'Husqvarna'
Max Kalbfell nuovo Direttore Marketing e Vendite di Husqvarna Motorcycles
19:04 || 1 febbraio, 2012 in Husqvarna, Motori
Dal primo febbraio 2012 è intervenuto un cambiamento nell’assetto del management di Husqvarna Motorcycles: Max Kalbfell (38), che è entrato a far parte di BMW Group nel 2002, ricoprirà la posizione di Direttore Marketing e Vendite di Husqvarna Motorcycles. Già responsabile negli ultimi due anni della Brand Communication di MINI per il mercato tedesco, Max Kalbfell è ora chiamato ad affrontare una nuova, entusiasmante sfida in Husqvarna Motorcycles.
Dopo due anni e mezzo in Husqvarna Motorcycles, il suo predecessore Massimiliano Mucchietto ricoprirà nuovi incarichi al di fuori di BMW Group.
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Husqvarna, cambio ai vertici
17:18 || 26 gennaio, 2012 in Husqvarna, Motori
Da gennaio 2012, sono intervenuti cambiamenti ai vertici di Husqvarna Motorcycles; il Dr. Timo Poser (39) è entrato a far parte di BMW Group nel 2002. Già responsabile del reparto Controlling di BMW Japan, ricopre ora la posizione di Direttore Finanziario presso Husqvarna Motorcycles.
Dopo quattro anni in Husqvarna Motorcycles, il suo predecessore Thomas Moser (52) ricoprirà una nuova stimolante posizione all’interno del BMW Group.
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Husqvarna, prima vittoria alla Dakar 2012
10:16 || 12 gennaio, 2012 in Husqvarna, Motori, Sport
La prima vittoria di Husqvarna in questa Dakar 2012. La prima vittoria di una tappa in assoluto nella carriera del giovanissimo Joan Barreda. Un regalo eccezionale per Husqvarna Rallye Team by Speedbrain che lo spagnolo ha portato oggi, arrivando al bivacco di Arica, a pochi chilometri dal confine con il Perù, al termine di una speciale sofferta e combattuta. Il risultato è talmente eccezionale che è lo stesso Joan Barreda sorridente ma dolorante, che lo racconta senza esitazioni. “Stamattina ero partito forte, ho spinto subito fin dai primi chilometri perchè mi sentivo bene e volevo portare a casa un bel risultato. Stavo andando a riprendere Coma e Despres che partivano davanti a me quando all’improvviso, in una curva molto rapida, ho battuto forte il piede destro in una pietra e mi si è girato completamente il ginocchio. I legamenti hanno subito un fortissimo choc e nei 15, 20 chilometri dopo ho rallentato perchè il dolore era davvero fortissimo. Arrivato al rifornimento i medici dell’organizzazione che sono sempre presenti, mi hanno visitato velocemente e mi hanno dato degli antidolorifici, addirittura tre pastiglie. A quel punto il dolore è scomparso, l’adrenalina è entrata in circolo e io sono partito ‚full gas‘. –
Sorride lo spagnolo mentre lo racconta.- “Ho recuperato gli altri due piloti e ho viaggiato per un po‘ insieme a loro, fino a che, in un punto della ps ognuno ha scelto una direzione diversa. Io sono rimasto più vicino a Marc perchè ero convinto che fosse la direzione giusta, e difatti dopo poco l’ho ripreso e a pochi chilometri dall’arrivo l’ho superato. Vincendo la mia prima tappa della Dakar“.
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Husqvarna Concept Strada al Salone di Parigi
12:21 || 29 novembre, 2011 in Husqvarna, Motori
Sulla scia della Nuda 900R, che sta arrivando in questi giorni sui mercati mondiali, Husqvarna Motorcycles è orgogliosa di presentare in occasione del “Paris Moto Show” la Concept Strada. Come la Nuda, la Concept Strada si rivolgerà a un target di motociclisti giovani che potranno apprezzare le linee spigolose, il piacere di guida e l’ottima tenuta di strada di questa nuova proposta. Grazie alla sua leggerezza, a un efficace motore monocilindrico da 650cc e alla qualità dei suoi componenti, la Concept Strada è stata studiata per assicurare una guida emozionante, qualunque sia la distanza da percorrere.
