Per poter montare l’ABS su una moto così sportiva, Honda ha sviluppato un inedito dispositivo sviluppato appositamente per le Supersport, che rappresenta un grande passo in avanti a livello tecnologico.
E oggi, con il livello di tranquillità offerto dall’ABS combinato controllato elettronicamente, il piacere di guida della CBR600RR è destinato ad incontrare tanti nuovi appassionati sulla propria… strada.

Progettazione e Sviluppo

La presentazione del 2007 di una CBR600RR totalmente rinnovata consentì a questa moto di posizionarsi tre passi avanti rispetto alla pur qualificata concorrenza, in una categoria particolarmente competitiva. Alle eccezionali prestazioni in pista fa infatti da contraltare una linearità d’uso senza eguali.
Per il 2009, i tecnici si sono dedicati a migliorare ulteriormente la guidabilità della moto anche su strada, rimanendo comunque fedeli ai tre grandi obiettivi: “peso contenuto per un controllo assoluto”, “grande divertimento in curva” e “la più veloce in pista, la migliore su strada”.

Styling

Lo stile elegante della CBR600RR sfrutta una combinazione ottimale fra protezione dal vento ed efficienza aerodinamica, garantendo comfort al pilota e grandi prestazioni dinamiche quale che sia la velocità. La carenatura del modello 2009 è stata aggiornata con significative modifiche - come la nuova scocca inferiore, le linee più accurate ed il nuovo look della parte inferiore per una gestione più efficace del flusso aerodinamico alle velocità medio-alte. Effetto di tali innovazioni è una stabilità superiore, soprattutto nelle lunghe curve da affrontare ad alta velocità. Sebbene per arrivare a questo risultato sia stato necessario aggiungere altri particolari, il peso complessivo è rimasto praticamente invariato rispetto al modello precedente, per via di uno scrupoloso lavoro di alleggerimento su motore, scarico e chassis. Con un valore in ordine di marcia di appena 184kg, la CBR600RR si conferma il modello più… magro della propria categoria.

Le linee decise della CBR600RR risaltano ancor più grazie ai nuovi indicatori di direzione anteriori e posteriori, di forma ovale. Equipaggiate con lenti chiare e lampadine arancioni, sono proprio quelle frecce spesso acquistate come optional dagli appassionati più attenti allo stile: la differenza è che ora sono di serie !
Questa novità ben si sposa con i due, affusolati fari “Line Beam”, la cui immagine moderna conserva l’originale legame con il tradizionale look “racing”. Questo gruppo ottico, leggero e ultrasottile, è composto da un design multi-reflector con lenti chiare particolarmente luminose, che emette il suo fascio di luce assicurando una perfetta illuminazione notturna della strada.

Scelta Cromatica
Questa stupenda moto sarà disponibile nel 2009 in quattro inedite colorazioni che ne esaltano la leadership, enfatizzandone le dotazioni tecniche.
Il colore principale in cui sarà commercializzata la versione standard è un’inedita “Limited Edition” dall’ispirazione chiaramente urbana, dedicata agli amanti del fashion e del lifestyle, che combina un’algida base bianca con il forte blu elettrico della carenatura ed elementi grafici sul cupolino e sul codino – due zone dove é presente un nuovo e originalissimo logo CBR “Limited Edition”. La vista laterale è arricchita da una grafica estremamente dettagliata, che evoca sia i dettami tipici dei graffiti che il profilo di uno skyline notturno. Il design include inoltre altri piccoli loghi 600RR, che riproduce il tipico look della fibra di carbonio. Questa scelta cromatica di impronta contemporanea è destinata ad affascinare quegli appassionati non direttamente attratti dalle supersportive, ma sensibili all’idea di una moto facile da gestire.
La colorazione principale in cui viene offerta la versione ABS è un potente tricolore bianco/rosso/blu - nel quale risplende la brillantezza del blu notte, che evoca con classe il blu Repsol. A sottolinearne la cura dei dettagli, i pistoncini dei freni sono in questo caso realizzati in color titanio, e contrastano con efficacia la nuova colorazione Sherry Topaz Brown Metallic delle pinze.
La provocante versione Lime Green pone invece l’accento sull’originale immagine Hi-Tech della nuova CBR600RR, mentre la classica Graphite Black è stata infarcita nel 2009 di sportivissime grafiche Italian Red su coda, cupolino e serbatoio. In questo caso è l’identità sportiva della CBR a prevalere e, come per le altre colorazioni, sfoggia orgogliosamente il logo CBR per richiamare il legame con la “sorellona” CBR1000RR.

Colorazioni
- Pearl Sunbeam White (Limited Edition)
- Graphite Black / Italian Red
- Graphite Black / Bright Lime Green Metallic
- Pearl Sunbeam White/’Tricolour’ (White/Red/Blue)

Motore
Mostruoso in ripresa alle basse andature, il propulsore 4 cilindri in linea e raffreddato a liquido della CBR600RR merita in pieno la sua fama di motore con eccellenti livelli di guidabilità, assicurando una versatilità assoluta. Estremamente leggero e compatto, vanta un’erogazione ottimale – una caratteristica insita nel DNA di tutta la gamma Honda – contribuendo in modo decisivo alla centralizzazione della massa.
Il doppio Sistema Sequenziale d’Iniezione (PGM-DSFI) esegue una costante misurazione del carburante, per agevolare una progressione continua - dai valori minimi fino alla “linea rossa”.
Nel modello 2009 sono state apportate modifiche a pistone, testa del cilindro e silenziatore per assicurare un incremento della coppia nella fascia degli 8000-12000 giri, con una significativa crescita del 3,5% a 10.000 giri/minuto. Questo importante “extra” ai medi regimi assicura un’uscita veloce dalle curve migliorando la versatilità del motore e rendendo la CBR600RR ancor più facile da guidare. Il propulsore dispone inoltre di un nuovo alzavalvola ad elevata resistenza, appositamente sviluppato per ridurre la pressione e massimizzare la propria durata nel tempo; un risultato ottenuto grazie alla sostituzione della normale pressofusione con uno strato di composto di nitruro, oltre ad un’area per l’olio. Lo scarico in titanio è stato anch’esso ridisegnato, soprattutto nella forma del tubo di scarico e del relativo condotto interno. In più, sullo scarico, è presente una nuova valvola simile a quella montata sulla CBR1000RR.
L’efficacissimo “ram-air” a pressione d’aria, ereditato dalle VTR1000SP1 e SP2 che hanno conquistato il Mondiale Superbike, assicura un ingresso dinamico di aria fredda e densa, che raggiunge la scatola filtro della CBR600RR per prestazioni che crescono al salire della velocità.

