Il nuovo Opel Mokka può essere dotato di trazione anteriore o integrale. La trazione integrale assicura un livello elevato di stabilità e sicurezza, consentendo a Mokka di esprimersi al meglio anche sui terreni più accidentati. Quando maneggevolezza e trazione sono messe alla prova, il sistema trasferisce automaticamente e senza soluzione di continuità la potenza alle ruote posteriori. Tra le caratteristiche di serie che migliorano l’esperienza di guida su tutte le versioni vi sono il Controllo Elettronico della Stabilità (ESC), il Controllo della Trazione (TC), il sistema di assistenza alla partenza in salita Hill Start Assist (HSA) e il sistema di controllo della velocità in discesa Hill Descent Control (HDC) – che migliorano il comfort di guida e la sicurezza in salita o in discesa.

Con la nuova Astra OPC debutta in anteprima mondiale a Ginevra la versione ad alte prestazioni dell’Astra GTC. Il motore turbo benzina a iniezione diretta 2.0 litri da 206 kW/280 cv della OPC è in grado di generare una coppia massima di 400 Nm e di raggiungere una velocità massima di 250 km/h, mai toccata prima da un’Astra. Le sospensioni ad alte prestazioni High Performance Struts (HiPerStruts) presenti sull’Astra OPC sono una delle sue principali caratteristiche, e consentono alla vettura di erogare tutta la propria potenza senza compromessi. Insieme al telaio FlexRide, con modalità dedicate Sport e OPC, l’Astra OPC assicura grande tenuta di strada.

L’Astra OPC è dotata anche dei nuovi sedili sagomati e tecnologicamente avanzati dalle caratteristiche spiccatamente sportive. I due sedili anteriori trasmettono la sportività e dinamicità dell’esperienza di guida grazie a materiali leggeri all’avanguardia, una posizione di seduta più bassa e un maggior sostegno laterale. Il risparmio di peso della nuova scocca del sedile rispetto a quella tradizionale è del 45 per cento. Il nuovo sedile vanta fino a 18 regolazioni diverse. Tutte le nuove tecnologie OPC originali Opel hanno dovuto superare un test di durata di 10.000 chilometri sul famoso circuito del Nürburgring in Germania. 10.000 chilometri nelle impegnative condizioni della porzione settentrionale del circuito, denominata Nordschleife, equivalgono a 180.000 chilometri nell’uso quotidiano.

Quest’anno sono ancora di più i motivi per cui Opel attende con emozione il Salone dell’Automobile di Ginevra. Non solo è il 150° anniversario di Opel ma quest’anno Ampera, solo una delle ultime innovazioni Opel, è tra i finalisti del prestigioso premio “Auto dell’Anno 2012”. Il 5 marzo, all’inizio del Salone di Ginevra, il vincitore sarà annunciato tre una rosa di sette vetture, e questa sarà la prima notizia ufficiale dell’evento.

A Ginevra Opel presenterà lo studio di design “RAD e” – una futuristica bicicletta a pedalata assistita che completa l’attuale strategia di mobilità del marchio e offre un’idea di mobilità urbana e individuale davvero integrata. La RAD e – la prima bicicletta elettrica a essere costruita secondo principi produttivi e strutturali automobilistici – si caratterizza per i tipici stilemi Opel come gli elementi a forma di boomerang che rievocano l’Ampera e la concept RAK e. La tecnologia pedelec si caratterizza per il motore da 250 watt che assiste il ciclista durante le fasi di pedalata ed è in grado di raggiungere un’autonomia di assistenza elettrica compresa tra 60 e 145 chilometri. In questo senso, la RAD e è una risposta ai bisogni di mobilità dei clienti quando l’uso dell’automobile è limitato o impossibile. La presentazione della RAD e avviene in un momento in cui si prevede che le biciclette a pedalata assistita svolgeranno un ruolo fondamentale nei futuri progetti di trasporto urbano integrato, che prevedono la presenza di biciclette elettriche, automobili e autobus. La RAD e ricorda anche in modo elegante il primo periodo industriale di Opel, caratterizzato dalla produzione di biciclette. Nell’ambito del 150° anniversario di Opel, i progettisti hanno sviluppato uno studio che possiede un valore storico e offre una visione del futuro.

I visitatori del Salone di Ginevra potranno conoscere più a fondo il nuovo motore diesel di Opel, dinamico e molto efficiente, il 2.0 BiTurbo CDTI che debutta sull’ammiraglia Insignia. Insignia 2.0 BiTurbo CDTI eroga 143 kW/195 cv e 400 Nm of coppia; i consumi di carburante si attestano a soli 4,9 litri per 100 chilometri (emissioni di CO2 pari a 129 g/km). E’ quindi una delle vetture di dimensioni medie con i consumi di carburante più ridotti. Il nucleo di questo propulsore è il doppio gruppo turbocompressore sequenziale – una tecnologia finora limitata a pochi marchi premium. E’ anche la prima volta che un’auto rivolta al grande pubblico viene dotata di doppio intercooler con due sistemi di raffreddamento completamente separati. Si tratta di due componenti fondamentali che rendono questo nuovo due litri estremamente reattivo ed elastico.

Su questo modello di grande successo sono presenti altre innovazioni: le versioni a trazione integrale, durante il 2012, saranno disponibili con telaio SuperSport dotato della sospensione anteriore dell’Insignia OPC (Opel Performance Center) con montanti ad alte prestazioni (HiPerStruts), per una dinamica di guida ancora più reattiva. E i nuovi sistemi di assistenza alla guida con radar aumentano ulteriormente la sicurezza attiva di Insignia.

Opel è un costruttore che sviluppa costantemente la propria gamma di modelli e a Ginevra esporrà le ultime evoluzioni dei propri veicoli, tra cui la nuova Corsa Kaleidoscope che amplia ulteriormente la riuscita gamma sportiva Corsa Color line. Un’altra novità nell’ambito dell’offerta Color line è l’economico motore benzina 1.2 litri da 51 kW/70 cv (5,1 l/100 km con Start/Stop ed emissioni di CO2 pari a 119 g/km).

Meriva, il campione di flessibilità di Opel, è ora disponibile con propulsori migliorati che risultano ancora più economici. Il 1.4 Turbo GPL-Tech (88 kW/120 cv), altamente efficiente e al debutto su Meriva, si distingue per i limitati consumi di carburante e i bassi livelli di emissioni (124 g/km di CO2). Su Meriva, tutti i propulsori a benzina da 1.4 litri dalle varie potenze sono ora disponibili con dispositivo Start/Stop per ridurre ulteriormente i consumi di carburante che, grazie a questa tecnologia, diminuiscono del 12% nel turbo 1.4 da 88kW/120 cv.

Il 1.4 Turbo GPL-Tech è ora disponibile anche su Astra 5 porte e su Astra Sports Tourer con una potenza ancora più elevata, pari a 103 kW/140 cv.

In attesa dell’anniversario Opel, i clienti possono vedere le Astra, Corsa, Insignia e Meriva con lo speciale allestimento “150 anni Opel”. Opel ha ulteriormente potenziato le proprie tecnologie originali come il portabici integrato FlexFix, ora in grado di sostenere un peso superiore e con la possibilità di estensione per trasportare fino a quattro biciclette in totale (Astra Sports Tourer, Zafira Tourer).

