Adesso tutto è a posto ed abbiamo anche un motore nuovo , come era in programma , dato che la macchina era arrivata al limite delle ore di esercizio. Paolo è in forma e sta prendendo in mano la Cup, adesso ci manca solo prima fila e podio, vedremo di fare ambedue le cose.”

una disciplina in cui non è ammessa l’approssimazione.

Nel superare un ostacolo è importante il ‘come’ affrontarlo, sia in virtù dell’ottenimento del risultato, che in merito all’incidenza degli infortuni del pilota”.

La Scuola Avviamento SX65, tenuta dallo Staff Tecnico Federale per avviare alla pratica non agonistica del Supercross giovani piloti tra i 9 e gli 11 anni (nati tra il 2011 e il 2003). E’ previsto l’utilizzo di piste da Pit Bike.
Calendario: 16 giugno, Recetto (NO); 27 giugno, Ravenna; 4 agosto, Grottazzolina (FM).

Allenamenti guidati pre-gara, in programma il giorno precedente le gare degli Internazionali d’Italia Supercross. I giovani piloti delle categoria SXJ ed SX125, tra gli 11 e i 18 anni, in possesso di Licenza Agonistica, potranno affrontare il tracciato di gara, sotto la guida dello Staff Tecnico Federale. Calendario: 29 giugno, Recetto (NO); 6 luglio, Carpi (MO); 13 luglio, Piano di Coreglia (LU); 21 luglio, Udine; 28 luglio, Latina.

La Off-Road Pro Racing, infine, che organizza i Campionati Internazionali d’Italia Supercross, ha previsto, in collaborazione con i gestori di alcuni impianti di Supercross, una serie di giornate per le prove libere dove spesso sarà presente un Istruttore a supporto di coloro che ne vogliano usufruire.

Al termine di questa prima fase si prenderà in esame la possibilità di programmare appuntamenti in vista del Campionato Europeo Supercross, che potrebbe vedere la partecipazione di alcuni giovani piloti italiani.

Le Lancer Evo IX e Evo X stanno brillando anche nella versione Gr.N. Nel Campionato Italiano Rally Massimiliano Rendina è in testa, seppure a pari merito, nella graduatoria del Campionato Italiano Produzione. Invece nel Trofeo Rallies Terra altrettante Lancer occupano addirittura le prime cinque posizioni della classifica di categoria, con tre affermati piloti come Fabio Gianfico, Renato Travaglia e Valter Pierangioli in lizza addirittura per il titolo
assoluto.

Le classifiche dei principali campionati italiani rally
CIR (dopo 2 gare)
Vetture Produzione: 1. Rendina (Mitsubishi) e Ferrarotti 25 punti
TRT (dopo 2 gare)
Assoluta: 1. Trentin 50, 2.Costenaro 21, 3. Gianfico (Mitsubishi) 20, 4.
Travaglia (Mitsubishi) e Pierangioli (Mitsubishi) 18.
Produzione 4RM: 1. Gianfico (Mitsubishi) 33, 2. Travaglia (Mitsubishi) e
Pierangioli (Mitsubishi) 25, 4. Ragghianti (Mitsubishi) 18, 5. Vivenzi
(Mitsubishi) e Landa 15.
S2000/R4: 1. Trentin 50, 2.Costenaro 28, 3. Biolghini (Mitsubishi) 23.
TRA Girone A (dopo 1 gara)
Assoluta: 1. Re 15, 2. Denchasaz 12, 3. Laganà (Mitsubishi) 10, 4.
Tagliapietra 8, 5. Durante 6.
S2000/R4: 1. Laganà (Mitsubishi) 25, 2. Durante 18.

La prima sessione di prove è stata interrotta a poco meno di 10 minuti dalla fine a causa di un problema tecnico sulla Caterham di Heikki Kovalainen che ha determinato la fuoriuscita di carburante nel tunnel. Le condizioni meteo sono poi migliorate all’inizio della seconda sessione del pomeriggio, su una pista che presentava molto più grip rispetto al mattino, grazie alla gomma depositatasi sul tracciato.