Punto di partenza della Concept Strada è l’affidabile motore 650cc, originariamente studiato da BMW per la Serie F, ora utilizzato nella sua ultima versione, per la nuova G 650 GS. Il motore è stato ulteriormente sviluppato dagli ingegneri Husqvarna e il conseguente aumento di potenza ha reso la Concept Strada una moto estremamente brillante grazie anche al peso a secco estremamente contenuto ed inferiore ai 170 kg.
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Husqvarna WR300, la moto preferita da Sebastien Guillaume
18:27 || 11 novembre, 2011 in Eicma 2011, Husqvarna, Motori
È evidente: ai piloti ufficiali del team Husqvarna CH Racing piace andar controcorrente. E la WR300 è la moto preferita da Sebastien Guillaume. Una scelta che poteva sembrare azzardata, mentre il campione francese in mezzo alla maggior parte di grosse e potenti quattro tempi 500 è abbonato da anni al podio della classe E3 nel mondiale e alla Sei Giorni. Perché Guillaume ama l’enduro tosto, quello per uomini veri, e la Husqvarna WR300, che nasce soprattutto sulle sue esperienze nel mondiale WEC. Infatti per molto tempo la “trecento” di casa Husqvarna era semplicemente un kit di maggiorazione cilindrata per la WR250. Da quando nel 2008 è entrata nella listino Husqvarna come modello, la WR300 è stata subito apprezzata da numerosi piloti e appassionati. Ciclistica comune alla 250. La WR300 ha in comune con la WR250 la stessa base ciclistica: uguale traliccio in tubi d’acciaio, uguale forcellone e link, stesse sospensioni.
Forcella Kayaba regolabile idraulicamente nei due sensi (compressione/estensione) e monoammortizzatore Sachs. Per la nuova versione 2012, anche la WR300 riceve gli stessi aggiornamenti comuni alla gamma, con una verniciatura in nero del telaio, grafiche rinnovate e i cerchi Excel anodizzati in silver.
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Husqvarna WR250, grandi prestazioni ed eccezionale affidabilità
17:43 || 11 novembre, 2011 in Eicma 2011, Husqvarna, Motori
L’ultima versione della Husqvarna WR250 riceve gli stessi aggiornamenti comuni alla gamma 2012: telaio verniciato in nero, cerchi Excel anodizzati in silver e le grafiche ridisegnate. Perché dopo tanti anni di onorata carriera e continuo sviluppo, culminato con l’adozione della forcella Kayaba e della accensione Ducati Energia nella precedente versione, la WR250 ha raggiunto efficacia e affidabilità tali da non esser stati ritenuti opportuni ulteriori interventi. Grandi prestazioni, eccezionale affidabilità e anche molta convenienza, perché una 250 così ha tutto per vincere, divertire senza richiedere un grande budget. Il vantaggio dei motori a due tempi di grossa cilindrata! Telaio in nero. Il telaio monotrave in acciaio al cromo molibdeno della WR250 versione 2012 è aggiornato nella colorazione, ora nera invece che bianca, e rimane complessivamente invariato nelle caratteristiche tecniche.
Il forcellone in lega leggera comanda mediante un link di progressione meccanica il monoammortizzatore Sachs, mentre all’anteriore troviamo la stessa forcella Kayaba regolabile idraulicamente nei due sensi adottata sugli altri modelli enduro racing Husqvarna.
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Husqvarna WR125, una moto al vertice di tutto
16:41 || 11 novembre, 2011 in Eicma 2011, Husqvarna, Motori
È un’esigenza per i giovani piloti, e una scelta filosofica per chi riscopre le gioie della leggerezza e il canto agli alti regimi di una WR125. Una moto al vertice di tutto – prestazioni e guidabilità – frutto di infiniti test e collaudi nella sua pluriennale carriera che l’hanno eletta a riferimento della classe 125. Col vantaggio non secondario del prezzo più contenuto nella gamma enduro racing Husqvarna. Rivista profondamente nel 2011 con l’adozione di un telaio uguale al modello motocross CR, quest’ultima versione si presenta con la rinnovata veste grafica della nuova gamma 2012: il telaio con verniciatura nera. Un modo estetico per sottolineare il lavoro di perfezionamento svolto sulla guidabilità della ciclistica. Il telaio “nero” è stato modificato nella zona del cannotto di sterzo con piastre in acciaio al cromo molibdeno 25CrMo4 per aumentare rigidezza.
