Presentate per la prima volta al grande pubblico al Salone di Bruxelles, Scénic e XMod sono disponibili in Italia, presso la Rete Renault, da febbraio 2012.

Di seguito i momenti in cui Nissan sarà protagonista:
- Giovedì 16 febbraio alle ore 11 presso le Officine Cantelmo di Lecce, in occasione della conferenza stampa con la partecipazione anche di Giuseppe George Alesci, Direttore Comunicazione di Nissan Italia;
- Sabato 18 febbraio alle ore 17,30 presso il Convento degli Agostiniani a Melpignano (LE) Lorenzo Rutili, Electric Vehicles & 4X4 Product Manager di Nissan Italia, illustrerà la Nissan LEAF, 100% elettrica.

Diverse unità di Nissan LEAF saranno presenti presso il Convento degli Agostiniani, dove potranno essere provate tra le vie di Melpignano, al fine di dimostrare ancora una volta la sua naturale vocazione ambientale, che abbina alla potenza del motore elettrico la totale assenza in marcia di emissioni inquinanti ed acustiche, il cui massimo beneficio è sicuramente apprezzabile nel cuore del centro cittadino.

Sito industriale di inedita concezione, la fabbrica di Tangeri si inserisce all’interno della politica ambientale del Gruppo Renault. È il risultato di una partnership unica tra il Regno del Marocco, Renault e Veolia Environnement. Le emissioni di CO2 sono state ridotte del 98% (rispetto ad una fabbrica con una capacità produttiva pari a 400 000 veicoli all’anno), ovvero vengono evitate 135 000 tonnellate di emissioni di CO2 in un anno. La fabbrica non emetterà alcuno rifiuto liquido di origine industriale nell’ambiente e si è ridotto del 70% il prelievo delle risorse dall’acqua per i processi industriali. Questi risultati sono stati ottenuti grazie ad innovazioni nelle diverse fasi della fabbricazione, all’utilizzo di energia rinnovabile e ad una gestione ottimizzata del ciclo dell’acqua. Per questi risultati raggiunti, Renault è stata premiata alla quinta edizione dei « Sustainable Energy European Awards 2011 », organizzata dall’Unione Europea, nella categoria « Produzione».

Lo YETD pone da sempre gli autisti al centro dell’attenzione, promuovendo la loro competenza e professionalità, mettendone in risalto il ruolo fondamentale per la società e per l’industria globale dei trasporti. Un conducente abile e ben preparato ha maggiori probabilità di evitare incidenti salvando vite umane, e ciò, unito ad una riduzione del consumo di carburante e dei costi di manutenzione del veicolo, porta un beneficio anche all’azienda di trasporto. Uno stile di guida appropriato contribuisce, inoltre, a flussi di traffico più uniformi, concorrendo in tal modo alla diminuzione su scala globale dei consumi di energia e delle emissioni di scarico.

Oltre ad eccezionali doti di guida, i partecipanti allo YETD 2012 dovranno possedere consapevolezza della sicurezza stradale ed orgoglio professionale. Il concorso prevede un primo test teorico da compilare on line, grazie al quale verranno selezionati 30 autisti che si affronteranno nella semifinale. Da questo gruppo usciranno gli otto finalisti che si sfideranno per contendersi il titolo di campione italiano. Il vincitore italiano volerà in Svezia presso la Sede di Scania a Södertälje per rappresentare l’Italia alla finale europea e si confronterà con i vincitori di altri 24 Paesi del vecchio continente. Il campione europeo diverrà un riferimento ed un ambasciatore dei concetti di sicurezza stradale e competenza professionale, con la finalità di attrarre più giovani alla professione.