Debutta anche un nuovo sistema di assistenza al parcheggio che si attiva automaticamente inserendo la retromarcia.

La qualità risulta evidente già nell’allestimento Club, con il tessuto premium Punch e la nuova consolle centrale in argento satinato. Oltre al classico antracite, nell’allestimento Elective è ora possibile scegliere anche la più fresca tonalità Steel Blue o la Tabasco Orange. Gli interni, vivaci e colorati, sono smorzati dai contrasti delle applicazioni di inserti, come il bianco perla sulla console, il volante e intorno alle maniglie. I colori e le decorazioni sulla plancia creano un effetto bicromatico e armonizzano l’aspetto generale dell’abitacolo. L’allestimento B-color è caratterizzato da una elegante console in Japan Black con decorazioni galvanizzate delle bocchette di ventilazione. L’allestimento Cosmo si caratterizza per la cornice lucida sulla console centrale, con un inserto ad ala in contrasto nella plancia strumenti, più un bellissimo tessuto goffrato per i sedili che conferisce un tocco di eleganza ed esclusività. Il nuovo sistema multimediale di infotainment “Touch & Connect” dotato di navigatore con possibilità di connessione universale è facile ed intuitivo. Tra le molte caratteristiche esclusive troviamo: la navigazione dinamica, l’ingresso Aux-in, la presa USB e la connessione Bluetooth.

Corsa B-color, originale e colorata
La Corsa B-color è stata creata per un numero di clienti sempre maggiore alla ricerca di vetture dall’aspetto sportivo e originale. La B-color si adatta a gusti e stili di vita diversi, si distingue dalla massa dei veicoli e offre un tocco speciale di dinamismo e sportività. Un po’ come le scarpe sportive, oggi caratterizzate da design e modelli di tutti i tipi, e non più indossate solo per praticare uno sport, ma per passeggiare, fare la spesa, recarsi al lavoro o perfino per uscire la sera. La Corsa B-color è semplicemente una vettura con personalità. La versione B-color rende Corsa sempre più elegante, con colori brillanti e motivi di design sui cerchi in lega da 16 pollici. E’ dotata di sedili sportivi avvolgenti, pedaliera in alluminio, gruppi ottici posteriori bruniti, vetri oscurati e terminale di scarico cromato. Nell’abitacolo, la finitura della console centrale è in piano black mentre i colori delle cornici delle bocchette di ventilazione e delle cuciture della selleria sono coordinati con la carrozzeria. In Italia, la serie B-color viene offerta sulla Corsa tre porte, più simile a una coupé.

Tante caratteristiche innovative garantiscono divertimento e sicurezza
Le caratteristiche di comfort e sicurezza di Corsa rendono piacevole e sicuro ogni viaggio. Dal tetto panoramico per osservare il mondo all’esclusivo portabici FlexFix per trasportare biciclette in modo semplice e sicuro, la piccola di Opel è il compagno ideale per viaggi divertenti e sereni.

Sistema di infotainment all’avanguardia
Per restare sempre connessi con il resto del mondo, debutta sulla Corsa un nuovo sistema di infotainment multimediale con sette altoparlanti da 4×20 watt. Questo sistema versatile, chiamato “Touch & Connect,” comprende schermo touch screen a colori da cinque pollici, sistema di navigazione completo con mappe di 28 paesi europei, Bluetooth, connessione iPod e presa USB. Dotato di connessione universale, è semplice da usare e offre tutto quello che serve nel 21° secolo. Questa nuova proposta sostituisce i due sistemi di navigazione precedenti (CD 60 e DVD 100). Il nuovo sistema di navigazione Touch & Connect è facile e intuitivo. Lo schermo touch screen da cinque pollici è dotato di mappe in 2-D e 3-D (navigazione tridimensionale) e di una scheda di navigazione SD. Un’altra novità è la possibilità di scegliere il percorso più ecologico, che consente di risparmiare carburante e di rispettare l’ambiente. Inoltre, l’utente ha la possibilità di scaricare i punti di interesse.

Il sistema dispone anche di una funzione intelligente che sfrutta le informazioni TMC che propone percorsi alternativi in caso di problemi di traffico, anche quando il navigatore non è attivo. Questa funzione risulta particolarmente interessante per i pendolari che sanno che strada percorrere ma vogliono essere informati automaticamente in caso di ingorghi lungo la strada. La connessione Bluetooth permette di telefonare in sicurezza, senza usare le mani – mostrando perfino le rubriche sullo schermo – ed è compatibile con l’iPhone. Lo streaming audio è possibile, così come la visualizzazione dei titoli dei brani sullo schermo. Le funzioni di controllo e browsing degli iPOD non necessitano di cavi particolari. Sul nuovo sistema si possono utilizzare anche le chiavette USB.

Vettura piccola, idee grandi
In linea con la filosofia Opel, Corsa è dotata di tecnologie innovative, tra cui i fari anteriori alogeni adattivi Adaptive Forward Lighting (AFL), l’assistenza alla partenza in salita Hill Start Assist, il tetto panoramico e il portabiciclette integrato FlexFix. I fari anteriori adattivi alogeni Adaptive Forward Lighting della piccola Opel assicurano maggior sicurezza grazie ai sistemi Dynamic Curve Light e Static Cornering Light. Il Dynamic Curve Light permette di vedere meglio la strada in curva, grazie a una rotazione del faro fino a 15 gradi a destra o sinistra secondo l’angolo di sterzata. La Static Cornering Light illumina un’area pari a fino 90 gradi rispetto alla direzione di marcia, una funzione assai utile quando si effettuano manovre in zone scarsamente illuminate. Il sistema AFL di Corsa è dotato di luci di parcheggio e gruppi ottici scuri.

Il sistema di assistenza alla partenza in salita Hill Start Assist presente su Corsa mantiene fermo il veicolo per 1,5 secondi su pendenze del tre per cento o superiori dopo il rilascio del pedale del freno. Questa tecnologia elimina lo “scivolamento verso il basso” quando il veicolo deve essere temporaneamente bloccato e consente di ripartire più facilmente e con maggiore tranquillità. Il grande tetto panoramico illumina l’abitacolo, creando una sensazione di maggior spazio e sottolineando il design di Corsa. La forma aerodinamica con il deflettore integrato elimina il caratteristico ronzio, anche quando il tetto scorrevole è completamente aperto. Con il tetto chiuso, il rumore nell’abitacolo viene ridotto grazie all’isolamento a doppia camera.

In linea con l’impegno di Opel verso l’offerta di una flessibilità integrata, facile e comoda, su Corsa viene proposto il portabiciclette FlexFix – la soluzione ottimale per il trasporto di biciclette. Opel è l’unico produttore a presentare un sistema innovativo come FlexFix che non richiede montaggio o smontaggio ma fuoriesce semplicemente dal paraurti posteriore come un cassetto. Basta tirare la levetta posizionata nel baule e il portabiciclette fuoriesce dal paraurti, senza necessità di utilizzare strumenti o attrezzi speciali. Quando non serve, il FlexFix si nasconde nel paraurti posteriore. Il portabiciclette FlexFix, dotato di luci posteriori aggiuntive, può trasportare fino a due biciclette con ruote da 18 a 28 pollici. Il peso massimo è 40 kg, 20 per ogni bici. Per la massima sicurezza, un allarme acustico viene attivato durante le fasi di retromarcia. Inoltre, viene offerto come accessorio, un vano di carico aggiuntivo di 160 litri di volume da applicare direttamente sul FlexFix, rendendolo così utilizzabile anche per altri scopi.

