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Sofuoglu capoclassifica e Morais in cerca di riscatto per la Supersport a Donington Park

lucia — Fri, 11 May 2012 08:26:33 +0000

Il campionato del Mondo Supersport arriva al quinto appuntamento della stagione sul tracciato inglese di Donington Park. Questa pista, costruita inizialmente solo per competizioni motociclistiche, è costruita vicinissima all’aeroporto di East Midland e presenta un andamento misto veloce alternando curvoni ampi da raccordare e stretti tornanti dai quali uscire con grande accelerazioni.

Kenan Sofuoglu è capoclassifica al momento e prima dello stop che vedrà tornare la Supersport in pista solo nella prova di Misano può allungare sugli avversari incrementando il margine su Lowes e Foret. Sheridan Morais è caduto in gara a Monza ma per fortuna, al di là del drammatico volo, sono rimaste solo contusioni.

KENAN SOFUOGLU – “La gara di Monza è stata particolare ed estremamente difficile in quanto con la pioggia il rischio di una caduta era altissimo. Voglio il terzo titolo con tutte le mie forze per cui dobbiamo essere veloci sempre senza commettere errori. Imola ci ha insegnato che rimontare uno zero è complicato ma abbiamo un pacchetto tecnico di primo ordine che ci da fiducia e tranquillità. La squadra ha continuato a lavorare senza sosta ed il feeling con la moto è cresciuto di pari passo, sono davvero molto contento e sarebbe bello venire via dell’Inghilterra con un risultato prestigioso prima dello stop sino a Misano. Se le condizioni meteo ci daranno una mano, ovvero su pista asciutta, voglio tornare sul gradino più alto del podio.”

SHERIDAN MORAIS – “Non ho mai corso a Donington per cui i turni di venerdì saranno fondamentali per conoscere la pista. Contando sulle prestazioni del mezzo e lo sviluppo del tracciato credo si possa fare molto bene in condizioni di pista asciutta, con il bagnato ovviamente tutto sarebbe certamente più complicato. La moto ha un eccellente setting per cui dovrei riuscire a guidare nel modo migliore possibile. Fisicamente non sono al top ma durante questa settimana mi sono preparato a dovere, credo di non dover ricorrere a cure particolari per prendere parte alla gara. Desidero ringraziare la squadra perché ha fatto un lavoro eccezionale e cercherò di ripagarla con una buona prestazione.”

Team Pedercini, qualifiche SBK-Stock 1000 ad Assen

lucia — Sat, 21 Apr 2012 10:37:18 +0000

Condizioni variabili e forte vento ieri ad Assen per il terzo round del campionato mondiale Superbike e per il secondo round della Superstock 1000 FIM Cup. Tati Mercado e David Salom hanno iniziato il difficile compito di adattare le loro Kawasaki al difficile campionato Superbike. Nelle prove libere del mattino Salom (1’39”388) ha ottenuto la diciannovesima posizione mentre Mercado (1’40”291) ha concluso al ventiduesimo posto. Nel pomeriggio pochi minuti dopo l’inizio della prima sessione di qualifiche è iniziato a piovere e sia Mercado che Salom hanno potuto portare a termine solo tre giri sulla pista ancora asciutta. Salom (1’40”124) ha concluso al sedicesimo posto mentre Mercado (1’41”693) ha ottenuto la ventesima piazza.

Superbike – Prove libere : 1) Melandri (BMW) – 2) Checa (Ducati) – 3) Sykes (Kawasaki) –4) Fabrizio (BMW) ….. 19) Salom (Kawasaki) …. 22) Mercado (Kawasaki) Superbike – Qualifiche : 1) Guintoli (Ducati) – 2) Sykes (Kawasaki) – 3) Camier (Suzuki) – 4) Checa (Ducati)……16) Salom (Kawasaki)….. 20) Mercado (Kawasaki).

David Salom: “E’ stata una giornata complicate. In mattinata siamo partiti dal set-up che avevamo trovato a Imola nella giornata di test di due settimane fa. Ovviamente però abbiamo avuto bisogno di tempo per trovare il miglior assetto per la mia Kawasaki su questa pista. Nel pomeriggio sfortunatamente non abbiamo potuto lavorare sulla mia moto con la pista asciutta in quanto ha iniziato a piovere dopo soli tre giri. Spero che non piova oggi perché ho bisogno di lavorare con la mia squadra e di partecipare alla Superpole pe conquistare una buona posizione sulla griglia di partenza delle gare di domenica”.

Tati Mercado: “In mattinata ho potuto lavorare con i miei tecnici sull’assetto della mia moto. Abbiamo cambiato qualcosa sul set-up della moto ed i risultati sono stati soddisfacenti. Nel pomeriggio abbiamo ripreso a lavorare sulla mia Kawasaki, ma sfortunatamente non ho potuto percorrere più di tre giri. Questa è la mia prima stagione in Superbike e quindi ho la necessità di lavorare molto sulla moto per trovare il miglior feeling con la mia Kawasaki. Non è stato possibile a causa della pioggia. Spero che non piova, ma ad ogni modo sono pronto ad imparare ad utilizzare la mia moto anche con la pista bagnata”.

Prima giornata di prove ad Assen per i piloti Superstock 1000 del team Pedercini Jeremy Guarnoni e Bryan Staring. Nelle prove libere del mattino entrambi i piloti hanno mostrato di aver messo a frutto il primo round di Imola. Staring ha ottenuto la nona posizione (1’42’790) mentre Guarnoni lo ha seguito in decima (1’42”792). Nel primo turno di qualifiche i due piloti del team Pedercini hanno apportato alcune modifiche all’assetto delle loro Ninja ZX-10R, terminando la giornata con prestazioni eccellenti.

Bryan Staring (1’39”873) è riuscito a migliorare il suo miglior crono del mattino conquistando un ottimo secondo posto. Anche Jeremy Guarnoni (1’41”250) si è migliorato ed ha ottenuto l’ottava posizione. Grazie a questi due grandi risultati, i due piloti del team Pedercini sono in prima e seconda posizione sulla griglia provvisoria della gara della Superstock 1000 FIM Cup di domenica.

