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Team Kawasaki Delta Fin Lorenzin, test a Valencia

lucia — Thu, 26 Jan 2012 09:11:50 +0000

Manca davvero poco al via del Campionato del Mondo 600 Supersport 2012 e Vanni Lorenzini ha approfittato di una due giorni sul tracciato di Valencia per effettuare un ultimo test con i mezzi ufficiali da lui gestiti. Kenan Sofuoglu e Sheridan Morais in questa prima giornata di prove hanno badato più che altro a percorrere chilometri per verificare le ultime modifiche fatte sulle ZX 6 R a livello di ciclistica e di elettronica.

In particolare quest’ultima è nuova per il gruppo italiano, la MOTEC infatti ha preso il posto della EFI adottata sino ad ora. Oltre 60 i giri percorsi da entrambi i piloti concentrati nelle ore più calde del giorno. La pista non era allo stato dell’arte per la bassa temperatura e per il molto sporco presente dopo alcuni giorni di test della F.1.

I tempi, per altro non indicativi, parlano di un miglior passaggio per Kenan Sofuoglu in 1’37’’6 mentre il sud africano Sheridan Morais è arrivato a 1’38’’1. Domani si replica e, compatibilmente, con le condizioni meteo si proverà ad effettuare un long run per vedere il comportamento dei mezzi sulla distanza.

Team Lorenzini, squadra ufficiale per la Kawasaki nel Campionato del Mondo 600 Supersport

lucia — Thu, 22 Sep 2011 16:47:21 +0000

Vanni Lorenzini ed il suo gruppo diventeranno a partire dal 2012 il Team ufficiale della Kawasaki nel Campionato del Mondo 600 Supersport. Il tecnico mantovano è stato promosso al ruolo leader nella classe cadetta della Superbike grazie alla professionalità dimostrata con le “verdone” in queste ultime due stagioni. La struttura mantovana, dopo una partnership tecnica durata dieci anni con un’altra casa giapponese e valorizzata dalla conquista di un’eccezionale serie di vittorie nazionali ed internazionali, ha operato la scelta della Kawasaki a fine 2009 per proseguire il proprio impegno tecnico e sportivo nel panorama mondiale.

Gli eccellenti risultati conseguiti con Fabien Foret,Massimo Roccoli e Vittorio Iannuzzo nella 600 Ss, non disgiunti dalle conferme avute anche nella 1000 Superstock con Sheridan Morais e Lorenzo Savadori, hanno reso possibile questo accordo che premia la squadra di Pegognaga con un riconoscimento di assoluto valore.

VANNI LORENZINI – “La ristrutturazione che la Kawasaki ha attuato nel Campionato del Mondo Superbike è finalizzata a conseguire quei risultati di prestigio che la casa di Akashi persegue da molto tempo. Essere promossi come team di riferimento è un onore che premia i tanti sacrifici fatti in decenni di competizioni ad alto livello. E’ un giorno importante che mi riempie di orgoglio ma che va diviso con tutti coloro che hanno lavorato a stretto contatto con noi . In particolar modo un ringraziamento speciale a Dossios Le Grec, detto “BQ”, per tutto ciò che ha fatto con il suo lavoro.

La nostra priorità al momento è quella di finire al meglio la stagione 2011 e poi iniziare subito lo sviluppo dei mezzi per la prossima. La scelta dei piloti non è stata ancora definita, spero di poter continuare a collaborare con i migliori talenti in circolazione. Ringrazio Kawasaki Europe per la fiducia e Tamura, Tanaka,Yoda, Steeve, Raulo, responsabile Kawasaki Supersport e Superstock e la Kawasaki Italia.”Il Team Lorenzini by Leoni nel Campionato del Mondo 600 Supersport è in nona posizione con Massimo Roccoli (82 punti) ed in quindicesima con Vittorio Iannuzzo (26 punti).

Puccetti Racing Kawasaki al Mondiale di Misano Adriatico

glamour — Mon, 30 May 2011 09:02:21 +0000

Il Puccetti Racing Kawasaki al Mondiale di Misano Adriatico al gran completo! Il prossimo 12 Giugno a Misano Adriatico la squadra reggiana capitanata da Manuel Puccetti parteciperà con entrambi i piloti come Wild Card al Mondiale Supersport. Presentarsi con il Team al completo per una gara di Mondiale è una grande soddisfazione, Giansanti e Cruciani si misureranno con i big del mondiale. Il lavoro nel week end di gara, tempo permettendo, sarà di grande aiuto per la 3^ e 4^ tappa del Civ di Misano Adriatico di fine Giugno!

La gara sarà trasmessa in diretta su LA 7 alle 13.30 circa.

