Due nuovi servizi per la sicurezza stradale

Nissan inizia i collaudi di due nuovi servizi studiati per evitare gli incidenti dovuti alla perdita di trazione e alle avverse condizioni meteorologiche: la segnalazione dei punti di scarsa aderenza del fondo stradale e le telecamere in tempo reale. I due sistemi saranno messi a disposizione dei clienti Carwings*1 a partire da novembre (telecamere) e da dicembre (segnalazioni di scarsa aderenza). Il sistema di avviso di scarsa aderenza raccoglie i dati provenienti dal Sistema di trasporto intelligente ITS*2 e dall’ABS, allertando il pilota in caso di strade particolarmente sdrucciolevoli. Le telecamere integrano le segnalazioni fornendo immagini dei valichi di montagna della zona del Giappone dove il servizio è attivo.

(1) Sistema di segnalazione dei punti di scarsa aderenza Una mappa mostra al pilota i tratti stradali caratterizzati da scarsa aderenza, indicandone la posizione relativa al veicolo. Quando il veicolo si avvicina a queste aree, si attiva anche un messaggio vocale. Il guidatore, avvertito, può così rallentare e procedere in sicurezza.

1) Informazioni sulle aree a scarsa aderenza • Aggiornamento continuo sui fondi a scarsa aderenza Mappa delle strade sdrucciolevoli relativamente alla posizione del veicolo, in base ai dati ricevuti dal sistema di navigazione CARWINGS, alle rilevazioni dei sensori*3 e allo stato dell’ABS, la cui attivazione è indice di una ridotta aderenza. • Punti scivolosi secondo i dati statistici.

2) Dati “storici” sui punti più pericolosi nel periodo invernale • Luoghi dove si sono verificati incidenti dovuti alla perdita di trazione negli anni passati.

La prima fase di test del sistema di segnalazione delle aree a scarsa aderenza era cominciata nel novembre del 2007 con 100 veicoli intorno alla città di Sapporo, nella prefettura di Hokkaido in Giappone. L’iniziativa aveva dimostrato che, se adeguatamente allertati, gli automobilisti erano più attenti alla strada e procedevano con cautela a minore velocità. E mantenevano un comportamento più sicuro al volante anche sulle strade dove invece non era segnalato alcun rischio di perdita di trazione. I test di Sapporo rientravano nell’ambito del progetto ITS*4 avviato nella prefettura di Kanagawa nell’ottobre del 2006.

Rendendo gratuitamente disponibile il servizio a tutti gli utenti CARWINGS a partire da dicembre, Nissan intende valutarne approfonditamente l’efficacia in vista di una futura commercializzazione.

(2) Telecamere in tempo reale In novembre entreranno in funzione le telecamere installate in corrispondenza dei principali valichi di montagna nella regione di Hokkaido, dove in inverno la circolazione può essere estremamente difficoltosa. Le immagini verranno trasmesse dal CERI (Civil Engineering Research Institute)*5, l’Istituto di ingegneria civile di Hokkaido, attraverso i canali di informazione del sistema CARWINGS al monitor del navigatore*6, con aggiornamenti ogni 15 minuti.

Nissan, in collaborazione con il gruppo di ricerca del CERI che si occupa specificamente di viabilità stradale nelle regioni fredde, ha promosso una serie di studi per migliorare la sicurezza stradale in inverno grazie all’impiego di informazioni sui tratti a scarsa aderenza.

*1 Il servizio di segnalazione dei punti di scarsa aderenza richiede il sistema di navigazione CARWINGS basato su hard disk installato in fabbrica. *2 Il Sistema di trasporto intelligente ITS (Intelligent Transport System) è un’avanzata rete informatica che connette persone, veicoli e infrastrutture per migliorare la sicurezza stradale. *3 Posizione del veicolo, velocità e altre informazioni tramite comunicazione cellulare. *4 Il progetto ITS è frutto della collaborazione tra Nissan Motor Co., Ltd., NTT DoCoMo, Inc., Panasonic Corporation e Xanavi Informatics Corporation. *5 “Northern Road Navi” (http://northern-road.jp/navi/) è un servizio gestito dal CERI che fornisce informazioni e immagini relative a 12 valichi di montagna nella regione di Hokkaido. *6 I dati sono elaborati dall’agente telematico Nissan nel linguaggio RWML (Road Web Markup Language) sviluppato dal CERI. RWML è un linguaggio di markup XML di prossima generazione, messo a punto da un gruppo di ricerca del CERI per facilitare la diffusione delle informazioni sulla viabilità stradale. L’agente telematico è il primo dispositivo di questo genere al mondo in grado di fornire informazioni agli automobilisti per migliorare la sicurezza e il piacere di guida. Trasforma le informazioni provenienti da Internet in un formato intuitivo e di semplice consultazione, visualizzandole sul monitor del navigatore di bordo.