autovettura siano costruite con sistemi volti a garantire sempre maggiore sicurezza, rimane imprescindibile il rispetto delle regole del Codice della Strada a cui detti controlli sono rivolti.”

Le gomme rappresentano infatti l’unico punto di contatto tra il veicolo e il suolo ed è particolarmente importante richiamare l’attenzione sulla loro efficienza in periodi di partenze per le vacanze. Già da qualche giorno con il primo esodo pasquale si è aperta la stagione di gite e spostamenti che durerà fino ai veri e propri esodi estivi. Un periodo, quindi, particolarmente intenso per il traffico e dunque il momento ideale per proporre una campagna di sensibilizzazione sull’argomento.

In caso di pioggia, uno pneumatico liscio rispetto ad uno in buono stato può raddoppiare lo spazio di frenata, mentre una gomma sgonfia può mettere a rischio la stabilità del mezzo fino ad un cedimento strutturale (scoppio) a maggior ragione quando le temperature raggiungono livelli elevati.

In Italia da anni oltre 5.000 gommisti mettono a disposizione gratuitamente la loro opera controllando e gonfiando gli pneumatici. Questi controlli sono principalmente riferiti alla corretta pressione delle gomme, allo stato di usura, all’omologazione e alla conformità alla carta di circolazione.

“Pneumatici sotto controllo” è il marchio registrato di Assogomma e Federpneus che da 10 anni contraddistingue le attività di sicurezza stradale e da sempre collabora con la Polizia Stradale e tutte le Autorità/Istituzioni impegnate a ridurre gli incidenti stradali e a migliorare la circolazione e la mobilità.

Il nuovo motore introduce una serie di nuove tecnologie che potranno far parte del DNA dei futuri propulsori Ford. Joe Bakaj, Vice presidente per il Global Powertrain Engineering, ha spiegato che il nuovo motore 1.0 concentra nelle sue dimensioni contenute una serie di tecnologie di ultima generazione. “Nessuno ha mai costruito un motore come questo. E’ uno dei motori tecnicamente più avanzati e più efficienti che abbiamo mai sviluppato e le tecnologie che abbiamo utilizzato saranno implementate per i futuri motori Ford.”

Il nuovo 1.0 EcoBoost vanta una serie di soluzioni tecnologiche innovative:
- Un albero motore offset ad attriti ridotti;
- Una soluzione avanzata, sviluppata da Ford, per il raffreddamento a due vie del motore, che permette al blocco dei cilindri di entrare in temperatura prima della testata, consentendo di risparmiare carburante durante il riscaldamento del motore, soprattutto alle basse temperature;
- Un collettore di scarico integrato nella testata. Questa soluzione abbassa la temperatura dei gas di scarico, ed estende il range di giri in cui il motore lavora alla migliore combinazione aria-benzina, rendendo la risposta del motore più fluida e morbida;
- Le tecnologie EcoBoost, come il turbocompressore, l’iniezione diretta, e i doppi alberi a camme indipendenti a fasatura variabile (Ti-VCT).

Tutta la sicurezza Focus
La Focus EcoBoost 1.0 non porta a bordo solo i vantaggi di un motore innovativo e dalla straordinaria efficienza, ma anche tutta la dotazione tecnologica e i dispositivi di sicurezza che hanno reso la Focus un premiato punto di riferimento per il segmento. Euro NCAP, la più importante autorità europea per la sicurezza delle auto, ha infatti eletto la Focus l’auto “Best in Class” tra le family car compatte, a seguito degli eccellenti risultati dei crash test e per le dotazioni tecnologiche di sicurezza. La Focus si è aggiudicata cinque stelle Euro NCAP e ben quattro riconoscimenti speciali Euro NCAP Advanced, un risultato mai raggiunto da nessuna auto destinata al grande pubblico. E la Focus EcoBoost 1.0 reca con sé tutto il bagaglio tecnologico e di sicurezza che le permettono una guida più serena e meno stressante, che aiutano a prevenire gli incidenti e che, in caso d’emergenza, proteggono gli occupanti.

La Focus ha ricevuto i riconoscimenti speciali Euro NCAP Advanced per le seguenti tecnologie:
- Driver Alert, che misura l’attenzione del guidatore e lo avvisa se rileva un calo di concentrazione sulla guida;
- Forward Alert, che grazie al radar di bordo controlla la strada e avvisa il guidatore in caso di possibile collisione;
- Active City Stop, che evita gli incidenti (o ne riduce i danni) alle basse velocità;
- Lane Keeping Aid, che avvisa il guidatore e lo assiste in caso di deviazione involontaria dalla corsia di marcia;

Un’auto che “viaggia nel tempo” contro il caro-benzina
La nuova Focus EcoBoost 1.0 è così efficiente da poter letteralmente riportare indietro nel tempo la spesa per la benzina a quella di quattro anni fa. Nonostante un aumento di circa il 40% del prezzo della benzina dal 2008 a oggi, la nuova Ford Focus EcoBoost 1.0 da 100 cavalli, grazie a una grande serie di innovazioni che portano l’efficienza del motore a nuovi livelli, permette di raggiungere un costo al chilometro analogo a quello che si poteva avere quattro anni fa con una Focus 1.6 da 100 cavalli.

