L’accordo fra Enel e Opel – che si attua anche grazie a una partnership con il gruppo Arval per la gestione della flotta elettrica aziendale – rappresenta un ulteriore passo per sostenere la Corporate Social Responsibility dell’azienda italiana. Ampera, costituendo oggi una soluzione unica come vettura a trazione elettrica senza limiti di autonomia utilizzabile sia in città che su percorsi extra urbani e autostradali, consentirà una forte riduzione delle emissioni inquinanti del parco circolante Enel.

“La scelta di Enel di utilizzare la nostra nuova ambasciatrice del marchio conferma la qualità della nostra scelta tecnologica con un prodotto elettrico ad autonomia estesa, con design da ammiraglia, quattro posti comodi, prestazioni esaltanti e un bagagliaio capiente”, commenta l‟Amministratore Delegato di General Motors Italia, Roberto Matteucci. “Sono convinto che l‟esperienza di guida sarà come sempre entusiasmante, come hanno già confermato i nostri primi clienti.

“Enel è impegnata da tempo nello sviluppo di prodotti, servizi e tecnologie che sappiano coniugare innovazione e attenzione all‟ambiente. Con il progetto „Enel Drive‟, siamo stati pionieri nello sviluppo della mobilità a „zero emissioni‟ – afferma il Direttore delle Divisioni Mercato e Generazione ed Energy Management di Enel, Gianfilippo Mancini – “Siamo convinti che la diffusione dei veicoli elettrici, unitamente alla nostra offerta di energia “verde” congiunta con l‟infrastruttura di ricarica intelligente, permetteranno di diffonderne l‟uso, consentendo una riduzione significativa delle emissioni e un miglioramento della qualità della vita, in particolar modo in città.”

Una vettura performante come Astra OPC ha bisogno di una colonna sonora altrettanto potente che tocchi le corde emotive degli appassionati di auto sportive. Per questo motivo, gli ingegneri del suono hanno svolto un ruolo importante nello sviluppo della vettura. I tecnici volevano riprodurre il suono robusto e maschile tipico di tutte le Astra OPC.

Volevano inoltre ricreare nell’abitacolo un suono analogo a quello dei jet, che gli appassionati di OPC ricorderanno sull’ultima Astra in fase di accelerazione dai regimi medi a quelli massimi. Lo si nota particolarmente quando si passa dalla terza alla quarta in accelerazione.

Consumi ridotti del 12 per cento
I consumi di Astra OPC, dotata di serie del dispositivo Start/Stop, sono di 8,1 litri per 100 chilometri, per emissioni di CO2 pari a 189 g/km. Si tratta di cifre assolutamente competitive nel segmento delle vetture ad alte prestazioni. Rispetto al modello precedente (221 g/km, 9,2 l/km), le emissioni di CO2 risultano inferiori del 14 per cento, e i consumi di carburante del 12 per cento. La nuova coupé ad alte prestazioni è in grado di accelerare da zero a 100 km/h in soli 6,0 secondi.

Il motore modificato di Astra OPC è stato sottoposto a una serie di difficili test prima di entrare in produzione. Poi ha superato un test di durata di 10.000 chilometri sulla Nordschleife, un segmento dei circuito del Nürburgring, in condizioni di corsa, che equivalgono a 180.000 chilometri su strade normali.

Fare rifornimento spendendo poco, massima flessibilità: un’offerta crescente di modelli GPL
Con Corsa (3 e 5 porte), Meriva e Astra (5 porte e Sports Tourer), Opel in questo momento offre quattro modelli GPL. Il motore della Corsa 1.2 GPL-Tech eroga 61 kW/83 cv e nella versione 3 porte consuma 6,8 litri di GPL, che corrispondono a emissioni di CO2 di 110 g/km. Nella versione 5 porte il consumo è pari a 7,1 litri e le emissioni di CO2 a 115 g/km. Con il solo GPL, Corsa raggiunge un’autonomia di 490 km, mentre se si comprende anche il serbatoio della benzina si possono raggiungere 1.300 km.

Nel popolare segmento delle piccole monovolume, Meriva è uno dei modelli più venduti dal lancio sul mercato. Dall’inizio dell’anno il campione di flessibilità con le originali Flexdoors è disponibile anche in versione GPL. Meriva 1.4 GPL-Tech Turbo monta un motore turbo da 88 kW/120 cv, con consumi pari a 7,6 litri di GPL per 100 chilometri, che corrispondono a 124 g/km di CO2. Con un pieno di GPL Meriva può percorrere fino a 500 chilometri, se si aggiunge anche il pieno di benzina, si può arrivare a 1.375 chilometri.

Astra 1.4 GPL-Tech Turbo è disponibile in due versioni, 5 porte e Sports Tourer. Con una potenza di 103 kW/140 cv, la 5 porte consuma 7,9 litri di GPL e registra emissioni di CO2 pari a 129 g/km. Per la Sports Tourer i consumi risultano pari a 8,1 litri e le emissioni di CO2 a 132 g/km. L’autonomia è convincente anche in Astra: fino a 480 chilometri in pura modalità GPL, e fino a 1.400 chilometri in totale.

A partire da settembre Opel amplierà la propria offerta di veicoli GPL con due modelli interessanti: la nuova Zafira Tourer e l’affermata Insignia – entrambe in versione 1.4 GPL-Tech con motore turbo – che vanno a completare l’ampia gamma di modelli GPL-Tech Turbo, ecologici e convenienti ma senza compromessi in termini di prestazioni. Insignia sarà disponibile in versione GPL nei due modelli berlina 4 e Sports Tourer.