Essendo Monaco un circuito stradale puro, sul quale si gareggia una sola volta all’anno, si assiste ad una notevole evoluzione della pista nel corso del weekend, con i tempi che migliorano di oltre tre secondi dalla prima sessione di prove del giovedì alla sessione finale delle qualifiche del sabato.

L’usura degli pneumatici è generalmente molto bassa qui, su quello che è il tracciato meno abrasivo e più lento dell’anno, il che significa che domenica la gomma morbida potrebbe durare 50 giri o anche più. La supersoft – che lo scorso anno fece registrare il giro più veloce in assoluto di Monaco nelle qualifiche – raggiungerà il picco prestazionale in soli uno o due giri durante le qualifiche del sabato, rendendo la sessione ancora più importante del solito, dato che i sorpassi sono qui notoriamente difficili.

Il Direttore Motorsport Pirelli, Paul Hembery, ha commentato: “Di tutti gli pneumatici della nostra gamma, quello supersoft restava per i Team l’unico da conoscere, dunque è stato molto importante per loro poter provare questa mescola nelle condizioni davvero uniche di Monaco. Purtroppo le condizioni meteorologiche incerte non hanno consentito alle squadre di poter comparare, tanto quanto noi avremmo sperato, le prestazioni tra le gomme soft e quelle supersoft, e ciò rende la sessione di prove del sabato particolarmente importante per i giri a pieno carico di carburante.

Abbiamo ancora molti dati da analizzare, ma ci aspettiamo che la gomma morbida duri circa 50 giri e che la supersoft duri 35 giri, con una differenza di circa un secondo al giro tra le due mescole. Questo renderà la strategia una parte molto importante dell’equazione: ciò che conta sarà trovare il giro pulito in qualifica, cosa mai facile. I supersoft hanno un tempo di warm-up veloce: sta poi ai piloti saperlo sfruttare. Ma abbiamo visto come, anche a Monaco, una strategia-gomme azzeccata possa aiutare a recuperare posizioni in griglia”.

Tre piloti in un solo punto per la StockBike, la classe dedicata alle moto a marce: dopo Binetto il leader è il napoletano Antonio Greco, davanti al salernitano Simone Pellegrino e al potentino Nikolas Mastrosimone che continuano la loro marcia a pari punti. Greco si è dimostrato imbattibile sulle piste veloci ed ora vorrà mantenere il comando anche sulla tecnicissima pista viterbese. Ma alle loro spalle incalzano il romano Cesare Russo (l’unico in sella ad una Yamaha 4 tempi) e l’esordiente Lorenzo Alberti che hanno fatto vedere di cosa sono capaci nelle due prime prove del Trofeo.

Ma, su una pista sconosciuta a tutti è da tenere d’occhio l’espertissimo Gennaro Barbato: il quarantaseienne napoletano potrebbe levarsi lo sfizio di guastare la festa ai più giovani avversari. Il programma della manifestazione prevede prove libere per tutta la giornata di sabato 26 maggio, mentre domenica 27 maggio si terranno le operazioni di punzonatura e qualifiche nella mattinata, e nel pomeriggio, dalle ore 15, ci saranno le doppie gare per ogni categoria.

Trentatre i punti di vantaggio sui due inseguitori, Michele Ferrari e Andrea Simonetti, accomunati dal medesimo punteggio e penalizzati dall’assenza nel contesto di Casciana Terme. Stessa situazione, quella riguardante l’altro inseguitore Vittorio Lombardi, anch’egli “fermo ai box” ed a quota quarantuno punti. A risalire la china ci hanno pensato, invece, coloro che si sono distinti nell’edizione 2011 del trofeo. Diciassette i punti conquistati da Nicola Angilletta, secondo di classe su Citroen Saxo 1600cc Gruppo A: un “budget” importante per il campione in carica di San Lorenzo di Moriano, attardato da trentasei lunghezze di distacco dal leader.