Non mancano le nuove grafiche 2012 e gli stessi cerchi Excel con anodizzazione “silver” delle versioni di cilindrata maggiore, e un completo equipaggiamento come gli importanti paramani e il cruscotto con display digitale.
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Husqvarna, con la TE511 i cavalli non mancano mai
15:32 || 11 novembre, 2011 in Eicma 2011, Husqvarna, Motori
Qui non si scherza. Con la TE511 i cavalli non mancano mai, semmai il problema è riuscire ad utilizzarli, e per questo motivo ogni intervento è stato studiato e valutato in una sola ottica: rendere la TE511 più sfruttabile. Come per la sorella quasi gemella TE449, anche sulla versione di massima cilindrata sono stati fatti interventi chirurgici sulla ciclistica e sul motore. Perfezionamenti importanti, per rendere più facile, immediata e affascinante la versione più potente della gamma enduro racing Husqvarna 2012. Esteticamente si riconosce subito per la colorazione nera del telaio, l’anodizzazione silver dei cerchi Excel, e le nuove grafiche integrate nello stampo (tecnologia In Mould). La coda è stata ridisegnata in un unico pezzo per renderla meno ingombrante e più robusta, ma il lavoro più importante è stato eseguito sulla messa a punto finale del motore e dell’assetto. Ciclistica più affidabile, assetto ribassato.
Gli stessi miglioramenti della TE449 sono estesi anche alla TE511. Il traliccio in tubi d’acciaio ellittici è stato irrobustito con un maggior impiego di acciaio 25CrMo4 per rinforzare il cannotto di sterzo e i supporti del telaietto posteriore e del motore, ma la guidabilità cambia e migliora soprattutto con gli interventi all’assetto.
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Nuova Husqvarna TE449, una enduro più competitiva
14:24 || 11 novembre, 2011 in Eicma 2011, Husqvarna, Motori
La seconda versione deve essere migliore della prima. E l’esperienza di un anno rende la nuova TE449 una enduro più competitiva. Le caratteristiche principali non cambiano, la quattro-quattronove rimane quella bellissima enduro che l’hanno fatta amare al primo sguardo, con tutte le soluzioni tecniche originali che la pongono all’avanguardia fra le competitor del mercato. Esclusiva era, più efficace diventa. E più bella, con il telaio ora verniciato in nero, i cerchi anodizzati silver e grafiche rinnovate per sottolineare quelle sovrastrutture slanciate che sanno unire funzionalità, leggerezza e stile. L’ergonomia dei pannelli laterali lascia libertà e scorrevolezza ai movimenti del pilota, e le grafiche integrate nello stampo resistono nel tempo grazie alla tecnologia In Mould. Ma le gare si vincono col cronometro, e le modifiche alla ciclistica e alla meccanica fanno della nuova TE449 una moto affidabile, robusta e performante per cogliere non uno… ma molti successi!
Telaio più robusto, assetto più basso. Con un maggior impiego di acciaio al cromo molibdeno 25CrMo4 sono stati rinforzati cannotto di sterzo, piastre supporto telaietto e i supporti motore. Anche la coda posteriore – ora in un unico pezzo – è più resistente e meno ingombrante, ed è stato semplificato e alleggerito l’intero impianto elettrico.
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Husqvarna TE310, l’arma per vincere di Antoine Meo
11:23 || 11 novembre, 2011 in Eicma 2011, Husqvarna, Motori
L’arma che non ti aspetti. L’arma per vincere di Antoine Meo. Il campione francese ha voluto la Husqvarna TE310 per combattere e confermarsi nella E2, categoria dove gli avversari gareggiano con motori di cilindrata nettamente superiore (ammesse fino a 450 cc). Una scelta coraggiosa che sta già entrando nella leggenda, e spiega tutta l’efficacia di un raro equilibrio fra prestazioni, peso e maneggevolezza. Tanto adatta all’appassionato nelle sue sfide con gli amici, quanto allo smaliziato e irruento campione del team Husqvarna. Non un machete ma un affilato rasoio per tagliare ogni traguardo, e dal prezzo più accessibile rispetto i modelli di cilindrata maggiore, nonostante importanti aggiornamenti quale il nuovo monoammortizzatore Kayaba e un impianto di scarico completamente ridisegnato.