L’Amministratore Delegato di General Motors Italia, Roberto Matteucci, commenta: “Opel è già da anni tra i produttori più attivi nell’offerta di veicoli ad alimentazioni alternative progettate e realizzate dal costruttore. Un’ampia gamma di veicoli denominati GPL-Tech ed ecoM a metano rappresentano la nostra proposta per far fronte all’aumento del prezzo dei combustibili perché permettono risparmi consistenti senza compromessi in termini di prestazioni. Il risultato delle vendite è eclatante: Opel Corsa è la vettura GPL più venduta del 2012 in Italia nel mercato escluso noleggi; più del 40% delle Corsa vendute sono con alimentazione a GPL”.

Ecologici ed economici: i motori a metano di Opel
Già nel 2001 Opel presentò per prima un progetto di veicolo a metano con l’innovativa tecnologia monovalentplus: i motori a metano ecoM di Opel sono ottimizzati per funzionare con metano, biogas o una miscela di questi due composti, ma anche a benzina. Metano e biogas costano nettamente meno della benzina e del diesel, e risultano più convenienti anche del GPL, motivo per cui molti clienti scelgono questo carburante presente in natura. Si riconosce così il carattere ecologico dei veicoli a metano, che vantano emissioni di CO2 inferiori fino al 25 per cento, ed emissioni di NOx inferiori fino all’80 per cento, e che inoltre non contengono benzolo né particolato. In caso di propulsione con biogas al 100%, il bilancio globale di anidride carbonica è pari quasi a zero.

Al momento l’offerta Opel di modelli a metano ecoM comprende quattro tipi di veicoli. L’ingresso più recente nella famiglia dei veicoli a metano è il nuovo Combo 1.4 metano ecoM Turbo in versione passeggeri e furgone. Il motore da 88 kW/120 cv consuma 4,9 kg di metano per 100 km, corrispondenti a 134 g/km di emissioni di CO2. Combo furgone a metano è disponibile anche a passo lungo, che consente l’inserimento di un ulteriore serbatoio per aumentare l’autonomia da 325 a 450 km utilizzando solamente metano. Con il serbatoio di benzina da 22 litri si possono raggiungere addirittura 625 (passo corto) o 750 km (passo lungo più serbatoio di metano aggiuntivo).

Con la Zafira Tourer 1.6 ecoM Turbo metano, Opel offre la nuova monovolume compatta anche con una propulsione alternativa ecologica e assai efficiente. Il potente motore turbo eroga 110 kW/150 cv e consuma solo 4,7 kg di metano per 100 km, mentre le emissioni di CO2 equivalgono a 129 g/km. Grazie al nuovo sistema di serbatoi leggeri in materiale composito con fibra di carbonio è stato possibile aumentare la capacità a 25 kg rispetto ai 21 precedenti. Inoltre, per effetto dell’ottimizzazione del sistema di trazione e della maggiore capacità, i tecnici Opel sono stati in grado di aumentare di circa il 25% l’autonomia a metano rispetto al modello precedente, portandola a 530 km. Il serbatoio per la benzina da 14 litri aumenta il raggio d’azione di altri 150 chilometri, nel caso ci si trovasse lontani da una delle oltre 800 stazioni di rifornimento di metano presenti in Italia.

La gamma comprende anche Zafira One 1.6 ecoM Turbo metano. L’unità da 110 kW/150 cv registra un consumo di 5,1 kg di metano per 100 km, pari a 139 g/km di CO2. L’autonomia a metano è pari a 380 km, con l’intervento del serbatoio per la benzina si arriva a un totale di 530 km.

Impianti GPL e metano realizzati in fabbrica: abitabilità, affidabilità e garanzia
Le versioni GPL e metano vengono realizzate da Opel Special Vehicles GmbH (OSV), la filiale Opel specializzata in serie speciali e modifiche, che si trova all’interno dello stabilimento di Opel a Rüsselsheim. Il montaggio degli impianti a gas in fabbrica presenta vantaggi significativi rispetto a quello postvendita. Nei progetti condotti in fabbrica, l’aspetto della sicurezza riveste un valore particolarmente elevato: tra i test condotti da Opel vi sono, per esempio, crash test speciali per il serbatoio del gas e altri componenti, i quali sono inseriti in zone protette dagli urti e integrati in maniera ottimale nella struttura di sicurezza del veicolo. Per risparmiare spazio, i serbatoi del gas vengono inseriti nell’alloggiamento della ruota di scorta, o sotto il pianale del veicolo, consentendo così di mantenere l’intero volume del bagagliaio. I clienti ricevono quindi dalla fabbrica Opel modelli a GPL o metano dotati di sistemi tecnici moderni e caratterizzati dal livello tipicamente alto di qualità Opel, compresa durata, garanzia del costruttore, massima sicurezza e spazio senza limiti.

L’integrazione con il resto della vettura è completa; l’indicatore del livello carburante indica il livello del GPL o della benzina a seconda dell’alimentazione che si sta utilizzando; la selezione avviene automaticamente oppure viene effettuata manualmente dal guidatore con l’apposito pulsante nel cruscotto.