Autorità e ambizione hanno regalato a Luca Panzani una meritata decima posizione assoluta ed un successo nella classe delle 1400cc Gruppo A. Sul sedile della Rover MG 105, il pilota di Lucca si è elevato al vertice, aggiudicandosi quei ventuno punti che, nella manche di Casciana, indicavano il massimo punteggio ottenibile. Sempre più capofila tra i piloti Under 25, con diciotto punti di vantaggio sul primo inseguitore Alessandro Bravi, al giovane conduttore non viene certo preclusa la possibilità di recitare un ruolo di primo piano anche nella classifica generale riservata ai piloti, in considerazione del fatto che il calendario del Trofeo Rally ACI Lucca garantirà ai propri iscritti ancora nove gare.

Tredici punti di distacco, utili per definire la situazione in classifica ma insufficienti per garantire “sonni tranquilli” al leader. E’ andato ancora a punteggio pieno Federico Mazzanti, compagno d’abitacolo di Iacopo Giannecchini. Il copilota di Gallicano ha consolidato il ruolo di primatista tra i navigatori, resistendo agli affondi di Giuseppe Bernardi, di Camporgiano e di Alessio Ferrari, di Barga. Un terzetto di piloti racchiuso in un fazzoletto di sedici lunghezze, garanzia di agonismo ed incertezza. Primati di classe per i tre primi attori del sedile destro, grazie ai successi conseguiti su Renault Clio Super1600 per Mazzanti, su Peugeot 106 per Bernardi e su Renault Clio Williams per Ferrari. Una situazione che chiede ancora conferme e punti, al fine di consacrare il copilota di riferimento nel confronto provinciale.

Amaro ritiro per Serena Martinelli. La copilota di Coreglia Antelminelli, impegnata su Renault Clio Super1600, si è dovuta arrendere nel corso del quinto confronto cronometrico. Un’uscita di scena che non ha, tuttavia, negato la prima posizione della classifica provvisoria tra i “navigatori Under 25”. Un punto guadagnato per la prima donna della serie, al riparo dagli attacchi dell’inseguitore Under 25 Federico Grilli, a punteggio pieno grazie alla collaborazione con Luca Panzani, ma distanziato in classifica da dodici lunghezze.

Il prossimo appuntamento vedrà gli iscritti al Trofeo Rally ACI Lucca cimentarsi sull’asfalto del Rally degli Abeti, in programma nei giorni 2-3 giugno.

Un “evento totale” che occuperà un week end intenso tra prove e gare, arricchito da una mostra video-fotografica allestita presso il Centro Congressi di Vallelunga, venerdì e sabato 30 giugno. Sabato pomeriggio, in particolare, verranno riproposti gli argomenti affrontati a La Sapienza, in chiave più aneddotica, grazie anche alla presenza di personaggi dell’epoca quali Carlo Murelli, il primo italiano ammesso a lavorare al “mitico” HRC, il reparto sportivo della Honda in Giappone.

Ingresso libero per tutti gli appassionati, sia alla presentazione all’Università, che alla manifestazione di Vallelunga.

La telecronaca del match sarà affidata a Marco Foroni, con il commento tecnico di Roberto Cravero. A bordocampo Nando Sanvito.

Nella GT3 Cup, Federico De Nora (Bonaldi) sarà impegnato a mantenere la testa della classifica conquistata dopo la straordinaria vittoria di Imola, dove ha scavalcato lo sfortunato Stefano Pezzucchi (Krypton). Il pilota bresciano cercherà di trasformare la rabbia dei molti inconvenienti avuti sulle rive del Santerno in velocità pura, per riprendersi la leadership che aveva conquistato a Misano grazie alla vittoria in gara. Si sono alternati sul podio anche il giovane e veloce Nicola Benucci (Ebimotors), e Pierluigi Alessandri (Antonelli), due piloti che rappresentano le vere incognite della tappa austriaca. Tra le r09 si rinnova la sfida fra il capoclassifica Massimo Valentini (Autorlando) e Mikhail Spiridonov (Bonaldi). Il giovane russo è impegnato a trovare il giusto feeling con la vettura nel suo anno del debutto nelle competizioni. Entreranno sicuramente a far parte della lotta per il successo di tappa anche lo svizzero Adriano Pan (Ebimotors) e Federico Borrett (Borrett Motorsport). Solitario in classe GT3 r07 Stefano Sala (S.S Racing Team), non avrà difficoltà a consolidare la sua leadership.