SC-Project GP M2, dal Campionato del Mondo Moto2 alla strada

alfy — Sat, 28 May 2011 04:21:23 +0000

La linea di scarichi GP M2 è progettata direttamente dal reparto Ricerca e Sviluppo della factory milanese SC-Project per equipaggiare le moto prototipo che disputano il Campionato Del Mondo Moto2 ed è ora disponibile in versione replica per le motociclette stradali. Dall’esperienza e dalle tecnologie maturate nella nuova classe iridata del Motomondiale nasce una nuova linea di scarichi “no compromise” che adotta le più avanzate tecnologie disponibili nel campo motociclistico, materiali all’avanguardia di primissima scelta e cura maniacale nella realizzazione, ponendosi al top di gamma degli scarichi disponibili sul mercato.

I silenziatori, di forma cilindrica e dimensioni compatte, sono corti ed estremamente leggeri, con raccordi dedicati. Realizzati in fibra di carbonio con bocchettone di uscita in titanio diametro 60mm con saldature a vista effettuate con tecnologia T.I.G. gli scarichi SC-Project GP M2 sono la replica diretta degli impianti di scarico utilizzati nel Campionato del Mondo Moto2 dai piloti Anthony West e Karel Abraham nell’anno 2010 e utilizzati nella stagione 2011 dal Team JiR Moto2 che vanta come pilota il talentuoso sammarinese Alex De Angelis.

Tutta la gamma di silenziatori replica Moto2 è disponibile sia in versione racing (con db killer a richiesta) che in versione omologata, ed è fornita di serie con una fascetta reggiscarico in fibra di carbonio. Le versioni omologate hanno il db killer estraibile e il certificato di omologazione ministeriale. Al momento gli scarichi sono disponibili per Kawasaki Z750/750R, ZX-6R, ZX-10R 2011, Honda CB1000R e Triumph Street Triple 2011 e altri modelli sono in arrivo a breve. Estetica corsaiola, DNA racing e sound tipico delle moto da moto da competizione caratterizzano questi scarichi top di gamma, che garantiscono un drastico abbattimento di peso e un sensibile aumento di prestazioni e coppia massima.

Kawasaki main sponsor del Green Tour 2011

alfy — Fri, 01 Apr 2011 22:35:04 +0000

Dopo il successo nel 2010, anno del debutto, il Trofeo Monza Brianza fa il suo ritorno sui campi da golf più prestigiosi della Brianza. Il circuito, organizzato delle due agenzie di eventi Gemasport e Hobnob in collaborazione con T.W.O, è nato con l’intento di valorizzare le strutture golfistiche presenti non solo nella nuova provincia di Monza e Brianza, ma su tutto il territorio brianzolo sfruttando i prestigiosi golf club che costituiscono un’eccellenza in ambito nazionale e internazionale.

Il campione della prima edizione Andrea Barbaro (socio al Country Club Brianza) avrà quest’anno vita difficile per conservare il titolo di campione provinciale: dovrà infatti vedersela con centinaia di golfisti e golfiste che non aspettano altro di vedere il proprio nome inciso sul prestigioso trofeo rimesso in palio dallo stesso Barbaro in occasione della finale del 22 settembre al Golf Club Milano. Una delle caratteristiche che hanno sancito il successo della prima edizione del torneo è stata senza dubbio la presenza di numerosi e prestigiosi partner che hanno permesso di consegnare durante tutto il circuito circa 120 premi speciali. Quest’anno l’ambizione non è da meno e prestigiosi partner a partire dalla casa motociclistica Kawasaki, Audi e Volkswagen tramite la concessioanria Pirola, la UBI Banca e la griffe di moda Lorenzo Riva hanno voluto legare i loro brand a quelli del Trofeo Monza Brianza 2011.

Per ciò che riguarda lo svolgimento del torneo, anche quest’anno sono previste sette tappe più una finale utile a decretare il campione provinciale con gara d’apertura prevista per il 10 aprile sul percorso del’incantevole Golf Club Villa d’Este a Montorfano. Il circuito farà poi tappa al Golf Barlassina il 23 aprile, Golf Lecco l’8 maggio, Golf Villa Paradiso il 28 maggio, Golf Carimate il 5 giugno, Golf Brianza il 12 giugno e infine al Golf Milano il 3 luglio. Ed è proprio in quest’ultimo club, situato nel cuore del Parco di Monza, che si tornerà per disputare la finale il 22 settembre: anche quest’anno, così come accaduto nella scorsa edizione, l’ultimo appuntamento riserverà importanti sorprese per coinvolgere non solo gli amanti del golf ma anche tutti coloro che non hanno mai impugnato un “ferro” e che vogliono avvicinarsi a questo meraviglioso mondo. Un finale degno di una rassegna che in un solo anno ha conquistato un ruolo da protagonista nello sport brianteo e non solo. A tutte le tappe Kawasaki sarà presente con l’esposizione dei suoi motocicli più prestigiosi, per i quali si potrà prenotare un test ride personalizzato presso il concessionario di zona, e metterà anche a disposizione premi ai migliori giocatori in campo. Un binomio perfetto tra i golfisti e i motociclisti, che amano gli sport all’aria aperta e a stretto contatto con la natura e l’ambiente.

