Terzo invece si è classificato Alan Simoni, che ha saputo mantenere un ritmo costante, difendendosi nel finale dagli attacchi di Andrea Dromedari. Buona prova per l’australiano Richard Denny che ha chiuso in quinta posizione e per il marocchino Ismail Sbai (sesto).

Nella seconda prova a tagliare per primo il traguardo è stato Giorgio Sernagiotto, leader della gara dal primo all’ultimo metro, che ha saputo amministrare il vantaggio di partire dalla pole position. Alle sue spalle Andrea Dromedari, mentre sale sull’ultimo gradino del podio il sorprendente marocchino Youssaf El Marnissi, protagonista con Renaud Kuppens (quarto), Andrea Gardelli e l’australiano Richard Denny.

La sessione è stata caratterizzata dall’ingresso della safety car per permettere la rimozione del veicolo di Sergio Garcia (giornalista televisivo del gruppo Mediaset) che a causa di un problema era terminato in una posizione pericolosa. Il collega Jaime Hernandez (che scrive per Marca Motor e El Mundo) ha disputato gara 1, arrivando ottavo.

In virtù di questi risultati al termine della prima prova nella classifica Assoluta, da quest’anno aperta anche ai Team, troviamo in vetta a pari merito l’equipaggio Fascicolo/Sernagiotto e Andrea Dromedari (Swiss Team) con 25 punti.

Riccardo Romagnoli: “La pista era molto scivolosa a causa della pioggia caduta prima della nostra partenza. Una situazione che mi ha provocato qualche disagio nel trovare le traiettorie ideali. Comunque ho preso il mio passo e ho spinto per accumulare vantaggio per poi permettermi di amministrare nel finale, ma negli ultimi giri mi sono accorto che Sbirrazzuoli era riuscito a recuperare. A quel punto ho dovuto difendermi e ho sofferto per mantenere la posizione, imponendomi in volata sotto la bandiera a scacchi. Meglio di così non potevo cominciare il Trofeo Maserati”.

Giorgio Sernagiotto: “Quando si riesce a fare pole e vittoria è un’emozione particolare, perché significa che a trionfare è veramente il più veloce, soprattutto se avviene in un circuito impegnativo e bello come quello di Jarama. Avevo in mente di prendere il largo fin dai primi giri, poi però la safery car mi ha scombussolato i piani. Fortunatamente alla ripresa della gara sono riuscito a riprendere il ritmo e a chiudere in solitaria”

Nel fine settimana sempre sul circuito di Jarama ha debuttato la Maserati GranTurismo MC GT3, schierata dalla scuderia privata Swiss Team con i due piloti Alessandro Pier Guidi e Gabriele Gardel. La vettura ha fatto registrare tempi interessanti prima di dover abbandonare le sessioni di qualifica del GT Spagnolo a causa di un incidente. Ritornerà in pista nei prossimi appuntamenti del campionato GT Open.

Il secondo round del Maserati Trofeo MC World Series è in programma il 3 giugno a Portimao in Portigallo.

Tutte le vetture schierate in gara nel Trofeo sono preparate da un gruppo di tecnici dedicati, per garantire lo stesso livello di prestazioni. I team privati potranno partecipare con la propria auto, in configurazione 2010, 2011 o 2012, che dovrà comunque rispettare l’omologazione e la fiche tecnica rilasciata da Maserati. Confermata anche la sessione di analisi dati con gli ingegneri della Casa modenese.

Venticinque gli equipaggi che dovrebbero prendere parte alla gara inaugurale in rappresentanza di 12 Paesi: Belgio, Marocco, Spagna, Svizzera, Germania, Italia, Principato di Monaco, Repubblica di San Marino, Australia, Ungheria, Emirati Arabi Uniti e Danimarca.

Maserati presenterà a Pechino anche la GranCabrio Fendi, un’edizione limitata a 50 esemplari che presto entrerà in produzione e che rappresenta il risultato più prestigioso della partnership con la casa di moda italiana Fendi. Progettato con Silvia Venturini Fendi, questo modello approderà negli autosaloni Maserati di tutto il mondo in tarda primavera.