Eccellente riscontro nelle vendite
Opel Corsa è la vettura GPL più venduta del 2012 in Italia nel mercato escluso noleggi; più del 40% delle Corsa vendute sono con alimentazione a GPL.

Il riscontro in termini di ordini ricevuti risulta estremamente positivo, anche per i modelli di recente introduzione: la versione ecoM Turbo di Zafira Tourer, infatti, è a oltre il 50% degli ordini, ed è la prima motorizzazione. Risultati simili per quanto riguarda Meriva GPL-Tech Turbo, che si attesta al 32% degli ordini. Combo ecoM Turbo è, invece, al 30%, mentre Astra GPL-Tech Turbo al 17%.

Opel punta molto sulle sue alimentazioni alternative ed ha deciso di offrire gratutitamente il GPL-Tech in una campagna promozionale in corso.

La modalità Normal offre la migliore efficienza di utilizzo, mentre la Sport offre maggiore prontezza in accelerazione. Ancora, la funzione Mountain permette di affrontare lunghi tratti in salita con le massime prestazioni, mentre l’eccezionale funzione Hold dà la possibilità di conservare la carica delle batterie utilizzando il sistema di estensione dell’autonomia, anche quando queste sono ancora cariche. Ciò permette di viaggiare ad emissioni zero ogni volta che si vuole, per esempio in città e nelle zone a traffico limitato.

“Sono alcuni anni che sto seguendo l’evoluzione delle vetture elettriche che uniscono la mia passione per le auto al mio interesse per tutto ciò che è elettrico”, commenta Longhi. “È da quando sono uscite le prime news che riguardavano la Opel Ampera che osservo questa vettura innovativa con grandissimo interesse. Il sistema all’avanguardia, con un motore che fa da generatore per le batterie, è sicuramente, al momento, l’unica possibilità di estendere l’autonomia a più chilometri utilizzando sempre la propulsione elettrica. Ritengo che dal punto di vista dei consumi, della riduzione dell’inquinamento, dei costi di gestione, dei vantaggi che offre un motore elettrico, sia veramente l’auto perfetta”.

“Con la vittoria dell’importantissimo premio Auto dell’Anno 2012, Ampera ha confermato tutte le sue qualità di vettura tecnologicamente all’avanguardia. Una soluzione elettrica senza compromessi che “va oltre” ciò che possono le altre vetture elettriche presenti oggi sul mercato grazie a più autonomia, più prestazioni, più spazio e design innovativo”, commenta Roberto Matteucci, Amministratore Delegato di General Motors Italia. “La consegna di Ampera a Piero Longhi oggi non fa che ulteriormente esaltarci e confermare le grandi potenzialità della nostra ambasciatrice”.

Prevista un’unica versione completa di allestimento da ammiraglia, inclusivo di interni in pelle e sedili anteriori riscaldati, volante in pelle con comandi radio integrati, sistema bluetooth per collegamento del telefono vivavoce, computer di bordo con display touch screen da 7″, cruise control, climatizzatore con regolazione elettronica e sensore automatico controllo termico e freno di stazionamento elettrico. Inoltre 8 anni o 160.000 km di garanzia su tutta la parte delle batterie e gruppo motore elettrico/generatore. Tutto ciò al prezzo di 45.500 euro. Sarà possibile aggiungere sistema di navigazione integrato, gestibile anche con schermo touch screen, e Radio DVD & HDD, MP3, Bose Infinity Sound System, Digital Audio broadcast. Inoltre saranno disponibili sensori di parcheggio e telecamera posteriore.

Ampera sarà distribuita da una rete di 39 concessionari che potranno vendere e fare assistenza all’ambasciatrice Opel. I clienti, nella maggior parte dei casi, potranno acquistare e far effettuare la manutenzione ad Ampera senza dover affrontare lunghi spostamenti per raggiungere la concessionaria più vicina.

L’inizio della produzione della nuova compatta è previsto per il 2015. Operando su tre turni, entrambi gli stabilimenti risulteranno redditizi e utilizzeranno completamente la capacità disponibile. Opel/Vauxhall intende investire 300 milioni di euro nelle due strutture per portarle ai più moderni livelli produttivi e per preparare la realizzazione del nuovo modello. L’azienda prevede di creare circa 700 posti di lavoro a Ellesmere Port. Opel/Vauxhall cercherà anche di aumentare i fornitori locali di Astra, che porteranno alla creazione di ulteriori posti di lavoro nelle due località.

Karl-Friedrich Stracke, CEO di Opel/Vauxhall, ha dichiarato: “Sono soddisfatto. Siamo stati in grado di elaborare contratti che garantiscono il futuro di questi stabilimenti. Grazie alla collaudata qualità dei prodotti costruiti a Ellesmere Port e Gliwice, ai nuovi accordi e alla flessibilità e alla competitività in termini di costo di questi impianti, essi diventeranno pietre miliari della nostra struttura produttiva europea”.

Opel/Vauxhall non prevede di avere bisogno di capacità aggiuntiva per la compatta, oltre a quanto offerto dai due stabilimenti. Di conseguenza, la produzione di Astra a Rüsselsheim verrà interrotta al termine del ciclo di vita dell’attuale generazione.

Stracke ha aggiunto: “La competitività dello stabilimento di Rüsselsheim è importante nell’ambito della nostra strategia di crescita. La sua forza lavoro è altamente specializzata e realizza prodotti di qualità elevata”.