Da oltre 100 anni anche la SKF si misura nelle competizioni motoristiche e nei circuiti di tutto il mondo, portando in pista tutta la sua conoscenza ingegneristica e le più sofisticate soluzioni tecnologiche. I nuovi prodotti ad alte prestazioni per il settore dell’off-road come gli anelli di tenuta per forcelle motociclistiche attualmente sul mercato ne sono un esempio concreto.

Nella GT3 r07, leadership di Alberto Fracasso-Alberto Caneva (Bonaldi), vincitori della gara di apertura di Misano, conducono sul solitario Maurizio Fondi (Pistoia Corse) e la coppia Giuseppe Ghezzi-Stefano Sala (S.S Racing Team). Nella Cayman Cup, il solitario Enrico Martini (Bellspeed) dovrà lottare per la sola vittoria di gara contro Mario Cagliani (Rs Motorsport), non iscritto al campionato

Nella GT3 Cup, Federico De Nora (Bonaldi) sarà impegnato a mantenere la testa della classifica conquistata dopo la straordinaria vittoria di Imola, dove ha scavalcato lo sfortunato Stefano Pezzucchi (Krypton). Il pilota bresciano cercherà di trasformare la rabbia dei molti inconvenienti avuti sulle rive del Santerno in velocità pura, per riprendersi la leadership che aveva conquistato a Misano grazie alla vittoria in gara. Si sono alternati sul podio anche il giovane e veloce Nicola Benucci (Ebimotors), e Pierluigi Alessandri (Antonelli), due piloti che rappresentano le vere incognite della tappa austriaca.

Tra le r09 si rinnova la sfida fra il capoclassifica Massimo Valentini (Autorlando) e Mikhail Spiridonov (Bonaldi). Il giovane russo è impegnato a trovare il giusto feeling con la vettura nel suo anno del debutto nelle competizioni. Entreranno sicuramente a far parte della lotta per il successo di tappa anche lo svizzero Adriano Pan (Ebimotors) e Federico Borrett (Borrett Motorsport). Solitario in classe GT3 r07 Stefano Sala (S.S Racing Team), non avrà difficoltà a consolidare la sua leadership.

La seconda tappa della Rally Cup, secondo round del Girone A, presenta un parterre a ranghi compatti composto da dieci equipaggi: sette schierati in classe N2 – confermando la preferenza dei rallysti nei confronti di Swift sport 1600 – e tre della Racing Start. Le classifiche della serie rispecchiano i risultati del precedente Rally della Valle d’Aosta.

L’avvio del Girone A del trofeo è stato fortemente contrassegnato dalla linea verde, con l’under 23 Defilippi ad aggiudicarsi la gara ed andare al comando nell’Assoluta. Il cuneese della Provincia Granda ha preceduto un determinato e veloce Corrado Peloso, aostano della Nordovest che ha concluso al secondo posto ma che avrebbe meritato di giocarsi la vittoria in gara. Terzo è l’empolese Jacopo Lucarelli della Etruria, all’esordio nella serie Suzuki.

Dopo l’esordio aostano anche i piloti delle Swift Sport 1600 in versione N – Racing Start, affrontano la seconda prova nella gara ligure e sfidarsi per le posizioni della classifica che vede quale leader il piacentino Filippo Visconti, primo davanti a Eugenio Mandelli, ma anche quinto della generale assoluta.

Il 28° Rally della Lanterna prevede venerdì 25 lo shakedown, il test con vetture da gara, ed alla sera dalle ore 20 partenza della prova speciale indoor nel Palasport di Genova. Sabato 26, infine, ripartenza della gara ore 7.30 ed arrivo alle 19,55 in Piazza De Ferrari.