La Cina è il secondo mercato più importante per Maserati, il principale in Asia e quello con la crescita più veloce di tutto il mondo. Nel 2011 le vendite Maserati in Cina sono quasi raddoppiate: in 12 mesi sono state consegnate a clienti cinesi quasi 800 Maserati Quattroporte, GranTurismo e GranCabrio. Nella primavera 2012, con un aumento delle vendite Maserati di un ulteriore 20% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, sulle strade della Cina circoleranno quasi 2.400 vetture del marchio.

Tutti i modelli Maserati riscuotono grande successo in Cina, ma il modello più richiesto è la Quattroporte, l’ammiraglia Maserati vincitrice di 56 riconoscimenti internazionali, le cui vendite nel 2011 rappresentano il 57% del totale.

A supporto della crescente presenza del marchio in Cina, Maserati ha sviluppato sul territorio una rete globale commerciale e di assistenza che punta a coprire 15 città principali per l’inizio del 2012 con 4 showroom, recentemente aperti a Wuhan, Wenzhou, Xiamen e Tianjin. Inoltre, Maserati ha recentemente istituito concessionari a Ordos, Xi’an, Harbin, Shenyang e Zhengzhou. Un’ulteriore espansione è prevista per le città di seconda e terza fascia, con una rete globale sul territorio cinese che si estenderà a 20-25 città entro la fine del 2012.

In aprile 2012, le città cinesi che hanno registrato le vendite migliori di Maserati sono state Hangzhou, Shanghai e Pechino. A partire dal 2012, Maserati China ha iniziato anche a monitorare i mercati di Hong Kong e Taiwan nell’area della Grande Cina.

Attualmente gli equipaggi iscritti sono 20, compresi tre Team: AFCorse, Swiss Team e Konvex Racing, tre formazioni che si sono dati battaglia anche nella stagione passata. Molti i volti conosciuti tra i piloti del 2012 che hanno confermato la fedeltà al monomarca del Tridente, come Cedric Sbirrazzuoli che lo scorso anno insieme ad Alessandro Chionna avevano vinto la classifica finale riservata alla Scuderie, oppure Renaud Kuppens (già pilota nel FIA GT). Tra gli altri segnaliamo Giorgio Sernagiotto/Giuseppe Fascicolo (ex Ferrari Challenge), Riccardo Ragazzi/Alan Simoni (ex GT Italiano), Andrea Dromedari/Max Pigoli (ex Superstars International), Tiziano Cappelletti (campione italiano GT4).

Il primo round è previsto il 20 maggio a Jarama in Spagna, quindi il 3 giugno sempre nella penisola iberica, ma in Portogallo sull’asfalto di Portimao. Si rientra in Italia, a Imola il 24 giugno e poi in Francia il 22 luglio sulle curve del Paul Ricard, prima dei due eventi conclusivi nell’America del Nord (23 settembre) e in Asia (4 novembre).

La GranTurismo MC è interessata da un importante upgrade che prevede un nuovo set up con l’adozione di un kit aerodinamico e una riduzione di peso che la rendono ancor più competitiva. Durante i test degli scorsi mesi la vettura ha dimostrato un sensibile incremento delle prestazioni, risultando mediamente più veloce di oltre 2,5 secondi al giro rispetto alla versione 2011. Nuovo anche il format, con due tipi di gara: formula standard (prevista per tre round) con due prove ciascuna da 40 minuti e una formula endurance (per tre eventi) che prevede per ogni weekend due corse da 30 minuti e una di 50 minuti con pit stop obbligatorio e cambio pilota per gli equipaggi doppi.

Altro cambiamento interessa il regolamento: oltre alla consueta divisione tra classifica Trofeo e Team, quest’anno sarà introdotta anche una graduatoria Assoluta, nella quale potranno competere tutti e dalla quale risulterà il nome del pilota o della scuderia che si aggiudicherà il Maserati Trofeo MC World Series 2012.

Tutte le vetture schierate in gara nel Trofeo sono preparate da un gruppo di tecnici dedicati, per garantire lo stesso livello di prestazioni. I team privati potranno partecipare con la propria auto, in configurazione 2010, 2011 o 2012, che dovrà comunque rispettare l’omologazione e la fiche tecnica rilasciata da Maserati. Confermata anche la sessione di analisi dati con gli ingegneri della Casa modenese.