La direzione di Opel/Vauxhall ha comunicato ai rappresentanti sindacali che intende utilizzare appieno lo stabilimento anche dopo la fine della produzione dell’attuale generazione di Insignia e Astra. Rüsselsheim è attualmente il più moderno sito produttivo dell’azienda. La direzione aziendale e i rappresentanti dei lavoratori inizieranno le discussioni su questo argomento a tempo debito.

ADAC pubblica le sue statistiche sui guasti dal 1978. Quest’anno, per elaborare le classifiche, sono stati valutati 230.000 degli oltre quattro milioni di interventi di soccorso stradale per i quali ADAC è stata interpellata nel 2011. Le statistiche riguardano i modelli immatricolati negli ultimi sei anni e venduti in almeno 10.000 esemplari in uno di questi anni in Germania. I modelli presi in considerazione sono oltre 92.

Il primo motore Opel con tecnologia SIDI (Spark Ignition Direct Injection), il “2.2 ECOTEC direct” da 114kW/155 cv, ha debuttato sulla Signum e sulla Vectra nel 2003, seguito da Zafira. Nel 2007, la GT è stata dotata del primo motore Opel turbo benzina a iniezione diretta, una unità 2.0 litri da 194kW/264 cv. Un anno dopo, il motore è stato montato su Insignia, l’ammiraglia del marchio, in due versioni: da 162 kW/220 cv e 184kW/250 cv. La nuova Astra OPC vedrà la comparsa dell’ultima evoluzione di questo motore, con una potenza di 206kW/280 cv.

Con 370 Nm di coppia subito disponibili alla ruota, 150 cv e accelerazione da 0 a 100 in 9 secondi, Ampera potrebbe affrontare qualsiasi percorso con prestazioni imbattibili. Trattandosi, inoltre, di una gara di risparmio di energia, l’elettrica ad autonomia estesa di Opel dovrà sfruttare al massimo la carica delle sue batterie per raggiungere e superare gli 80 km a emissioni zero. All’esaurirsi della carica delle batterie, Ampera non si fermerà: grazie al sistema di autonomia estesa, infatti, l’ambasciatrice Opel continuerà la marcia a prestazioni invariate e senza limiti, sempre a trazione elettrica con la spinta del motore termico, per oltre 500 km.

Le emissioni di Ampera sono pari a 0 g/km di CO2 nel percorso urbano, esattamente come le vetture solamente elettriche, e appena 27 g/km nel ciclo misto. Oltre al risparmio di energia, alle emissioni zero e al rispetto ambientale, Ampera permette un netto risparmio sul carburante quando utilizzata in elettrico puro, con costi di una ricarica completa poco superiori ai 2 euro.

I vantaggi del sistema FlexFix
Con il FlexFix, Opel è l’unico costruttore automobilistico a offrire un portabici completamente integrato nella vettura e pertanto sempre disponibile. Questo portabici facile da utilizzare può essere regolato manualmente senza bisogno di alcun utensile. Supporti speciali con interni di gomma bloccano con sicurezza le biciclette. Inoltre, il nuovo sistema può essere chiuso a chiave, proteggendo così le biciclette anche quando Mokka è parcheggiato. Il sistema FlexFix di seconda generazione può essere inclinato anche a pieno carico, in modo da poter aprire facilmente il portellone del veicolo e accedere rapidamente al vano bagagli di Mokka.

Il secondo grande vantaggio del sistema FlexFix di Opel rispetto ai tradizionali portabici è la sua facilità e la sua eccellente ergonomia. A differenza di altri sistemi posizionati sul tetto, che obbligano a sollevare la bicicletta sopra il capo, il portabici FlexFix non affatica la schiena, proprio come i sedili AGR (“Aktion Gesunder Rücken e.V.”) certificati dagli esperti tedeschi di salute posturale, disponibili su Mokka. Un ulteriore vantaggio rispetto ai sistemi posizionati sul tetto è che con FlexFix il veicolo non è soggetto al limite di velocità dei 120 km/h, dato che le biciclette si trovano al posteriore della vettura.

Mokka unisce funzionalità, comfort e avventura
Nonostante i suoi 4,28 metri di lunghezza, Mokka garantisce spazio e comodità per cinque persone adulte, e unisce funzionalità e una seduta alta e comoda con il gusto dell’avventura. La dinamica di Mokka è stata studiata su misura per le necessità della vita urbana, pur mantenendo tutti i vantaggi del fuoristrada. Per questo motivo, accanto alla trazione anteriore (FWD), Mokka può essere dotato di trazione integrale (AWD) per migliorare trazione e dinamica nei momenti di guida fuoristrada.

La potenza è garantita da tre motori efficienti. Quelli con cambio manuale sono dotati del sistema Start/Stop di Opel per ridurre i consumi. L’offerta a benzina comprende un motore aspirato 1.6 litri da 85 kW/115 cv con 155 Nm di coppia e un turbo 1.4 litri da 103 kW/140 cv con 200 Nm di coppia. Per quanto riguarda i diesel, è presente un turbo 1.7 CDTI da 93 kw/130 cv con 300 Nm di coppia caratterizzato da bassi consumi ed emissioni.