Neanche 30 anni e già 11 volte milionaria
Una cosa è certa: nella storia dell’automobile, un grosso capitolo a parte sarà dedicato al successo di Opel Corsa. E i quasi 11 milioni di vetture vendute sono solo uno dei motivi. Gli ultimi modelli garantiscono la continuità di una storia di successo che dura dal 1982, quando la prima Corsa, posizionandosi sotto la Kadett, consentì a Opel di entrare nel moderno “segmento B (piccole)”. L’attuale quarta generazione di Corsa sviluppa ulteriormente la ricetta di un successo che si è consolidato nel corso degli anni: tecnologia ai vertici, qualità eccellente e affidabilità a un prezzo accessibile, accompagnati da un design sportivo e accattivante. Qualità che hanno sempre fatto la popolarità di Corsa.

“Una caratteristica fondamentale del marchio Opel è quella che noi definiamo la democratizzazione delle innovazioni intelligenti. Durante la sua storia, Corsa ha spesso consentito a una fascia più ampia di clienti di accedere a tecnologie innovative e pratiche presenti solo su vetture di classe superiore e più costose, accompagnandole con divertimento e armonia,” spiega Nick Reilly, Presidente di GM Europa e CEO di Opel/Vauxhall.

Il tema dell’innovazione accessibile ricorre in tutte le quattro generazioni della fortunata piccola di casa Opel.

Con la Corsa A, Opel lanciò quello che allora era il più piccolo motore a iniezione, insieme al primo catalizzatore a tre vie su una vettura di piccole dimensioni. L’airbag lato guidatore e passeggero debuttò nel segmento sulla Corsa B nel 1993. La Corsa C, presentata nel 2001, fu la prima vettura del segmento B dotata di poggiatesta anteriori attivi, airbag laterali e trasmissione manuale robotizzata Easytronic. L’attuale Corsa D, sul mercato dal 2006, vanta numerose tecnologie, tra cui l’innovativo portabiciclette integrato FlexFix, i fari anteriori adattivi Advanced Forward Lighting e il volante riscaldato.

Chi guida una Corsa l’acquista con un occhio alle ultime tendenze della moda

I “padri” della Opel Corsa non si erano limitati a diffondere tecnologie intelligenti; si erano anche resi conto che i più appassionati clienti di Corsa sono i giovani.

L’agilità è una caratteristica più spiccata sulla quarta generazione rendendo Corsa ancora più divertente da guidare, non solo nelle versioni sportive. Il piacere è legato anche all’aspetto della vettura. Le ricerche ci dicono che Corsa è leader nel segmento per piacere di guida e carattere sportivo ed è percepita come l’auto per i giovani con uno stile di vita attivo.

La nuova B-color 3 porte si rivolge al pubblico più giovane e sostituisce la versione Sport: tetto verniciato di nero, tante caratterizzazioni sportive – dal terminale di scarico cromato, ai cerchi in lega da 16” alla pedaliera sportiva in alluminio. Disponibile in bianco, giallo, rosso o completamente nera, è ordinabile anche con cerchi da 17” verniciati di nero (QV3). Anche le campagne pubblicitarie di Opel Corsa hanno contribuito ad associarla al divertimento, rivolgendosi sempre alla giovane clientela della vettura. Nel corso degli anni, gli spot pubblicitari hanno sottolineato le caratteristiche esclusive di questa vettura con messaggi molto informali – basti pensare ai cinque pupazzi della rock band C’MONS del 2006 e alla campagna Corsa 1.000 girata dal famoso regista Spike Lee.

Testimonial di successo: da Steffi Graf a Lena Meyer-Landrut
Corsa è stata spesso accompagnata da giovani donne di successo e grande popolarità. La campionessa di tennis Steffi Graf posò accanto alla Corsa A, e le modelle Christy Turlington, Linda Evangelista, Naomi Campbell, Tatjana Patitz e Kate Moss parteciparono alla memorabile campagna “Supermodelle” del 1993 per la nuova Corsa B.

Oggi, la vincitrice tedesca dell’Eurofestival 2010 Lena Meyer-Landrut è una testimonial attiva di Opel e Corsa. Decisivi per la scelta di Lena come ambasciatrice del marchio Opel sono stati il suo stile incisivo, il suo straordinario talento e la passione per la musica. Lena verrà accompagnata lungo il percorso che la porterà all’Eurofestival 2011 e, a sua volta, farà da ambasciatrice del marchio Opel nell’ambito di diversi eventi di brand e di prodotto.

“Sono davvero orgogliosa di Corsa – è totalmente in sintonia con me,” ha detto Lena durante la presentazione della Corsa 2011. Alain Visser, Vice Presidente Vendite, Marketing & Postvendita di Opel, aggiunge: “Con la nuova Corsa, evidenziamo ancora un volta il nostro desiderio di offrire prodotti interessanti e accessibili per i giovani.”

La storia di Opel Corsa:
- 1982 – 1992: Opel Corsa A, produzione totale 3,1 milioni di vetture
- 1993 – 2000: Opel Corsa B, produzione totale 3,8 milioni di vetture
- 2000 – 2006. Opel Corsa C, produzione totale 2,3 milioni di vetture
- Luglio 2006: prima mondiale della quarta generazione di Corsa a Londra
- Settembre 2006: la quarta generazione di Corsa giunge nelle concessionarie
- Produzione totale della quarta generazione di Corsa fino al mese di ottobre 2010: 1,6 milioni di vetture
- Gennaio 2010: Corsa D ha il tasso di difettosità più basso tra tutti i veicoli esaminati nel Defect Report 2010 della tedesca DEKRA
- Febbraio 2010: Nuova gamma di motorizzazioni, ottimizzazione telaio e sterzo
- Gennaio 2011: Nuovo design, aspetto dinamico e sportivo, e nuova versione ecoFLEX 1.3 CDTI con dispositivo Start/Stop e riduzione dei consumi a 3,5 litri/100 km (94 g/km CO2).

I prezzi
Si parte dagli 11.750 euro della Corsa “Cosmo” con motore 1.0 a benzina da 65 CV per arrivare ai 24.400 della Corsa OPC “Nürburgring Edition” motorizzata 1.6 turbo da 210 CV. Al diesel si accede a quota 15.050 euro (versione Elective) per poi salire fino ai 18.050 della versione equipaggiata col 1.7 CDTI 130 CV.

Il CEO di Opel/Vauxhall Stracke ha aggiunto: “Attendo con piacere di collaborare con Johan Willems. Si tratta di un professionista nel campo della comunicazione con grande esperienza internazionale che si unisce a Opel/Vauxhall. Conosce molto bene il marchio e il mercato europeo e ci aiuterà a concentrarci ulteriormente sulla crescita futura di Opel/Vauxhall. Desidero inoltre ringraziare Susanne Wegerhoff per il lavoro svolto in questi anni e le porgo i migliori auguri per la sua carriera futura”.