Per chi si iscrive al campionato Trofeo i costi sono di 110.000 euro oltre tasse per partecipare a tutte le gare e al test, 70.000 euro (escluse tasse) per le sole quattro prove europee. Per i Team, con la propria vettura gestita privatamente, l’iscrizione è di 35.000 euro (oltre tasse) per l’intero campionato, mentre partecipare ai soli round in Europa costa 25 mila euro (escluse tasse).

Il programma corse della Casa modenese prevede anche un impegno indiretto, con una Maserati GranTurismo MC Trofeo GT3 impiegata dalla scuderia privata Swiss Team che porterà al debutto nella prova di Jarama in Spagna nel GT Spagnolo per poi proseguire nel GT Open. Tra l’altro il team elvetico ha collaborato per lo sviluppo del kit Trofeo 2012.

Infine in questi ultimi mesi si è disputato il primo Trofeo Maserati JBF RAK, monomarca del Tridente che si è corso esclusivamente in Medio Oriente in sei avvincenti round sui tracciati di Formula 1 di Dubai, Abu Dhabi, Qatar e Bahrain e che ha visto prevalere il libanese Joe Ghanem.

Nella lista dei partners e fornitori ufficiali del Trofeo Maserati MC World Series 2012 segnaliamo la conferma di Pirelli e Sparco e l’ingresso di nuove aziende, come Bower & Wilkins, Maserati Time, Kuehne + Nagel, Audes, Performance 1 e Bontour.

Nella sede di Modena verranno svolte le attività relative alla progettazione e alla commercializzazione dell’intera gamma prodotto nonché la produzione delle vetture GranTurismo e GranCabrio, alle quali si aggiungerà, a partire dal maggio 2013, un nuovo modello Alfa Romeo con volumi stimati a regime fino a un massimo di 2500 unità all’anno.

Per quanto riguarda gli eventuali impatti sull’occupazione, l’azienda, anche in questo periodo di crisi, ha confermato la scelta di gestire le dissaturazioni produttive e i processi di razionalizzazione esclusivamente con l’utilizzo della Cassa Integrazione Guadagni. Saranno comunque anche colte, come in altre occasioni, tutte le opportunità derivanti dalla possibilità di utilizzo di lavoratori della Maserati in altre sedi del Gruppo.

Ad impreziosire ulteriormente gli interni e a garantire l’esclusività del modello ci sarà un largo uso di inserti in legno pregiato con tonalità “Pergamena Fendi” che disegnano una linea ideale che parte dalla plancia e continua lungo gli interni avvolgendo sia i posti anteriori sia quelli posteriori.

Presente a Forlì anche uno dei due esemplari esistenti al mondo della V8RI, la prima Maserati con otto cilindri a V e quattro ruote indipendenti, progettata nel 1935 e una 6CM, la monoposto da 1500 cc nata nel 1936, che consentì alla Maserati di ottenere innumerevoli successi in Europa nei Gran Premi Vetturette.

Un contributo per questa esposizione verrà da appassionati collezionisti di OSCA-Fratelli Maserati (O.S.C.A. sta per Offine Specializzate Costruzioni Automobili), la fabbrica nata nel 1947 per opera dei fratelli Bindo, Ernesto ed Ettore. Le vetture da loro prodotte collezionarono innumerevoli vittorie assolute, come la vittoria alla 12 ore di Sebring, al Tour de France, alla Coppa d’Oro delle Dolomiti, al Giro delle Calabrie, e conquistarono 18 record mondiali. In particolare sarà possibile ammirare due monoposto da competizione: la F1 4500 cc con motore 12 cilindri a V ed una Junior.

La fabbrica cessò l’attività nel 1968. Il Museo Panini di Modena presenterà alcuni modelli della sua collezione. E’ questo un evento eccezionale che l’ASI è fiera di presentare all’OLD TIME SHOW e che segna un’altra importante tappa nell’opera di diffusione della cultura perseguita da sempre dalla Federazione, che in ogni occasione espositiva o radunistica offre al pubblico la possibilità di ammirare veicoli storici normalmente chiusi nei musei o che fanno parte di collezioni private. A corollario dell’evento l’Ing. Alfieri Maserati, nella mattinata di sabato, terrà una conferenza – con l’ausilio di foto e filmati d’epoca – dal titolo “L’opera dei fratelli Maserati”.