Nel gennaio 2008, quando la benzina costava mediamente 1,35 euro al litro, chi si metteva alla guida del modello 2008 della Ford Focus 1.6, 5 porte, da 100 cavalli, spendeva 9,04 centesimi di euro per ogni chilometro. Facendo un rapido salto in avanti di esattamente quattro anni, con un prezzo medio della benzina di 1,88 euro al litro, circa il 40% in più rispetto al 2008, la spesa della Ford Focus EcoBoost 1.0, 5 porte, da 100 cavalli resta la stessa, e perfino leggermente inferiore, con 9,02 centesimi di euro al chilometro.

Il motivo è semplice: la Focus EcoBoost 1.0 permette di percorrere, nel ciclo combinato, 100km con 4,8 litri di benzina, mentre il modello 2008, di cavalleria analoga ma di coppia inferiore, percorreva 100km con 7,1 litri di benzina, sempre nel ciclo combinato.

“E’ come una macchina del tempo in grado di riportare il guidatore ad anni in cui la benzina costava meno,” ha dichiarato Domenico Chianese, Presidente e Amministratore Delegato di Ford Italia. “Il motore EcoBoost 1.0 è in grado di trasformare la moderna economia familiare, in cui i carburanti rappresentano un capitolo di spesa importante. Vanta un’efficienza straordinaria, e garantisce potenza, regolarità e guidabilità.”

Il nuovo motore benzina Ford EcoBoost 1.0 aiuta a combattere il caro-benzina grazie all’elevato livello di innovazione e l’utilizzo di tecnologie avanzate, come l’iniezione diretta, gli attriti ridotti e il turbo, per garantire la potenza di un motore 1.6 e l’economia di consumi di un 1.0.

Montato a bordo della Ford Focus, il nuovo motore porta il segmento delle family car a nuovi livelli di efficienza, con emissioni di CO2 di 109g/km CO2 e consumi di 4,8l/100km (ciclo combinato), per la versione da 100 cavalli, senza rinunciare a potenza, stabilità e spazio.

Oltre alla Focus, il nuovo motore Ford EcoBoost 1.0, nel corso del 2012 sarà adottato anche a bordo della C-MAX e sulla nuovissima B-MAX, nonché, in futuro, su altri modelli Ford.

I prezzi
Il prezzo di listino della Focus 1.0 EcoBoost 5 porte da 100 cv è di 18.250 euro, 19.000 per la versione da 125 cv.

In poche parole, anche la SLS AMG Roadster è un’auto dal carisma unico, espressione di dinamismo all’ennesima potenza. I paralleli stilistici con la 300 SL Roadster degli anni Cinquanta si riscontrano nell’ampia mascherina del radiatore con la grande Stella Mercedes e nelle feritorie laterali suddivise da alette, ma anche nelle alette su cofano motore e fiancate. Come la SLS AMG Roadster, anche la 300 SL Roadster fu lanciata dopo il modello originario 300 SL “Ali di gabbiano”, ma diversamente da allora, oggi, le due versioni firmate AMG, sono disponibili contemporaneamente.

Nessuna vettura più della nuova Mercedes-Benz SL poteva interpretare meglio l’ambizione di Gottlieb Daimler: The best or nothing». Completamente rinnovata, dà seguito a una tradizione iniziata ben sessant’anni fa. Da allora la sigla «SL» sta ad indicare la simbiosi tra sportività, stile e comfort oltre a rivoluzionarie innovazioni. Costruita per la prima volta quasi interamente in alluminio, la nuova SL pesa fino a 140 chilogrammi in meno rispetto ai suoi predecessori. L’elevata resistenza della scocca, interamente in alluminio, crea i migliori presupposti per un comportamento agile e decisamente più sportivo, unito ad comfort esemplare.

A migliorare ulteriormente la dinamica di marcia provvedono i nuovi motori BlueDIRECT, più potenti ma al tempo stesso in grado di consumare anche il 29% in meno rispetto a quelli della precedente generazione. In tutto il mondo esistono circa 900 milioni di auto e migliaia di modelli. Alcune di queste – e si contano sulle dita di una mano – sono diventate vere e proprie icone.

La terza generazione SLK offre un piacere di guida ed un comfort open-air ancora più elevati e senza compromessi, proponendo un equilibrio perfetto tra design sportivo, eco-compatibilità, agilità, comfort nell’utilizzo quotidiano ed eleganza. La nuova SLK è inoltre il primo modello al mondo ad offrire il tetto rigido ripiegabile Panorama con MAGIC SKY CONTROL, il cui livello di trasparenza può essere regolato semplicemente attraverso un pulsante.