GM ha inoltre nominato Mary Barra, Senior Vice President di GM a capo dello Sviluppo Globale Prodotto, membro del Consiglio di Sorveglianza di Opel. In GM, Barra è responsabile della Gestione globale Programmi, Design ed Engineering. Prende il posto di Walter Borst nel Consiglio di Sorveglianza di Opel. In seguito alle recenti nomine del Vice Presidente GM Stephen J. Girsky, a Presidente del Consiglio di Sorveglianza di Opel, e di Daniel Ammann, CFO di GM, e di Tim E. Lee, International Operations President di GM, a membri del Consiglio di Sorveglianza di Opel, questa nuova nomina dimostra ulteriormente il sostegno che GM offre a Opel/Vauxhall e il suo impegno verso l’Europa.

Johan Willems ha alle spalle una lunga carriera in Opel/Vauxhall e GM. E’ entrato nella filiale belga di Opel di Anversa nel 1992. Tra il 1996 e il 2007, è stato a capo della Comunicazione di Prodotto e di Brand di Opel/Vauxhall e GM Europe, lavorando per diversi anni presso la sede Opel di Rüsselsheim. Prima della nomina a Vice Presidente di GM International con delega alle Comunicazioni nel 2009, Willems è stato Direttore della Comunicazione per i sistemi globali di propulsione avanzata e ambientale presso la sede GM di Detroit. Di nazionalità belga, Willems parla correntemente fiammingo, francese, tedesco e inglese. Ha iniziato la carriera come giornalista automobilistico in Belgio.

I proprietari di vetture Opel GPL-TECH possono ridurre di oltre il 40% i costi di gestione per il carburante e ridurre del 15% le emissioni di CO2 rispetto agli analoghi motori benzina. Inoltre con i nuovi modelli in linea con la normativa Euro 5, Opel offre una tecnologia GPL-TECH completamente realizzata in fabbrica, che assicura la massima qualità Opel e la totale garanzia del costruttore. Nei motori Opel GPL-TECH le valvole di aspirazione e di scarico e le sedi delle valvole sono stati irrobustiti specificatamente per le versioni GPL. Questo consente di contrastare la maggiore usura derivante dal minore poter lubrificante del GPL senza dover ricorrere all’impiego di additivi. Tutti i modelli GPL-TECH necessitano di minimi interventi aggiuntivi di manutenzione, mantenendo gli stessi intervalli dei normali motori a benzina e non necessitano di ulteriori regolazioni specifiche. Ciò permette di contenere ulteriormente i costi di esercizio. Opel produce veicoli GPL-TECH dal 2009; in Europa ne sono stati venduti circa 61.000, e l’Italia risulta essere il principale paese con circa l’80% delle vendite.

Tutti i modelli GPL-TECH Opel offrono la piena funzionalità di un propulsore a benzina associata ai vantaggi specifici del GPL. Sulle vetture sono infatti presenti sia il serbatoio GPL sia quello per la benzina. Ciò significa che la gamma GPL-TECH consente di spendere molto di meno per il carburante, garantendo una autonomia elevata. Per esempio, l’autonomia totale di Astra berlina 1.4 GPL-TECH Turbo con il serbatoio benzina da 56 litri e serbatoio GPL da 49 litri è superiore ai 1.400 chilometri.

Per l’ultima generazione GPL-TECH, Opel ha ottimizzato in modo significativo il software dell’unità GPL e del motore, per migliorare la comunicazione tra questi due elementi. Il motore può passare facilmente dalla modalità GPL a quella a benzina e viceversa, adattandosi al tipo di carburante in uso. Il motore funziona pertanto in modo più efficiente, e le emissioni di CO2 restano a un livello minimo, garantendo così il rispetto della norma Euro 5.

Corsa, Astra e Meriva GPL-TECH dispongono di un nuovo commutatore benzina/GPL integrato in plancia e facile da raggiungere, che rende più semplice che mai il passaggio tra GPL e benzina. Le modalità operative (da GPL a benzina e viceversa) vengono commutate automaticamente o possono essere selezionate manualmente. Quando il veicolo funziona in modalità GPL si accende una spia all’interno del commutatore, che si spegne quando la vettura passa alla benzina. Questa innovazione sarà presente anche sulle versioni GPL-TECH di Zafira Tourer e Insignia nel 2012.

Il sistema GPL-TECH di Opel prevede una pratica soluzione per l’alloggiamento del serbatoio del gas, che è integrato in maniera ottimale nella sede della ruota di scorta. Abitacolo e vano di carico conservano quindi tutto il loro spazio e non soffrono di alcuna limitazione. Su tutti i veicoli GPL-TECH è offerto di serie il kit per la riparazione dei pneumatici.

I proprietari dei veicoli Opel GPL-TECH possono sfruttare l’eccellente rete delle oltre 25.000 stazioni di rifornimento europee. Attraversare l’Europa con un veicolo GPL non si trasformerà quindi in un viaggio alla ricerca del carburante. In Italia sono 2.800 stazioni di rifornimento, assicurando una copertura del servizio pressocché totale sull’intero territorio nazionale. Con oltre 6.400 stazioni di rifornimento GPL, la Germania dispone dell’infrastruttura più sviluppata in Europa, ma numerose stazioni GPL sono presenti anche negli altri paesi europei. In Francia, per esempio, ve ne sono più di 1.800, nei Paesi Bassi più di 1.400 e in Belgio oltre cinquecento. In Gran Bretagna sono quasi 600 le stazioni di servizio che erogano GPL.

Mokka introduce nel segmento B dei SUV nuove tecnologie all’avanguardia, come una serie di sistemi di assistenza alla guida basati sulla telecamera anteriore (Opel Eye) e su quella posteriore. Inoltre, la Mokka monta sedili ergonomici certificati dalla AGR – l’associazione tedesca di esperti di schiena “Aktion Gesunder Rücken e.V.”Oltre a un generoso vano di carico, La Mokka offre il portabici Flex-Fix totalmente integrato di ultima generazione che rappresenta una esclusiva Opel.

Grazie a queste caratteristiche, Mokka è stata progettata per persone con uno stile di vita attivo e raffinato, come sottolinea anche il suo nome, ispirato dai piccoli e rotondi chicchi di caffè. Proprio come loro, la Opel Mokka è compatta ma ha un carattere da grande.

Con la Mokka, la filosofia stilistica Opel di unire “arte scultorea e precisione tedesca” trova una nuova espressione nel segmento dei SUV-B. I tratti scolpiti ed eleganti la la rendono particolarmente grintosa, pur conservando un carattere sportivo grazie alle linee della carrozzeria, muscolari ed atletiche, ravvivate dalla tipica “lama” Opel sulla fiancata, che sale verso il posteriore. Il carattere sportivo è sottolineato anche dalla maggiore distanza dal suolo e dalle carreggiate larghe 1540 mm. La robustezza è ulteriormente evidenziata dai cerchi in lega da 18”, di serie su tutte le versioni.

Nell’abitacolo, mostra i tipici valori Opel di versatilità, funzionalità e semplicità d’uso. Il bagagliaio può arrivare a 1.372 litri, e sulla vettura sono presenti fino a 19 vani portaoggetti. La capacità di carico della Mokka può essere aumentata con il portabici di nuova generazione Flex-Fix – perfetto per chi ha uno stile di vita attivo. Opel è l’unico produttore a offrire questo sistema. Il portabici è facilissimo da usare, è totalmente integrato nel paraurti posteriore, si estrae come un cassetto e può trasportare fino a tre biciclette alla volta.