“Siamo molto soddisfatti del riscontro che stiamo ottenendo su Ampera da parte dei clienti e della stampa, che ha voluto premiare la sua tecnologia innovativa”, ha commentato Dendena. “Solo a marzo, in Europa, Ampera ha registrato oltre 700 vendite, valore più alto mai raggiunto da un veicolo elettrico. Siamo certi che Ampera rappresenti un capitolo importante della nostra strategia tesa a sviluppare una mobilità più rispettosa dell’ambiente”.

La sospensione FlexRide con taratura OPC si adatta a molti stili di guida sportiva
Il telaio meccatronico FlexRide dotato di impostazioni speciali e migliorato specificamente per la OPC consente a chi guida di scegliere fra tre diverse modalità di guida, ognuna delle quali offre un’esperienza unica di guida ad alte prestazioni. La modalità Standard garantisce prestazioni equilibrate, caratterizzate dal confort in qualsiasi condizione, per le situazioni di guida quotidiane. Anche in questa modalità, Astra OPC è brillante in curva e si caratterizza per la reattività dello sterzo e il minimo rollio. Basta premere un pulsante e la modalità Sport irrigidisce le sospensioni, aumenta l’agilità riducendo il rollio e rende lo sterzo più diretto.

La modalità OPC porta, invece, a un’esperienza di guida estrema: lo sterzo diventa ancora più diretto che in modalità Sport, l’acceleratore maggiormente reattivo e il telaio tende a fornire le massime prestazioni. Il quadro strumenti si tinge di rosso per segnalare che la vettura è in modalità OPC.

Regolazione della dinamica del telaio grazie al controllo delle sospensioni
Per il miglior controllo di guida possibile, il controllo delle sospensioni tiene le ruote costantemente in contatto con la strada anche quando si viaggia su un fondo accidentato a velocità elevata. Il veicolo vanta la miglior tenuta anche quando le molle delle sospensioni sono sollecitate da una superficie stradale irregolare. Il controllo del rollio riduce ulteriormente il movimento laterale in modo che il veicolo resti piatto sulla strada, massimizzando l’agilità.

Rispetto all’Astra GTC 1.6 turbo (132 kW/180 cv), i tecnici OPC hanno irrigidito le molle di serie di circa il trenta per cento e abbassato il veicolo di altri dieci millimetri, portando così la vettura ancora più vicina alla strada. Per offrire una guida ancora più agile e reattiva, è stato irrigidito anche l’asse anteriore.

Come il FlexRide, anche il sistema di controllo di stabilità (ESP) offre tre diverse modalità a seconda di quanto si voglia guidare in modo sportivo ed estremo. La modalità standard (preimpostata), ottimizzata per la OPC, garantisce la massima sicurezza di guida nelle situazioni quotidiane garantendo il migliore controllo della vettura. La modalità Competitive alza la soglia di intervento dei sistemi automatici. Quando il veicolo si trova in una situazione potenzialmente pericolosa, viene stabilizzato dall’impianto frenante. In modalità ESP-off, premendo il pulsante ESP per più di cinque secondi, è possibile disattivare completamente il sistema ESP.

Ciò vale in particolare per la Insignia Sports Tourer con cambio manuale a sei velocità, dispositivo Start/Stop e trazione anteriore, che è in grado di passare da zero a 100 km/h in soli 8,9 secondi e di raggiungere una velocità massima di 228 km/h. Pur vantando prestazioni così elevate, i consumi si limitano a 5,4 l/100 km e le emissioni di CO2 a soli 134 g/km.

Oltre al modello 2.0 BiTurbo CDTI, la gamma Insignia offre altre due motorizzazioni diesel. In gamma è inoltre presente il nuovo 1.4 Turbo (103 kW/140 cv) benzina, uno dei propulsori più efficienti nel segmento delle medie, con consumi pari a soli 5,7 litri per 100 chilometri ed emissioni di CO2 di 134 g/km.

Facile da usare e con l’esclusiva flessibilità ergonomica Opel
Con il FlexFix, Opel resta l’unico costruttore automobilistico a offrire un portabici completamente integrato nella vettura e pertanto sempre disponibile. Questo portabici facile da utilizzare può essere regolato manualmente senza bisogno di alcun utensile. Quando non viene utilizzato scompare completamente nel paraurti posteriore. E’ un ulteriore esempio della tipica flessibilità di Opel.

Un altro grande vantaggio del sistema FlexFix di Opel è la sua eccellente ergonomia: a differenza di altri sistemi posizionati sul tetto, che obbligano a sollevare la bicicletta sopra il capo, il portabici FlexFix si trova vicino al suolo, e rende superflua un’azione innaturale come il sollevamento. Gli esperti del comitato indipendente tedesco Aktion Gesunder Rücken e.V., l’associazione tedesca per la salute posturale, hanno sottolineato questo aspetto quando per la prima volta al mondo hanno assegnato il loro marchio di approvazione per l’ergonomia a un’auto di produzione come la nuova Meriva, che comprende il portabici FlexFix.

A differenza dei sistemi posizionati sul tetto, il veicolo non è soggetto al limite di velocità dei 120 km/h, dato che le biciclette si trovano al posteriore della vettura, una disposizione stabile e particolarmente sicura in caso di frenate improvvise o incidente. Se si innesta la retromarcia, un allarme acustico avvisa chi guida che il portabici è ancora esteso.

Il vantaggio di questo sistema salvavita è la possibilità di accedere ai dati specifici del veicolo attraverso un comune smartphone direttamente dal luogo dell’incidente. Il portale smartphone http://opel-rescuecard.com consente alle squadre di soccorso di ottenere rapidamente informazioni accurate sulla posizione di componenti importanti e sulla struttura della carrozzeria dei veicolo.

