Aprilia RSV4 RF/RR 2015 e Tuono V4 1100 RR/Factory 2015

E' stato a dir poco emozionante provare la nuova Aprilia RSV4 RF e RR 2015 con la Tuono V4 1100 RR e Factory 2015, tra le migliori moto del segmento in questo momento e sfido chiunque a contraddire la mia affermazione; è la stessa Aprilia, senza timore, che definisce la RSV4 la migliore superbike costruita, leggera e potente, e la Tuono la migliore super naked, adatta anche su strada; 54 titoli mondiali nelle competizioni motociclistiche ci danno ancor più fiducia. Aprilia è riuscita negli anni ad essere al top nelle competizioni su pista ed è riuscita a trasmettere tutta la sua esperienza su strada riuscendo ogni anno a migliorarsi, sia sotto l'aspetto del motore che sulla ciclistica, 201 cavalli sulla RSV4 si trasformano in adrenalina pura. Partiamo proprio da lei, la nuova Aprilia RSV4 RF, talmente bella da addolcire la sua brutale potenza: ma com'è riuscita Aprilia ha migliorare una moto che nella sua versione precedente era già eccellente? Con la cura dei dettagli, andando a perfezionare ancor di più la sua ciclistica con piccoli accorgimenti che la trasformano nella "moto perfetta", la moto dei sogni, quella moto che ti lancia a 300 km/h con estrema facilità trasmettendoti sicurezza durante la guida. La storia di Aprilia è fatta di coraggio, passione ed eccellenti capacità tecniche e anni di esperienza e una progettazione accurata ha consentito di realizzare la sportiva di cilindrata piena più compatta sul mercato: la parte frontale è completamente nuova con il cupolino più protettivo, il nuovo triplo proiettore e i retrovisori tutti progettati nella macchina del vento per rendere l'esperienza di guida migliore, puntando sulla massima velocità e il confort su strada. E Misano è stata la pista ideale per scatenare tutti i cavalli della nuova Aprilia RSV4 RF e godere del primo 4 cilindri a V stretto ad alte prestazioni di grande serie al mondo, il motore più rivoluzionario e potente mai costruito da Aprilia. Un motore reso unico e inconfondibile per via dell’impiego di un’elettronica “totale”, per la sua compattezza estrema e per l’eccezionale leggerezza centrando l'obiettivo, aumentare la potenza su tutto l’arco d’erogazione, superando la soglia dei 200 CV di picco massimo e aumentare al contempo la già robusta coppia a tutti i regimi. La RSV4 RR è lo specchio delle competenze tecniche di Aprilia maturate nel corso della storia delle competizioni mondiali, cioè che rende questa moto esclusiva è anche l’eccezionale possibilità di regolazioni che la ciclistica di serie è in grado di offrire: posizione del motore nel telaio, inclinazione del cannotto di sterzo, regolazione del pivot del forcellone e altezza del retrotreno, oltre che naturalmente le sospensioni nella totalità delle loro finzioni, pronta per la pista insomma. L’aPRC ( Aprilia Performance Ride Control, pacchetto di sistemi di controllo direttamente derivato dalla tecnologia vincente nel campionato mondiale Superbike) è stato ulteriormente evoluto comprendendo di serie sulla RR: - aTC: Aprilia Traction Control, il controllo di trazione regolabile in corsa, senza chiudere il gas, su 8 livelli grazie ad un pratico joystick sul semimanubrio sinistro, con raffinatissime logiche di intervento; - aWC: Aprilia Wheelie Control, il sistema di controllo di impennata, regolabile su tre livelli, è stato ricalibrato per la massima performance nel livello 1, il più libero; - aLC: Aprilia Launch Control, il sistema di asservimento alla partenza per esclusivo uso pista, regolabile su 3 livelli; - aQS: Aprilia Quick Shift, il cambio elettronico, per cambiate rapidissime senza chiudere il gas e senza usare la frizione. Il nuovo aPRC si integra ancora meglio con la fine gestione elettronica full Ride-by-Wire multimappa del potente motore V4 di Aprilia. Il “Race ABS” (sistema di antibloccaggio delle ruote sviluppato da Aprilia con Bosch) è disinseribile e regolabile su 3 livelli d’intervento: - Livello 1: è dedicato alla pista (ma è omologato anche per l’uso stradale), agisce su entrambe le ruote e garantisce la massima prestazione possibile, anche nelle frenate più intense a qualsiasi velocità. Non toglie nulla al piacere e alla performance nella guida “al limite”. - Livello 2: è dedicato alla guida sportiva su strada, agisce su entrambe le ruote ed è combinato con un avanzato sistema di antiribaltamento (RLM - Rear Lift-up Mitigation) il cui intervento è progressivo in base alla velocità del veicolo. - Livello 3: è dedicato alla guida su fondo con scarsa aderenza, agisce su entrambe le ruote ed è abbinato all’avanzato sistema di antiribaltamento. Ognuno dei 3 livelli d’intervento del Race ABS può essere combinato con la gestione elettronica full Ride-by-Wire multimappa del potente motore V4 di Aprilia, quest'ultimo aggiunge la nuova mappatura Race alle classiche Track e Sport. Aprilia RSV4 RR è disponibile in due varianti cromatiche, entrambe opache, su base nera e grigia (grigio Bucine e nero Ascari) ed è disponibile anche in allestimento “Race Pack” che comprende leggeri cerchi in alluminio forgiato e più sofisticate sospensioni Öhlins (ammortizzatore, forcella e ammortizzatore di sterzo), ci sarà anche un’esclusiva versione di 500 esemplari numerati, chiamata RSV4 RF, che impiega di serie il Race Pack, oltre a una speciale grafica dedicata dal nome evocativo “Superpole”.