La nuova Opel Mokka può essere dotata di trazione anteriore o trazione integrale. La trazione integrale assicura un livello elevato di stabilità e sicurezza, consentendo alla Mokka di esprimersi al meglio anche sui terreni più accidentati. Quando maneggevolezza e trazione sono messi alla prova, il sistema trasferisce automaticamente e senza soluzione di continuità la potenza alle ruote posteriori.

Tra le caratteristiche di serie che migliorano l’esperienza di guida su tutte le versioni vi sono il Controllo Elettronico della Stabilità (ESC), il Controllo della Trazione (TC), il sistema di assistenza alla partenza in salita Hill Start Assist (HSA) e il sistema di controllo della velocità in discesa Hill Descent Control (HDC ) – che migliorano il comfort di guida e la sicurezza in salita o in discesa.

Ricca ed elegante, la Opel Mokka porta nel segmento SUV-B tecnologie d’avanguardia e di classe superiore. I fari anteriori adattabili Advanced Adaptive Forward Lighting (AFL+) aumentano la sicurezza di guida e si basano su gruppi ottici al bi-xenon di terza generazione dotati del sistema di passaggio automatico dai fari anabbaglianti ad abbaglianti e viceversa High Beam Assist (HBA). A bordo è disponibile anche la telecamera anteriore Opel Eye di nuova generazione, che offre al guidatore accesso a numerose funzioni tra cui l’allerta in caso di involontario superamento dei limiti di carreggiata (Lane Departure Warning), l’avviso di collisione (Forward Collision Alert) e il riconoscimento dei segnali stradali Traffic Sign Recognition di seconda generazione. Nessun altro SUV -B offre un sistema simile che aumenta sicurezza e comfort di guida.

L’Opel Mokka sarà disponibile presso i concessionari Opel alla fine del 2012.

Il vincitore del premio Auto dell’Anno sarà annunciato il 5 marzo 2012 al Salone di Ginevra, come la prima notizia ufficiale del salone.

“Abbiamo ritenuto questa opportunità di comunicazione particolarmente efficace. Tale attività ci consentirà di mettere ancora più in evidenza quelle che sono le caratteristiche distintive del nostro prodotto: design innovativo, flessibilità e comfort. Lo spettatore potrà verificare la facilità con cui la protagonista ha accesso all’auto grazie all’innovativo sistema di apertura progettato da Opel” – commenta Carlo Forni- Direttore Marketing Opel Italia.

In Italia l’evento ha già raggiunto il nord del Paese toccando Milano dal 12 al 17 dicembre per poi spostarsi verso il centro sud e raggiungere quindi Roma, dove sarà presente dal 19 fino al 23 dicembre. Seguiranno poi altri paesi quali Spagna, Portogallo, Svezia, Norvegia, Danimarca, Finlandia e Grecia. In totale verranno visitati 13 paesi ed in 6 mesi sarà possibile effettuare oltre 4000 test drive. A livello europeo circa 6500 potenziali clienti si sono già registrati nella fase di pre-lancio al sito di Ampera. Si tratta degli e-Pioneers, ovvero i primi clienti internazionali che hanno dimostrato un’interesse d’acquisto effettuando già un piccolo versamento per prenotare la propria vettura. I primi responsi dalle agenzie di leasing e di valore residuale sono stati estremamente positivi e ulteriormente confermati da un accordo europeo tra Opel e LeasePlan.

“Ampera è stata posizionata ai vertici per valore residuo rispetto a vetture ibride o solo elettriche e a confronto anche con alcune vetture premium del segmento delle medie”, ha commentato nuovamente Gaynor. “I segnali che arrivano grazie anche a questo tour europeo sono positivi”, ha commentato Roberto Matteucci, Amministratore Delegato di General Motors Italia. “Abbiamo un prodotto oggi unico sul mercato. Ampera rappresenta la massima espressione di tecnologia ed ecologia Opel e rientra in una strategia globale proiettata sempre più verso la riduzione delle emissioni, già a valori minimi con le versioni ecoFLEX presenti sui propulsori tradizionali”.

“A questi livelli di potenza e coppia si scelgono solitamente motori diesel a sei cilindri con cilindrata intorno ai tre litri. Con la nostra tecnologia BiTurbo, motori più piccoli generano potenze addirittura superiori, garantendo allo stesso tempo una riduzione dei consumi e delle emissioni del 30 per cento,” afferma il chief engineer di Insignia Volker Scharf. “Si tratta di un ottimo esempio di ‘downsizing da parte di Opel.” La compressione sequenziale decreta la fine del ritardo tipico dei turbo. Nell’innovativo sistema BiTurbo di Insignia, due turbocompressori di dimensioni diverse operano separatamente o insieme. Tra i concorrenti, Opel è l’unico produttore nel segmento delle medie a offrire questa sofisticata tecnologia di turbocompressione sequenziale in un motore diesel.

Il compressore più piccolo fornisce sovralimentazione ai bassi regimi. Ciò significa che il pedale dell’acceleratore risponde senza indugi, impedendo così il fastidioso effetto di “ritardo del turbo”. A partire dai 1500 giri, si può già contare su una coppia di 350 Nm – il livello medio dei diesel potenti nel segmento delle medie. Ai regimi intermedi, i due compressori funzionano di concerto: il maggiore effettua la precompressione dell’aria di aspirazione, prima della compressione completa da parte del dispositivo più piccolo. La valvola di bypass viene soggetta a controllo continuo e invia parte dei gas di scarico alla turbina più grande, consentendo così a chi guida di disporre sempre di una potente accelerazione. Ai regimi più elevati (a partire da circa 3000 giri) i gas vengono inviati direttamente alla turbina più grande, per ottenere potenza alle velocità superiori.

L’obiettivo principale nello sviluppo del 2.0 BiTurbo CDTI era garantire un’elevata efficienza della sovralimentazione già a partire dai bassi regimi pur mantenendo la reattività dell’acceleratore ai regimi intermedi. L’aria in ingresso viene smistata in modo ideale in funzione dei giri del motore e delle necessita’ dei due turbocompressori. A regimi più bassi un intercooler aggiuntivo raffreddato a liquido, collegato esclusivamente al compressore piccolo assicura che la ridotta portata d’aria vada direttamente alla camera di combustione attraverso un condotto dedicato. Ai regimi intermedi entra sempre più in gioco il compressore più grande e potente. Il flusso d’aria, ora superiore, viene raffreddato dal tradizionale intercooler di dimensioni maggiori. Opel è il primo marchio a utilizzare questo sistema “a doppio raffreddamento”.

Opel ha ottimizzato ulteriormente l’efficienza dei propri motori adottando l’innovativa tecnologia Cleantech che controlla la combustione attraverso un sistema elettronico a circuito chiuso. I sensori montati sulle candelette misurano la pressione 130.000 volte al minuto, in modo che il motore operi costantemente nella finestra ottimale di massima prestazione, riducendo al contempo consumi ed emissioni di CO2. La terza generazione dell’iniezione diretta del motore Common Rail sopporta pressioni fino a 2.000 bar e porta il carburante agli iniettori a controllo piezoelettrico che effettuano fino a otto iniezioni per ciclo assicurando così un processo di combustione assolutamente efficiente e minimizzando rumore ed emissioni. Con il nuovo 2.0 BiTurbo CDTI al vertice della gamma Opel Insignia, in Italia sono adesso presenti tre turbo diesel common-rail a iniezione diretta con potenze da 81 kW/110 cv a 143 kW/195 cv.