Il motore è stato inoltre equipaggiato con un nuovo sensore del battito, che mantiene il corretto anticipo di accensione dai medi agli alti regimi e ne controlla costantemente la combustione. Se e quando viene rilevata una detonazione, si ritarda così automaticamente l’anticipo d’accensione eliminando il problema. Così, anche se si è stati costretti a fare il “pieno” con carburante a ridotto numero di ottani (ad esempio in vacanza in paesi lontani), il sistema ritarda all’istante la messa in fase fin quando i segnali di detonazione o battito scompaiono. A tal punto anticipa gradualmente la messa in fase fino ad un punto limite, mantenendo sempre la combustione ideale ai differenti regimi.
La trasmissione della CBR600RR sfrutta pienamente le brillanti caratteristiche del motore, e riduce sensibilmente il “gioco” degli ingranaggi per un’azione più fluida nelle fasi di accelerazione e decelerazione. Il risultato è una guida molto più reattiva rispetto a ogni altra “seicento” della categoria.
Il serbatoio da 18 litri di capacità è il più voluminoso della classe Supersport - l’ideale per godersi grandi prestazioni fra un rifornimento e l’altro !

Telaio
Il telaio con pressofusione fine della CBR600RR ha imposto nuovi standard alla categoria: è rimasto pertanto invariato nella versione 2009, mantenendo quella vincente combinazione di rigidezza e flessibilità torsionale che hanno reso leggendaria la maneggevolezza di questa moto.
La forcella rovesciata a cartuccia HMAS da 41 mm permette alla ruota anteriore di “copiare” alla perfezione anche le più leggere imperfezioni del manto stradale o della pista, garantendo sempre quell’azione controllata necessaria ad ogni velocità.
Posteriormente, la sospensione monta l’innovativa Unit Pro-Link, già utilizzata nella MotoGP. Con un “mono” abbinato al lungo forcellone, questa tecnologia isola il telaio dalle sollecitazioni, consente una migliore distribuzione del peso e ottimizza la centralizzazione della massa.
Le dimensioni compatte della CBR600RR non sono cambiate; l’interasse rimane sempre della straordinaria misura di 1375 mm, un valore che permette un’agilità eccezionale ed una totale maneggevolezza. Ma non finisce qui, perché c’è anche il rivoluzionario ammortizzatore elettronico di sterzo (HESD) che mantiene in traiettoria la moto ad ogni velocità, senza limitare in alcun modo la maneggevolezza a bassa andatura.

Freni
L’impianto della CBR600RR è formato all’anteriore da pinze a 4 pistoncini con montaggio radiale e freni a disco da 310 mm, per un’azione frenante sensazionale.
La novità della versione 2009 è rappresentata dalle nuove pinze anteriori monoblocco più leggere, simili a quelle della Fireblade.
Al posteriore, il disco da 220 mm è affidato ad una pinza a singolo pistoncino.

ABS-CBS Controllato Elettronicamente
I requisiti degli impianti frenanti delle SuperSport sono differenti e più complessi rispetto a quelli delle altre moto.
Su una moto da strada, la frenata di solito richiede un’intensità moderata, con il massimo sforzo profuso unicamente nelle situazioni di emergenza, o riservato alle rare “sparate” in velocità. Dovendo gestire frenate brusche solo in casi sporadici, l’ABS-CBS di una moto stradale potrebbe quindi rivelarsi talvolta “invasivo”, un’altra faccia della medaglia che però il guidatore può anche non percepire come penalizzante – proprio perché sporadico.
Per questo tipo di utilizzo occorre quindi un ABS-CBS pensato per gestire le grandi frenate d’emergenza, e non per intervenire regolarmente.
Al contrario, su una moto supersportiva la frenata “estrema” si può considerare la norma. In questo caso, l’ABS deve permettere al pilota di frenare sempre al limite; e nel momento in cui si attiva, la riduzione della forza frenante deve risultare particolarmente morbida, per non sbilanciare la moto o sorprendere il guidatore.
Questa è la ragione per cui, oltre al rischio di aggiungere troppi chili sulla moto, l’ABS ed il CBS non sono stati adottati fino ad oggi sulle moto sportive. Va inoltre ricordato come il brusco trasferimento di carico sull’anteriore porti ad esaltare la capacità frenante dei due dischi, riducendo conseguentemente la trazione sul retrotreno; gestire queste situazioni esige un dispositivo molto sofisticato, che offra prestazioni adatte a una supersportiva di rango.

Il nuovo ABS Combinato controllato elettronicamente offre esattamente questo livello di performance. I numerosi test effettuati in pista e su strada hanno evidenziato come l’E-ABS garantisca sempre prestazioni superiori rispetto alle effettive capacità del pilota. Si gestisce la frenata sempre come quella gestita da un esperto pilota nelle migliori condizioni – una situazione che solitamente si ravvisa assai di rado…. Infatti, un guidatore di media esperienza deve effettuare numerosi tentativi prima di ottenere una frenata che possa avvicinarsi a quella “standard” di un ABS Elettronico. Ed ovviamente un pilota più esperto impiegherà meno tempo a raggiungere i medesimi risultati nella “staccata” della stessa curva riuscendo poi, dopo una quindicina di giri, a mantenere costantemente le stesse prestazioni…
I vantaggi in termini di sicurezza offerti dall’E-ABS sono incredibili, per guidatori dei più differenti livelli d’esperienza, e soprattutto sulle strade cittadine - in cui possono verificarsi circostanze sempre molto diverse e imprevedibili.