Kawasaki W800 MY 2011

MM — Thu, 24 Mar 2011 11:21:58 +0000

La W800 è il risultato di una ricerca volta a ottenere una moto con la bellezza e lo stile di guida delle moto di altri tempi. Esteticamente è una moto unica nel suo genere, dove tutti i componenti sono stati curati nei minimi dettagli e la sensazione complessiva di grande qualità viene accentuata dall’uso di parti metalliche. Il pulsare del motore bicilindrico frontemarcia raffreddato ad aria e la particolare sensazione di guida conferita dalle caratteristiche ruote di grande diametro ricordano l’indimenticabile guida, tipica delle moto di vecchia generazione. Sia nel look che nella sensazione di guida, la W800 rende un tributo alla leggendaria W1, il primo modello del marchio Kawasaki nato ben 45 anni fa.

L’immagine del motore bicilindrico frontemarcia, le proporzioni classiche di un telaio compatto con ruote di grande diametro e la meticolosa cura dei particolari conferiscono alla W800 un’evidente qualità di insieme e una bellezza classica difficile da trovare nelle moto moderne.

Le forme scolpite con cura, le numerose parti in acciaio e metallo, nonché l’utilizzo abbondante di cromature regalano alla moto un aspetto di elevata qualità, creando un successore di tutto rispetto al primo modello di 45 anni fa.

Il pulsare del bicilindrico frontemarcia che produce una coppia gratificante, il comportamento stradale determinato dal robusto telaio e dalle ruote di grande diametro e il rombo coinvolgente dei tubi di scarico sono tutti componenti studiati appositamente per richiamare le moto dei tempi andati. Le concessioni alla modernità includono un sistema di iniezione per garantire emissioni pulite e consumi contenuti, un contralbero di equilibratura per smorzare le vibrazioni e l’avviamento elettronico.

Il W800 ha storia di tutto rispetto. Le sue radici vanno indietro di quasi mezzo secolo sino alla W1, il capostipite di tutta la gamma W.

Rizoma, già pronti per la nuova Ninja!

alfy — Thu, 17 Mar 2011 14:24:37 +0000

Un altro colpo messo a segno da Rizoma, che attraverso la collaborazione diretta con Kawasaki anticipa i tempi e arriva sul mercato, parallelamente alla ZX-10R, con un kit all’altezza delle aspettative. Ecco le immagini in anteprima della nuova 1000 “superbike replica” della Casa di Akashi… arricchita dai componenti Rizoma.
Anche questa volta il produttore aftermarket ha bruciato sul tempo la concorrenza grazie ai suoi buoni rapporti con Kawasaki, resi saldi dalla partnership nata per la realizzazione dello “Stylist kit” per la Z750R, presentato alle fiere di fine 2010 e acquistabile anche presso le concessionarie europee della Casa motociclistica.

Questa volta la distribuzione seguirà esclusivamente il canale ufficiale Rizoma ma la collaborazione tra i due è viva ed ha permesso a quest’ultimo di lavorare sulla moto con grande anticipo, realizzando componenti ad hoc e adattatori (che permettono di attingere dall’area “prodotti universali”) dedicati alla ZX-10R, da presentare in contemporanea all’uscita della moto. Svelato l’arcano, non resta che parlare del kit, composto di un buon numero di curatissime parti speciali, tutte studiate per integrarsi perfettamente nell’affilata linea della Ninja e capaci di aggiungere carattere e tecnologia.

Pensando alla vocazione per la pista, Rizoma ha montato sulla Kawa specchi retrovisori di design facilmente removibili, indicatori di direzione anteriori “minimal” ma assolutamente affidabili su strada, comandi arretrati pluriregolabili, manopole fornite di Proguard System, leve freno/frizione studiate nella galleria del vento, supporti per il cavalletto racing. E possiamo continuare con le protezioni ruote e paramotore, la protezione per il piede e il coperchio pignone, i serbatoio fluido e rispettivi tappi (nonché quelli dell’olio motore e del serbatoio carburante). Il porta targa, vero must “Rizoma”, anche in questo caso fa la differenza. Impossibile farne a meno.

