Sportequipe 6 GT: il long test drive con il SUV benzina/GPL da oltre 1000 km di autonomia

DR Automobiles Groupe accelera sul mercato e punta a quota 50.000 vetture l’anno. La holding automobilistica guidata da Massimo Di Risio sta vivendo negli ultimi anni una profonda trasformazione strategica, supportata da un piano industriale per lo storico polo di Macchia d’Isernia i cui investimenti sono stati recentemente elevati da 50 a 70 milioni di euro. Le risorse serviranno a potenziare la capacità produttiva del sito e a incrementare i livelli occupazionali, per sostenere l'espansione internazionale e la gestione di una gamma di prodotti sempre più diversificata.

La vera chiave della crescita del gruppo risiede infatti nella segmentazione del mercato attraverso una vera e propria galassia di marchi di proprietà, ognuno con un posizionamento di prezzo e un target ben distinti. Accanto ai brand già consolidati come DR, focalizzato sulla tecnologia Thermohybrid a GPL, ed EVO, che presidia la fascia di accesso all'insegna del rapporto qualità-prezzo, l'offerta si estende verso l'alto con le proposte premium di Sportequipe e i veicoli fuoristrada duri e puri firmati ICH-X.

Le novità più rilevanti arrivano però dai debutti più recenti, che segnano una svolta identitaria per l'azienda. In occasione dell'ultimo Salone dell'Auto di Torino, il gruppo ha svelato il brand Stilnovo, presentandosi al pubblico con due nuovi SUV inediti. Parallelamente ha avviato l'ambizioso progetto HIB (Historic Italian Brands), finalizzato al rilancio in chiave moderna di marchi gloriosi del patrimonio motoristico nazionale. È il caso di Itala, tornata ufficialmente sul mercato con il SUV Itala 35, e del celebre marchio sportivo O.S.C.A., fondato nel 1947 dai fratelli Maserati e ora pronto a una nuova vita industriale. Con questa strategia multibrand, che unisce lo sviluppo di nuove firme al recupero della tradizione storica, il gruppo molisano evolve da assemblatore a solida realtà industriale con oltre 1,3 miliardi di euro di fatturato.

In questo contesto si inserisce perfettamente la Sportequipe 6 GT, con cui il marchio premium del gruppo punta a conquistare una fascia di mercato sempre più affollata: quella dei SUV di medie dimensioni dal forte contenuto tecnologico e dal rapporto qualità-prezzo particolarmente competitivo. Un modello lungo 4,59 metri che abbina un design moderno, una dotazione molto ricca e un motore turbo benzina/GPL da 185 CV. Noi abbiamo avuto modo di provarla per un lungo periodo e oltre 10.000 km e queste sono le nostre sensazioni.

Esteticamente la Sportequipe 6 GT si presenta con linee tese e proporzioni equilibrate. Il frontale è dominato da una grande griglia a nido d'ape e da sottili gruppi ottici Full LED che contribuiscono a conferirle un aspetto moderno e deciso. Di profilo spiccano i cerchi in lega da 20 pollici, le maniglie a scomparsa e una fiancata caratterizzata da superfici pulite e muscolose. Al posteriore, i fanali dal disegno a Y accentuano ulteriormente la personalità del modello. L'impressione generale è quella di un SUV che punta molto sull'impatto visivo, con una qualità costruttiva che sorprende positivamente per precisione degli assemblaggi e cura dei dettagli.

Una volta a bordo emerge chiaramente l'orientamento tecnologico. Al centro della plancia trova posto il grande display touchscreen da 15,6 pollici, elemento dominante dell'abitacolo e cuore del sistema di infotainment compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. La risposta del software è rapida e intuitiva, mentre la dotazione include anche ricarica wireless con raffreddamento dedicato, radio DAB e monitoraggio della qualità dell'aria interna.

Lo spazio a disposizione non manca. Il passo di 2,72 metri garantisce una buona abitabilità posteriore, con tre passeggeri che possono viaggiare comodamente anche sulle lunghe percorrenze. Il bagagliaio offre una capacità di 486 litri, espandibile fino a 977 litri abbattendo i sedili posteriori.

A rendere l'ambiente ancora più piacevole contribuiscono elementi come il tetto panoramico, i sedili rivestiti in pelle e un livello di comfort generale superiore a quanto ci si potrebbe aspettare nella fascia di prezzo in cui si colloca il modello.

Sotto il cofano della versione oggetto della prova troviamo il motore 1.6 T-GDI turbo benzina/GPL da 185 CV e 290 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico doppia frizione DCT a sette rapporti e alla trazione anteriore. Fin dai primi chilometri emerge il carattere della vettura. L'erogazione è progressiva e ben modulabile, senza brusche esplosioni di potenza. I tre programmi di guida – Eco, Normal e Sport – modificano la risposta dell'acceleratore, ma l'impostazione generale resta orientata alla fluidità e al comfort di marcia. Notevole l’autonomia: con un pieno di benzina e GPL la Sportequipe 6 GT supera ampiamente i 1.000 chilometri.

La posizione di guida rialzata offre un'ottima visuale anteriore e laterale, mentre nelle manovre viene in aiuto il sistema di telecamere a 360 gradi con visualizzazione tridimensionale del veicolo.

Tra gli aspetti più convincenti troviamo proprio il comfort. Le sospensioni riescono ad assorbire efficacemente buche e sconnessioni, mantenendo la carrozzeria ben controllata anche nei trasferimenti autostradali. Il rollio è presente ma contenuto per la categoria, mentre l'insonorizzazione si dimostra particolarmente curata.

Lo sterzo privilegia la facilità di utilizzo rispetto alla sportività pura: è leggero e preciso, ma restituisce un feedback limitato al guidatore. Una scelta coerente con la filosofia della vettura, più orientata al comfort che alla guida dinamica.

La Sportequipe 6 GT dispone di sistemi ADAS di Livello 2, con cruise control adattivo e numerosi dispositivi di assistenza alla guida. L'interfaccia di gestione risulta semplice e intuitiva, anche se alcuni concorrenti offrono sistemi di mantenimento attivo della corsia più evoluti.

Sportequipe 6 GT rappresenta una proposta interessante per chi cerca un SUV spazioso, tecnologicamente avanzato e ben equipaggiato senza affrontare i listini dei marchi premium più affermati. I suoi punti di forza sono dotazione completa, abitabilità, comfort di marcia e rapporto qualità-prezzo.

Con un prezzo che parte da 30.900 per la versione 1.5 Turbo Benzina da 155 CV e arriva a 34.900 per la versione 1.6 T-GDI Benzina/GPL da 185 CV, la 6 GT si presenta come una delle proposte più competitive nel panorama dei SUV medi a benzina/GPL, puntando soprattutto sulla ricchezza dell'equipaggiamento e sulla piacevolezza d'utilizzo quotidiano.