Strumentazione
La strumentazione che equipaggia la CBR600RR è compatta, elegante ed estremamente pratica. Il contagiri mostra grandi numeri dispari e quelli pari più piccoli, per un più immediato riconoscimento e differenziazione delle cifre. È presente anche la spia ABS (in basso a sinistra), e le cifre sull’LCD sono ad elevata visibilità; comprendono velocità, contachilometri, indicatore del carburante con trip meter ed orologio. I brillanti indicatori di direzione con LED a norma ISO si trovano alle estremità del pannello. Quando si gira la chiave d’accensione ha inizio un’elegante… cerimonia di avviamento, con gli indicatori che lampeggiano e l’ago del contagiri che vola a fine scala e torna indietro!

Antifurto Honda (HISS)
La CBR600RR è protetta dall’efficace sistema antifurto Honda (HISS) collegato all’accensione, che si avvale di un infallibile blocco elettronico che impedisce la messa in moto del motore se non con le due chiavi originali fornite in sede d’acquisto. Disabilita la messa in moto dal “cuore” della centralina, pertanto non può essere aggirato con la messa in moto a spinta oppure forzando o sostituendo il blocchetto dell’accensione.

Accessori Disponibili a Richiesta

Honda Access Europe fornirà un’estensiva gamma di dotazioni opzionali studiate per massimizzare le prestazioni e la versatilità d’uso della CBR600RR su strada e su pista. L’elenco comprende:

- Parabrezza con approvazione WVTA verniciato al 70% che accentua l’aggressiva immagine da gara della CBR600RR. L’altezza è invariata rispetto al modello fornito di serie.
- Copricodino del colore della carrozzeria che si blocca a scatto sopra la sella del passeggero per un look monoposto più aggressivo. Il coprisella è dotato di imbottitura regolabile in 4 posizioni, logo CBR tridimensionale e logo Honda Racing su entrambe le fiancate, e consente un facile accesso al vano sotto la sella.
- Scelta di parti in fibra di carbonio, compreso un parafango anteriore che protegge anche i tubi inferiori della forcella, un parafango della ruota posteriore per la protezione delle parti interne dello chassis e una protezione per lo scarico. Tutte le parti garantiscono la qualità Honda per montaggio e finiture e sono contraddistinte dal logo Honda Racing.
- Sistema di allarme AVERTO sensibile al movimento e alle vibrazioni per tenere alla larga eventuali malintenzionati con un suono penetrante. Il kit comprende 8 diverse impostazioni per la sensibilità e la modalità “sleep” per evitare che la batteria si scarichi quando il sistema non è in uso.
- Cavalletto tubolare inclinabile in acciaio da garage: solleva la moto dal forcellone facilitando pulizia e manutenzione della ruota posteriore.
- Protezione con look tipo fibra di carbonio per il serbatoio e il tappo del carburante con logo HRC. Pannello degli strumenti di colore corrispondente alla carrozzeria e coperchio per la piastra di sterzo.
- Set di stupendi adesivi da gara comprensivi di adesivi per la carenatura e le ruote.

- Eccezionale propulsore 6 cilindri da 1.832 cm3 con accelerazioni impressionanti e comunque sempre regolari, che contribuisce alla sorprendente maneggevolezza della Gold Wing.
- Sistema catalizzante HECS3 con sonda lambda, che riduce sensibilmente le emissioni ben al di sotto della severa normativa EURO-3.
- Rigido telaio a doppia trave in alluminio, con forcellone monobraccio Pro-Arm.
- Doppio sistema di frenata combinata (Dual-CBS) con dispositivo antibloccaggio (ABS), per un controllo sempre efficace dell’azione frenante.
- Manopole e sedili riscaldabili, dal funzionamento indipendente e regolabile.
- Navigatore satellitare GPS, con mappe aggiornate e caratteristiche che ne rendono semplice la gestione (anche dal manubrio) durante la marcia.
- Airbag per il guidatore di serie.
- Due nuove colorazioni: Pewter Silver Metallic, Dark Blue Metallic.

La donna lo chiama disperata, lo cerca ovunque, ritorna in chiesa, chiede invano aiuto agli abitanti; ma di lui nessuna traccia. Decide allora di fermarsi a casa di una donna del paese per proseguire le ricerche. Con il passare dei giorni Lyuba si trasforma: il suo carattere si inasprisce, smette di truccarsi, inizia a indossare abiti semplici, decide persino di lavorare come inserviente all’ospedale e di portare i pasti ai carcerati, un modo per assistere i derelitti del suo popolo.

Film ricco di riferimenti letterari - “Yuriev Den”- attraverso la vicenda di una donna che, in seguito alla scomparsa del figlio, diventa la madre di tutti i diseredati, diviene metafora di un paese a lungo dimenticato.

Sempre nella stessa serata del 5 settembre, che sarà presentata dalla giornalista e conduttrice radiofonica Kay Rush, notoriamente un’ appassionata di arrampicata, sarà assegnato anche il “La Sportiva Award”, che premierà i migliori atleti nelle competizioni. Tre le nomination: l’austriaco Lilian Fischuber, lo spagnolo Patxi Usobiaga, già premiato lo scorso anno, e la slovena Maja Vidmar.