Il percorso di gara si sviluppa su 128,8 chilometri delle nove prove speciali ricavate sui classici tratti Canevari, Torriglia e Portello, e per 381,30 chilometri complessivi.

Gli iscritti al Rally della Lanterna.
Classe N2(49) Damiano Defilippi – Giulia Cresta (Provincia Granda); (50) Corrado Peloso – Paolo Carrucciu (Nordovest); (51) Jacopo Lucarelli – Alessio Ferrari (Etruria); (52) Andrea Vineis – Damiano Poltronieri (Cars For Fun); (53) Roberto Mollo – Franco Piovano (Meteco Corse); (54) Franco Calzolari – Andrea Calzolari (Emirates Motors Uae); (55) Stèphanie Le Coultre – Sonia Boi; Racing Start (58) Filippo Visconti – Filippo Gravaghi (Asd Scuderia Proracing); (59) Eugenio Mandelli – Alessio Diego Gremo (Valcuvia Corse); (70) Sergio Denaro – Arianna Ravano (La Martina Rally Team)

Classifica Suzuki Rally Cup Girone A, Assoluta: 1. Defilippi punti 25; 2. Peloso 18; 3. Lucarelli 15; 4. Vineis 12; 5. Visconti 10; 6. Mollo 8; 7. Mandelli 6. Classifica N Start: 1. Defilippi punti 25; 2. Peloso 18; 3. Lucarelli 15; 4. Vineis 12; 5. Mollo 10. Classifica N- Start: 1. Visconti 25; 2. Mandelli 18

Albo d’Oro Suzuki Rally Cup: 2008 Roberto Sordi – Silvy Ferracin; 2009 Andrea Crugnola – Giulio Turatti; 2010 Milko Pini – Gian Maria Marcomini; 2011 Claudio Gubertini – Simone Fabbian

Calendario Suzuki Rally Cup. Girone A: 27 – 28 aprile Rally Aosta, 25 – 26 maggio Lanterna; 22 – 23 giugno Rally del Salento; Girone B: 8 – 9 giugno Rally della Marca, 27 – 28 luglio Rally Proserpina; 30 agosto 1 settembre Rally Alpi Orientali; Girone Finale: 21 – 22 settembre Rally Appennino Reggiano, 12 – 13 ottobre Rally di Sanremo.

La nuova realtà motoristica laziale sta infatti trattando l’acquisto di due esemplari di tale tipologia per porsi sul mercato nazionale ed internazionale con vetture dal forte appeal soprattutto per i piloti privati in cerca di nuove sensazioni e soddisfazioni.

La trattativa con il costruttore è in fase avanzata, a breve verrà presentato il nuovo atelier della squadra con il relativo parco macchine.

Alla gara “rally autostoriche” possono partecipare vetture con passaporto CSAI (se concorrenti italiani) e con HTP. Alla gara “rally fuori omologazione” posso partecipare vetture con passaporto CSAI (se concorrenti italiani) e fiche di omologazione. All’ “autoraduno” possono partecipare tutti i tipi di vetture senza documenti sportivi, a condizione che siano vetture omologate per la circolazione stradale ed assicurate, non serve licenza agonistica, nè amatoriale, ma è sufficiente la tessera di Socio ACI, anche per gli equipaggi stranieri.

Insomma ce n’è davvero per tutti i gusti: per chi non vuole rinunciare al brivido agonistico e per chi invece vuole provare unicamente l’emozione di guidare su prove speciali leggendarie.

LA MITICA LANCIA DELTA COMPIE 25 ANNI E TUSCAN REWIND LA FESTEGGIA
Come già accade a Rallylegend, il “fratello maggiore” della gara toscana, e come già si è verificato nelle due precedenti edizioni di Tuscan Rewind, anche nella edizione 2012 ci sarà una celebrazione “sul campo”, vale a dire all’interno dell’evento principale.