L’azienda ha pensato anche a chi deve fare i conti con il passeggero, realizzando pedane e supporti dedicati assolutamente poco invasivi. Ancora un dettaglio: il tappo che chiude il foro nella zona telaio/forcellone. Proprio a lui lasciamo il compito di ribadire la grande cura posta nella realizzazione di questi “innovative components”.

Così nasce la partnership tra Kawasaki e Do Design

dario — Wed, 27 Oct 2010 14:06:43 +0000

Dellorto, con la nuova Business Uniti Do Design, è felice di annunciare la nascita di una nuova e importante partnership con Kawasaki Motors Europe. Do Design è stata nominata fornitore ufficiale per l’abbigliamento per il Kawasaki Racing Team che partecipa al Mondiale SBK. Do Design ha studiato e realizzato tutta la linea racing che verrà utilizzata dal team e che gli appassionati potranno trovare nei concessionari ufficiali Kawasaki in tutta Europa.

Un accordo che il management di Do Design ha accolto con grande entusiasmo e ha da subito trovato l’accordo con il Team Manager Paul Bird per essere presenti sulle moto ufficiali della casa di Kobe che parteciperanno al WSBK.

Do Design sarà presente sulle nuove ZX-10R per le stagioni 2011 e 2012. La linea WSBK Replica è nata dalle sapienti mani di Massimo Bazzan, designer DO Design, che ha legato tutto lo style all’affascinante e aggressivo frontale della nuova supersportiva giapponese.

Ecco Ninja ZX-6R con Hydroform, non adatta ai deboli !

dario — Fri, 24 Sep 2010 08:14:49 +0000

Il nome, “Ninja”, che racchiude in sé forza e desiderio di distinguersi per unicità e potenza. Per una moto così non poteva certo mancare lo scarico che più di ogni altro ha fatto parlare negli ultimi mesi, da quando, nella primavera 2010, è apparso per la prima volta sul mercato. Alla potenza e alla linea spregiudicata della 600 giapponese si aggiungono adesso le incredibili curve dello scarico Hydroform. L’ultima creatura “made” in HP estremizza ulteriormente il concetto di sportività accrescendo il fascino della già incredibile Ninja ZX-6R.

Grazie all’idroformatura, nessuna saldatura e curve mozzafiato! Non è un assurdo, è ciò che in HP hanno realizzato “piegando” l’acciaio alla propria volontà per un lay-out stilistico senza paragoni. Logo inciso al Laser, spessori dell’involucro ridottissimi con un guadagno in termini di peso rispetto al silenziatore originale addirittura del 70% (1265 gr. contro 4400 gr.). Nessun altro scarico sa fare altrettanto!

La mitraglia interna è conica per ottimizzare il deflusso dei gas di scarico, il collettore ha un diametro di 60 mm con attacco a molla. Il DB killer è estraibile ed è provvisto di una camera di assorbimento acustico supplementare.

Disponibile su richiesta anche un DB killer racing di dimensioni maggiorate. Il “sound”, in qualsiasi configurazione, è unico ed ineguagliabile.

Nuova Kawasaki Z750R MY 2011

MM — Tue, 21 Sep 2010 13:50:08 +0000

Grazie ad un motore tra i più potenti della sua categoria, un quattro cilindri in linea da 748 cm3, con una potenza di 108 kW (106 PS), e ad un’ottima maneggevolezza, la Z750 sta riscuotendo un enorme successo in tutta Europa. Progettata per offrire potenza ancora maggiore su strada, la nuova Z750R è dotata di sospensioni di alta qualità e componenti freno ereditate dalla Z1000 (MY ‘07 ’09 e ‘10). Il nuovo cupolino e il look bicolore conferiscono a quest’ultimo modello della serie Z uno stile che esprime perfettamente le sue rinnovate prestazioni. Prestazioni e stile che fanno della Z750R una media super naked di alto livello: una fuoriclasse in gran forma.

Partendo da un modello di base che offre già eccezionale maneggevolezza e una guida di precisione in tantissime situazioni -dalle strade cittadine, all’autostrada, passando per i tornanti di montagna – la Z750R si arricchisce di sospensioni e componenti freni di alta qualità per prestazioni su strada ancora maggiori.

Per offrire le prestazioni sportive di alto livello richieste dai piloti più esperti, si è puntato sulla massima maneggevolezza ottenendo un prodotto finale che, anche grazie alla sapiente taratura delle sospensioni e alla scelta accurata della gomme, risulta più leggero sia rispetto alla Z1000 sia alla Z750.