Superstock 1000 FIM Cup – Prove libere : 1) Barrier (BMW) – 2) Baroni (BMW) 3) La Marra (Ducati) – 4) Massei (Honda) – 9) Staring (Kawasaki) – 10) Guarnoni (Kawasaki). Superstock 1000 FIM Cup – Qualifiche : 1) Barrier (BMW) – 2) Staring (Kawasaki) – 3)Baroni (BMW) – 4) La Marra (Ducati) – 5) Baz (Kawasaki) – 8 ) Guarnoni (Kawasaki).

Jeremy Guarnoni : “Sono soddisfatto della mia posizione anche se so che abbiamo ancora molto lavoro da svolgere. Possiamo migliorare ancora molto il set up della mia moto e questo significa che se domani non dovesse piovere potrò migliorare ulteriormente la mia posizione in griglia. Ad ogni modo al momento sono in seconda fila nella griglia provvisoria ed è un buon risultato in previsione della gara di domenica”.

Bryan Staring : “Una volta tanto il mio risultato del venerdì mi soddisfa. Siamo in seconda posizione ed il mio tempo sul giro è molto buono. Abbiamo cambiato qualcosa nel set up della moto e sono riuscito a migliorare il mio tempo sul giro. Abbiamo trovato la giusta direzione da percorrere ed ora dobbiamo solo aspettare per vedere che tempo farà. Le previsioni parlano di pioggia ma ad ogni modo sono pronto a lottare con ogni condizione per confermare la posizione conquistata”.

Il Team Kawasaki SRC e i caschi Scorpion-Exo trionfano al Bol D’Or 2012

lucia — Tue, 17 Apr 2012 20:09:42 +0000

781 !! Questo è il numero totale dei giri coperti dai piloti del Team Kawasaki SRC – tutti equipaggiati con i caschi SCORPION-EXO – che hanno vinto l’edizione 2012 del BOL D’OR, la mitica gara di Endurance Francese tenutasi questo week end sul circuito del Magny Cours, gara che ha inaugurato il Mondiale Endurance 2012. La Kawasaki nr 11 di Julien da Costa, Gregory Leblanc e Olivier Forno si è imposta dando non soltanto prova di velocità e regolarità ma anche grazie alla perfetta strategia di gara adottata.

Il meteo capriccioso ha imposto ai piloti, infatti, di passare più volte dalla guida sul bagnato a quella sull’asciutto mettendo duramente alla prova resistenza e coraggio.

I caschi SCORPION-Exo 750 Air hanno svolto il loro lavoro al meglio dando prova di grande comodità (davvero essenziale in queste gare) e affidabilità grazie, fra gli altri, al sistema di gonfiaggio AIRFIT Concept, alla tecnologia antiappannante EVERCLEAR, agli interni in schiuma a tripla densità rivestiti del tessuto Kwikwick2, etc., permettendo così ai piloti di concentrarsi in maniera esclusiva e totale sulla gara dove sono riusciti ad imporsi dopo una estenuante battaglia contro il temibilissimo team Suzuki S.E.R.T.

Bol d’Or 2012 – CLASSIFICA
1 – 11 SRC KAWASAKI EWC O. FOUR
2 – 1 S.E.R.T. EWC A. DELHALLE
3 – 7 MONSTER ENERGY YAMAHA EWC I. JERMAN
4 – 94 YAMAHA – GMT 94 – MICHELIN EWC D. CHECA
5 – 4 YAMALUBE FOLCH ENDURANCE EWC A. DOS SANTOS
6 – 24 _3D ENDURANCE MOTO CENTER SST F. HOLUB
7 – 13 Penz13-Kraftwerk-Herpigny SST P. VALLCANERAS
8 – 67 STARTEAM 67 SST J. HARDT
9 – 77 HONDA TT LEGENDS EWC C. DONALD
10- 9 DGSPORT HEROCK SST D. VAN KEYMEULEN
11 – 68 ATOMIC MOTOSPORT SST G. MUTEAU
12 – 18 TEAM 18 SAPEURS POMPIERS EWC S. MOLINIER
13 – 66 RACING TEAM SARAZIN SST C. GEROUAH
14 – 33 LOUIT MOTO 33 SST L. BAZ
15 – 211 DUNLOP MOTORS EVENTS EWC M. CHARPIN

Tom Sykes, il più veloce nei test ufficiali Superbike di Imola

lucia — Mon, 02 Apr 2012 17:55:38 +0000

Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) è stato il più veloce nei test ufficiali Superbike svolti a Imola all’indomani del round Mondiale dominato da Carlos Checa (Althea Racing Ducati). Nella giornata si è verificato un grave incidente a Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) caduto nel tratto tra la curva Tosa e la Piratella. Il 27enne di Barcellona, prontamente soccorso e portato al Centro Medico del circuito, è stato successivamente trasportato in elicottero all’ospedale Maggiore di Bologna con probabile frattura vertebrale.

Collaudando nuove coperture evoluzione Pirelli, Sykes ha girato in 1’46”609, nuovo primato assoluto di Imola. Il 27enne britannico ha migliorato sia il tempo Superpole che lui stesso aveva fatto segnare sabato, che il suo “personale” in gara.

Risale la corrente anche la Honda che dopo un weekend molto difficile ha piazzato Jonathan Rea al secondo posto con 1’47”121. Ottime indicazioni anche per il Team Crescent Fixi Suzuki riemerso al terzo posto con Leon Camier in 1’47”238.

Conferme positive per BMW con Leon Haslam che dopo il doppio terzo posto in gara si è ripetuto con 1’47”257. Quinto tempo per Max Biaggi con l’Aprilia RSV4 davanti alla Ducati Althea Racing di Carlos Checa.

Tom Sykes: “E’ stato ovviamente una giornata molto difficile per quanto è successo a Joan, era partito molto forte stamane. In ogni caso sono molto soddisfatto, questo test ha fatto crescere un po’ di rammarico perché se la gara fosse partita con temperature più calde avrei potuto girare molto più forte. Oggi ho girato solo con gomme da gara e sono riuscito a battere il record assoluto della pista, migliorando il mio tempo in Superpole e di ben nove decimi il riferimento personale della corsa. Siamo riusciti a trovare un’ottima messa a punto, ci stiamo muovendo nella giusta direzione.”