Come consuetudine dell’ASI, nella tarda mattinata di sabato si svolgerà la premiazione dei vincitori dei Trofei di Regolarità Gino Munaron e Vittorio Zanon e la consegna dei riconoscimenti del Trofeo Marco Polo, la manifestazione destinata promuovere raduni di tipo culturale e turistico. A conclusione l’attribuzione delle Manovelle d’Oro e delle Pedivelle d’Oro ai Club che hanno organizzato le migliori manifestazioni in ambito automobilistico e motociclistico. Old Time Show, è organizzata dalla Fiera di Forlì in collaborazione con l’ASI – Automotoclub Storico Italiano, il CRAME – Club Romagnolo Auto e Moto d’Epoca e con il Club Il Velocifero di Rimini.

La GranTurismo Sport è disponibile con due diverse tipologie di trasmissioni: automatica, ZF, a sei rapporti e sequenziale elettro-attuata, dotata di frizione bi-disco a secco e 6 rapporti. La prima esalta il comfort di marcia senza rinunciare alle prestazioni, mentre la seconda favorisce in maggior misura il feeling di guida.

Lo stile della vettura è stato interamente rivisto in chiave sportiva. Il paraurti anteriore è stato ridisegnato per ottimizzare i flussi aerodinamici e di raffreddamento dell’impianto frenante e al contempo per rinvigorire l’aspetto del frontale grazie anche all’adozione di un nuovo caratteristico elemento di stile che si allunga dai nuovi proiettori sino a sfiorare la tradizionale calandra ovale. Al centro, in bella mostra, il Tridente cromato con fregi rossi, caratteristico delle vetture più sportive Maserati di oggi, così come di quelle di ieri.

Il gruppo ottico anteriore, pur mantenendo il profilo originario, è stato completamente riprogettato ed arricchito grazie all’adozione dei Led con funzione di DRL. Il disegno dei Led attribuisce un ulteriore slancio stilistico al fanale e ne migliora la funzionalità e la visibilità a tutto vantaggio della sicurezza della vettura..

Sotto gli imponenti cerchi Astro Design da 20” fa bella mostra di sé l’impianto frenante della nuova GranTurismo Sport che si avvale della tecnologia Brembo dual-cast accoppiata ad una pinza monoblocco 6 pistoni all’anteriore a una 4 pistoni al posteriore. Il disco, in versione baffata e forata, è realizzato in due materiali – ghisa e alluminio – e consente una riduzione di peso tra il 15 e il 20%, maggior comfort, riduzione della corrosione e del consumo e miglior performance dei componenti. La pinza, invece, rappresenta per Maserati e Brembo un’assoluta novità in termini di colorazione, viene infatti introdotta in un inedito blu ossidato, che grazie alla finitura opaca esalta il carattere decisamente sportivo della vettura ed è l’ulteriore conferma dell’estrema cura per il dettaglio che Maserati pone a totale soddisfazione delle anche più piccole richieste estetiche dei clienti nel pieno principio del “tailor made”.

Il posteriore della vettura è stato reso ancor più elegante grazie all’adozione di un rinnovato gruppo ottico dotato di materiali più scuri, che ne accentuano l’effetto scenico. Il nuovo modello introduce in gamma una nuovissima colorazione chiamata “Blu Sofisticato,” che esalta le linee vettura ed incornicia gli innumerevoli ed innovativi attributi stilistici che caratterizzano questa nuova GranTurismo Sport.

Gli interni della GranTurismo Sport sono stati rivisti in chiave sportiva. Agli occupanti si presenta ora un ambiente dove lusso, artigianalità e cura dei dettagli assumono nuove forme. Particolarmente importante è il nuovo disegno dei sedili, sia anteriori sia posteriori, che oltre a migliorarne e modernizzarne lo stile garantisce una migliore ergonomia capace di assicurare contemporaneamente una maggiore capacità di contenimento durante la guida sportiva ed un comfort ottimizzato per pilota e passeggeri nei viaggi più lunghi. Il particolare nuovo disegno del guscio posteriore dei sedili anteriori, in pelle, permette inoltre di guadagnare spazio per gli occupanti dei sedili posteriori (+20 mm).

