'SGL'
Porsche 911, nuovi dischi freni in carbonio ceramica
13:01 || 23 aprile, 2009 in Motori, Porsche, SGL
Nel mese di maggio negli showroom dei concessionari Porsche europei verrà presentata per la prima volta la più leggera e più sportiva 911. La nuova 911 GT3 pesa esattamente 1.395 chilogrammi. Nonostante l’incremento della cilindrata di 200 centimetri cubi a 3,8 litri e dischi freno sull’asse anteriore in ghisa grigia di dimensioni maggiorate (380×34 invece di 350×35), il peso a vuoto non è aumentato di nemmeno un grammo rispetto al modello precedente.
La decisione a favore di un sistema frenante ulteriormente ottimizzato, dalla durata più lunga, non è stata presa solo in conseguenza all’aumento della potenza motore di 20 CV che raggiunge adesso i 435 CV (320 kW) e al conseguente adattamento della sicurezza attiva. Dato che la GT3 è presente sul circuito più di tutti gli altri modelli 911, era importante migliorare anche il punto di frenata e i tempi sui giri.
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Audi Q7 V12 TDI, di serie dischi freni carboceramici
14:01 || 12 gennaio, 2009 in Audi, Motori, SGL
La nuova Audi Q7 V12 TDI percorre le strade tedesche a partire dalla fine del novembre scorso. Grazie alla trazione integrale, neppure bagnato, neve e ghiaccio hanno gioco facile con questo Sport Utility Vehicle da 500 CV (368 kW).
L’Audi Q7 offre un equipaggiamento di serie perfetto anche sul piano della decelerazione: un impianto da 20 pollici con i dischi carboceramici più grandi (diametro: 420 mm) by SGL Brakes garantisce enormi valori di decelerazione e una riduzione proporzionale del percorso di di arresto. La potenza frenante equivale a circa il triplo della potenza motore, ossia ad approssimativamente 1.500 CV.
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Dischi freni in carbonio-ceramica utilizzati con successo nelle gare
12:00 || 16 ottobre, 2008 in Motori, Porsche, SGL, Sport
SGL guarda indietro su una stagione agonistica 2008 coronata dal successo. Da tre anni i dischi leggeri ma estremamente resistenti vengono utilizzati nel Porsche Mobil 1-Supercup che si tiene dal 1993 alla vigilia delle gare di Formula 1.
Nella stagione 2008 i 13 team, ognuno composto da due piloti, hanno dovuto cambiare i dischi dei freni solo in rarissimi casi. In tutto il mondo sono state corse 12 gare e percorsi complessivamente 867.567 chilometri. Per i freni ogni corsa costituisce una prova di resistenza assoluta. In una gara i piloti “schiacciano” i freni da 120 a 140 volte, a Monza ad esempio a una velocità di 280 km/h, con valori di decelerazione che raggiungono 1,6 g.
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