Young European Truck Driver 2012 è il più grande concorso tra conducenti di autocarri, che ha come obiettivo eleggere il miglior giovane autista in Europa in base alle competenze in materia di guida sicura ed economica. YETD è una campagna strettamente connessa alle Direttive Europee in materia di formazione professionale degli autisti ed è finalizzata al miglioramento delle abilità di guida ed alla conoscenza delle norme di sicurezza. Il concorso intende anche attirare l’attenzione su alcune tematiche chiave del settore dei trasporti, coinvolgendo il mondo politico, i leader dell’industria, i responsabili dell’ambiente e della sicurezza stradale, gli autisti e l’opinione pubblica in generale.

Il miglior giovane camionista europeo 2012 si aggiudicherà un camion Scania personalizzato nuovo fiammante. La competizione italiana si svolgerà presso la sede Italscania di Trento, via di Spini 21. La semifinale andrà in scena sabato 5 maggio 2012, la finale nazionale sabato 9 giugno 2012. La finalissima europea avrà luogo in Svezia presso la Sede di Scania a Södertälje il 7 e 8 settembre 2012.

I profili del Diablo Rosso Corsa sono derivati dall’esperienza WSBK e sono stati progettati appositamente per garantire una distribuzione ottimale delle forze nell’area di contatto. L’impronta sull’asfalto è pertanto più larga e tutta la potenza disponibile può essere trasmessa a terra. Grazie alla tecnologia ICS (Ideal Contour Shaping), nata dalla combinazione fra la sapienza artigianale degli ingegneri Pirelli e il supporto di sofisticati sistemi di modellizzazione computerizzata, il Diablo Rosso Corsa offre un eccellente supporto in piega e una grande sensazione di fiducia nelle uscite in curva alla massima accelerazione.

La struttura è stata progettata per massimizzare l’area di contatto a qualsiasi angolo di piega in termini di superficie, forma e distribuzione della pressione consentendo allo pneumatico di raggiungere livelli eccezionali di aderenza e stabilità. Questo pneumatico utilizza infatti il brevetto Pirelli l’EPT (Enhanced Patch Technology) derivato dall’esperienza WSBK, per un’area di impronta ottimizzata ad ogni angolo di piega su strada e in circuito, a garanzia di totale confidenza di guida e trasferimento a terra della potenza in ogni condizione.

Il disegno del battistrada del Diablo Rosso Corsa presenta una soluzione brevettata che prevede la differenziazione tra incavi longitudinali e incavi laterali al fine di ridurre il rapporto aria/gomma complessivo senza compromettere la capacità di drenaggio dell’acqua. L’angolo d’inclinazione degli intagli sul battistrada mantiene costante il deflusso dell’acqua per l’intera vita dello pneumatico perchè con l’usura l’inclinazione meno marcata degli intagli garantisce una performance uniforme, evitando che il bordo del battistrada si deformi, mentre la larghezza variabile degli intagli consente una dispersione costante dell’acqua fino all’ultimo chilometro. Inoltre il disegno del battistrada anteriore e posteriore è stato progettato incorporando la tecnologia FGD (Functional Groove Design) che garantisce una performance da competizione in pista (prossima a quella di uno slick da gara) e un controllo eccezionale sul bagnato.

Sul bagnato, lo pneumatico anteriore disperde l’acqua aprendo un varco e consentendo cosí allo pneumatico posteriore di fornire un’aderenza adeguata. Sullo pneumatico posteriore, gli incavi sono posizionati nella configurazione piú adatta per garantire un perfetto equilibrio fra drenaggio e tempo di entrata in temperatura con un’area 100% slick all’angolo di piega massimo per un’aderenza da campionato WSBK, incavi trasversali fra la sezione centrale e la spalla per disperdere rapidamente l’acqua residua offrendo la massima aderenza in curva sul bagnato e con la nervatura centrale che garantisce una maggiore presenza di gomma a contatto con il terreno per fornire trazione e stabilità in rettilineo.