Pochi secondi possono fare un’enorme differenza. Questo portale è utilizzato dai vigili del fuoco di tutta Europa, ma l’accesso è possibile anche dagli USA. Grazie alla sua ottimizzazione integrata, il portale si adatta automaticamente a tutti i modelli standard di smartphone. La funzione zoom consente di vedere facilmente su uno schermo piccolo ogni parte dell’automobile o sezione della carrozzeria.

Il portale www.ifz-berlin.de, contenente i dati di soccorso e a cui è possibile accedere via PC, è stato reso ancora più facile da usare, e consente agli utenti di accedere istantaneamente a tutte le versioni di ogni modello mediante un menu. I file con i dati di soccorso possono anche essere scaricati in formato PDF e stampati. Questi file standard, sviluppati dai servizi di soccorso e dai costruttori di automobili, sono disponibili online dal 2009.

I fari a matrice operano insieme all’Opel Eye, la telecamera anteriore che si trova tra il parabrezza e lo specchietto retrovisore. Quando i sensori dell’Opel Eye rilevano fonti luminose provenienti dal traffico che precede o che procede in direzione opposta elaborano dei segnali che vengono inviati ai fari a matrice di LED. I fari abbaglianti sul lato del traffico proveniente dalla direzione opposta o che precede vengono automaticamente ridotti, mentre i fari sull’altro lato restano accesi. A seconda della situazione, la riduzione dell’intensità può essere diversa, garantendo così l’assenza di fastidi per gli altri utenti della strada, assicurando al contempo la visibilità di eventuali altri ostacoli non illuminati.

Invece che utilizzare gli anabbaglianti come impostazione standard, nei nuovi fari a matrice la modalità standard è sempre il faro abbagliante. Grazie a questo nuovo approccio, il faro abbagliante non infastidisce mai gli altri utenti e viene adattato automaticamente in base alla situazione del traffico. In questo senso, la luce a matrice assiste chi guida in modo intelligente, offrendogli una esperienza di guida rilassata, mantenendo contemporaneamente il massimo livello di sicurezza possibile. La regolazione del faro è più rapida rispetto a qualsiasi altra soluzione che si affidi al guidatore o consti di elementi meccanici in movimento.

“La sicurezza attiva è un punto focale della strategia ingegneristica di Opel,” ha dichiarato Rita Forst, Vice Presidente Engineering di Opel. “Siamo stati i primi costruttori a portare sul mercato gli AFL – la combinazione di fari dinamici allo xeno per le curve e fari statici per affrontare le svolte – nel lontano 2002. Opel è ora pronta a rivoluzionare ancora una volta la guida notturna con i fari a matrice intelligenti, il sistema di illuminazione automobilistica più avanzato nel mondo.”

I fari a matrice utilizzano un sistema che contiene solo elementi a LED e garantisce vantaggi significativi. Per esempio, il nuovo sistema presenta un consumo energetico minore rispetto ai tradizionali proiettori HID alogeni, con un consumo pari all’incirca a solo la metà dell’energia utilizzata dai fari alogeni. I profili dei fari a LED sono inoltre più luminosi rispetto al sistema HID.

Ognuno dei due fari a matrice di LED è composto da quattro proiettori individuali. Alle spalle di ciascuna lente si trovano quattro sorgenti luminose separate che possono essere attivate o disattivate singolarmente, producendo sedici possibili combinazioni AFL per ciascun faro. Quindi in totale una vettura dotata dei fari intelligenti a matrice Opel sarà in grado di generare 16 x 16 diverse impostazioni luminose, ossia 256 in totale. I passaggi da un’impostazione all’altra sono fluidi e avvengono senza che chi guida se ne accorga.

I tecnici Opel hanno elaborato una soluzione unica nel settore automobilistico per evidenziare ulteriormente il tipico design ad ala del marchio che si trova anche nei fari. A oggi, solo le luci per la marcia diurna riproducono il tipico profilo ad ala di Opel. Ora invece la forma ad ala compare anche in modalità anabbagliante di notte, un risultato ottenuto unendo due funzioni: le luci per la marcia diurna e gli anabbaglianti con una fila condivisa di sette elementi luminosi. Nessun altro costruttore automobilistico ha sviluppato una simile innovazione tecnologica.

Il nuovo sistema di fari a matrice verrà montato su tutti i modelli Opel, come avvenne nel 2002 quando Opel divenne la prima casa automobilistica a portare sul mercato un sistema di illuminazione anteriore avanzato. Il sistema AFL più recente, lo AFL+, lanciato nel 2008, comprende nove funzioni, tra cui town light per i percorsi urbani, pedestrian light per le aree residenziali a traffico limitato, country road light per le strade extraurbane e adverse weather light specifica per condizioni di pioggia, ed è disponibile sulla maggioranza dei modelli Opel.

L’importanza di un’ottima visibilità nel traffico stradale è confermata dalle statistiche sugli incidenti: pur in presenza di circa il 33 per cento di traffico in meno sulle strade di notte, il numero di incidenti stradali mortali che avvengono dopo il tramonto o nell’oscurità è il doppio rispetto al giorno. Secondo alcuni studi, la maggiore luminosità dei fari allo xeno è in grado di prevenire gli incidenti, e i fari a LED possono migliorare ulteriormente le statistiche relative agli incidenti.