Particolare attenzione è stata posta sulla natura sportiva e raffinata della GranTurismo Sport. Questo obiettivo è stato raggiunto anche grazie all’adozione di inediti particolari in grigio EcoChrome, di rivestimenti in pelle Poltrona Frau che convivono con elementi sportivi come le palette del cambio al volante ereditate dal design Trofeo e la pedaliera in alluminio. Il volante è stato anch’esso reinterpretato dagli stilisti del marchio del Tridente, che lo hanno reso ancora più ergonomico e vicino alle esigenze di coloro che amano anche la guida sportiva, grazie a una corona con disegno più piatto e a un’impugnatura ulteriormente profilata.

Con queste caratteristiche la nuova GranTurismo Sport raccoglie il testimone di una delle vetture di maggiore successo nell’intera storia Maserati. Dal 2007, quando venne presentata proprio in occasione del Salone di Ginevra, la GranTurismo è stata infatti consegnata a clienti di tutto il mondo in quasi 15.000 esemplari.

In particolare nell’anno appena trascorso le varie versioni della GranTurismo hanno contribuito al 44% del totale delle vendite Maserati con oltre 2700 vetture consegnate nel mondo. Gli Stati Uniti si sono confermati il primo mercato, non solo nella classifica generale di gamma ma anche nella classifica per modello, con quasi 900 GranTurismo consegnate nel 2011, seguiti dalla Cina e dall’Italia.

Il record Cadice-San Salvador, monitorato dal World Sailing Speed Record Council, è molto impegnativo per la lunghezza e la difficoltà del percorso. Nella prima parte il problema è rappresentato dalla bolla di alta pressione che staziona sulle Azzorre sbarrando la strada. Nella seconda il pericolo è costituito dai continui fronti e depressioni che se troppo bassi possono rallentare la barca. In passato il record è stato effettuato solo da maxi trimarani. Maserati cercherà di stabilire per primo il time reference per la categoria monoscafi.

Il record può essere seguito quasi in diretta attraverso il nuovo sito di Giovanni Soldini e Maserati (www.maserati.soldini.it ): news, video e foto spediti da bordo, monitoraggio costante delle condizioni meteo marine, tracking online per controllare in tempo reale posizione e velocità di Maserati. Aggiornamenti continui anche sui social network: Facebook (Giovanni Soldini Pagina Ufficiale, più di 10.000 iscritti) e Twitter (@giovannisoldini, 56.000 followers; @borisherrmann; Brad Van Liew @TeamLazarus).

Nonostante il progetto abbia basi e risorse già consolidate, il modello prodotto sarà indubitabilmente una Maserati. Tutti i componenti dei sistemi principali saranno 100% Maserati, in perfetta continuità con i valori fondamentali del marchio di sportività, eleganza, glamour, lusso, prestazioni e lavorazione artigianale. L’essenza e lo stile caratteristico che rendono la Kubang immediatamente riconoscibile quale una vera Maserati sono stati creati dal Maserati Style Center diretto da Lorenzo Ramaciotti.

Una nuova generazione di motori high-tech Maserati è attualmente sviluppata da Paolo Martinelli, Responsabile del Powertrain Development, presso la sede della Maserati di Modena, Italia. Prima di ricoprire questo ruolo, Martinelli ha lavorato per quasi trent’anni alla Ferrari, nell’ultimo periodo come Responsabile del Reparto motori del team di Formula 1 durante l’era dei campionati mondiali di Michael Schumacher. I nuovi motori Maserati saranno prodotti presso la Ferrari a Maranello, Italia, e saranno abbinati ad una nuova trasmissione automatica a 8 rapporti.

La componentistica, con sospensioni, freni, sterzo ed elettronica regolati specificamente per le alte prestazioni, sarà messa a punto in esclusiva dagli ingegneri Maserati di Modena, Italia. Maserati ha creato le moderne granturismo. Quasi 50 anni fa, Maserati ampliò i confini del concept GT originale passando dalle due alle quattro porte. La Quattroporte che ne risultò è considerata da molti come la prima super berlina moderna.