Per quelli che se ne intendono, i componenti freni e le sospensioni di prima categoria sono già di per sé degli indicatori delle rinnovate prestazioni della Z750R. Per tutti gli altri, la maggiore sportività si manifesta in maniera più esplicita grazie a uno stile più accattivante e in particolare nel design del nuovo cupolino e colorazione bicolore.

In città, in collina o in autostrada, ciò che rende eccezionale una vera naked da competizione nelle situazioni di guida di tutti i giorni è l’erogazione della sua potenza, la fluidità in sorpasso e la coppia abbondante ai regimi medio-bassi. Come la Z750, anche Z750R non delude. Le prestazioni eccezionali agli alti regimi sono integrate da una coppia elevata ai medi regimi. Una curva di potenza piatta e lineare regala al motore un carattere aggressivo, che è capace di salire di giri rapidamente ed esibire una grinta appagante; la risposta pronta e precisa dell’acceleratore a tutti i regimi garantisce, tuttavia, ebrezza agli alti regimi.

Progettato per divertire sulle strade urbane, sui tornanti di montagna come in autostrada, il telaio risponde eccezionalmente bene al pilota e consente di eseguire pieghe esaltanti con un elevato livello di stabilità. Come il motore, anche la messa a punto del telaio riflette il miglioramento della moto. I piloti hanno la sensazione di massima affidabilità e intuiscono meglio il comportamento della moto per un’esperienza di guida più appagante. In città, sui tornanti o in autostrada la posizione di guida della Z750R favorisce una controllo eccezionale della moto e fornisce una qualità di guida eccellente.

La Kawasaki Er-6n con Hydroform

dario — Mon, 02 Aug 2010 08:02:45 +0000

Con la KAWASAKI ER-6N, HP CORSE presenta il nuovissimo sistema di scarico HYDROFORM, il più esclusivo fra tutti gli scarichi HP. Figlio di una tecnologia davvero all’avanguardia, l’Hydroform dona alla piccola KAWASAKI un look unico e prestazioni al top. HP CORSE realizza l’intero corpo silenziatore utilizzando l’idroformatura. Questa tecnica prevede la deformazione dell’acciaio mediante la spinta esercitata da un fluido portato ad elevata pressione.

E’ così che lo scarico Hydroform acquista la sua forma straordinaria, con volumetrie variabili e spessori ridotti fermando l’ago della bilancia poco sopra il kilogrammo (ca. 1100 gr). Il terminale HYDROFORM per la Kawasaki ER-6 è omologato per le emissioni acustiche (e3 97/24/9 2006/120) e presenta al proprio interno un dbk estraibile che potrà essere tolto quando si voglia affrontare la pista e sentire fino in fondo il suo magnifico suono.

Il corpo silenziatore è interamente in acciaio inox e la mitraglia interna è conica per ottimizzare il deflusso dei gas in uscita.

Tripletta vincente per la Kawasaki Z1000

MM — Mon, 12 Jul 2010 19:04:49 +0000

L’abbinamento tra i gli scarichi di MIVV e le potenti naked di ultimissima generazione raggiunge con la Z1000 di quest’anno livelli davvero eccelsi, sotto il profilo estetico e del miglioramento delle performance. La trasformazione radicale rispetto al passato messa in atto da Kawasaki per la sua supernaked meritava un’attenzione particolare da parte del reparto R&D di MIVV, che ha lavorato alla grande. Obiettivo: mettere a disposizione dei possessori della “Z” una tripletta di terminali di scarico che rappresenti il massimo in termini di performance, design, qualità dei materiali e accoppiamento estetico con il mezzo, mantenendo la configurazione originale (vale a dire uno scarico per lato).

Il look “dark” di Suono Full Carbon sembra nato per integrarsi perfettamente alle linee avveniristiche della Z100 e al black del telaio e delle sovrastrutture inferiori. Non manca la possibilità di spendere qualcosa meno optando per la versione SUONO Inox, sempre con le due coppe di ingresso/uscita in carbonio.

La coppia di GP corti valorizza ed alleggerisce enormemente il retrotreno. Anche da ferma la Kawa acquista un maggior sapore racing. In questo caso il terminale è disponibile in versione Titanio o Carbonio.

E che dire di Ghibli? L’ultimo nato in casa MIVV sta conquistando il pubblico amante del tuning e sulla Z1000 non delude di certo. Made in Italy al 100%, questo scarico semiartigianale, qui in versione inox è anche il più leggero e cattivo dei tre.

Gli amanti dei numeri trovano tutti i dati al banco (rilevati alla ruota) qui di seguito, misurati con i tre terminali in configurazione omologata e open (tutti sono infatti dotati di dB-killer estraibile). Con tutti il peso è praticamente dimezzato rispetto al terminale di serie.