Una grande serata che ad Arco farà da prologo all’appassionante weekend tutto da vedere e da vivere. Con Salewa che è con i climber, come partner dell’evento, ma anche con il pubblico, invitato a visitare la grande cupola gialla, ovvero lo stand dell’azienda nel parterre del Climbing Stadium. Qui saranno presentate le soluzioni e la nuova collezione di abbigliamento per gli appassionati e i professionisti della montagna, contraddistinte, come sempre, da una grande ricerca che porta a soluzioni tecnologiche innovative sia per quanto riguarda i tessuti, che i dettagli e gli accessori. Tutte componenti che in quota fanno la differenza, e chi arrampica lo sa. In particolare tra i prodotti della collezione LA MANO, specifica per i climber, ci sono la pratica sacca portacorda da portare come uno zaino con il telo integrato, o la giacca Canetti, leggera e molto funzionale, grazie al cappuccio da usare come sacco di compressione con molteplici possibilità di fissaggio all’imbrago o allo zaino. E ancora, il resistente pantalone da boulder Hubble, mentre per farsi riconoscere anche quando si è scesi dalla parete c’è Spiderwall, la scarpa per il dopo arrampicata.

Ma per conoscere l’intera proposta SALEWA basta una visita ai due Mountain Shop SALEWA in via Segantini ad Arco, poco distanti dal Climbing Stadium: per gli alpinisti già affermati o per chi si vuole avvicinare per la prima volta, al civico 10 il SALEWA Mountain Shop ha tutte le novità del mondo Salewa, mentre poco più avanti, al 28, da non perdere il primo negozio specializzato per il bimbo outdoor. Inaugurato lo scorso maggio, il Salewa Mountain Kids Shop è rivolto ai più piccoli, che potranno così godere la montagna in tutti i suoi aspetti. Dall’abbigliamento all’attrezzo, dall’accessorio alle calzature, tutti i “mini alpinisti” troveranno soluzioni specifiche in un negozio che rappresenta una prima assoluta per completezza di offerta.

Pesando appena 384 grammi, i dissipatori per CPU della serie GlacialTech Igloo 7321 confermano la tradizione aziendale nella produzione di soluzioni termiche silenziose con l’utilizzo dei materiali più leggeri e di qualità.

L’iniziativa Carta Cinema 2 per 1, valida fino al 30 ottobre 2008, è supportata da una campagna di comunicazione che coinvolge per tutto il mese di settembre le principali emittenti radio nazionali, attraverso la diffusione dello spot “Logitech ti porta al cinema”.

“Chi è appassionato di digital entertainment ama indubbiamente anche il grande schermo, due esperienze complementari e due mondi oggi sempre più connessi. Abbiamo realizzato questa importante promozione per permettere a tutte le persone di usufruire di un’offerta esclusiva per vivere la loro passione con i propri amici o condividerla con chi amano”, commenta Massimiliano Cimeli, Marketing Manager di Logitech.

Nella prima delle 13 puntate: dodici parrucchieri per cani gareggiano in un’ insolita competizione per conquistare il premio finale.

Tutti cercano di dare il meglio di sé ma uno dovrà lasciare la “dog house”.

I consumatori ppotranno cogliere questa opportunità collegandosi al sito online dedicato assistere alle presentazioni relative alle ultimissime novità di prodotto, e registrarsi per creare i biglietti da visita personalizzati.

La campagna è prevista presso i dealer di Francia, Germania, Regno Unito, Spagna, Italia, Svezia, Danimarca, Norvegia, Olanda, Grecia, Cipro, Polonia, Repubblica Ceca, Romania e Russia.

Un’altra novità riguarda inoltre l’estensione della copertura fotografica sovrapponibile alla cartografia, che nella nuova edizione viene estesa in modo da garantire l’assoluta continuità lungo la linea di costa.
Per permettere a tutti di conoscere le straordinarie possibilità della cartografia Platinum+ divertendosi, Navionics proporrà inoltre – sempre presso il proprio stand – un simpatico gioco ispirato alla sempre più popolare attività del geocaching, la community legata al mondo dei GPS che conta ormai moltissimi praticanti in tutto il mondo. Per saperne di più, basterà presentarsi allo stand Navionics in qualsiasi momento e prendere parte al Virtual Geocaching; ai partecipanti al gioco è inoltre riservato un particolare omaggio.

Le carte Platinum+ sono disponibili su cartucce CF o SD nelle aree di copertura XL3, e sono compatibili con plotter di diverse marche fra cui Geonav, Humminbird e Raymarine. Tutti i mari italiani sono compresi nella carta 33P+, che copre il Mediterraneo Centrale.

Il festival MINI ROOFTOP NYC si terrà a Chelsea al n. 465 della 10ma strada (angolo con la 36sima) sul tetto di un edificio. Sarà inaugurato oggi tra poche ore dallo straordinario evento “Big Bang”. La direzione creativa sarà affidata alla rivista internazionale “Dazed and Confused”. L’highlight della serata sarà rappresentato dall’esibizione degli MGMT, il gruppo musicale attualmente più popolare di Brooklyn, New York. La loro performance esclusiva durerà un’ora e sarà seguita da un DJ-set di DJ DIPLO.

Tra gli altri momenti salienti dei prossimi 10 giorni ci saranno, per esempio, il workshop fotografico del 5 settembre con il famoso fotografo Michel Comte, in collaborazione con la rivista italiana “L’Uomo Vogue”, e sempre lo stesso giorno, nel tardo pomeriggio, il cocktail party organizzato dalla casa editrice Assouline per lanciare il libro “Veruschka”, un tributo all’omonima top model icona, che sarà presente per firmare alcune sue opere. Selezionate stampe tratte dal suo libro rimarranno poi esposte nella galleria del MINI ROOFTOP NYC fino al 12 settembre.

Il 6 settembre 2008 avrà luogo un importante evento organizzato da quello che attualmente è il marchio di moda più popolare e in voga in Australia, Ksubi. Gli ospiti musicali più importanti della serata saranno Bang Gang DJs e JDH & Dave P. Un tipico barbecue australiano, fornito dal popolare ristorante “Kingswood” di New York, sarà a disposizione di chi dovesse essere colto dai morsi della fame.