Fra le soluzioni sviluppate per il Diablo Rosso Corsa, le mescole svolgono un ruolo essenziale. La mescola dello pneumatico anteriore garantisce il massimo supporto in fase di brusche frenate e uscite di curva. Il concetto di “elevata aderenza/robustezza” è stato mantenuto ricorrendo a un insieme di ingredienti per la realizzazione di mescole (nerofumo e resine di rinforzo dedicati) che aumentano la vita dello pneumatico e la sicurezza sul bagnato. Il risultato è una mescola in cui convivono due anime: la strada e la pista. Lo pneumatico posteriore propone invece una mescola a tre zone che rappresenta il modo ideale per offrire le migliori performance in condizioni molto diverse come strada e circuito.

L’utilizzo di mescole diverse per le spalle e la zona centrale è il sistema vincente messo a punto per conferire al Diablo Rosso Corsa capacità di performance su pista e una lunga durata su strada. La resa chilometrica elevata è garantita da materiali con alta resistenza meccanica nella zona centrale, mentre la mescola ad elevata isteresi sulle spalle conferisce allo pneumatico un’aderenza costante e un’eccellente trazione anche con angoli di piega accentuati. La mescola della zona centrale è derivata dall’esperienza Diablo Rosso, ma sfoggia un carattere più sportivo. Gli ingegneri Pirelli hanno inserito nella formulazione alcune resine speciali e plastificanti ottimizzati in termini di proprietà chimiche e quantità al fine di garantire il miglior equilibrio possibile delle prestazioni di aderenza sull’asciutto e sul bagnato.

Inoltre, la mescola è stata indurita mediante un processo apposito per incrementare la resistenza all’usura e quindi la resa chilometrica. Infine le ampie spalle dello pneumatico utilizzano una mescola più morbida sviluppata e utilizzata nelle competizioni del WSBK. La mescola 100% nerofumo è meno rigida, in particolare alle temperature medio-basse consentendo un warm-up molto rapido e riducendo la differenza di temperatura verso l’area della corona per una transizione estremamente lineare da una mescola all’altra.

Diablo Rosso Corsa infine, come anche il Diablo Rosso II, consente la personalizzazione dello pneumatico tramite speciali etichette da applicare in aree dedicate sui fianchi degli pneumatici anteriori e posteriori studiate appositamente per accogliere le etichette adesive, che ognuno può creare liberamente sul sito www.pirelli.com e ricevere direttamente a casa (servizio disponibile in Europa e Australia).

All’esterno Ferretti Custom Line 100’ colpisce immediatamente per le linee geometriche e moderne, che rendono il profilo molto sportivo. La visione d’insieme è di grande leggerezza, grazie alla presenza di un’ampia vetrata continua che si estende dalla poppa del ponte principale fino alla plancia di comando, rialzata e in comunicazione col fly esterno, alla quale si aggiunge l’ampia vetrata di forma triangolare su entrambe le murate, verso prua. La murata di destra è dotata di falchetta abbattibile, che su richiesta dell’Armatore, è possibile installare un sistema di porte vetrate scorrevoli a movimentazione elettrica, per accedere direttamente dal salone a questa vera e propria terrazza sul mare.

Gli interni offrono uno stile contemporaneo, in cui i materiali di pregio sono assoluti protagonisti: pavimenti in teak, essenza noce canaletto con inserti in cuoio fresato e pannelli a led: il Cantiere ha infatti realizzato per questo modello uno studio illuminotecnico integrato al layout dell’imbarcazione per ottenere un’illuminazione che caratterizzi al meglio alcune zone degli interni, garantendo massimo comfort e relax. Questi elementi si fondono in un mix innovativo, realizzato in base ai desideri dell’Armatore. Come per tutta la gamma Ferretti Custom Line, infatti, a bordo del 100’ ogni dettaglio non strutturale come arredi, tessuti e décor, è personalizzabile dall’Armatore che, con l’ausilio degli architetti e dei designer del Centro Stile, può avvalersi delle proposte delle migliori aziende italiane e internazionali per realizzare uno yacht su misura.