I tempi: 1. Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX-10R 1’46.609; 2. Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1’47.121; 3. Camier L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1’47.238; 4. Haslam L. (GBR) BMW S1000 RR 1’47.257; 5. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1’47.351; 6. Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1’47.430; 7. Melandri M. (ITA) BMW S1000 RR 1’47.779; 8. Laverty E. (IRL) Aprilia RSV4 Factory 1’47.848; 9. Canepa N. (ITA) Ducati 1098R 1’47.989; 10. Giugliano D. (ITA) Ducati 1098R 1’48.011; 11. Salom D. (ESP) Kawasaki ZX-10R 1’48.066; 12. Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 1’48.149; 13. Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-10R 1’48.197; 14. Fabrizio M. (ITA) BMW S1000 RR 1’48.273; 15. Aoyama H. (JPN) Honda CBR1000RR 1’48.484; 16. Aitchison M. (AUS) BMW S1000 RR 1’48.915; 17. Mercado L. (ARG) Kawasaki ZX-10R 1’49.805; 18. Davies C. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 1’50.124; 19. Hopkins J. (USA) Suzuki GSX-R1000 1’50.378.

Mondiale Supersport
Conclusi a Imola i test ufficiali riservati ai piloti del Mondiale Supersport. Anche nella seconda sessione il più veloce è stato Broc Parkes (Honda Ten Kate Racing Products) autore del nuovo primato ufficioso di Imola in 1’51”102. Il pilota australiano ha così riscattato la delusione sofferta durante la corsa di ieri quando si è dovuto fermare ai box per cambiare la gomma posteriore.

Nella classifica combinata è salito al secondo posto il francese Jules Cluzel (PTR Honda) con 1’51”431 davanti a Sam Lowes (Bogdanka PTR Honda) protagonista del round Mondiale (secondo posto). Tra i dodici piloti scesi in pista non c’era il francese Fabien Foret (Kawasaki Intermoto Step), vincitore domenica.

Broc Parkes: “Sono rimasto impressionato dalla mia prestazione, è stato il miglior giro di sempre per la Supersport su questo tracciato e anche più veloce del primato della gara. Adesso sono più fiducioso, abbiamo fatto molti passi avanti. Questo era il mio primo vero test con questa moto e la Honda CBR-RR comincia decisamente a piacermi.”

I tempi: 1. Parkes B. (AUS) Honda CBR600RR 1’51.102; 2. Cluzel J. (FRA) Honda CBR600RR 1’51.431; 3. Lowes S. (GBR) Honda CBR600RR 1’51.848; 4. Antonelli A. (ITA) Honda CBR600RR 1’53.081; 5. Roccoli M. (ITA) Yamaha YZF R6 1’53.230; 6. Toth I. (HUN) Honda CBR600RR 1’53.240; 7. Quarmby R. (RSA) Honda CBR600RR 1’53.358; 8. Day J. (USA) Kawasaki ZX-6R 1’53.443; 9. Scholtz M. (RSA) Honda CBR600RR 1’53.56; 10. Jessopp M. (GBR) Honda CBR600RR 1’54.142; 11. Caiani T. (SUI) Honda CBR600RR 1’57.609; 12. Pasek A. (POL) Honda CBR600RR 1’57.918.

Team Kawasaki Deltafin Lorenzini, test sul tracciato di Imola

lucia — Mon, 19 Mar 2012 09:19:38 +0000

L’opportunità offerta dalla Federazione Motociclistica Italiana di prendere parte ai test organizzati per la partenza del CIV (che avverrà domenica prossima sul tracciato toscano del Mugello) sono stati accolti con favore da un buon numero di partecipanti al Campionato del Mondo Superbike e Supersport. La squadra di Vanni Lorenzini si è presentata con ambedue i piloti per una due giorni di test preziosa in vista della gara che si svolgerà sull’impegnativo tracciato in riva al Santerno il prossimo 1 Aprile.

Kenan Sofuoglu purtroppo è stato sfortunato cadendo venerdì mattina dopo pochi giri alle Acque Minerali. In un primo momento le conseguenze per il forte pilota turco sembravano serie tanto che è stato necessario un rapido ceck up all’Ospedale di Imola.

Dagli esami effettuati sono stati evidenziate delle forti contusioni al collo, alla spalla sinistra e, cosa più seria, al ginocchio sx. La lussazione della testa del perone non ha fermato il due volte campione del mondo che è tornato in pista ma dopo pochi giri si è dovuto arrendere per l’aggravarsi della situazione. Dopo un breve consulto medico con il Dr. Massimo Corbascio della Clinica Mobile, si è deciso di effettuare un intervento chirurgico in anestesia periferica inserendo una vite nell’arto infortunato per stabilizzare il ginocchio.

In questo modo si è garantita l’assoluta certezza di poter riprendere immediatamente l’attività sportiva. La presenza di Kenan Sofuoglu alla seconda gara iridata della stagione non è in dubbio. Sheridan Morais ha svolto una importante mole di lavoro provando diversi settaggi della ciclistica oltre a mappature diverse dell’elettronica. Il sudafricano, rivelazione in positivo della trasferta australiana, è arrivato sino al limite di 1’53’100, un buon crono visto il tanto traffico presente in pista. Dopo aver completato il programma la squadra mantovana è rientrata nella tarda serata di ieri alla propria sede di Pegognaga.

VANNI LORENZINI – “Ci spiace tantissimo per quanto è successo a Kenan ma siamo anche molto più sereni in quanto dopo la paura di eventuali complicazioni ci è stata data la conferma che il nostro pilota potrà prendere parte alla gara del 1 Aprile senza nessun problema. L’intervento di per sé avrebbe permesso a Sofuoglu di scendere in pista anche dopo solo poche ore ma abbiamo preferito lasciarlo a riposo. Con Sheridan abbiamo completato una mole importante di lavoro. Morais si sta confermando sempre più uomo da Supersport e cresce in maniera consistente. Il tempo di per sé ha poco significato (Giro record 2010 di Eugene Laverty in 1’52’’198, Giro veloce di Broc Parkes nel 2011 in 1’51’’594 n.d.r.)perché staccato con molto traffico in pista. Questi due giorni sono stati utili per settare la base dei nostri mezzi ed essere pronti al via del secondo appuntamento della stagione al massimo delle nostro possibilità.”