La nuova Kawasaki Ninja ZX-10R a Suzuka

MM — Wed, 07 Jul 2010 15:47:38 +0000

La nuova moto da corsa Kawasaki Ninja ZX-10R è entrata in azione nel famoso circuito di Suzuka in Giappone, dove proprio adesso si sta svolgendo una sessione di test e sviluppo di 2 giorni. Il pilota che si è cimentato oggi in sella alla nuova ZX-10R è Hidemichi Takahashi mentre domani sarà la volta di Akira Yanagawa.

Entrambi i piloti avranno il compito di portare la moto fino ai suoi limiti, per raccogliere preziose informazioni di installazione per il reparto R&D di Kawasaki.

Ulteriori test saranno realizzati nei prossimi mesi con l’unico intento di presentare nel 2011 una nuova Ninja ZX-10R pronta a competere ai più alti livelli nel Campionato Mondiale Superbike.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2011 in versione racing

MM — Tue, 06 Jul 2010 13:29:35 +0000

Kawasaki presenta la prima foto ufficiale del 2011. La moto non sfoggia ancora i colori ufficiali ma il reparto R&D di Kawasaki si prepara per un test di due giorni sul circuito giapponese di Suzuka.

Nella famosa pista di Suzuka, la nuova Ninja ZX-10R sarà messa a dura prova, al fine di raccogliere informazioni preziose per configurare la moto per le condizioni di gara.

La prova di 2 giorni sarà molto utile per affinare ulteriormente il pacchetto di base per il Mondiale Superbike 2011.

Kawasaki Ninja ZX-10R MY2011, prime immagini

MM — Mon, 21 Jun 2010 10:33:27 +0000

Ecco le primissime immagini di anteprima che svelano le nuove linee e caratteristiche della Ninja ZX-10R targata 2011.

Un video e una immagine del primo bozzetto.

Kawasaki Limited Edition MY2010

MM — Wed, 07 Apr 2010 18:09:39 +0000

Grazie a questa serie di modelli studiati, realizzati e migliorati con accessori categoricamente originali, Kawasaki vuole offrire un ulteriore servizio a tutti i suoi clienti creando dei prodotti con un valore aggiunto sia in termini di qualità e sia di stile ad un prezzo -come sempre- competitivo. I nuovi accessori creano nuovi look che rendono i modelli Kawasaki dei veri oggetti del desiderio per accattivare e accontentare tutte le tipologie di motociclisti. Supersports: Ninja ZX-10R Performance Edition eleva lo stile da pista già marcatoo della Ninja ZX-10R a un livello più alto grazie al kit frecce anteriori.

Per rendere ancora più aggressiva e racing l’immagine della Ninja ZX-6R ecco arrivare la versione Performance Edition alla quale si può montare lo scarico Akrapovic in carbonio, il parabrezza bombato, il copri sella in tinta, la protezione serbatoio e la protezione per le ginocchia.

Street sports
Già molto aggressiva e muscolosa, la Z1000 2010 può migliorare ulteriormente il proprio aspetto nella special edition Z1000 Urban Sports grazie agli accessori ufficiali che oltre a aggiungere protezione migliorano il look impattante della maxi naked.

Ma anche la Z750 in versione Urban Sport potrà sfoggiare un look ancora più attraente grazie al parabrezza e in copri sella in tinta. La Z750 Urban Sport siamo certi saprà portare la giungla urbana e i piloti oltre ogni bufera e avversità.

Sport touring
Il lusso diventa regola con la 1400GTR Grand Tour Edition. Una insaziabile voglia di macinare miglia su miglia, con in più una insita predisposizione al turismo di lunga percorrenza, si mostrano in modo ancora più spiccato grazie alle borse interne morbide, al film protettivo per le borse, alla staffa per il navigatore satellitare e, infine, al bauletto con cover colorate.

Dall’emozione all’estasi con la ZZR1400 Performance Edition – Porta l’accelerazione delle tue emozioni al massimo. I nuovi scarichi Akrapovic e gli accessori originali Kawasaki trasformeranno le tue emozioni in estasi. Supersportivi e leggeri, i silenziatori Akrapovic con sistema slip-on offrono performance superiori e il top del tuning.
Grazie al coprisellino la ZZR1400 acquista uno stile super sportivo al 100% per accentuare il carattere estremo della moto. Resistente ai graffi, dal design aerodinamico lo schermo del deflettore in optional offre una maggiore protezione come anche le protezioni del serbatoio in gel resina.