Anche le motorizzazioni a bordo garantiscono assolute performance e comfort: la velocità di crociera è di 24 nodi mentre la velocità massima raggiunge 26 nodi. Dal punto di vista della strumentazione per la sicurezza e il comfort di bordo su Custom Line 100’ trovano spazio soluzioni di ultima generazione: lo yacht è dotato di un sistema completo di stabilizzazione antirollio Mitsubishi ARG (Anti Rolling Gyro), in grado di ridurre di oltre il 50% il rollio dell’imbarcazione, principale responsabile del calo di comfort soprattutto durante l’ancoraggio in rada o in porto.

“Aver vinto un ulteriore prestigioso premio per Custom Line è per me motivo di grande soddisfazione e conferma a tutto il Gruppo la qualità del lavoro svolto in questi anni” – commenta Norberto Ferretti, Presidente e Fondatore del Gruppo Ferretti. “Sono particolarmente affezionato al marchio Ferretti Custom Line, col quale abbiamo appena lanciato tre nuovi modelli, rinnovando metà della flotta e rimanendo sempre fedeli ai principi di questo brand: unire design, comfort e performance per far vivere all’Armatore l’esperienza unica di vivere il mare in versione ‘custom’”.

Con C-Zero, alla fine del 2010, CITROËN completa l’offerta sul segmento delle city-car con una soluzione 100% elettrica: zero litri di carburante, zero emissioni inquinanti e zero rumore. Espressione della CRÉATIVE TECHNOLOGIE, CITROËN C-Zero è stata progettata per facilitare la mobilità urbana e periferica: misure contenute, prestazioni eccezionali e autonomia sufficiente per coprire tutti i tragitti urbani. Dotata di tecnologia di punta, con batteria agli ioni di litio, CITROËN C-Zero beneficia dell’esperienza acquisita dalla Marca, che in passato ha venduto oltre 5.500 veicoli elettrici. CITROËN C-Zero ha totalizzato 2.800 ordini in Europa e 155 in Italia, arrivando ad essere la prima Marca nel mercato delle vetture 100% elettriche.

Il Geolandar SUV G055, costruito a partire dalla cosiddetta “Nano-Blend Compound” contenente l’olio estratto dalla buccia di agrumi e caratterizzata da una migliorata resistenza al rotolamento, presenta un disegno molto regolare e compatto, in grado di dare performance costanti per tutta la vita di utilizzo abbassando la rumorosità e i consumi di carburante. Il nuovo ADVAN Sport V105, attualmente montato in equipaggiamento originale su alcuni modelli sportivi Mercedes (CLS, SLK), sarà a breve disponibile anche per il mercato al ricambio. Dotato di un disegno direzionale molto compatto, concilia precisione di guida e un notevole comfort di marcia, oltre a garantire un eccellente drenaggio dell’acqua.

Oltre ai prodotti di serie, allo stand Yokohama – Hall5/Stand 5033 – tutti i visitatori potranno conoscere anche l’ultimo prototipo di pneumatico senz’aria ideato dai tecnici giapponesi e chiamato Youmyaku. Questo modello rappresenta la nuova frontiera della ricerca Yokohama, che aspira a prodotti sempre più leggerei, resistenti e capaci di eliminare il problema, con i relativi effetti su consumi e prestazioni, della perdita di pressione di gonfiaggio.

La Station Wagon si riconosce immediatamente come nuova versione dell’apprezzatissima Chevrolet Cruze. La carrozzeria si distingue per la linea del tetto rastremata ad arco senza interruzioni ed utili barre portatutto, di serie. Questi elementi conferiscono alla vettura un aspetto sportivo ed equilibrato.

Nel 2012 tutti le versioni Cruze vedono l’introduzione di alcuni cambiamenti stilistici nell’abitacolo e nella carrozzeria, tra cui un frontale di nuova configurazione, fendinebbia e interni dei gruppi ottici anteriori modificati e nuovo design dei cerchi, oltre a nuove rifiniture della consolle centrale.

Le nuove Cruze potranno essere dotate di sistema KeyLess, che consente di accedere al veicolo tenendo la chiave nella borsa o in tasca. Il sistema consente inoltre di avviare o spegnere il motore premendo un pulsante senza dover inserire la chiave.