Il rally è partito dalle tre città di Annecy-le-Vieux, Clermont Ferrand e Lugano e, dopo un percorso di 550 chilometri che ha attraversato Digne-les-Bains, la capitale della regione di Alpes-de-Haute-Provence, ha raggiunto Monaco. Il secondo giorno, le squadre hanno dovuto coprire una distanza di 272 chilometri, attraverso Monaco e il percorso originale del Rally di Monte Carlo lungo le Alpi Marittime francesi. In questi due giorni, i team hanno partecipato a test di regolarità e hanno dovuto dimostrare la loro abilità di guida spingendo le vetture al limite.

A parte i test di regolarità, l’attenzione era concentrata sui consumi. Con l’ausilio di un rapporto derivato da peso del veicolo, emissioni di CO2 , densità energetica del carburante e consumo, gli organizzatori sono stati in grado di calcolare un parametro di confronto e stilare una classifica generale. “La sofisticata tecnologia di Ampera si è sempre dimostrata affidabile e ci ha consentito di ottenere un incredibile successo,” ha dichiarato il copilota francese Joseph Lambert che ha festeggiato la vittoria con il pilota Bernhard Darniche. Darniche ha già vinto il leggendario Rally di Monte Carlo nel 1979 ed è riuscito a prevalere per più di 10 volte nella tappa speciale sul famoso Col de Turini.

Opel Ampera è la prima vettura elettrica ad autonomia estesa sul mercato che consente di spostarsi sempre e ovunque. La batteria agli ioni di litio da 16 kWh aziona il motore elettrico da 111kW/150 cv. In funzione dello stile di guida e delle condizioni della strada, è possibile percorrere tra 40 e 80 chilometri con la sola carica della batteria, a emissioni zero.

La trazione delle ruote di Ampera è sempre elettrica. In modalità autonomia estesa, che si attiva quando la batteria raggiunge il livello minimo di carica, il motore a benzina aziona un generatore che alimenta l’unità di trazione elettrica. Il dispositivo di estensione dell’autonomia consente di raggiungere un raggio d’azione di 500 chilometri. Su strada, il sistema di propulsione elettrica eroga una coppia istantanea di 370 Nm e consente di accelerare da zero a 100 km/h in circa nove secondi e di raggiungere una velocità massima di 161 km/h.

Opel Ampera è la prima vettura elettrica che consente di spostarsi sempre e ovunque. La batteria agli ioni di litio da 16 kWh aziona il motore elettrico da 111 kW/150 cv. A seconda dello stile di guida e delle condizioni della strada, è possibile percorrere tra 40 a 80 chilometri con la sola carica della batteria, a emissioni zero. La trazione delle ruote di Ampera è sempre elettrica.

In modalità autonomia estesa, che si attiva quando la batteria raggiunge il livello minimo di carica, il motore a benzina aziona un generatore che alimenta l’unità di trazione elettrica. Il dispositivo di estensione dell’autonomia consente di raggiungere un raggio d’azione di 500 chilometri. Su strada, il sistema di propulsione elettrica Voltec di Ampera assicura una coppia istantanea di 370 Nm che permette di accelerare da zero a 100 km/h in circa nove secondi e di raggiungere una velocità massima di 161 km/h.

Il nuovo Opel Mokka può essere dotato di trazione anteriore o integrale. La trazione integrale assicura un livello elevato di stabilità e sicurezza, consentendo a Mokka di esprimersi al meglio anche sui terreni più accidentati. Quando maneggevolezza e trazione sono messe alla prova, il sistema trasferisce automaticamente e senza soluzione di continuità la potenza alle ruote posteriori. Tra le caratteristiche di serie che migliorano l’esperienza di guida su tutte le versioni vi sono il Controllo Elettronico della Stabilità (ESC), il Controllo della Trazione (TC), il sistema di assistenza alla partenza in salita Hill Start Assist (HSA) e il sistema di controllo della velocità in discesa Hill Descent Control (HDC) – che migliorano il comfort di guida e la sicurezza in salita o in discesa.

Con la nuova Astra OPC debutta in anteprima mondiale a Ginevra la versione ad alte prestazioni dell’Astra GTC. Il motore turbo benzina a iniezione diretta 2.0 litri da 206 kW/280 cv della OPC è in grado di generare una coppia massima di 400 Nm e di raggiungere una velocità massima di 250 km/h, mai toccata prima da un’Astra. Le sospensioni ad alte prestazioni High Performance Struts (HiPerStruts) presenti sull’Astra OPC sono una delle sue principali caratteristiche, e consentono alla vettura di erogare tutta la propria potenza senza compromessi. Insieme al telaio FlexRide, con modalità dedicate Sport e OPC, l’Astra OPC assicura grande tenuta di strada.

L’Astra OPC è dotata anche dei nuovi sedili sagomati e tecnologicamente avanzati dalle caratteristiche spiccatamente sportive. I due sedili anteriori trasmettono la sportività e dinamicità dell’esperienza di guida grazie a materiali leggeri all’avanguardia, una posizione di seduta più bassa e un maggior sostegno laterale. Il risparmio di peso della nuova scocca del sedile rispetto a quella tradizionale è del 45 per cento. Il nuovo sedile vanta fino a 18 regolazioni diverse. Tutte le nuove tecnologie OPC originali Opel hanno dovuto superare un test di durata di 10.000 chilometri sul famoso circuito del Nürburgring in Germania. 10.000 chilometri nelle impegnative condizioni della porzione settentrionale del circuito, denominata Nordschleife, equivalgono a 180.000 chilometri nell’uso quotidiano.