Questa vettura ha mantenuto i valori fondamentali del marchio; stile e lusso e ha assicurato allo stesso tempo prestazioni eccellenti grazie a componenti e ad un design frutto delle esperienze acquisite nelle competizioni. Oggi i tempi sono cambiati di nuovo: sportività e lusso possono assumere la forma di una vettura sportiva di lusso dalle alte prestazioni, dall’aspetto estremamente dinamico e incredibilmente elegante, in grado di trasportare i suoi passeggeri attraverso tutti i tipi di clima su un numero infinito di superfici su strada e fuori strada. Maserati è perfetta per costruire vetture di questo tipo.

Master Italian Lifestyle Experience
Auto esclusive, moda, bellezza, arte: un weekend per godersi tutto il meglio dell’Italia.

Master GT 1 Day
Una giornata di full-immersion dedicata al perfezionamento delle abilità al volante.

Master GT 2 Days
Due giorni per approfondire la propria conoscenza della guida sportiva granturismo.

Master High Performance
Per mettersi alla prova con i modelli più performanti e con le tecniche più avanzate.

Master MC Trofeo
il corso di guida agonistica per chi sogna una giornata da vero professionista.

Tutti i Corsi Master Maserati si avvalgono di una flotta Maserati dedicata e di uno staff altamente qualificato, con il supporto didattico dei piloti-istruttori Master Maserati per garantire un’esperienza indimenticabile ed altamente formativa.

I corsi sono dedicati a tutti gli appassionati del mondo Maserati e si svolgono presso l’Autodromo Riccardo Paletti di Varano de’ Melegari, a circa 20 km dalla città di Parma. Si tratta di una pista che esalta le qualità di chi guida e che unisce caratteristiche tecniche eccellenti a strutture altamente specifiche e professionali, che consentono lo svolgimento dell’attività dinamica nella massima sicurezza.

I distacchi ridotti, evidenziati nelle qualifiche e in gara, hanno dimostrato il livello di competitività del monomarca del Tridente, rendendo avvincente lo spettacolo in pista. In testa alla graduatoria provvisoria si trova il libanese Joe Ghanem, in quanto Cedric Sbirrazzuoli e Patrick Zamparini erano trasparenti ai fini della classifica.

Umberto Cini, responsabile area Middle East & Africa per Maserati: “E’ stato un fantastico weekend di sport automobilistico, non avremmo potuto sperare di meglio. Le gesta dei piloti in pista erano da cardiopalma e mi congratulo con tutti gli atleti per il loro grande rispetto e la loro professionalità che hanno saputo dimostrare, in entrambe le gare”.

Prossimo appuntamento, il secondo round del Trofeo Maserati JBF RAK si terrà al Bahrain International Circuit, il 6 e 7 gennaio 2012.

Le cento vetture sono contraddistinte da una dotazione di serie molto ricca e tecnologica: proiettori bi-xenon con funzione AFS, navigatore con pop up display, mappe Europa e TMC Pro, sistema vivavoce Blue&Me con comandi al volante, presa AUX-IN, USB e Bluetooth e il climatizzatore automatico bi-zona.

La “Giulietta for Maserati” si contraddistingue anche nei dettagli degli esterni: i cerchi in lega da 18 pollici sono impreziositi dalla diamantatura, il sistema frenante è maggiorato, le pinze freno sono di colore rosso, gli inserti plancia sono in alluminio spazzolato brunito e l’assetto sportivo garantisce il comportamento dinamico della vettura da “best in class” senza pregiudicare il confort a bordo, punto di forza del modello Giulietta.

Come su tutte le Giulietta anche questa versione offre di serie il selettore di guida dinamico, l’Alfa Romeo DNA, che permette di adattare la personalità della vettura alle esigenze del guidatore e alle diverse condizioni stradali all’interazione con tutti i sistemi veicolo: in Dynamic il comportamento è più sportivo con una risposta del motore più immediata, l’erogazione della coppia più corposa grazie all’overboost, il differenziale Alfa Q2 permetterà di affrontare le curve in piena sicurezza e il pre-fill massimizzerà la prontezza in frenata; in Natural, saranno garantiti massimo confort e consumi ed emissioni contenute per una guida “da tutti i giorni” mentre in All Weather sarà migliorate la motricità della vettura anche nelle condizioni climatiche più difficili.

La rete europea di Maserati potrà così offrire ai propri clienti una vettura unica, elegante e sportiva, coerente con la filosofia e l’italianità propria del marchio.