Il nuovissimo sistema di infotainment Chevrolet, chiamato MyLinksarà presente sugli allestimenti di livello superiore nella gamma Chevrolet Cruze e Aveo a partire dall’estate 2012. MyLink porterà le funzionalità del proprio smartphone nella vettura.

MyLink rende disponibile il contenuto dello smartphone sullo schermo touch screen a colori ad alta risoluzione da sette pollici. Una volta collegato il proprio smartphone, mediante il touch screen del sistema di infotainment è possibile accedere a playlist personali, fotografie, rubriche telefoniche, video e altri media e dati memorizzati, come per esempio una app speciale di navigazione.

Come? Innanzitutto catturando l’interesse e la curiosità dei navigatori della rete. Qualche settimana prima di Natale, è stata “seminata” sul web la notizia del lancio di un nuovo prodotto “superenergizzante”, una “soluzione di massima potenza” denominata “BOOST 190”.

Per rendere più credibile la simulazione, sono state inviate ad un panel di blogger e di web-opinionisti delle fiale contenenti questo liquido misterioso, senza fornire indicazioni sulle caratteristiche del prodotto. Infine, per rendere più attendibile la finzione è stato creato anche un sito dedicato (www.boost190.it) che fino al 22 dicembre ha mantenuto il riserbo sul prodotto, ma al quale era possibile lasciare i propri dati per essere successivamente ammessi alla fabbrica Boost 190.

Dal 23 dicembre il mistero è stato svelato, dando la possibilità di “visitare” la fabbrica di Boost 190. In questo tour virtuale, interattivo ed esclusivo, ogni stanza presenta richiami agli elementi che costituiscono il nuovo Juke e, arrivati nell’ultimo ambiente, si può finalmente ammirare Juke 190 HP Limited Edition.

Dal sito è possibile anche divertirsi con un vero videogioco, effettuare un test drive online a bordo di Juke 190 HP Limited Edition e prenotarne uno reale in concessionaria, dove sarà consegnata al cliente anche una confezione di “Boost 190”.
L’originalità di questa campagna risiede non solo nel modo in cui è stata realizzata, ma nei mezzi utilizzati: infatti, oltre alla comunicazione virale e al passaparola creato su internet, anche i possessori di X-Box hanno potuto giocare dalle proprie case con il videogame di Juke 190 HP Limited Edition.

Inoltre, TBWA\Italia ha realizzato anche tre video viral visibili su Youtube, in cui si vede quanto potente sia l’energia sprigionata da poche gocce di Boost 190. La campagna ha riscontrato un grande successo. A confermarlo sono i numeri: i tre video hanno totalizzato oltre 550.000 views, la pagina Facebook conta più di 6.000 fan e il sito è assediato dalle visite.

L’energia e la potenza di Juke 190 HP si stanno propagandando ovunque. Presto sarà disponibile anche l’applicazione per I-Phone dello stesso videogioco dedicato a Nissan Juke 190 HP Limited Edition.

Per prenotare un tavolo o ordinare un mazzo di fiori è sufficiente un clic. Un’altra funzione pionieristica di Audi connect è Google Street View, che mostra in anticipo la destinazione selezionata come appare dalla visuale di chi siede in vettura, in modo che per il conducente sia molto più facile orientarsi. Un aspetto fondamentale della futura interconnettività delle vetture sarà la rete di comunicazione mobile. Il futuro standard LTE, progettato per lo scambio di notevoli quantità di dati, offrirà opportunità completamente nuove in questo campo. Oggigiorno Audi sta già sviluppando una serie di nuove tecnologie Audi connect.