Quest’anno non poteva che essere dedicata alla Lancia Delta, la regina assoluta dei rally, con il suo palmares carico di allori iridati e nazionali, in tutto il mondo, fin dal momento del suo debutto, venticinque anni fa.
Nel contenitore Tuscan Rewind quindi ci sarà spazio per una grande sfilata di Lancia Delta, con presentazione dei vari modelli sul palco partenza situato nella piazza principale di Montalcino, con un premio particolare che verrà assegnato alle Delta presenti più rappresentative.

La celebrazione e l’intervento a questo “Delta Day” è aperta a tutti i possessori di Lancia Delta, in versione rally ma anche stradale, con la partecipazione all’evento Delta slegato dalla iscrizione a Tuscan Rewind.
Una vera e propria festa per la pluridecorata berlinetta torinese, che ancora oggi calca, in molti casi con successo, le prove speciali di molti rally.

TUSCAN REWIND AL FEMMINILE CON “CASATO PRIME DONNE”
Montalcino e il suo prezioso territorio sono la culla del Brunello, un grande vino che, declinato in tutte le sue eccellenti variazioni, è un prodotto di prestigio assoluto a livello mondiale. Nel gruppo selezionato dei produttori di eccellenza ha un posto di rilievo “Casato Prime Donne”, prima cantina italiana con staff tutto al femminile, che ha deciso di affiancare Tuscan Rewind.

Ovviamente sarà una presenza in chiave tutta femminile, mettendo in palio premi di grande qualità da destinare agli equipaggi femminili al via, con un riconoscimento speciale al miglior equipaggio femminile classificato alla fine della gara e comunque alla prima rappresentante del gentil sesso (pilota o navigatrice) della classifica assoluta finale. Oltre a questa presenza, sicuramente di grande interesse, alla premiazione finale, dove sarà Donatella Cinelli Colombini, ideatrice e anima di Casato Prime Donne, a consegnare i riconoscimenti, verrà organizzata, alla vigilia di Tuscan Rewind, una degustazione da offrire agli equipaggi presso la sede della azienda agraria.

La seconda gara ha visto tra i suoi protagonisti anche il pilota giapponese Takashi Kasai, autore di una rimonta conclusa in zona punti, con il settimo posto e con tanto di best lap.

Nella seconda giornata di gare i colori Tony Kart e Vortex sono stati ancora protagonisti assoluti con Camponeschi e gli altri piloti ufficiali Petjoi e Gil, questi ultimi due si sono inseriti nella lotta per conquistare punti importanti nella classifica.

Gara-3 è stata emozionante e sotto la bandiera a scacchi il successo è andato a Sasaki che ha preceduto Camponeschi. Una penalizzazione inflitta al pilota del Kosmic Kart Racing Department ha consegnato a Camponeschi il terzo successo iridato del week-end.

La gara conclusiva dell’appuntamento iridato è partita in modo poco fortunato e nel corso del primo giro Camponeschi, in testa alla corsa, ha avuto una digressione sul cordolo. Nello sfortunato episodio, causato dall’accesa bagarre delle prime fasi di gara, Camponeschi ha perso numerose posizioni (12°).

L’episodio, che ha visto Camponeschi perdere il contatto con i primi, ha esaltato le prestazioni velocistiche del pilota e del suo mezzo, evidenziando il perfetto set-up del RACER EVRR e la “delicatezza” con cui il telaio sfrutta al massimo le coperture. Sotto la bandiera a scacchi la rimonta si è completata e Camponeschi è salito sul podio coronando un’altra prestazione maiuscola.

Le due gare della domenica hanno permesso a Carlos Gil e Teemu Petjoi, al debutto iridato, di assimilare al meglio i meccanismi dell’evento su quattro gare. Entrambi hanno così concluso la finale-4 nelle prime posizioni, Gil è arrivato settimo e Petjoi ottavo.

Al termine del primo dei due appuntamenti che assegneranno il mondiale la classifica vede Flavio Camponeschi primeggiare con ben 75 punti e 15 lunghezze di margine su Sasaki. Nella top ten iridata, in nona posizione, c’è anche l’altro pilota ufficiale Armand Philo, nono, e concreto nel corso di tutto il week-end.