Un’offerta senza eguali nel segmento D I miglioramenti presentati a settembre 2011 per il model year della famiglia Insignia si concentravano prevalentemente sulla riduzione dei consumi dei modelli più venduti (nuovo benzina 1.4 Turbo Start/Stop con emissioni di CO2 pari a soli 134 g/km e la nuova versione del 2.0 CDTI ecoFLEX da 118kW/160 cv con emissioni di CO2 pari a soli 115 g), mentre le nuove caratteristiche introdotte a partire dall’inizio del 2012 aggiungono significative qualità e tecnologie premium all’ammiraglia Opel. Il nuovo 2.0 BiTurbo CDTI è disponibile su tutte le versioni di Insignia , quattro porte berlina e Sports Tourer station. I clienti possono scegliere il cambio manuale o automatico a sei velocità e la trazione anteriore o integrale (con differenziale posteriore autobloccante). La dinamica di guida può essere ulteriormente incrementata scegliendo il telaio meccatronico FlexRide.

Il livello di scelta è senza eguali nel segmento delle medie. Telaio SuperSport con High Performance Strut disponibile per tutte le Insignia 4×4 Un’altra importante innovazione per tutte le versioni a trazione integrale di Insignia è il telaio SuperSport, disponibile a richiesta. Questa tecnologia era in precedenza riservata al modello sportivo top di gamma OPC (Opel Performance Center) mentre ora viene resa disponibile per una clientela più ampia. Il pacchetto comprende il telaio meccatronico FlexRide con sospensioni elettroniche attive, i freni Brembo ad alte prestazioni e la sospensione anteriore HiPerStrut (High Performance Strut), già presente sulla Insignia OPC da 325 cv per migliorare ulteriormente maneggevolezza e precisione dello sterzo. I nuovi sistemi di assistenza alla guida con radar aumentano ulteriormente la sicurezza Non sono migliorate solo le prestazioni: anche la sicurezza attiva è stata significativamente incrementata grazie al nuovo sistema radar posizionato dietro la griglia anteriore.

I clienti di Insignia possono ora scegliere il Cruise Control Attivo (ACC) che mantiene la velocità impostata nelle fasi di crociera e adatta automaticamente la velocità del veicolo in funzione delle condizioni del traffico per conservare la distanza di sicurezza predefinita rispetto ai veicoli che precedono. Insieme al radar, all’interno dell’Opel Eye sono disponibili ulteriori funzionalità: l’indicatore di distanza Following Distance Indication (FDI) comunica visivamente al guidatore la distanza rispetto alla vettura che precede; il Forward Collision Alert (FCA) avverte con segnali visivi e acustici in caso di scontro imminente con l’auto che precede. Il Collision Imminent Braking (CIB) utilizza il sistema radar in combinazione con l’Opel Eye e decelera automaticamente se viene rilevato il rischio di scontro.

“La collaborazione con Opel Italia rappresenta una preziosa opportunità per Enel” ha dichiarato Gianfilippo Mancini, Direttore della Divisione Mercato di Enel. “La propulsione elettrica ad autonomia estesa costituisce infatti una soluzione tecnologica di grande interesse, capace di accrescere significativamente le potenzialità di sviluppo dell’auto elettrica nel prossimo futuro. Enel Energia è pienamente impegnata insieme a General Motors Italia nello sviluppo delle soluzioni di ricarica capaci di soddisfare tutte le esigenze di mobilità dei clienti della Ampera, grazie alla sua consolidata leadership nel mercato libero dell’energia e in quello nascente della mobilità elettrica”.

Ampera, l’elettrica ad autonomia estesa che ha già raccolto a livello Europeo 7,000 prenotazioni sarà lanciata a inizio 2012 anche in Italia. Grazie al sistema ad autonomia estesa Ampera ha una autonomia fino a in puro elettrico ed emissioni zero, ma può estendere tale autonomia fino ad oltre grazie al motore generatore. Inoltre grazie alle funzioni Normal, Mountain, Hold Charge e Sport, Ampera può essere utilizzata al meglio in ogni condizione. In particolare la funzione hold charge permette di far partire il motore generatore anche quando le batterie sono ben cariche. In tal modo si può decidere di mantenere la carica delle batterie per poi utilizzarla nelle zone a traffico limitato e in generale nelle città e zone abitate dove maggiormente si vuole viaggiare ad emissioni zero. Spostandosi per esempio fra è possibile quindi partire da Roma in puro elettrico ad emissioni zero, attivare la modalità hold charge appena fuori città per viaggiare in autostrada ad autonomia estesa. Ciò permette di mantenere cariche le batterie. Appena arrivati alle porte di Bologna si può disinserire la funzione hold charge per ritornare in modalità puro elettrico e non avere alcuna emissione in città.

Il vantaggio di Ampera quindi si concretizza non solo nel ridurre le emissioni, ma nel portarle a zero soprattutto nei centri urbani. Non si ha quindi la necessità di una vettura elettrica in città e una ad alimentazione tradizionale per viaggi extraurbani, situazione che comporterebbe l’aumento del parco di vetture circolanti. Ampera è la vettura per tutte le situazioni e per ogni tipo di viaggio urbano ed extraurbano.

Secondo questo principio Ampera è stata progettata per non avere compromessi. Con le sue qualità è una concorrente temibile per qualsiasi vettura, anche ad alimentazione tradizionale. Le prestazioni sono equivalenti a quelle di un ottimo motore turbodiesel da 160 cv, con accelerazione da in soli 9 secondi e una velocità massima di . L’autonomia fino a in puro elettrico e oltre in autonomia estesa, eliminano qualsiasi limitazione tipica delle vetture solo elettriche. Design, spazio interno con 4 posti comodi e un capiente bagagliaio e prestazioni dinamiche di primo livello rendono Ampera una vettura fortemente ecologica ma senza compromessi.

L’intera terza fila può essere sempre abbattuta a filo con il piano del vano bagagli, mentre la seconda fila è stata completamente riprogettata: non più un divanetto unico, bensì tre sedili individuali e separati che è possibile abbattere e spostare indipendentemente creando un piano di carico uniforme. Per ognuno la regolazione longitudinale è di ben 210 mm (100 mm in avanti, 110 mm all’indietro). Inoltre, gli schienali dei tre sedili possono essere reclinati in quattro posizioni diverse (0, 16, 20 e 24 gradi).

Tutte le funzionalità Opel Flex devono soddisfare i requisiti fondamentali Opel per garantire la massima facilità d’uso: gli schienali possono essere abbattuti con un semplice movimento grazie agli occhielli accessibili e colorati per distinguerli con maggiore facilità (rosso per abbattere e nero per sollevare), garantendo così il massimo della flessibilità senza necessità di togliere sedili o poggiatesta. Il sistema Lounge Seating: prima classe in seconda fila. Una delle novità di Zafira Tourer è il sistema Lounge Seating, che garantisce ampio spazio di seduta ed elevato comfort, proprio come in una limousine, ai passeggeri della seconda fila. Questa nuova configurazione dell’abitacolo è di serie per l’allestimento di vertice Cosmo e a richiesta per l’Elective.