Nella maggior parte dei Paesi, lo scambio di dati tra dispositivi portatili avviene tramite le reti UMTS esistenti. A seconda della fase di espansione, al momento la terza generazione (3G) di questo standard di comunicazione mobile può raggiungere una velocità di trasferimento massima di 28,8 Mbit al secondo. Per il prossimo futuro Audi fa affidamento sullo standard di quarta generazione, o 4G, chiamato LTE (Long Term Evolution). La nuova rete, in fase di creazione, permetterà una velocità dati di 150 Mbit/s nonché tempi di risposta decisamente più rapidi. Negli USA, una rete chiamata 4G offre già ampie zone di copertura, ma in effetti si tratta di un protocollo HSPA+ (High Speed Packet Access). Le reti LTE commerciali sono già disponibili in numerosi Paesi europei e negli USA.

La tecnologia LTE permette lo scambio di file di grandi dimensioni, sia audio che video, in qualità HD; un’opportunità apprezzata soprattutto da chi non deve guidare. Il passeggero anteriore o i passeggeri dei sedili posteriori possono collegare i propri dispositivi portatili all’hotspot WLAN della vettura ed eseguire diverse applicazioni contemporaneamente; ad esempio, un passeggero può partecipare a una videoconferenza mentre un altro guarda video su YouTube. In futuro anche i contatti tra vettura e officina avverranno tramite LTE; la rete di comunicazione mobile veloce potrà essere utilizzata per trasmettere aggiornamenti software direttamente alla vettura. In Germania la rete LTE è già disponibile in alcune città. Test su strada eseguiti di recente da Audi in collaborazione con Deutsche Telekom AG hanno confermato che la connessione LTE è stabile nell’intera area metropolitana di Colonia. Audi si sta impegnando al massimo per essere il primo provider di servizi automobilistici a implementare il nuovo standard sulle sue vetture.

Oggi i Clienti Audi possono già recuperare dati esterni stando all’interno della vettura tramite funzioni come il sistema Audi di informazioni online sul traffico, la navigazione con Google Earth e Street View o la ricerca dei punti di interesse. In futuro, tuttavia, sarà la rete di comunicazione mobile veloce LTE a fare davvero la differenza e a innalzare la tecnologia al livello dei “dati nella nuvola”, vale a dire all’utilizzo di dati depositati su server in Internet. Audi sta lavorando anche per l’integrazione, in un futuro a medio termine, dei servizi di connessione online Twitter e Facebook nelle sue vetture, in modo che anche il conducente li possa utilizzare comodamente. I messaggi in entrata vengono letti dal sistema ad alta voce, e per la creazione di messaggi vengono utilizzati blocchi di testo pre-impostati. Anche i News Ticker, noti come feed RSS, possono essere riprodotti dalla funzione che trasforma il testo scritto in testo parlato. Inoltre, Audi sta progettando una funzione City Events che fornirà informazioni utili sulla zona in cui si trova al momento la vettura o sulla destinazione
selezionata, oppure informazioni sui voli.

Le applicazioni per smartphone sono un settore di sicuro interesse nel futuro. La maggior parte delle applicazioni acquistabili sul mercato non è adatta all’uso da parte di chi sta guidando, quindi Audi ha sviluppato le proprie applicazioni. Alcune applicazioni Audi permettono di comandare e configurare la vettura a distanza. Ciò sarà particolarmente interessante per i modelli e-tron a trazione elettrica; si potrà infatti controllare lo stato di carica della batteria da casa e programmare così le soste per la ricarica da effettuare durante il viaggio.

Un aspetto chiave di Audi connect è l’interconnettività della vettura con altri veicoli e con l’infrastruttura dei trasporti. La comunicazione car-to-X offre svariate nuove opportunità per rendere la guida più sicura, più rilassata e più economica. Vetture interconnesse tra loro potrebbero trasmettersi informazioni su eventuali veicoli di soccorso lungo la strada, o avvisarsi sulla presenza di tratti sdrucciolevoli oppure comunicare tra loro agli incroci. Se interconnesse con i semafori, potrebbero prevedere lo scatto del verde in modo ottimale riducendo così le soste. Le osservazioni sul flusso della circolazione potrebbero favorire uno stile di guida mirato all’efficienza energetica, importante soprattutto per la mobilità elettrica. Un’altra possibilità è rappresentata dal pagamento wireless alle stazioni di servizio o delle tariffe dei parcheggi.