Kenan Sofuoglu, “Rischierò qualcosa in più per avere la certezza della prima fila”

lucia — Fri, 24 Feb 2012 10:32:04 +0000

La Supersport non si smentisce mai. La classe cadetta della Superbike ha dato sino da subito l’idea di quello che sarà un campionato da brivido: i primi cinque piloti sono racchiusi in 275 millesimi di secondo! L’alfiere di casa Lorenzini si è reso protagonista di un eccellente duello contro quelli che saranno gli avversari più accreditati in questa stagione: Parkes, Cluzel, Lowes e Foret. Il turco, che dalle libere del mattino ha tolto un secondo netto, ha effettuato dei test probanti sui pneumatici per eliminare un fastidioso chattering sul posteriore. Trovato il setting ideale ha potuto effettuare numerose tornate veloci concluse con un positivo quinto crono assoluto. Sheridan Morais ha lavorato con i tecnici del team per avere maggiore guidabilità sfruttando al meglio le gomme a sua disposizione. Il sudafricano si è detto soddisfatto del programma svolto dimostrandosi fiducioso in vista dell’ultimo turno di qualifica valido per lo schieramento di partenza.

KENAN SOFUOGLU – “Sinceramente non sono molto soddisfatto del tempo ma siamo in cinque in soli tre decimi. Devo ritrovare ancora il feeling con gli pneumatici, la moto si muove tanto e non riesco ad essere veloce in ingresso curva. Sono sicuro che domani le cose cambieranno, rimanendo così le condizioni del tracciato. Sicuramente rischierò qualcosa in più per avere la certezza della prima fila.”

SHERIDAN MORAIS – “Oggi abbiamo faticato molto ma è normale, siamo in clima pre-gara e tutti ovviamente danno il meglio di loro stessi. Abbiamo fatto numerose modifiche per rendere più guidabile la mia moto ed in piccoli step siamo cresciuti. Dopo aver verificato il programma odierno passeremo alle ultime modifiche con le quali sono fiducioso domani di poter migliorare il mio crono.”

Fine 1° turno di prove ufficiali di qualificazione
1.Parkes B. (AUS) Honda CBR600RR 1’34.532; 2.Cluzel J. (FRA) Honda CBR600RR 1’34.558; 3.Lowes S. (GBR) Honda CBR600RR 1’34.564; 4.Foret F. (FRA) Kawasaki ZX-6R 1’34.791; 5.Kenan Sofuoglu ( Kawasaki ZX-6R Tema Kawasaki DeltaFin Lorenzini) in 1’34.807…12.Sheridan Morais (Kawasaki ZX-6R Team Kawasaki DeltaFin Lorenzini) in 1’35.852….

Team Kawasaki Deltafin Lorenzini, prestazioni di altissimo livello a Phillip Island

lucia — Thu, 23 Feb 2012 10:01:45 +0000

Le energie profuse da Vanni Lorenzini nel mondo delle competizioni per moto derivate dalla serie in tanti anni di gare, hanno portato l’equipe mantovana a diventare un team di riferimento nel mondiale Supersport, tanto da meritare lo status di “ufficiale” 2012 da parte della Kawasaki. Questa stagione sarà dunque ancora più difficile e combattuta di sempre vista l’elevata caratura di oltre trenta equipaggi al via, un successo di adesioni che alza l’asticella del torneo cadetto della Superbike. Il due volte campione del mondo Kenan Sofouglu (2007/2010) e Sheridan Morais, matricola della Supersport, saranno i piloti chiamati a tenere alta la bandiera della casa di Akashi. Nei test ufficiali da poco conclusi, ambedue le guide del gruppo lombardo si sono distinte con prestazioni di altissimo livello.

Kenan, ha chiuso secondo a pochi millesimi dal leader, Sheridan, che ha girato a Phillip Island per la prima volta in assoluto lunedì scorso, settimo assoluto garantendo di conseguenza un ruolo da leader al team di Vanni Lorenzini.

KENAN SOFUOGLU – “Tornare in Supersport è una doppia sfida dopo un anno difficile in Moto2. Sono grato alla Kawasaki ed al Team Lorenzini per questa fantastica opportunità che spero di sfruttare al meglio. Già nei test in Spagna mi sono reso conto del potenziale del mezzo, ma qui a Phillip Island abbiamo avuto tutte le conferme necessarie. Il gruppo è altamente professionale e le moto vanno velocissime, davvero una premessa incredibilmente positiva che ci carica di responsabilità. Non è un mistero che punto al terzo titolo di categoria e sono certo che in questa squadra e con questa moto, si possa tentare l’impresa. Grazie a tutti, cercherò di farmi onore sino dalla prima prova su di un tracciato dove nelle ultime tre volte in cui vi ho corso ho conquistato tre podi ed una vittoria.”

SHERIDAN MORAIS – “E’ una stagione importantissima questa per me in quanto essere inseriti nel team ufficiale Kawasaki per la Supersport è una grandissima responsabilità. Ho imparato a conoscere Vanni già a partire dalla scorsa stagione (affrontata nella FIM Superstock Cup 1000)e sapevo delle sue capacità come tecnico. Il passaggio nella 600 è stato oltremodo positivo ed i test che abbiamo fatto ci hanno completamente soddisfatto. La pista di Phillip Island è per me del tutto nuova ma sono riuscito subito ad entrarci in sintonia. Ho poca esperienza, diciamo che punta ad entrare nella top ten della classifica, sarebbe il modo migliore per ringraziare tutti coloro che hanno reso possibile questo progetto.”

Team Kawasaki Deltafin Lorenzini, prove a Phillip Island

lucia — Mon, 20 Feb 2012 10:32:46 +0000

Con il primo giorno di test ufficiali, si è aperta la stagione agonistica 2012. Sino ad ora le Kawasaki del Team Deltafin Lorenzini hanno effettuato delle prove private durante l’inverno utili per una prima sommaria messa a punto della moto. I positivi risultati ottenuti sono stati confermati alla fine di questo giorno d’esordio nel quale Kenan Sofuoglu, uomo di punta del gruppo lombardo, ha chiuso con il secondo crono assoluto. Eccellente anche la prestazione di Sheridan Morais. Il sudafricano, che non aveva mai girato su questo splendido tracciato, si è costantemente migliorato nel corso della seconda sessione occupando alla fine il nono posto nel computo dei tempi.