Cruisers
Anche più confortevole per i lunghi viaggi, la VN1700 Classic Light Tour Edition grazie alla protezione del parabrezza maggiorato e l’alta qualità delle borse in pelle e al cuscinetto dello schienalino che rendono facile intraprendere anche i viaggi più lunghi e difficili.

Per divenire un chiaro protagonista nel segmento delle cruiser di media cilindrata, la VN900 Classic Light Tour Edition, ha rubato le sembianze e quei piccoli e importanti accorgimenti alle più confortevoli cruiser “continentali” per far divenire leggeri i giorni, i week-end come le intere settimane.

Nuovo scarico HP Corse per Kawasaki Z 1000

simone — Fri, 26 Feb 2010 18:06:22 +0000

Per la nuovissima Z1000, la Super Naked firmata KAWASAKI, HP Corse propone il nuovissimo HYDROFORM, uno scarico dedicato a chi ama le curve… Il nome di questa nuova linea di silenziatori deriva dalla tecnologia impiegata per la loro realizzazione, l’idroformatura, una tecnica di lavorazione incredibilmente raffinata che prevede – attraverso la spinta esercitata da un fluido portato ad elevatissima pressione – la deformazione della lamiera che va così ad aderire alla parete esterna dello stampo di formatura. In tal modo si riescono ad ottenere forme straordinarie e diametri interni differenti senza per questo tagliare o saldare.

Il risultato finale è un prodotto dalle curve sinuose, esteticamente bellissimo, incredibilmente emozionante, senza saldature e con spessori della lamiera incredibilmente ridotti ma, allo stesso tempo, meccanicamente rigidissimo e capace di fermare le lancette del peso sotto il kilogrammo (990 gr.) nella versione Racing e poco sopra (1100 gr.) nella versione omologata dotata di DB Killer.

E così che nasce HYDROFORM by HP Corse, un sistema di scarico dal lay-out stilistico davvero ineguagliabile. La sua forma, sinuosa e aggressiva, si integra alla perfezione con le linee nude della nuovissima creatura di Akashi, creando un insieme unico, dalla bellezza assoluta.

Il corpo dello scarico è in acciaio inox speciale, la canna forata interna è conica e rastremata in uscita per mantenere la stessa forma del silenziatore e ottimizzare il deflusso dei gas di scarico.
Il sistema Hydroform per la KAWASAKI Z1000 è disponibile in due diverse versioni:
- Coppia scarichi Pro-Series omologati E3
- Coppia scarichi Pro-Race, dedicata alla pista e alle competizioni.

Kawa Z750 e MIVV Ghibli, nuovo scarico racing

MM — Wed, 10 Feb 2010 11:09:50 +0000

Finalmente il nuovo scarico racing di MIVV approda sul mercato. Il compito di aprire le danze tocca alla vendutissima naked da ¾ di litri di Kawasaki, nelle versioni dal 2007 ad oggi. Nell’arco di qualche settimana le applicazioni “Ghibli” saranno molteplici. La presentazione del prototipo al Salone di Milano dello scorso novembre, ha creato un certo fermento e non è passato giorno senza che ai centralini della MIVV non sia arrivata qualche telefonata che chiedeva quando Ghibli sarebbe stato disponibile per questa o quell’altra moto.

Ora finalmente ci siamo. Dall’inizio di marzo sarà disponibile questa prima applicazione dedicata ai possessori delle ultime versioni della Z750. In breve il parco si allargherà fino a comprendere le sportive e le naked più diffuse sul mercato.

Cos’è Ghibli:
È un prodotto di altissima gamma, che verrà proposto in due versioni: interamente in titanio (dentro e fuori) e in alternativa in acciaio inox AISI 304. Quest’ultima è quella utilizzata per l’allestimento della Z750.
Trattandosi di un prodotto semiartigianale, Ghibli è oggetto di particolari attenzioni. Le caratteristiche tecniche dicono che il è totalmente saldato a TIG, staffaggio compreso, che il dB-killer è fissato al fondello con tre viti a brugola, che il suo sviluppo può cambiare, anche sensibilmente, allo scopo di raggiungere la massima armonia estetica con il veicolo sul quale viene montato. Anche la volumetria, come si nota dalle foto, è importante. Peccato non poter sentire il suono allo scarico che MIVV è riuscita a tirar fuori.

GHIBLI affianca SUONO tra i prodotti top di gamma del produttore italiano e le sue perfomance lo confermano. Nella tabella allegata che mostra i dati al banco rilevati alla ruota con Ghibli in configurazione open-pista (l’andamento completo a breve disponibile sul sito web ufficiale del marchio), si legge che lo scarico, rispetto a quello di serie, raggiunge un aumento di potenza di circa 3 CV. Senza contare la diminuzione di peso, di quasi 4 kg.