Gli scenari possibili per l’affermazione della tecnologia car-to-X, che Audi contribuisce a promuovere, sono due. Il primo prevede un ruolo chiave della rete di comunicazione mobile LTE, che instrada i dati a livello centralizzato verso i server dei provider di servizi che poi inviano i dati, preparati singolarmente, ai veicoli destinatari. L’altro si affida alla comunicazione
decentrata tramite un hotspot WLAN; le vetture inviano i dati in modo automatico e autonomo da un veicolo all’altro come lungo una catena, realizzando una nuova forma di “sciame” intelligente. Il nuovo standard è stato appositamente progettato in funzione delle applicazioni per dispositivi portatili. L’hotspot WLAN, che funziona nella frequenza di 5,9 GHz, ha un portata di circa due chilometri e garantisce l’operatività anche a velocità estremamente elevate; nel gruppo europeo
degli standard di comunicazione è classificato come standard ITS-G5, dove la sigla ITS sta per “sistemi di trasporto intelligenti.” Oltre al modulo ricevitore nella zona del tetto, sull’automobile è necessaria anche una speciale antenna.

Specifici progetti di sviluppo Audi nel campo della tecnica car-to-X comprendono il sistema di assistenza agli incroci e un sistema chiamato street preview che, come il servizio Audi di informazioni online sul traffico, fornisce al conducente informazioni sulla situazione lungo il percorso selezionato. In questo progetto, però, i dati vengono trasferiti tramite un hotspot WLAN, quindi i veicoli opportunamente equipaggiati agiscono da trasmittenti informandosi reciprocamente sulle condizioni del traffico. Anche in presenza di un numero relativamente basso di veicoli, questo sistema è in grado di generare la più aggiornata e precisa rappresentazione della situazione del traffico. Audi, insieme ad altri Costruttori, sta lavorando per presentare il sistema street preview basato su WLAN il più presto possibile: il lancio dovrebbe avvenire entro i prossimi dieci anni.

Una delle principali innovazioni della B-MAX è il nuovo avanzato design delle porte, che permette un nuovo livello di accessibilità all’abitacolo grazie all’integrazione, al loro interno, dei montanti centrali. La B-MAX è stata sviluppata con una speciale attenzione ai materiali utilizzati e alle rifiniture, raggiungendo livelli di qualità raramente destinati ad auto compatte e accessibili. L’abitabilità si pone ai vertici della categoria, grazie anche a una straordinaria flessibilità della configurazione dei sedili e dello spazio di carico. La nuova B-MAX farà il suo debutto al Salone di Ginevra il mese prossimo, e sarà disponibile in Europa nel corso di quest’anno.

Anche se Nissan LEAF è facile da guidare quanto una vettura convenzionale, ogni cliente che noleggerà una LEAF riceverà la vettura in consegna personalmente da un rappresentante di Europcar, appositamente formato da Nissan sulle caratteristiche e modalità di funzionamento della vettura 100% elettrica. Per semplificare al massimo l’esperienza di guida del cliente, Europcar provvederà a ricaricare le auto senza alcun costo aggiuntivo né per l’elettricità utilizzata al termine del noleggio né per alcun costo di servizio, contrariamente a quanto accade in caso di veicoli a benzina o diesel.

Per una totale serenità, esiste inoltre una linea diretta per i clienti di Nissan LEAF per qualunque esigenza. Al termine del noleggio ciascun cliente sarà intervistato da Europcar per raccogliere le impressioni di guida a bordo di LEAF, che verranno utilizzate per contribuire alla definizione delle future generazioni dei veicoli elettrici Nissan. Il progetto pilota – che avrà una durata iniziale di tre mesi – ha le forme di un Accordo Definitivo tra le due Società e fa seguito al Protocollo di Intesa nel quale entrambe le aziende si impegnano ad analizzare le migliori modalità per promuovere congiuntamente il concetto di una mobilità a zero emissioni. Il progetto potrebbe essere esteso ad altre città della Francia e dell’Inghilterra ed in altri Paesi Europei.