KENAN SOFUOGLU – “Sono molto soddisfatto di questo primo giorno di test in quanto la moto, dopo il grande lavoro fatto durante l’inverno, è già ad un buon livello generale. Abbiamo qualche piccola problema da risolvere sul posteriore, proprio per questo abbiamo testato diverse soluzioni con l’ammortizzatore e siamo cresciuti lentamente ma con costanza. Non dobbiamo farci prendere dalla fretta ma crescere step by step, il potenziale è altissimo e con i tecnici della mia squadra sono in piena sintonia. Grazie per il lavoro di gruppo.”

SHERIDAN MORAIS – “Per me oggi è stata la giornata d’esordio su questo tracciato davvero spettacolare. Mi ricorda Kyalami (Tracciato di Joannesburg dove la SBK ha corso sino al 2010. La pista è stata demolita per far posto ad un grosso centro residenziale ndr.), il circuito della mia città con una altimetria varia ed impegnativa. Ho trovato un setting di base molto buono e migliorando con i tempi si evidenziano diverse problematiche che andremo a risolvere nella giornata di domani. Sono davvero molto contento della moto, abbiamo a disposizione ancora una giornata per prepararci al meglio alla sfida di domenica.”

Team Kawasaki Delta Fin Lorenzin, test a Valencia

lucia — Thu, 26 Jan 2012 09:11:50 +0000

Manca davvero poco al via del Campionato del Mondo 600 Supersport 2012 e Vanni Lorenzini ha approfittato di una due giorni sul tracciato di Valencia per effettuare un ultimo test con i mezzi ufficiali da lui gestiti. Kenan Sofuoglu e Sheridan Morais in questa prima giornata di prove hanno badato più che altro a percorrere chilometri per verificare le ultime modifiche fatte sulle ZX 6 R a livello di ciclistica e di elettronica.

In particolare quest’ultima è nuova per il gruppo italiano, la MOTEC infatti ha preso il posto della EFI adottata sino ad ora. Oltre 60 i giri percorsi da entrambi i piloti concentrati nelle ore più calde del giorno. La pista non era allo stato dell’arte per la bassa temperatura e per il molto sporco presente dopo alcuni giorni di test della F.1.

I tempi, per altro non indicativi, parlano di un miglior passaggio per Kenan Sofuoglu in 1’37’’6 mentre il sud africano Sheridan Morais è arrivato a 1’38’’1. Domani si replica e, compatibilmente, con le condizioni meteo si proverà ad effettuare un long run per vedere il comportamento dei mezzi sulla distanza.

Team Lorenzini, squadra ufficiale per la Kawasaki nel Campionato del Mondo 600 Supersport

lucia — Thu, 22 Sep 2011 16:47:21 +0000

Vanni Lorenzini ed il suo gruppo diventeranno a partire dal 2012 il Team ufficiale della Kawasaki nel Campionato del Mondo 600 Supersport. Il tecnico mantovano è stato promosso al ruolo leader nella classe cadetta della Superbike grazie alla professionalità dimostrata con le “verdone” in queste ultime due stagioni. La struttura mantovana, dopo una partnership tecnica durata dieci anni con un’altra casa giapponese e valorizzata dalla conquista di un’eccezionale serie di vittorie nazionali ed internazionali, ha operato la scelta della Kawasaki a fine 2009 per proseguire il proprio impegno tecnico e sportivo nel panorama mondiale.

Gli eccellenti risultati conseguiti con Fabien Foret,Massimo Roccoli e Vittorio Iannuzzo nella 600 Ss, non disgiunti dalle conferme avute anche nella 1000 Superstock con Sheridan Morais e Lorenzo Savadori, hanno reso possibile questo accordo che premia la squadra di Pegognaga con un riconoscimento di assoluto valore.

VANNI LORENZINI – “La ristrutturazione che la Kawasaki ha attuato nel Campionato del Mondo Superbike è finalizzata a conseguire quei risultati di prestigio che la casa di Akashi persegue da molto tempo. Essere promossi come team di riferimento è un onore che premia i tanti sacrifici fatti in decenni di competizioni ad alto livello. E’ un giorno importante che mi riempie di orgoglio ma che va diviso con tutti coloro che hanno lavorato a stretto contatto con noi . In particolar modo un ringraziamento speciale a Dossios Le Grec, detto “BQ”, per tutto ciò che ha fatto con il suo lavoro.

La nostra priorità al momento è quella di finire al meglio la stagione 2011 e poi iniziare subito lo sviluppo dei mezzi per la prossima. La scelta dei piloti non è stata ancora definita, spero di poter continuare a collaborare con i migliori talenti in circolazione. Ringrazio Kawasaki Europe per la fiducia e Tamura, Tanaka,Yoda, Steeve, Raulo, responsabile Kawasaki Supersport e Superstock e la Kawasaki Italia.”Il Team Lorenzini by Leoni nel Campionato del Mondo 600 Supersport è in nona posizione con Massimo Roccoli (82 punti) ed in quindicesima con Vittorio Iannuzzo (26 punti).

Puccetti Racing Kawasaki al Mondiale di Misano Adriatico

glamour — Mon, 30 May 2011 09:02:21 +0000

Il Puccetti Racing Kawasaki al Mondiale di Misano Adriatico al gran completo! Il prossimo 12 Giugno a Misano Adriatico la squadra reggiana capitanata da Manuel Puccetti parteciperà con entrambi i piloti come Wild Card al Mondiale Supersport. Presentarsi con il Team al completo per una gara di Mondiale è una grande soddisfazione, Giansanti e Cruciani si misureranno con i big del mondiale. Il lavoro nel week end di gara, tempo permettendo, sarà di grande aiuto per la 3^ e 4^ tappa del Civ di Misano Adriatico di fine Giugno!

La gara sarà trasmessa in diretta su LA 7 alle 13.30 circa.