Come tutti i prodotti MIVV, Ghibli è un progetto che nasce dall’esperienza di un grande marchio, produttore di scarichi di primo equipaggiamento ed after-market, nonché da diversi anni “official partner” di HRC nella MotoGP.

Foret torna in Kawasaki

MM — Fri, 29 Jan 2010 16:31:15 +0000

A seguito della conferma ufficiale del ritorno in Kawasaki di Fabien Foret con il team Lorenzini by Leoni Kawasaki nel Campionato Mondiale Supersport 2010, il campione mondiale del 2002 parla della gioia di approdare con tutte le carte in regola alla sua 12a stagione nel Campionato Mondiale Supersport. Foret ha tutti i motivi per rallegrarsi del suo ritorno all’interno della famiglia Kawasaki, avendo già vinto per due volte in sella a una Ninja, a Misano nel 2003 su una ZX-6RR con il contributo del Kawasaki Racing Team, e a Phillip Island nel 2007 con la ZX-6R all’interno del team GIL Kawasaki.

Fabien Foret: “Sono molto felice dell’accordo siglato con Kawasaki e il team Lorenzini by Leoni. Sono certo che faremo un buon lavoro e divenire, così, uno dei maggiori attori del campionato.

Miglioreremo un passo alla volta moto, team e pilota. Il nostro obiettivo deve essere quello di essere tra i migliori cinque o anche meglio. E perché no, magari puntare anche più in alto? Dopo i primi due test invernali abbiamo molte cose da fare, ma questa è innegabilmente un’ottima opportunità per me. Noi non siamo realmente un team ufficiale, ma questo non può che essere un fattore positivo: potendo lavorare senza la pressione che si ha in certi contesti e potersi concentrare totalmente sulla preparazione della nostra stagione.”

Il pilota continua “Sono molto felice con il team Lorenzini by Leoni, un team italiano estremamente professionale, e sono certo che la moto -già a un ottimo livello- mi si adatterà alla perfezione. Ho già vinto due volte in sella a Kawasaki nel Campionato Mondiale Supersport e questi sono bellissimi ricordi. Penso che Kawasaki sia una delle migliori moto presenti nel Campionato Mondiale Supersport da qui le mie aspettative molto alte. So che per il 2010 Kawasaki avrà un team ufficiale e correrà con Joan Lascorz e Katsuaki Fujiwara, ma sono convinto che con la mia esperienza e il giusto spirito competitivo, sia Kawasaki sia il team, possano sperare di ottenere ottimi risultati.”

In linea con l’entusiasmo di Foret, Vanni Lorenzini -Team Manager del team Lorenzini by Leoni Kawasaki – “Sono estremamente soddisfatto dell’accordo concluso con Kawasaki. Un accordo che anche se potrebbe apparire tardivo è in realtà motivo di grande soddisfazione per tutti noi e stimolo per affrontare questo nuovo impegno internazionale con rinnovato orgoglio.”

“Grande soddisfazione è venuta, inoltre, dalla ZX-6R –continua Lorenzini- un progetto molto ben articolato e che ci permette di credere in uno sviluppo molto stimolante e potenzialmente vincente. Un processo già iniziato anche grazie alla splendida collaborazione offerta da Kawasaki ancora prima che le firme sancissero l’inizio del rapporto professionale: prova che la passione e la professionalità vanno ben oltre le carte scritte.”

Grandi scarichi per la piccola Ninja

simone — Thu, 03 Dec 2009 11:59:08 +0000

I terminali GP e Xcone sono da un paio di mesi disponibili anche per la Kawasaki 250 R del 2008. Le proposte di MIVV esaltano la capacità di questa “mini” sportiva di nascondere la sua piccola cilindrata e ne esaltano sound e racing style. La piccola 250R è la porta d’ingresso nel leggendario mondo Ninja, fatto di modelli che hanno scritto la storia del motociclismo sportivo.

Una entry level che, fra i numerosi punti di contatto con le sorelle di cilindrata maggiore, non contempla però quelli del sound del motore e delle opportunità offerte dal mercato aftermarket.

MIVV aggiunge pepe o meglio inserisce a catalogo due proposte per la 250R che permettono, senza irreversibili e onerosi interventi di customizzazione di migliorare linea e sound.

Si tratta della possibilità di montare un terminale Tondo GP, in versione titanio oppure in carbonio, oppure il più old style Xcone in inox. Oltre al look, i benefici si allargano al risparmio di peso, nell’ordine dei 3 kg, alle prestazioni del motore, che migliora in termini di potenza e coppia massima, e al sound, più coinvolgente e finalmente all’altezza di una Ninja.