In pochi istanti itre sedili della seconda fila si trasformano garantendo comodità eccezionale, con molto spazio in più per le gambe e le spalle: i sedili esterni possono arretrare fino a 280 mm, il miglior valore del segmento e 70 mm in più rispetto alla versione standard, e si possono spostare di 50 mm verso il centro dell’abitacolo, una novità assoluta nel segmento. Un intelligente e facile meccanismo di abbattimento/rotazione trasforma lo schienale del sedile centrale in un comodo bracciolo per i passeggeri esterni. Opel ha chiesto il brevetto
per questo sistema, unico nel mondo dell’auto.

In questa configurazione a due posti posteriori, Zafira Tourer garantisce il massimo comfort e la sensazione unica di viaggiare su una “lounge su 4 ruote”, con il massimo spazio individuale e la migliore ergonomia per i passeggeri. Questo accento sul comfort personale rende Zafira Tourer molto più di una vettura famigliare. I designer Opel hanno trasformato un abitacolo flessibile in un’oasi di benessere, un luogo dove rilassarsi e godere di una atmosfera spaziosa, che ci si debba spostare per lavoro o si affronti un lungo viaggio con gli amici.

Sedili anteriori innovativi: massimo comfort ed ergonomia. La zona anteriore è bene articolata e offre a guidatore e passeggero il massimo comfort. E’ notevolmente migliorata la visibilità del posto guida, grazie al design completamente nuovo della zona frontale, con i sottili montanti anteriori, gli ampi finestrini laterali e la nuova posizione dello specchietto retrovisore, ora montato sul pannello della portiera. I sedili anteriori della Zafira Tourer sono innovativi, ampi e anatomici, possono essere configurati in maniera molteplice e sono equipaggiati con i poggiatesta attivi.

I sedili anteriori sviluppati dai tecnici Opel offrono un comfort unico nel segmento e una gamma di regolazioni ai vertici della categoria. Entrambi possono arretrare di 180 mm, e l’altezza del posto guida può essere regolata di ben 65 mm. Grazie a questa forma speciale di flessibilità i sedili di guidatore e passeggero anteriore consentono a passeggeri di qualsiasi corporatura e dimensioni di trovare la posizione ottimale, e ciò vale soprattutto per le persone più alte, che spesso si lamentano per la mancanza di spazio.

A richiesta sono disponibili sedili anteriori ergonomici per guidatore e passeggero che possono sfruttare la possibilità di regolare il supporto lombare, o di regolare e allungare il cuscino della seduta. Come per Insignia, questi sedili portano il marchio di approvazione dell’associazione indipendente di medici ed esperti della schiena Aktion Gesunder Rücken e.V. Per ottenere il certificato AGR, è necessario che i profili dello schienale si adattino esattamente alla curvatura naturale della colonna vertebrale, una caratteristica che fa la differenza nei viaggi lunghi ma anche in quelli brevi.

A richiesta è disponibile un sedile passeggero anteriore che si può abbattere per consentire il trasporto di oggetti lunghi. La FlexCover, la copertura del bagagliaio rigida, pieghevole e salvaspazio che può essere stivata dietro ai sedili posteriori, crea uno spazio di carico orizzontale e protegge gli schienali dei sedili dallo sporco. I due sedili esterni della seconda fila sono dotati di fissaggi ISOFIX . FlexConsole: il sistema di stivaggio innovativo per la console centrale.

La console centrale flessibile FlexConsole (di serie nell’allestimento Cosmo e a richiesta nellElective) costituisce un ulteriore progresso dell’innovativo sistema presentato su Meriva. E’ strutturata come un sistema di stivaggio modulare a tre livelli: due guide in alluminio lucidato di alta qualità sono disposte tra i sedili anteriori, sulle quali scorrono i moduli FlexConsole; la guida superiore sostiene un ampio bracciolo, che si apre e contiene all’interno due vani, per esempio per riporre i CD; in basso si trova un secondo vano con due portabicchieri; al livello inferiore si trova un ulteriore e profondo contenitore dove è possibile nascondere oggetti personali, protetti dal bracciolo e dai portabicchieri.

Grazie alla vicinanza alle porte AUX e USB e alla presa da 12 Volt, è il luogo perfetto per tenere nascosto il lettore MP3 o un navigatore portatile. Una caratteristica particolarmente pratica è la possibilità di togliere, separatamente o insieme, tutti gli elementi FlexConsole, peresempio quando si pulisce la vettura. Questo nuovo sistema – accessibile e disponibile esattamente al posto giusto – è un ulteriore esempio dell’elevato livello di flessibilità della Opel Zafira Tourer. Il sistema FlexConsole è abbinato al freno di stazionamento elettronico.

Sia le guide in metallo della FlexConsole che le tasche nelle portiere anteriori sono illuminate indirettamente da fasci di luce rossa (luce diffusa) che, oltre a migliorare la visibilità al buio, creano anche un’atmosfera rilassante e piacevole. Disposizione perfetta: oltre 30 vani di stivaggio proprio dove servono. Il sistema FlexConsole è l’esempio perfetto di come gli esperti di ergonomia Opel si siano serviti dei risultati delle ricerche di mercato per sviluppare un abitacolo altamente funzionale.

Tutti gli oggetti che solitamente portiamo con noi hanno un proprio spazio facilmente accessibile, che consente di tenere l’abitacolo in ordine e bene organizzato. Sulla nuova Zafira Tourer, un sistema composto da oltre 30 vani di stivaggio permette di riporre verticalmente le bottiglie da 1,5 litri nelle tasche delle portiere anteriori, mentre quelle delle portiere posteriori possono contenere bottiglie da 1 litro. Un altro vano serve per il cellulare. Anche i passeggeri in terza fila dispongono di spazi di stivaggio pratici ai lati e di una console con due portabicchieri tra i sedili.

Nella plancia, sul lato passeggero, trovano posto due ampi vani portaguanti, entrambi con sportello per occultare il contenuto. Il vano inferiore può contenere il manuale della vettura ed è dotato di portamonete e portapenne. Uno spazio aperto tra i due vani portaguanti è rivestito di gomma per non far scivolare i vari oggetti. Altre aree pratiche di stivaggio si trovano nella console centrale: un vano con coperchio davanti allo schermo centrale e uno spazio aperto e profondo proprio sotto la presa da 12 V e le porte USB e AUX, che si trovano più in basso rispetto ai controlli del climatizzatore e dell’impianto di infotainment. Sul lato guidatore trova posto un cassetto compatto estraibile, ideale per riporre piccoli oggetti come occhiali da sole, portafoglio e cellulare. A richiesta sono disponibili anche cassetti sotto i sedili anteriori.

Vano bagagli spazioso: fino a 1860 litri di volume, intelligente sistema FlexOrganizer. Nella configurazione 5 posti, Zafira Tourer offre un vano bagagli di 710 litri di volume, 65 in più dell’attuale Zafira. Il volume massimo di carico di 1860 litri (40 litri in più) viene raggiunto abbattendo i tre sedili della seconda fila. Tenere in ordine l’area di carico è facilissimo con il FlexOrganizer di Opel, composto da una rete con due bacchette, una seconda rete più piccola, quattro adattatori e guide montate ai lati del bagagliaio. Il sistema, completo di elementi di trasporto e stivaggio, consente di suddividere l’area di carico a piacere, in base alle necessità specifiche.