Il 9 settembre 2008, il MINI ROOFTOP NYC ospiterà la sfilata di moda (Collezione Primavera 2009) di EDUN, marchio emergente fondato da Ali Hewson, moglie di Bono degli U2, a cui farà seguito un documentario sullo stabilimento di produzione EDUN in Uganda. Al party in programma dopo la sfilata, la musica sarà curata dai DJ Vito Roccoforte e Gabe Andruzzi dei Rapture.

Il 10 settembre, la famosa V-Magazine onorerà il MINI ROOFTOP NYC con una fusione di moda, stile e musica. Si prevede la presenza di famose modelle, come Agyness Deyn, Gemma Ward, Lily Donaldson, Anouck Lepere, Jessica Stam e Lisa Cant, insieme ad altri importanti designer e DJ.

A coronamento del festival, l’evento di chiusura del 13 settembre 2008, curato dalla rivista “VICE”. Tra gli ospiti musicali di rilievo parteciperanno Yeasayer, No Age e Refuse DJ Team. Sono previsti altri importanti ospiti.

“Saetta McQueen Parla e Cammina” sarà in vendita in Italia nei migliori negozi di giocattoli e in tutti gli ipermercati. La confezione “Provami” permetterà al bambino di scoprire già nel punto vendita tutte le caratteristiche del prodotto.

“Il mese scorso i cybercriminali hanno tentato in tutti i modi di sfruttare a proprio vantaggio le preoccupazioni degli utenti legate alla sicurezza con un’intensa campagna di applicazioni canaglia” ha commentato Derek Manky, Security Researcher per Fortinet. “Si tratta di un’area emergente molto diffusa perché mette a disposizione un nuovo approccio di ingegneria sociale”.

Tra le altre tendenze del malware osservate nello stesso periodo segnaliamo:
 Virut.A, un virus che infetta i file eseguibili, non si dà per vinto e resiste nelle prime cinque posizioni della classifica da sette mesi consecutivi;
 I mass mailers Mytob e Pushdo escono dalla Top 10, ma rimangono comunque importanti;
 I traffic redirector Iframe rimangono forti e salgono di una posizione rispetto all’edizione di luglio del rapporto, approdando al sesto posto.

L’integrazione built-in di un client BitTorrent, inoltre, rende anche particolarmente semplici le operazioni d’archiviazione ed accesso ai file. Il client BitTorrent della LinkStation Live, infatti, che può essere lanciato e configurato da un qualsiasi PC, si occuperà di scaricare direttamente sul dispositivo i documenti desiderati senza la necessità di dover tenere acceso alcun computer.

La nuova LinkStation Live offre anche sofisticate funzionalità per l’accesso da Web, che consentono agli utenti di attingere ai contenuti multimediali memorizzati sul dispositivo direttamente dai loro Apple iPhone™. I propri video, le foto ed i brani preferiti, saranno immediatamente disponibili e fruibili in streaming sull’Apple iPhone™ semplicemente accedendo al sito http://buffalonas.com ed inserendo il nome con cui la LinkStation è stata registrata.

Ulteriori funzionalità e benefici:

Built-in media server per la connessione con dispositivi per il digital entertainment compatibili DNLA;
Trasferimento file da fotocamere e videocamere digitali semplificato grazie alla funzione Direct Copy;
Integrazione con iTunes®7 per l’accesso ai file musicali memorizzati sulla LinkStation direttamente da iTunes;
Operazioni di set-up semplificate senza la necessità di alcun driver;
Possibilità di espansione attraverso hard drive USB 2.0;
Memeo AutoBackup Software per completi backup sia su Windows che su Mac;
10/100/1000 Gigabit Ethernet con supporto JumboFrame.

La LinkStation Live è fornita con 2 anni di garanzia limitata e è disponibile a partire dal mese di settembre presso Misco, Multimedia Planet, Eprice.it, Internetwork, Maximal con prezzi di vendita al pubblico consigliati di:

LS-CH500L (500GB) Euro 169.99 (IVA incl.)

LS-CH1.0TL (1.0TB) Euro 219.99 (IVA incl.)

Un grande tappeto definisce l’area salotto destinata alle linee formali e al Su Misura mentre al centro dello spazio un vetro, in cui è stato inserito un tessuto diafano, porta un LCD con filmati emozionali del mondo Corneliani.

Due quindi i punti vendita a Milano, crocevia della moda internazionale, il primo da anni in via Montenapoleone e questo a due passi dal Duomo

La sicurezza è un valore chiave per Mercedes-Benz: tecnologia all’avanguardia per i sistemi di sicurezza attiva e passiva e programmi di sensibilizzazione e formazione degli automobilisti sono strumenti cruciali per sostenere l’obiettivo di una guida responsabile. La filosofia Mercedes-Benz sulla mobilità è fondata sulla sicurezza, la leadership nell’innovazione e la sostenibilità in termini di impatto ambientale.
Mercedes-Benz è da sempre impegnata a sviluppare innovazioni tecnologiche in grado di ottenere una migliore e più stretta interazione fra tutti gli elementi del sistema mobilità: persone, veicoli, infrastrutture (rete stradale, segnaletica, illuminazione, sistemi protettivi) e contesto ambientale (condizioni atmosferiche, traffico).

TNT Express Italy in un anno ha già provveduto a formare circa 200 driver nell’arco dei 4 eventi che hanno preceduto il corso del 14 settembre. I driver, a seconda della loro provenienza geografica, hanno effettuato i corsi sulle piste dei Centri ACI Guida Sicura di Vallelunga e di Franciacorta, seguiti nella parte teorica e nelle prove pratiche da istruttori altamente qualificati, che al termine del percorso formativo, rilasciano un attestato di partecipazione ad ogni singolo driver. Non solo: come già nel 2007, anche nel 2008 il migliore autista di questi corsi partecipa, insieme all’Amministratore Delegato di TNT Express Italy, alla competizione mondiale “Drive me° Day”, dove in un autodromo (nel 2007 ad Assen, il 12 novembre prossimo a Vairano di Vidigulfo sulla pista di Quattroruote) si sfidano autisti e manager provenienti dalle Business Unit TNT di tutto il mondo in una serie di prove dedicate alla guida sicura ed economica. Perché, come aggiunge Rosario Ambrosino, “guidare responsabilmente significa ridurre la velocità, e quindi le emissioni di anidride carbonica, il consumo di gasolio e l’usura delle parti meccaniche assicurando un triplo vantaggio: in sicurezza, in economia ed in ecologia, in tutta coerenza con il programma ambientale “planet me” promosso worlwide da TNT”.