SC-Project GP M2, dal Campionato del Mondo Moto2 alla strada

alfy — Sat, 28 May 2011 04:21:23 +0000

La linea di scarichi GP M2 è progettata direttamente dal reparto Ricerca e Sviluppo della factory milanese SC-Project per equipaggiare le moto prototipo che disputano il Campionato Del Mondo Moto2 ed è ora disponibile in versione replica per le motociclette stradali. Dall’esperienza e dalle tecnologie maturate nella nuova classe iridata del Motomondiale nasce una nuova linea di scarichi “no compromise” che adotta le più avanzate tecnologie disponibili nel campo motociclistico, materiali all’avanguardia di primissima scelta e cura maniacale nella realizzazione, ponendosi al top di gamma degli scarichi disponibili sul mercato.

I silenziatori, di forma cilindrica e dimensioni compatte, sono corti ed estremamente leggeri, con raccordi dedicati. Realizzati in fibra di carbonio con bocchettone di uscita in titanio diametro 60mm con saldature a vista effettuate con tecnologia T.I.G. gli scarichi SC-Project GP M2 sono la replica diretta degli impianti di scarico utilizzati nel Campionato del Mondo Moto2 dai piloti Anthony West e Karel Abraham nell’anno 2010 e utilizzati nella stagione 2011 dal Team JiR Moto2 che vanta come pilota il talentuoso sammarinese Alex De Angelis.

Tutta la gamma di silenziatori replica Moto2 è disponibile sia in versione racing (con db killer a richiesta) che in versione omologata, ed è fornita di serie con una fascetta reggiscarico in fibra di carbonio. Le versioni omologate hanno il db killer estraibile e il certificato di omologazione ministeriale. Al momento gli scarichi sono disponibili per Kawasaki Z750/750R, ZX-6R, ZX-10R 2011, Honda CB1000R e Triumph Street Triple 2011 e altri modelli sono in arrivo a breve. Estetica corsaiola, DNA racing e sound tipico delle moto da moto da competizione caratterizzano questi scarichi top di gamma, che garantiscono un drastico abbattimento di peso e un sensibile aumento di prestazioni e coppia massima.

Kawasaki main sponsor del Green Tour 2011

alfy — Fri, 01 Apr 2011 22:35:04 +0000

Dopo il successo nel 2010, anno del debutto, il Trofeo Monza Brianza fa il suo ritorno sui campi da golf più prestigiosi della Brianza. Il circuito, organizzato delle due agenzie di eventi Gemasport e Hobnob in collaborazione con T.W.O, è nato con l’intento di valorizzare le strutture golfistiche presenti non solo nella nuova provincia di Monza e Brianza, ma su tutto il territorio brianzolo sfruttando i prestigiosi golf club che costituiscono un’eccellenza in ambito nazionale e internazionale.

Il campione della prima edizione Andrea Barbaro (socio al Country Club Brianza) avrà quest’anno vita difficile per conservare il titolo di campione provinciale: dovrà infatti vedersela con centinaia di golfisti e golfiste che non aspettano altro di vedere il proprio nome inciso sul prestigioso trofeo rimesso in palio dallo stesso Barbaro in occasione della finale del 22 settembre al Golf Club Milano. Una delle caratteristiche che hanno sancito il successo della prima edizione del torneo è stata senza dubbio la presenza di numerosi e prestigiosi partner che hanno permesso di consegnare durante tutto il circuito circa 120 premi speciali. Quest’anno l’ambizione non è da meno e prestigiosi partner a partire dalla casa motociclistica Kawasaki, Audi e Volkswagen tramite la concessioanria Pirola, la UBI Banca e la griffe di moda Lorenzo Riva hanno voluto legare i loro brand a quelli del Trofeo Monza Brianza 2011.

Per ciò che riguarda lo svolgimento del torneo, anche quest’anno sono previste sette tappe più una finale utile a decretare il campione provinciale con gara d’apertura prevista per il 10 aprile sul percorso del’incantevole Golf Club Villa d’Este a Montorfano. Il circuito farà poi tappa al Golf Barlassina il 23 aprile, Golf Lecco l’8 maggio, Golf Villa Paradiso il 28 maggio, Golf Carimate il 5 giugno, Golf Brianza il 12 giugno e infine al Golf Milano il 3 luglio. Ed è proprio in quest’ultimo club, situato nel cuore del Parco di Monza, che si tornerà per disputare la finale il 22 settembre: anche quest’anno, così come accaduto nella scorsa edizione, l’ultimo appuntamento riserverà importanti sorprese per coinvolgere non solo gli amanti del golf ma anche tutti coloro che non hanno mai impugnato un “ferro” e che vogliono avvicinarsi a questo meraviglioso mondo. Un finale degno di una rassegna che in un solo anno ha conquistato un ruolo da protagonista nello sport brianteo e non solo. A tutte le tappe Kawasaki sarà presente con l’esposizione dei suoi motocicli più prestigiosi, per i quali si potrà prenotare un test ride personalizzato presso il concessionario di zona, e metterà anche a disposizione premi ai migliori giocatori in campo. Un binomio perfetto tra i golfisti e i motociclisti, che amano gli sport all’aria aperta e a stretto contatto con la natura e l’ambiente.

Kawasaki W800 MY 2011

MM — Thu, 24 Mar 2011 11:21:58 +0000

La W800 è il risultato di una ricerca volta a ottenere una moto con la bellezza e lo stile di guida delle moto di altri tempi. Esteticamente è una moto unica nel suo genere, dove tutti i componenti sono stati curati nei minimi dettagli e la sensazione complessiva di grande qualità viene accentuata dall’uso di parti metalliche. Il pulsare del motore bicilindrico frontemarcia raffreddato ad aria e la particolare sensazione di guida conferita dalle caratteristiche ruote di grande diametro ricordano l’indimenticabile guida, tipica delle moto di vecchia generazione. Sia nel look che nella sensazione di guida, la W800 rende un tributo alla leggendaria W1, il primo modello del marchio Kawasaki nato ben 45 anni fa.