Quattro occhielli consentono di trattenere gli oggetti con sicurezza e facilità. La copertura del vano bagagli, quando non viene utilizzata, può essere facilmente riposta in una nicchia dietro la terza fila di sedili. La nuova generazione del portabici FlexFix: fino a quattro biciclette. Di solito risulta difficoltoso ampliare le possibilità di trasporto di una vettura, ma non è stato così per la Zafira Tourer. La seconda generazione del portabici integrato FlexFix, un’esclusiva Opel, montata per la prima volta sulla nuova Zafira Tourer, è ancora più semplice da usare, e offre una ulteriore funzionalità.

Come avviene per l’attuale FlexFix, anche la seconda generazione è pronta all’uso in pochi secondi e scompare nel paraurti posteriore quando non viene utilizzata. Come per tutte le funzionalità Flex Opel, la priorità è stata la facilità d’uso senza bisogno di utilizzare strumenti speciali. Analogamente al predecessore, il nuovo sistema FlexFix – che debutta anche sulla Astra Sports Tourer – è disegnato per trasportare due biciclette, che possono ora pesare fino a 30 kg l’una (20 kg in precedenza). Un’ulteriore novità è l’adattatore che consente il trasporto di altre due biciclette da massimo 20 kg l’una.

Il FlexFix è progettato per trasportare in totale 100 kg, in modo da poter portare le sempre più diffuse bici elettriche. Grazie all’altezza limitata del portabici FlexFix è possibile disporre le biciclette sulle guide facilmente e senza grande sforzo. Il nuovo supporto è dotato di inserti di gomma sui fissaggi, per fissare in modo stabile il telaio di ciascuna bicicletta, che può anche essere chiusa a chiave sul portabici. Il portabici carico può essere inclinato ad angolo e bloccato per consentire l’apertura del portellone, rendendo il vano bagagli di Zafira Tourer sempre accessibile dall’esterno.

Parabrezza e tetto panoramico: un grande schermo naturale e flessibile per tutti i passeggeri. L’ennesima novità sulla Zafira Tourer è il parabrezza panoramico che inonda l’abitacolo di luce. Questa opzione innovativa brevettata da Opel è comparsa per la prima volta sulla Astra GTC di serie nel 2006 ed è ora disponibile anche per la nuova monovolume Opel. Il tetto panoramico si unisce al lungo parabrezza e giunge fino alla zona posteriore del veicolo, aumentando la luminosità e offrendo soprattutto ai passeggeri sui sedili posteriori un’atmosfera ariosa e piacevole.

Il parabrezza panoramico che si estende senza interruzioni dal cofano oltre le teste dei passeggeri anteriori è caratterizzato da uno speciale vetro che assicura un senso totalmente nuovo dello spazio, della visibilità e dell’esperienza di guida, sia nelle giornate serene sia in quelle nuvolose. A differenza dei tradizionali parabrezza e tetti trasparenti, non vi sono traverse che ostacolano la vista, pertanto “pilota”, “copilota” e “passeggeri” sui sedili posteriori possono godere di una vista completa, come se si trovassero nella cabina di pilotaggio di un jet.

Un sistema di protezione solare di facile utilizzo trasforma questo grande schermo naturale in un tradizionale posto guida, consentendo così di cambiare la prospettiva in modo flessibile secondo i desideri dei passeggeri. Parabrezza e tetto panoramico sono dotati di una speciale pellicola termoassorbente. Un sistema di protezione solare al di sotto del tetto panoramico blocca i raggi solari e mantiene la temperatura dell’abitacolo piacevole e confortevole. I vetri termoassorbenti e scuri Solar Protect dei finestrini laterali posteriori impediscono all’abitacolo di riscaldarsi troppo.

Ampera è la prima vettura testata da Euro NCAP ad aver ottenuto il massimo punteggio nell’ urto laterale contro un palo, obbligatorio dal 2009. In questo test, la vettura viene spinta lateralmente a 29 km/h contro un palo rigido che simula un albero. Grazie all’eccellente resistenza e rigidità della struttura della carrozzeria di Ampera, i passeggeri risultano godere di un’ottima protezione dagli urti, assicurata da una cella passeggeri estremamente rigida, progettata per garantire la minima deformazione e il massimo spazio di sopravvivenza possibile in caso di incidente. Per contribuire a dissipare le elevate forze d’urto, la parte anteriore, quella laterale e quella posteriore della cella passeggeri sono circondate da zone a elevato assorbimento di energia che si deformano in maniera controllata.

Dopo i test di urto è stata verificata anche la sicurezza elettrica della vettura. Il gruppo batterie di Ampera, composto da 288 celle inserite in nove moduli, è posizionato al centro del veicolo, e intorno ad esso è stata costruita l’intelligente struttura della vettura, grazie alla quale il gruppo batterie risulta efficacemente protetto dagli urti anteriori e laterali, senza muoversi dalla propria sede. L’obiettivo della sicurezza elettrica dopo un incidente è quello di non avere alta tensione e in caso di emergenza, il gruppo batterie può essere staccato facilmente dalle squadre di salvataggio. Dopo un incidente, l’elettrolita non deve fuoriuscire nell’abitacolo e non più del sette per cento di elettrolita deve trovarsi al di fuori dell’abitacolo e della batteria.

I principali sistemi di sicurezza attiva e passiva di Ampera sono:
- Sistema di frenatura con dispositivo antibloccaggio sulle quattro ruote, controllo della trazione, ripartizione elettronica della frenata, assistenza alla frenata e controllo elettronico della stabilità di serie
- Otto airbag tra cui frontali, laterali e per la protezione delle ginocchia, oltre agli airbag a tendina montati sul tetto che proteggono i passeggeri in caso di urto laterale o ribaltamento della vettura
- Videocamera posteriore a richiesta con immagine integrata nello schermo del navigatore
- Ancoraggi ISOFIX sui sedili posteriori
- Poggiatesta regolabili sui sedili anteriori per proteggere da un eventuale colpo di frusta in caso di tamponamento
- Pedaliera collassabile (Pedal Release System) per salvaguardare le gambe in caso di scontro frontale.

Mobilità elettrica per l’uso quotidiano
Ampera è la prima automobile elettrica per “spostarsi sempre e ovunque”. Questa berlina cinque porte offre posti comodi per quattro passeggeri adulti e i loro bagagli, e sarà sul mercato alla fine dell’anno. Il gruppo batterie agli ioni di litio da 16 kWh alimenta l’unità di trazione elettrica da 111 kW/150 cv. In base allo stile di guida, al percorso e alla temperatura, garantisce tra 40 e 80 km di funzionamento puramente elettrico a emissioni zero. Secondo studi indipendenti, si tratta di una distanza sufficiente a soddisfare le necessità quotidiane dell’80 per cento degli automobilisti europei, che percorrono meno di 60 km al giorno. Quando la carica della batteria raggiunge la soglia minima, interviene automaticamente il motore a benzina collegato a un generatore che alimenta l’unità di trazione elettrica, garantendo così un’autonomia di guida superiore a 500 km senza bisogno di femarsi a una stazione di rifornimento.