Entrambi i modelli sono dotati dell’ormai noto sistema Symmetrical AWD in grado di conferire grande stabilità e trazione. In più Forester unisce elevati livelli di versatilità e comodità.

La nuova Impreza, lanciata lo scorso settembre, esprime tre valori fondamentali Subaru: stile sofisticato, proporzione nelle linee e negli spazi degli interni e qualità di marcia. Ora, con l’aggiunta della motorizzazione Boxer Diesel unita al cambio manuale a 6 rapporti e sospensioni modificate, la 5 porte hatchback di Casa Subaru offre notevoli doti di agilità e guidabilità sportiva senza per questo sottovalutare le caratteristiche di impatto ambientale. La vettura è caratterizzato dalla compattezza e peso ridotto grazie all’elevata rigidità di progettazione e all’uso del motore boxer con blocco dei cilindri in lega di alluminio. Un altro elemento chiave è la completa assenza di vibrazioni resa possibile dalla conformazione del boxer capace anche di regimi di rotazione molto elevati a tutto vantaggio di eccellenti risposte in termini di accelerazione. Il tutto nel massimo rispetto dei consumi e delle emissioni.

Subaru Boxer Diesel: Caratteristiche tecniche

Tipo di motore: BOXER a 4 cilindri DOHC 16 valvole turbo diesel
Cilindrata: 1998 cc.
Potenza massima: 108 kW (147 PS) a 3600 giri/1’ (Forester 2.0D)
110 kW (150 PS) a 3600 giri/1’ (Impreza 2.0D)
Coppia massima: 350 Nm (35,7 kgf m) da 1800 a 2400 giri/1’
Emissioni di CO2: 167 g/km (Forester 2.0D)
152 g/km (Impreza 2.0D )
Sistema di iniezione: Common rail
Turbina: a geometria variabile

Al salone saranno esposte, oltre ai normali modelli della gamma 09MY, anche:
Subaru Impreza WRC2008 (replica) utilizzata nel World Rally Car in corso
Subaru R1e. Sviluppata congiuntamente da Subaru e Tokyo Electric Power Company (TEPCO) la citycar è stata data in 40 esemplari alla società elettrica giapponese come parte della flotta aziendale della e come ulteriore sviluppo e perfezionamento
Subaru G4e. Il Concetto G4e è la nuova generazione Concept Car elettrici. Vettura molto leggera, grazie soprattutto alla prossima generazione di batterio agli ioni di litio, si propone di avere un’autonomia di viaggio di circa 200 km
Subaru 50°. Uno speciale corner è presente ad evidenziare e valorizzare la storia delle tappe principali del Marchio giapponese.

“Un’avventura che parte, che mi rende carica e mi dà un’energia pazzesca – aggiunge Chiara Tortorella - Ho sempre lavorato nel mondo della musica, è sempre stato il mio “pane” ma stavolta sarà ancora più bello e coinvolgente perché a Cargo riusciremo a miscelare la musica con altri settori dello spettacolo come il cinema, il tutto arricchito ovviamente dall’intrattenimento e dalla partecipazione di numerosi ospiti”.
Tra gli appuntamenti di “Scalo 76 Cargo”, lo spazio web gestito da GMax (voce dei Flaminio Maphia), le classifiche, la “Vox Pop” di Paolo Ruffini con le sue interviste in giro per l’Italia, le storie di “Zio Rock”: i grandi gruppi rock raccontati, anche in musica, da Omar Pedrini. E, ogni giorno, l’incontro di Paola Maugeri con personaggi della musica, dello spettacolo, della cultura, dello sport. Tra i suoi primi ospiti, Isabella Ferrari e Ferzan Ozpetek; Claudio Santamaria; gli olimpionici della scherma, Margherita Granbassi e del pugilato, Clemente Russo. “Una bellissima avventura – dice Paola Maugeri - che prosegue dall’anno scorso. Quest’anno continuerò a intervistare ospiti che non fanno solo parte del mondo della musica ma anche del cinema e dello sport. E questo mi diverte moltissimo”.

Dopo la settimana di “Scalo 76 Cargo”, ancora grande musica nel sabato pomeriggio di Raidue, dal 13 settembre, con la nuova edizione di “Scalo 76”, condotto in diretta dagli studi di via Mecenate a Milano da Francesco Facchinetti e Mara Maionchi (che di sé dice “in realtà ne so ancora molto poco di questo programma, ma sono molto contenta di farne parte e di vivere la televisione da dentro. Spero che Scalo 76 piacerà al pubblico come spero di piacere io alla gente a casa. E spero di non dire tante parolacce…”). Tre ore durante le quali alla musica dal vivo dei migliori interpreti italiani e internazionali si alterneranno classifiche, talk di approfondimento su temi di attualità con ospiti ed esperti, servizi e collegamenti con gli inviati Elena Di Cioccio e Yan Agusto, spazi dedicati ai protagonisti del cinema, del teatro, della tv: per loro a “Scalo 76” ci sarà ogni settimana una sorta di “festa” tra ricordi del passato e progetti per il futuro.