Quest’anno sono ancora di più i motivi per cui Opel attende con emozione il Salone dell’Automobile di Ginevra. Non solo è il 150° anniversario di Opel ma quest’anno Ampera, solo una delle ultime innovazioni Opel, è tra i finalisti del prestigioso premio “Auto dell’Anno 2012”. Il 5 marzo, all’inizio del Salone di Ginevra, il vincitore sarà annunciato tre una rosa di sette vetture, e questa sarà la prima notizia ufficiale dell’evento.

A Ginevra Opel presenterà lo studio di design “RAD e” – una futuristica bicicletta a pedalata assistita che completa l’attuale strategia di mobilità del marchio e offre un’idea di mobilità urbana e individuale davvero integrata. La RAD e – la prima bicicletta elettrica a essere costruita secondo principi produttivi e strutturali automobilistici – si caratterizza per i tipici stilemi Opel come gli elementi a forma di boomerang che rievocano l’Ampera e la concept RAK e. La tecnologia pedelec si caratterizza per il motore da 250 watt che assiste il ciclista durante le fasi di pedalata ed è in grado di raggiungere un’autonomia di assistenza elettrica compresa tra 60 e 145 chilometri. In questo senso, la RAD e è una risposta ai bisogni di mobilità dei clienti quando l’uso dell’automobile è limitato o impossibile. La presentazione della RAD e avviene in un momento in cui si prevede che le biciclette a pedalata assistita svolgeranno un ruolo fondamentale nei futuri progetti di trasporto urbano integrato, che prevedono la presenza di biciclette elettriche, automobili e autobus. La RAD e ricorda anche in modo elegante il primo periodo industriale di Opel, caratterizzato dalla produzione di biciclette. Nell’ambito del 150° anniversario di Opel, i progettisti hanno sviluppato uno studio che possiede un valore storico e offre una visione del futuro.

I visitatori del Salone di Ginevra potranno conoscere più a fondo il nuovo motore diesel di Opel, dinamico e molto efficiente, il 2.0 BiTurbo CDTI che debutta sull’ammiraglia Insignia. Insignia 2.0 BiTurbo CDTI eroga 143 kW/195 cv e 400 Nm of coppia; i consumi di carburante si attestano a soli 4,9 litri per 100 chilometri (emissioni di CO2 pari a 129 g/km). E’ quindi una delle vetture di dimensioni medie con i consumi di carburante più ridotti. Il nucleo di questo propulsore è il doppio gruppo turbocompressore sequenziale – una tecnologia finora limitata a pochi marchi premium. E’ anche la prima volta che un’auto rivolta al grande pubblico viene dotata di doppio intercooler con due sistemi di raffreddamento completamente separati. Si tratta di due componenti fondamentali che rendono questo nuovo due litri estremamente reattivo ed elastico.

Su questo modello di grande successo sono presenti altre innovazioni: le versioni a trazione integrale, durante il 2012, saranno disponibili con telaio SuperSport dotato della sospensione anteriore dell’Insignia OPC (Opel Performance Center) con montanti ad alte prestazioni (HiPerStruts), per una dinamica di guida ancora più reattiva. E i nuovi sistemi di assistenza alla guida con radar aumentano ulteriormente la sicurezza attiva di Insignia.

Opel è un costruttore che sviluppa costantemente la propria gamma di modelli e a Ginevra esporrà le ultime evoluzioni dei propri veicoli, tra cui la nuova Corsa Kaleidoscope che amplia ulteriormente la riuscita gamma sportiva Corsa Color line. Un’altra novità nell’ambito dell’offerta Color line è l’economico motore benzina 1.2 litri da 51 kW/70 cv (5,1 l/100 km con Start/Stop ed emissioni di CO2 pari a 119 g/km).

Meriva, il campione di flessibilità di Opel, è ora disponibile con propulsori migliorati che risultano ancora più economici. Il 1.4 Turbo GPL-Tech (88 kW/120 cv), altamente efficiente e al debutto su Meriva, si distingue per i limitati consumi di carburante e i bassi livelli di emissioni (124 g/km di CO2). Su Meriva, tutti i propulsori a benzina da 1.4 litri dalle varie potenze sono ora disponibili con dispositivo Start/Stop per ridurre ulteriormente i consumi di carburante che, grazie a questa tecnologia, diminuiscono del 12% nel turbo 1.4 da 88kW/120 cv.

Il 1.4 Turbo GPL-Tech è ora disponibile anche su Astra 5 porte e su Astra Sports Tourer con una potenza ancora più elevata, pari a 103 kW/140 cv.

In attesa dell’anniversario Opel, i clienti possono vedere le Astra, Corsa, Insignia e Meriva con lo speciale allestimento “150 anni Opel”. Opel ha ulteriormente potenziato le proprie tecnologie originali come il portabici integrato FlexFix, ora in grado di sostenere un peso superiore e con la possibilità di estensione per trasportare fino a quattro biciclette in totale (Astra Sports Tourer, Zafira Tourer).

Debutta anche un nuovo sistema di assistenza al parcheggio che si attiva automaticamente inserendo la retromarcia.