Partecipano il figlio Stefano, che ha collaborato alla stesura del volume, Enrico Masala storico Lancia, Roberto Loi Presidente ASI e Giorgio Formini ordinatore della collana. Ma sullo stand dell’ASI oltre a fare cultura si fa anche spettacolo, con vetture e motociclette che hanno fatto la storia.

Autovetture: l’Alfa Romeo Giulietta SS appartenuta a Nuccio Bertone, concessa all’ASI dalla Signora Lilli Bertone, attuale Presidente della Bertone spa. La Lancia Aurelia B24 utilizzata nel film di Dino Risi “Il Sorpasso” con protagonisti Vittorio Gassman, Jean Louis Trintignant, Catherine Spaak e l’Aurelia una vera protagonista.

Motociclette: la Della Ferrera 350 del 1939, una delle ultime prodotte dalla casa torinese, che montava una sospensione elastica posteriore, una grande innovazione per quei tempi. BMW R69S del 1961 appartenuta al celebre Mario Artusio uno dei maggiori mototuristi nazionali. La moto ha percorso ad oggi oltre 500.000 km, molti dei quali in condizioni particolarmente difficili. Dopo la partecipazione alla rassegna torinese, l’ASI sarà presente ai Saloni di Essen, Forli’, Roma, e Padova e alle Mostre di Arezzo, Reggio Emilia, Novegro e Imola.

Anche il marchio MINI ha continuato ad avere successo in tutto il mondo. In totale, 15.768 veicoli (anno prec.: 14.125) sono stati consegnati ai clienti, pari ad un incremento dell’11,6%. La MINI Countryman è stata tra i modelli che hanno fatto registrare una crescita significativa, con vendite aumentate del 59,0% a 5.575 unità (anno prec.: 3.506).

A gennaio, il BMW Group ha fatto registrare forti guadagni in diversi mercati, compresi quelli nordamericani e virtualmente in tutti quelli asiatici. In Asia, le consegne sono aumentate del 25,6% a 36.422 veicoli (anno prec.: 29.006). La crescita dinamica è continuata anche in Cina che, lo scorso anno, è diventata il terzo mercato per il BMW Group: in totale, 26.505 veicoli (anno prec.: 20.308) sono stati venduti in Cina nel mese scorso, pari ad un incremento del 30,5%. Altri mercati asiatici, come Giappone (2.731 / +22,9%) e Corea del Sud (2.100 / +12,9%) hanno fatto registrare anch’essi importanti tassi di crescita.

In totale, 22.443 veicoli (anno prec.: 20.751) sono stati consegnati ai clienti nel mese di gennaio sul continente americano. Ciò rappresenta un aumento dell’8,2%. Negli Stati Uniti, il più grande singolo mercato dell’azienda, le vendite sono aumentate del 5,8% a 19.739 unità (anno prec.: 18.656) nel mese in esame.

Il BMW Group ha anche fatto registrare una forte crescita in diversi mercati europei: le consegne ai clienti sono aumentate del 12,4% in Italia, raggiungendo i 5.445 veicoli (anno prec.: 4.845); del 10,6% in Francia, con 3.342 veicoli (anno prec.: 3.022); del 34,7% in Svizzera, con 1.316 veicoli (anno prec.: 977); del 31,08% in Olanda, con 1.550 veicoli (anno prec.: 1.176) e del 19,0% in Austria, con 1.184 veicoli (anno prec.: 995).

Anche BMW Motorrad ha fatto registrare un incremento delle vendite nel mese di gennaio. Le consegne sono aumentate dell’11,1%, raggiungendo un totale di 5.237 unità (anno prec.: 4.714). L’Husqvarna ha consegnato ai clienti 544 moto (anno prec.: 362 / +50,3%).