“Sono molto contento- dice Francesco Facchinetti - di condurre questo programma perché unisce diverse forze che amo parecchio: la musica, il pubblico, i giovani. A Scalo 76 infatti sarà dato grande spazio ai live, ai ragazzi, alle loro storie, anche forti ma che sempre avranno un risvolto positivo. Ci tengo quindi a far capire alla gente che questa non è una generazione ‘malata’ come alcuni sostengono, ma una generazione che nonostante i suoi problemi continua a costruire qualcosa di importante. In questo modo sarà possibile per i ragazzi intervenire e dire la loro in una televisione nella quale è sempre più difficile potersi esprimere.
Ultima cosa che tengo a sottolineare è che sono veramente contento di condurre questo programma con Mara Maionchi, una donna che per me è un’amica, una donna che è un punto di riferimento nel mondo della musica italiana e quindi un punto di sicurezza”.

Tra le novità della nuova edizione di “Scalo 76”, in particolare, l’ “X Factor Contest”, una sorta di “esame di riparazione” per gli esclusi nelle preselezioni dello scorso anno: in ogni puntata, dal 20 settembre, si esibiranno tre interpreti e, attraverso il televoto degli spettatori, ne sarà scelto uno. Al termine del concorso, il 6 dicembre, i quattro finalisti saranno ammessi di diritto al Camp di preparazione per la seconda edizione di X Factor.

A fine maggio scorso, Peugeot ha costruito circa 632 000 Coupé Cabriolet, il che fa del Marchio il leader mondiale di questa variante:

457 500 Peugeot 206 CC, poi 207 CC, con la loro architettura 2 + 2, nel segmento delle vetture piccole (B)

174 500 Peugeot 307 CC, automobile dotata di quattro posti veri, nel segmento delle vetture medie (C)

Dal lancio della 307 CC nel 2003, la struttura del mercato delle “vetture piacere” è profondamente cambiata grazie proprio al notevole sviluppo dell’offerta cabriolet con tetto rigido retrattile, avvenuto a spese, fino a pochissimo tempo fa, delle più vulnerabili cabriolet con capote morbida.

La 307 CC ha rappresentato, per la maggior parte dei clienti, l’auto di famiglia principale, scelta per l’intelligenza del suo concetto e per la sua linea, apprezzata per il confort, per il livello di equipaggiamenti e per le qualità stradali.

Ora la 308 CC, con i suoi quattro posti veri, capitalizza lo «spirito 307 CC» e il know-how del Marchio in questo specifico segmento di mercato, promettendo agli amanti del «bel vivere quotidiano» un’offerta esclusiva piena di seduzione.

Un’estetica di carattere…
La 308 CC, nelle versioni coupé e cabriolet, si differenzia per la grande fluidità dello stile. Dall’emblema del Leone fino all’estremità del padiglione, dalla porta fino al fascione paracolpi posteriore, il disegno delle linee è sottolineato da tratti che creano sottili giochi di luce. Una modanatura cromata esalta questo profilo slanciato.

Bassa e ben solida sulle ruote, il design della 308 CC è esaltato dalle fiancate marcate e degli spettacolari gruppi ottici rossi a led, basati sulla tecnologia della « tenda di luce rossa » che conferisce esclusività al veicolo, di giorno e di notte.

I sedili anteriori, con appoggiatesta integrato, hanno un’apertura per il passaggio dell’aria diffuso dallo scaldanuca. Questa soluzione è riproposta anche per i sedili posteriori, decisamente accoglienti per una cabriolet.

L’esclusività della nuova Peugeot si nota anche nel disegno dei pannelli delle porte, dalla maniglia slanciata in metallo, che esprime dinamismo e robustezza. Il volante sportivo, il trattamento specifico del quadro strumenti e l’interfaccia centrale «laccata nera» completano un ambiente molto speciale.

In tenuta «sportiva» o di «alta moda», la 308 CC ha tessuti dinamici, oppure in pelle, e offre persino una versione con rivestimenti «pelle integrale». Unici nel suo segmento, questi rivestimenti in pelle circondano tutto l’abitacolo. Bordeaux Vintage o Grigio chiaro, le tinte forti e differenziate si abbinano alla proposta di colori della carrozzeria: Bianco Madreperlato, molto « trendy », sottile Marrone Terre d’Ombre, oltre alle imperdibili proposte blu, rossa, nera e grigia.

“Prestazioni sensoriali” decisamente tipiche di una CC
Pensata espressamente per il piacere dei suoi passeggeri, la 308 CC offre prestazioni orientate al «bel vivere quotidiano».
- il tetto retrattile completamente automatico trasforma la 308 CC in una coupé dinamica o in cabriolet elegante: l’operazione, della durata di circa 20 secondi, può essere seguita su uno schermo a colori a scomparsa rientrabile.
- Coupé Cabriolet con quattro posti veri, la 308 CC trae vantaggio dall’allargamento delle carreggiate e della carrozzeria rispetto alla 307 CC e dalla struttura dei sedili anteriori, che aumentano lo spazio a disposizione delle gambe dei passeggeri posteriori, per proporre un’eccellente abitabilità.
- Due motorizzazioni dinamiche e versatili animano la 308 CC grazie anche alle sei marce del cambio manuale…a meno che non si preferisca il cambio automatico…Sono il motore 1.6 litri THP da 110 kW (150 CV) con turbocompressore e iniezione diretta benzina oppure il 2.0 litri HDi FAP® Euro 5 da 103 kW (140 CV) particolarmente virtuoso in termini di rispetto dell’ambiente.
- Conquista anche con un comportamento stradale efficace … Le carreggiate ampie, l’assetto ribassato e le sospensioni performanti, messe a punto appositamente per questo modello, le conferiscono un eccellente potenziale e soddisfano le aspettative del guidatore, garantendogli una totale sicurezza. I freni a disco di 302 x 26 mm sono dimensionati proprio in funzione di questo potenziale, che può anche contare sull’ESP di serie.
- La 308 CC si fa apprezzare pure per l’assenza di ogni vibrazione che potrebbe interferire con la precisione dello sterzo, la visione posteriore e il confort dei sedili. E’ la conseguenza dei rinforzi strutturali, dei «damper» che attenuano, dei tiranti che sorvegliano…Insomma, la 308 CC offre una struttura molto rigida e un eccellente comportamento vibrazionale che evidenzia il know-how di Peugeot nel campo delle Coupé Cabriolet.
- Complemento indispensabile del benessere a bordo, la 308 CC offre, nella configurazione coupé, un confort acustico di qualità superiore a quella delle concorrenti.
- La 308 CC è progettata per assicurare serenità a bordo…La sua struttura è dimensionata per resistere e dissipare l’energia degli urti frontali e laterali. E’ completata da sistemi di ritenuta innovativi e intelligenti: cabriolet oblige!. Tra l’altro, i sedili anteriori includono un airbag laterale torace/bacino e, in esclusiva mondiale, un airbag laterale per la testa, per una protezione davvero efficace di tutte le parti del corpo, a prescindere dalla posizione del sedile.