Le potenti motorizzazioni a 4, 6 e 8 cilindri, con funzione ECO start/stop di serie, garantiscono elevati livelli di efficienza ed un temperamento decisamente sportivo. Le brillanti prestazioni di questi motori si accompagnano a consumi sensibilmente ridotti rispetto al precedente modello (fino al 25% in meno). Per la prima volta nella storia di questo modello, SLK è disponibile anche con una motorizzazione Diesel. La nuova SLK 250 CDI BlueEFFICIENCY è un 2.2 litri spinto da un doppio turbo in grado di erogare 204 CV. Massima potenza, a fronte di consumi particolarmente contenuti: fino a 4,9 l/100 km nel ciclo combinato.

Massima espressione di sportività e performance, la Mercedes-Benz SLK 55 AMG è la SLK più potente di tutti i tempi. Il suo nuovo V8 AMG da 5,5 litri con sistema di esclusione automatica dei cilindri, coniuga massime prestazioni con consumi minimi. Con una potenza massima di 310 kW (421 CV) e una coppia massima di 540 N, mcon missioni di CO2 di 195 g/km si attestano intorno al 30% in meno rispetto a quelli del modello precedente. Design passionale, interni pregiati, prestazioni sportive e inedita efficienza assicurano forti emozioni, consolidando lo status di Roadster ‘cult’ di questo modello”.

L’ABS per moto Bosch ha una struttura modulare che consente l’adattamento a svariate funzioni: dalla versione base dell’ABS 9 all’ABS 9 plus e all’ABS 9 enhanced, che utilizza la frenata elettronica combinata (eCBS). Quest’ultima versione consente di frenare entrambe le ruote e di gestire elettronicamente la distribuzione variabile della pressione frenante, anche quando viene azionato solo il freno anteriore o posteriore.

Il contributo dell’ABS alla sicurezza della moto è stato confermato da numerosi studi di ricerca internazionali e, di conseguenza, tale sistema è diventato la tecnologia di sicurezza più efficace per le moto che hanno spinto la Commissione Europea nel 2010 a proporre l’ABS obbligatorio per le due ruote a partire dal 2017. Una ricerca, condotta dalla stessa Unione Europea, legato ai benefici dell’ABS, dimostra che oltre 5.000 vite si potrebbero salvare nei prossimi dieci anni rendendo obbligatorio l’ABS. Entro l’anno si attende una decisione in merito.

ABS moto, la sicurezza scende in pista
Al fine di sensibilizzare e informare motociclisti e non sull’importanza dell’ABS per le due ruote, Bosch ha recentemente organizzato l’evento “ABS moto, la sicurezza scende in pista” presso la pista ASC di Vairano di Vidigulfo (PV), coinvolgendo alcuni motociclisti d’eccezione: Maddalena Corvaglia, Nina Senicar, Dj Ringo e Nicolas Vaporidis.

Di seguito i test drive a cui si sono sottoposti:
- Frenate a piena potenza su asciutto e bagnato
- Distanza di sicurezza e dei tempi di reazione
- Controllo della moto e della traiettoria in accelerazione e decelerazione
- Posizione del corpo in curva

Attraverso queste prove i quattro protagonisti hanno potuto mettere alla prova anche l’efficacia del sistema ABS. Di seguito alcune delle loro dichiarazioni su questa tecnologia.

Maddalena Corvaglia “Ero scettica, invece l’ABS sulle moto è davvero incredibile!”

Nina Senicar “Da scooterista non pensavo che l’ABS potesse essere così d’aiuto, nel prossimo acquisto controllerò che nel motociclo ci sia istallato il dispositivo. Inoltre, sono rimasta molto colpita dalle dimensioni ridotte del sistema elettronico! Praticamente un angelo custode tecnologico”

Dj Ringo “Il sistema ABS è super utile, veramente. Non lo pensavo. Giuro! ”

Nicolas Vaporidis “Avere la possibilità di frenare completamente, riducendo il rischio di caduta, è già un motivo sufficiente per acquistare la moto con il sistema ABS. E sicuramente la mia prossima moto lo avrà “

Allora cosa sta succedendo? Il pianeta Terra sta subendo una trasformazione? Dobbiamo aspettarci un ulteriore incremento dei terremoti nei prossimi anni? Le teorie si sprecano e non sta a noi abbracciarne una piuttosto che un’altra. Ci limitiamo solo ad evidenziare una “strana” tendenza….le considerazioni le lasciamo a chi ci legge.

Ikarus rappresenta una novità in Italia, ma in altri Paesi viene considerato il principale punto di riferimento nel mondo degli antivirus per la sicurezza e la protezione del PC.

“Crediamo molto nelle potenzialità offerte dal nostro prodotto che sul mercato non teme paragoni grazie alle sue utilities, sempre più potenti ed efficaci – commenta Josef Pichlmayr, CEO di Ikarus “La casa madre austriaca opera da più di vent’anni in questo settore e la sua esperienza nello sviluppo di soluzioni orientate alla sicurezza aziendale è riconosciuta a livello mondiale; per questo siamo certi che la nuova suite Ikarus verrà apprezzata anche in Italia”.