Fascino nero. Il compatto traliccio a struttura mista di tubi a sezione circolare, ellissoidale e rettangolare già
modificato l’anno scorso, è stato ritoccato per migliorare ulteriormente la rigidità, con delle piastre di pregiato acciaio al cromo molibdeno 25CrMo4 aggiunte nella zona del cannotto di sterzo.
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Husqvarna TE250, prestazioni superiori sia nella ciclistica che nel motore
10:02 || 11 novembre, 2011 in Eicma 2011, Husqvarna, Motori
Vincere un campionato mondiale è un grande risultato, ma confermarsi costantemente al vertice è molto più difficile. Il titolo 2010 di Meo, la crescita costante di Seistola e il recente dominio di Salminen sono la conferma del talento di questi grandi fuoriclasse, e un bell’indizio sulla Husqvarna TE250. Una moto nata bene che cresce stagione dopo stagione, con il lavoro del reparto corse Husqvarna e dei tecnici dell’R&D. Un esempio? La nuova TE250 2012 migliora e garantisce prestazioni superiori, sia nella ciclistica che nel motore. Con diversi
monoammortizzatore e fornitore: da quest’anno Kayaba come la forcella, e uno scarico ridisegnato per aumentare le performance del compatto motore. Kayaba anche al posteriore.
Come la forcella da 48 mm, anche il monoammortizzatore è fornito dalla Kayaba, e si tratta di un’unità ampiamente regolabile esternamente nei due sensi idraulici (alte/basse velocità, estensione), collegato al forcellone mediante un link. Il setting della forcella è stato completamente rivisto per accordarlo col nuovo monoammortizzatore, e cambiano sia le molle che la taratura idraulica interna.
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Husqvarna Concept E-go, una urban commuter per i giovanissimi
17:55 || 10 novembre, 2011 in Eicma 2011, Husqvarna, Motori
Husqvarna Concept E-go. Estrema, leggera, filante. Questa è la proposta di Husqvarna alla mobilità a due ruote nel settore delle moto elettriche. Una urban commuter per i giovanissimi che raccoglie dentro di sé tutti gli ingredienti principali di Husqvarna: una miscela esplosiva tra strada, fuoristrada e supermotard. Solo 80 Kg di puro divertimento con un design innovativo che si ispira e si collega ai più recenti modelli Husqvarna , come ad esempio il particolare convogliatore laterale. Il Concept E-go è la risposta di Husqvarna alla mobilità elettrica e a come risvegliare nei giovani la voglia di moto e di libertà. Il cambiamento arriverà e Husqvarna è pronta al cambiamento con un concetto tecnologicamente avanzato e con un design molto personale.
La E-go si distingue anche per soluzioni tecniche esclusive come la forcella “one side double fork” con steli da 35 mm di diametro e il forcellone monobraccio in alluminio. Anche il supporto batteria è in alluminio, mentre il telaio è in tubi ovali in acciaio, con reggisella autoportante. E-go è monoposto in quanto Husqvarna è monoposto per antonomasia.
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Husqvarna Concept MOAB presentato a Eicma 2011
11:44 || 9 novembre, 2011 in Eicma 2011, Husqvarna, Motori
Husqvarna Concept MOAB è l’ interpretazione moderna del concetto di scrambler che nasce dalla storia e dagli stili che hanno reso inconfondibili le moto Husqvarna. Tradizione, stile, performance. Queste sono le tre caratteristiche che riassumono l’identità e la storia di un marchio che ha fatto da modello e da punto di riferimento per tutte le moto Off – Road d egli anni ‘60/’70. L’Husqvarna Concept MOAB è un richiamo diretto ai nostri modelli di quel periodo, moto mitiche che hanno fatto la storia del fuoristrada moderno soprattutto negli Stati Uniti. Ecco da dove arriva l’ispirazione per il nome MOAB, in onore dello splendida area desertica dello Utah, che richiama ogni anno una marea di appassionati dell’Off Road e set di numerosissimi cult movies.
Il serbatoio rosso, la sella voluminosa, i porta numeri laterali gialli, il telaio semplice e razionale sono l’essenza di questa nuova proposta che incarna tutta l’anima di Husqvarna.
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