In caso di individuazione di un rischio di ribaltamento i roll bar estraibili a sganciamento pirotecnico creano in pochi millesimi di secondi (meno di un batter di ciglia) una cellula di protezione dei passeggeri con i montanti del telaio, che sono stati progettati appositamente.

Prendersi gioco … delle stagioni

Prolungare il benessere sulla cabriolet anche quando fa fresco, anticipare la primavera, rifiutare l’inverno, approfittare dei paesaggi innevati scintillanti sotto il sole, Peugeot offre questo piacere agli occupanti della 308 CC sotto il comune effetto della sua architettura protettiva, della climatizzazione intelligente che adatta la sua strategia alla configurazione cabriolet, dei sedili riscaldabili, del suo windstop (frangivento) e…del suo straordinario sistema « Airwave », una vera sciarpa di aria calda posizionata nei poggiatesta anteriori e regolabile in temperatura, portata, e orientamento.

Altre prestazioni ed equipaggiamenti molto CC che testimoniano il know-how della 308 CC per andare incontro alle esigenze degli occupanti …
- chiusura automatica telecomandata dei vani portaoggetti interni (cassetto portaoggetti e vano chiuso sotto il bracciolo centrale)
- comando centralizzato dei quattro alzacristalli.
- funzione specifica « accesso ai posti posteriori » con sedili elettrici.
- superchiusura delle porte e sbloccaggio selettivo.
- illuminazione di accoglienza a led nei retrovisori esterni.

… Senza dimenticare il bagagliaio con spazi dedicati, uno dei quali sotto la moquette del bagagliaio per il frangivento. La sua capacità (norma VDA) è di 403 dm3 nella versione coupé e di 226 dm3 sotto la tendina nella versione cabrio (oppure rispettivamente di 465 e 266 litri nella misura equivalente in litri d’acqua).

Infine, per rendere ancora più piacevole il viaggio…
- la vasta gamma di WIP ( the World In Peugeot)
- WIP Sound, l’autoradio CD MP3
- WIP Nav, un’offerta di navigazione accessibile che comprende l’autoradio CD MP3, funzione Bluetooth e navigazione con schermo a colori da 7″ 16/9 a scomparsa.
- WIP Com 3D , un’offerta di navigazione alto di gamma con disco fisso da 30 Gb, dvd e funzione Juke Box, radio CD MP3, telefono integrato, funzione Bluetooth®, presa USB e schermo a colori ad alta risoluzione 7 ″, 16/9 a scomparsa con visualizzazione 3D.
- il pacchetto Hi-Fi JBL il cui suono su misura riesce a riconoscere e ad adattarsi alla configurazione cabriolet.

Questi i numeri che testimoniano l’impegno profuso dall’Azienda per fare di Lancia Delta una delle vetture più sicure dell’intero panorama automobilistico.

Merito dei tanti e sofisticati dispositivi proposti dal nuovo modello (sono di serie a seconda dei mercati e delle versioni). Ad iniziare da quelli dedicati alla sicurezza passiva: 6 airbag (anteriori, window-bag e bag laterali, tutti di serie sull’intera gamma). Continua con le cinture a 3 punti con doppio pretensionatori e limitatori di carico, 5 appoggiatesta, il dispositivo antincendio FPS e gli attacchi Isofix sui sedili posteriori laterali. Si completa con il contributo alla tutela degli occupanti dato dalla carrozzeria, dal cofano, dalle porte e dalla traversa della plancia. Senza dimenticare l’apporto alla sicurezza passiva fornito da altri elementi come i sedili o la zona del sottoplancia che sono stati progettati tenendo conto soprattutto del loro comportamento in caso d’incidente.

Inoltre, la nuova vettura assicura un comportamento su strada costante e prevedibile, al punto da perdonare eventuali errori del guidatore e da permettere di superare senza affanni le situazioni critiche. Infatti, oltre a un impianto frenante con eccellenti prestazioni, Lancia Delta propone i più sofisticati dispositivi elettronici per il controllo del comportamento dinamico della vettura: dalla frenata alla trazione. Ecco allora l’ABS con il correttore elettronico della frenata EBD (Electronic Brake force Distribution) e, soprattutto, l’ESP (denominato Absolute Handling System), il sistema che interviene nelle condizioni prossime al limite, quando è a rischio la stabilità della vettura, e aiuta il guidatore a controllare l’auto. L’Absolute Handling System proposto su Lancia Delta è di tipo “evoluto” in quanto introduce alcune importantissime funzioni quali, per esempio, il LTF (Linearization Torque Feedback) e il TTC (Torque Transfer Control) che interviene sempre in modo “discreto” grazie all’abbinamento con il DST (Drive Steering Torque), lo “sterzo elettronico attivo” che effettua già automaticamente le correzioni e controlla anche il sovrasterzo su fondi a bassa aderenza.

Lancia Delta, dunque, è un’auto progettata e costruita per raggiungere standard di sicurezza e affidabilità ai massimi livelli.