L’immagine del motore bicilindrico frontemarcia, le proporzioni classiche di un telaio compatto con ruote di grande diametro e la meticolosa cura dei particolari conferiscono alla W800 un’evidente qualità di insieme e una bellezza classica difficile da trovare nelle moto moderne.

Le forme scolpite con cura, le numerose parti in acciaio e metallo, nonché l’utilizzo abbondante di cromature regalano alla moto un aspetto di elevata qualità, creando un successore di tutto rispetto al primo modello di 45 anni fa.

Il pulsare del bicilindrico frontemarcia che produce una coppia gratificante, il comportamento stradale determinato dal robusto telaio e dalle ruote di grande diametro e il rombo coinvolgente dei tubi di scarico sono tutti componenti studiati appositamente per richiamare le moto dei tempi andati. Le concessioni alla modernità includono un sistema di iniezione per garantire emissioni pulite e consumi contenuti, un contralbero di equilibratura per smorzare le vibrazioni e l’avviamento elettronico.

Il W800 ha storia di tutto rispetto. Le sue radici vanno indietro di quasi mezzo secolo sino alla W1, il capostipite di tutta la gamma W.

Rizoma, già pronti per la nuova Ninja!

alfy — Thu, 17 Mar 2011 14:24:37 +0000

Un altro colpo messo a segno da Rizoma, che attraverso la collaborazione diretta con Kawasaki anticipa i tempi e arriva sul mercato, parallelamente alla ZX-10R, con un kit all’altezza delle aspettative. Ecco le immagini in anteprima della nuova 1000 “superbike replica” della Casa di Akashi… arricchita dai componenti Rizoma.
Anche questa volta il produttore aftermarket ha bruciato sul tempo la concorrenza grazie ai suoi buoni rapporti con Kawasaki, resi saldi dalla partnership nata per la realizzazione dello “Stylist kit” per la Z750R, presentato alle fiere di fine 2010 e acquistabile anche presso le concessionarie europee della Casa motociclistica.

Questa volta la distribuzione seguirà esclusivamente il canale ufficiale Rizoma ma la collaborazione tra i due è viva ed ha permesso a quest’ultimo di lavorare sulla moto con grande anticipo, realizzando componenti ad hoc e adattatori (che permettono di attingere dall’area “prodotti universali”) dedicati alla ZX-10R, da presentare in contemporanea all’uscita della moto. Svelato l’arcano, non resta che parlare del kit, composto di un buon numero di curatissime parti speciali, tutte studiate per integrarsi perfettamente nell’affilata linea della Ninja e capaci di aggiungere carattere e tecnologia.

Pensando alla vocazione per la pista, Rizoma ha montato sulla Kawa specchi retrovisori di design facilmente removibili, indicatori di direzione anteriori “minimal” ma assolutamente affidabili su strada, comandi arretrati pluriregolabili, manopole fornite di Proguard System, leve freno/frizione studiate nella galleria del vento, supporti per il cavalletto racing. E possiamo continuare con le protezioni ruote e paramotore, la protezione per il piede e il coperchio pignone, i serbatoio fluido e rispettivi tappi (nonché quelli dell’olio motore e del serbatoio carburante). Il porta targa, vero must “Rizoma”, anche in questo caso fa la differenza. Impossibile farne a meno.

L’azienda ha pensato anche a chi deve fare i conti con il passeggero, realizzando pedane e supporti dedicati assolutamente poco invasivi. Ancora un dettaglio: il tappo che chiude il foro nella zona telaio/forcellone. Proprio a lui lasciamo il compito di ribadire la grande cura posta nella realizzazione di questi “innovative components”.

Così nasce la partnership tra Kawasaki e Do Design

dario — Wed, 27 Oct 2010 14:06:43 +0000

Dellorto, con la nuova Business Uniti Do Design, è felice di annunciare la nascita di una nuova e importante partnership con Kawasaki Motors Europe. Do Design è stata nominata fornitore ufficiale per l’abbigliamento per il Kawasaki Racing Team che partecipa al Mondiale SBK. Do Design ha studiato e realizzato tutta la linea racing che verrà utilizzata dal team e che gli appassionati potranno trovare nei concessionari ufficiali Kawasaki in tutta Europa.

Un accordo che il management di Do Design ha accolto con grande entusiasmo e ha da subito trovato l’accordo con il Team Manager Paul Bird per essere presenti sulle moto ufficiali della casa di Kobe che parteciperanno al WSBK.

Do Design sarà presente sulle nuove ZX-10R per le stagioni 2011 e 2012. La linea WSBK Replica è nata dalle sapienti mani di Massimo Bazzan, designer DO Design, che ha legato tutto lo style all’affascinante e aggressivo frontale della nuova supersportiva giapponese.

Ecco Ninja ZX-6R con Hydroform, non adatta ai deboli !

dario — Fri, 24 Sep 2010 08:14:49 +0000

Il nome, “Ninja”, che racchiude in sé forza e desiderio di distinguersi per unicità e potenza. Per una moto così non poteva certo mancare lo scarico che più di ogni altro ha fatto parlare negli ultimi mesi, da quando, nella primavera 2010, è apparso per la prima volta sul mercato. Alla potenza e alla linea spregiudicata della 600 giapponese si aggiungono adesso le incredibili curve dello scarico Hydroform. L’ultima creatura “made” in HP estremizza ulteriormente il concetto di sportività accrescendo il fascino della già incredibile Ninja ZX-6R.

Grazie all’idroformatura, nessuna saldatura e curve mozzafiato! Non è un assurdo, è ciò che in HP hanno realizzato “piegando” l’acciaio alla propria volontà per un lay-out stilistico senza paragoni. Logo inciso al Laser, spessori dell’involucro ridottissimi con un guadagno in termini di peso rispetto al silenziatore originale addirittura del 70% (1265 gr. contro 4400 gr.). Nessun altro scarico sa fare altrettanto!

La mitraglia interna è conica per ottimizzare il deflusso dei gas di scarico, il collettore ha un diametro di 60 mm con attacco a molla. Il DB killer è estraibile ed è provvisto di una camera di assorbimento acustico supplementare.

Disponibile su richiesta anche un DB killer racing di dimensioni maggiorate. Il “sound”, in qualsiasi configurazione, è unico ed ineguagliabile.