KF2 – I successi iridati di KF1 sono stati ben supportati dai risultati ottenuti nell’Asia Pacific di KF2, categoria in cui i nostri piloti Damiano Fioravanti e Federico Panetta hanno conteso il successo al Kosmic Kart-Vortex di Nicklas Nielsen. Panetta ha ottenuto in qualifica un formidabile 48.701, tempo che lo ha posto in terza posizione, ad un soffio dalla pole. Nelle manche Panetta ha centrato due secondi posti, conquistando la terza fila e Fioravanti ha preso la decima posizione.

In finale a spuntarla è stato il bravo Nielsen, ma ad insidiare il nuovo campione Asia Pacific è stato Damiano Fioravanti.

Federico Panetta ha suggellato un week-end certamente positivo, salendo per la prima volta sul podio di una gara CIK-FIA e togliendosi anche la soddisfazione di siglare il miglior crono della finalissima, con 49.038.

Tra le tante note positive dell’appuntamento sul Suzuka Circuit va annotato anche un importantissimo risultato. Le prime sette posizioni dell’Asia Pacific vede telai prodotti nella factory di Prevalle, infatti troviamo quattro Kosmic Kart e tre Tony Kart. Un risultato che enfatizza la qualità dei prodotti, sempre competitivi, che siano impiegati da team ufficiali, o che siano a disposizione di ottimi team privati.

Nelle primissime posizioni della classifica si trova Ryota Kiyhoara, pilota che ha vinto il Rok Talent Award 2011, e che riceverà in premio dalla Vortex la possibilità di gareggiare con i colori Tony Kart ufficiali durante il Campionato Europeo e la Coppa del Mondo di KF2.

Flavio Camponeschi – Pilota Tony Kart Racing Team e vincitore delle prime tre gare del Campionato del Mondo CIK-FIA KF1 2012. “Sono felice e non potrebbe essere diverso. Se prima della partenza per Suzuka mi avessero detto che il risultato finale sarebbe stato questo, avrei stentato a crederci. Tutto funziona magnificamente, il materiale tecnico ed il team mi hanno permesso di raggiungere questo primo obiettivo.Nella prima giornata ho corso con una certa scioltezza, sono sempre stato veloce e non ho fatto fatica a scappare al comando e vincere. Nella prima gara di domenica la fortuna mi ha dato un aiuto, con la penalizzazione di Sasaki. Non sono stato molto fortunato, invece, nell’ultima gara, dopo essere rimasto attardato nel primo giro ho fatto una rimonta ottima e se non fossi stato costretto ad inseguire avrei potuto dire la mia per la vittoria.”

Molti partecipanti, soprattutto stranieri, hanno fatto ritorno nel capoluogo abruzzese dopo che vi erano stati alcuni anni fa, sempre con il Motogiro e vedere la città così martoriata, è stato un vero e proprio tuffo al cuore che ha diffuso un senso di tristezza in una carovana normalmente allegra e spensierata.

Oggi dopo tre giorni, il Motogiro lascerà Roccaraso e si dirigerà verso Montesilvano Marina (TE) dove la frazione si concluderà dopo 250 chilometri ed aver attraversato le cittadine di Fara San Martino, Palombaro dove è previsto un primo controllo orario, quindi proseguirà per Rapino, Manoppello, Alanno, Cugnoli, Catignano, Cepagatti e Pianella, per giungere alle 13.00 A Loreto Irpino dove è prevista la seconda prova speciale e quindi un ristoro con riordino. Alle 13,30 partenza per Penne e poi via in direzione Castiglione Messer Raimondo, Cermignano Cellino Attanasio, Atri, Silvi Marina e Montesilvano, dove l’arrivo dei primi motociclisti è previsto per le 15,30 sul lungomare Stadio del Mare.

A Silvi Marina la carovana osserverà una giornata di sosta necessaria a far riposare uomini e mezzi prima del balzo finale che riporterà tutti a Terni sabato 26 maggio.