Continental ha sviluppato un nuovo pneumatico invernale per furgoni medi e pesanti, il VancoWinter 2. Il nuovo design ha un nuovo concetto di lamelle per una migliore tenuta su strade invernali, larghe scanalature per disperdere acqua e neve ed un robusto bordo di protezione circonferenziale sul fianco che riduce gli effetti del contatto con i marciapiedi. Questo nuovo pneumatico è ora disponibile ed è già stato omologato da Mercedes-Benz per il primo equipaggiamento. Sostituisce il VancoWinter, di grande successo, di cui sono stati venduti più di 4,3 milioni di esemplari. Con il nuovo VancoWinter 2 nella sua gamma di prodotti, Continental offre ora maggiore sicurezza per furgoni veloci che spesso trasportano grossi carichi. Per questo il leader del mercato dei pneumatici invernali ha sviluppato un nuovo design di lamelle che offre ampio margine di sicurezza nelle tipiche condizioni invernali, ma anche su strade bagnate e asfalto asciutto. Gli ingegneri hanno inserito nelle ampie cordonature al centro del battistrada numerose lamelle elastiche di nuova concezione che producono un elevato effetto “presa” sulla superfice stradale in frenata ed in accelerazione. Lamelle sinusoidali sono inserite nei blocchi sulle spalle del battistrada per garantire rapida risposta allo sterzo e precisione direzionale in curva su strade innevate. La speciale mescola invernale del battistrada fornisce maggiore tenuta e alta flessibilità anche alle basse temperature. Per offrire ai guidatori di furgoni una buona economia il nuovo VancoWinter 2 ha un profilo veramente piatto al contatto con la superficie stradale. “Questo ci permette di avere una eccellente uniformità sia nella distribuzione della pressione al suolo sia nell’ usura del battistrada”, dice Axel Metge, responsabile sviluppo pneumatici per trasporto leggero di Continental, illustrando questa caratteristica del progetto. Per evitare le preoccupazioni ella guida con tempo freddo e piovoso in autunno e in primavera, i progettisti del pneumatico hanno disegnato un battistrada con tre scanalature con larghi canali di drenaggio che evacuano velocemente l’acqua e permettono anche alla poltiglia di neve di defluire dalla superficie di appoggio al suolo. Con il dieci percento in più di superficie negativa il battistrada del VancoWinter 2 disperde acqua e neve meglio del modello precedente.
I miglioramenti raggiunti dallo sviluppo del pneumatico sono evidenti in un test comparativo: in termini di trazione, handling, frenata sulla neve, il nuovo pneumatico ha migliorato le prestazioni del 14 per cento. Nelle prove sul bagnato il VancoWinter 2, rispetto al predecessore, ha migliorato dell’8 per cento il comportamento in aquaplaning e del 5 per cento la frenata.
Il nuovo pneumatico invernale “van” di Continental è disponibile in 18 misure tra 14” e 16”, per velocità fino a 190 km/h e capacità di carico massima di 1320 kg. La gamma copre circa il 90 per cento delle combinazioni possibili per furgoni pesanti, e altre misure sono previste per il prossimo anno. L’introduzione sul mercato del VancoWinter 2 ha completamente modernizzato la scelta del produttore tedesco di pneumatici per furgoni e veicoli da trasporto, leader in Germania.
Con il VancoWinter 2 la Continental scrive un nuovo capitolo nella “success story” dei pneumatici invernali per furgoni: dopo tutto il predecessore VancoWinter ha venduto oltre 4,3 milioni di esemplari! Continental copre oggi circa il 20 per cento del mercato del ricambio, e con una quota del 32 per cento è leader nel settore di primo equipaggiamento pneumatici per furgoni.
Discussione 0
Ancora nessun commento. Sii il primo a commentare!