Nuova Kawasaki Z750R MY 2011

MM — Tue, 21 Sep 2010 13:50:08 +0000

Grazie ad un motore tra i più potenti della sua categoria, un quattro cilindri in linea da 748 cm3, con una potenza di 108 kW (106 PS), e ad un’ottima maneggevolezza, la Z750 sta riscuotendo un enorme successo in tutta Europa. Progettata per offrire potenza ancora maggiore su strada, la nuova Z750R è dotata di sospensioni di alta qualità e componenti freno ereditate dalla Z1000 (MY ‘07 ’09 e ‘10). Il nuovo cupolino e il look bicolore conferiscono a quest’ultimo modello della serie Z uno stile che esprime perfettamente le sue rinnovate prestazioni. Prestazioni e stile che fanno della Z750R una media super naked di alto livello: una fuoriclasse in gran forma.

Partendo da un modello di base che offre già eccezionale maneggevolezza e una guida di precisione in tantissime situazioni -dalle strade cittadine, all’autostrada, passando per i tornanti di montagna – la Z750R si arricchisce di sospensioni e componenti freni di alta qualità per prestazioni su strada ancora maggiori.

Per offrire le prestazioni sportive di alto livello richieste dai piloti più esperti, si è puntato sulla massima maneggevolezza ottenendo un prodotto finale che, anche grazie alla sapiente taratura delle sospensioni e alla scelta accurata della gomme, risulta più leggero sia rispetto alla Z1000 sia alla Z750.

Per quelli che se ne intendono, i componenti freni e le sospensioni di prima categoria sono già di per sé degli indicatori delle rinnovate prestazioni della Z750R. Per tutti gli altri, la maggiore sportività si manifesta in maniera più esplicita grazie a uno stile più accattivante e in particolare nel design del nuovo cupolino e colorazione bicolore.

In città, in collina o in autostrada, ciò che rende eccezionale una vera naked da competizione nelle situazioni di guida di tutti i giorni è l’erogazione della sua potenza, la fluidità in sorpasso e la coppia abbondante ai regimi medio-bassi. Come la Z750, anche Z750R non delude. Le prestazioni eccezionali agli alti regimi sono integrate da una coppia elevata ai medi regimi. Una curva di potenza piatta e lineare regala al motore un carattere aggressivo, che è capace di salire di giri rapidamente ed esibire una grinta appagante; la risposta pronta e precisa dell’acceleratore a tutti i regimi garantisce, tuttavia, ebrezza agli alti regimi.

Progettato per divertire sulle strade urbane, sui tornanti di montagna come in autostrada, il telaio risponde eccezionalmente bene al pilota e consente di eseguire pieghe esaltanti con un elevato livello di stabilità. Come il motore, anche la messa a punto del telaio riflette il miglioramento della moto. I piloti hanno la sensazione di massima affidabilità e intuiscono meglio il comportamento della moto per un’esperienza di guida più appagante. In città, sui tornanti o in autostrada la posizione di guida della Z750R favorisce una controllo eccezionale della moto e fornisce una qualità di guida eccellente.

La Kawasaki Er-6n con Hydroform

dario — Mon, 02 Aug 2010 08:02:45 +0000

Con la KAWASAKI ER-6N, HP CORSE presenta il nuovissimo sistema di scarico HYDROFORM, il più esclusivo fra tutti gli scarichi HP. Figlio di una tecnologia davvero all’avanguardia, l’Hydroform dona alla piccola KAWASAKI un look unico e prestazioni al top. HP CORSE realizza l’intero corpo silenziatore utilizzando l’idroformatura. Questa tecnica prevede la deformazione dell’acciaio mediante la spinta esercitata da un fluido portato ad elevata pressione.

E’ così che lo scarico Hydroform acquista la sua forma straordinaria, con volumetrie variabili e spessori ridotti fermando l’ago della bilancia poco sopra il kilogrammo (ca. 1100 gr). Il terminale HYDROFORM per la Kawasaki ER-6 è omologato per le emissioni acustiche (e3 97/24/9 2006/120) e presenta al proprio interno un dbk estraibile che potrà essere tolto quando si voglia affrontare la pista e sentire fino in fondo il suo magnifico suono.

Il corpo silenziatore è interamente in acciaio inox e la mitraglia interna è conica per ottimizzare il deflusso dei gas in uscita.

Tripletta vincente per la Kawasaki Z1000

MM — Mon, 12 Jul 2010 19:04:49 +0000

L’abbinamento tra i gli scarichi di MIVV e le potenti naked di ultimissima generazione raggiunge con la Z1000 di quest’anno livelli davvero eccelsi, sotto il profilo estetico e del miglioramento delle performance. La trasformazione radicale rispetto al passato messa in atto da Kawasaki per la sua supernaked meritava un’attenzione particolare da parte del reparto R&D di MIVV, che ha lavorato alla grande. Obiettivo: mettere a disposizione dei possessori della “Z” una tripletta di terminali di scarico che rappresenti il massimo in termini di performance, design, qualità dei materiali e accoppiamento estetico con il mezzo, mantenendo la configurazione originale (vale a dire uno scarico per lato).

Il look “dark” di Suono Full Carbon sembra nato per integrarsi perfettamente alle linee avveniristiche della Z100 e al black del telaio e delle sovrastrutture inferiori. Non manca la possibilità di spendere qualcosa meno optando per la versione SUONO Inox, sempre con le due coppe di ingresso/uscita in carbonio.

La coppia di GP corti valorizza ed alleggerisce enormemente il retrotreno. Anche da ferma la Kawa acquista un maggior sapore racing. In questo caso il terminale è disponibile in versione Titanio o Carbonio.

E che dire di Ghibli? L’ultimo nato in casa MIVV sta conquistando il pubblico amante del tuning e sulla Z1000 non delude di certo. Made in Italy al 100%, questo scarico semiartigianale, qui in versione inox è anche il più leggero e cattivo dei tre.

Gli amanti dei numeri trovano tutti i dati al banco (rilevati alla ruota) qui di seguito, misurati con i tre terminali in configurazione omologata e open (tutti sono infatti dotati di dB-killer estraibile). Con tutti il peso è praticamente dimezzato rispetto al terminale di serie.