Dalla pista alla strada, la RSV4 si trafosma in Tuono! La Tuono invece rientra di prepotenza tra le migliori naked, anzi super naked, attualmente sul mercato: Aprilia ha voluto mantenere le caratteristiche “racing” aggiungendo un nuovo piacere di guida su strada anche grazie al nuovo motore che eroga la bellezza di 175 cavalli, due versioni ma stesso spirito sportivo. La Tuono V4 1100 RR è l'erede sanguinea della precedente V4 di Aprilia, a lei si affinaca la Tuono V4 1100 Factory derivata direttamente dalla nuova superbike Aprilia RSV4 RF. Cosa c'è di nuovo nelle due moto? Innanzitutto il cupolino più protettivo che migliora il coefficiente di penetrazione aerodinamica; il gruppo ottico con luce di posizione a tecnologia LED; il nuovo codino "strappato" dalla RSV4; sella più confortevole con seduta abbassata di 15 mm che, con il manubrio di nuova conformazione, rendono le moto più comode aumentandone il feeling. La ciclistica è da campione del mondo, le modifiche tecniche premiano in veloce e in agilità nei cambi di direzione: la Tuono V4 1100 RR equipaggiata sospensioni di elevata qualità: la forcella Sachs a steli rovesciati di 43 mm presenta le regolazioni dell’idraulica in compressione ed estensione separate “one by one”, oltre a prevedere, su entrambi gli steli, i registri del precarico delle molle. L’ammortizzatore Sachs con piggy back incorporato permette le regolazioni dell’idraulica in estensione e compressione, nonché di registrare il precarico della molla. La nuova taratura standard di entrambe le unità è funzionale alle aumentate prestazioni del motore V4 e alle quote ciclistiche riviste e tiene in considerazione l’utilizzo della moto su strada, fermo restando l’ampia possibilità di personalizzazione, per ottenere il massimo del rigore e della precisione nella guida veramente racing. La più raffinata versione Factory di Aprilia Tuono V4 1100 propone un allestimento di serie d’eccellenza e unico nella sua categoria, mutuato dalla regina delle superbike Aprilia RSV4 RF. Il reparto sospensioni è formato da un terzetto di elementi realizzati da Öhlins (forcella, ammortizzatore posteriore e di sterzo), caratterizzati dalla finissima possibilità di regolazione e dal setup di base messo a punto per restituire al pilota il massimo feedback di comportamento nella guida sportiva. L’impianto frenante della nuova gamma Tuono V4 1100 propone una coppia di raffinate pinze Brembo monoblocco M432 anteriori, dotate di pastiglie dal migliore coefficiente d’attrito, che agiscono su dischi dalle flange in alluminio alleggerito (per Tuono V4 1100 Factory). I cerchi ruota fusi in alluminio sono gli stessi per entrambi i modelli: la loro leggerezza contribuisce a ridurre al massimo l’effetto giroscopico a vantaggio soprattutto della maneggevolezza. Tuono V4 1100 Factory calza più sportivi pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa, con il posteriore dalla sezione maggiorata a 200/55, comunque omologato e disponibile anche per Tuono V4 RR. Sono importanti anche gli aggiornamenti sull'Aprilia Performance Ride Control (APRC) che comprende: - ATC: Aprilia Traction Control, il controllo di trazione regolabile in corsa, senza chiudere il gas, su 8 livelli grazie ad un pratico joystick sul semimanubrio sinistro, guadagna logiche d’intervento più performanti e affinate. La percentuale di slittamento ammesso differisce anche in funzione della velocità in curva: il comportamento del sistema è più omogeneo e garantisce elevato sostegno nei curvoni alle alte velocità senza penalizzare la trazione nell’uscita dalle curve lente; - AWC: Aprilia Wheelie Control, il sistema di controllo di impennata, regolabile su 3 livelli, è stato ricalibrato per essere ancora più sportivo in mappa 1, pur garantendo nelle forti accelerazioni un sollevamento e un successivo appoggio del pneumatico anteriore a terra più dolce; - ALC: Aprilia Launch Control, il sistema di asservimento alla partenza per esclusivo uso pista, regolabile su 3 livelli; - AQS: Aprilia Quick Shift, il cambio elettronico, per cambiate rapidissime senza chiudere il gas e senza usare la frizione. Anche sulla Tuono Aprilia ha lavorato con Bosch per integrare il Race ABS garantendo ancor più sicurezza su strada distinguendo tre mappature per le diverse condizioni della strada o di esperienza: - Livello 1: è dedicato alla pista, ma rimane pur sempre omologato per l’uso stradale. Agisce su entrambe le ruote e garantisce la massima prestazione possibile, anche nelle frenate più intense a qualsiasi velocità. Non toglie nulla al piacere e alla performance nella guida “al limite”. Con questa strategia l’RLM è disattivato. - Livello 2: è dedicato alla guida sportiva su strada, agisce su entrambe le ruote ed è combinato con il sistema di antiribaltamento RLM il cui intervento è progressivo in base alla velocità del veicolo. - Livello 3: è dedicato alla guida su fondo con scarsa aderenza, agisce su entrambe le ruote ed è abbinato all’avanzato sistema di antiribaltamento RLM. La Tuono V4 1100 RR è disponibile in due colorazioni, grigio Portimao e blu Donington: la grafica Superpole di Tuono V4 1100 Factory riprende lo stile tradizionale di Aprilia che pretende cromatismi accesi molto distintivi; gli accessori sono svariati: circuito. Scarico slip-on racing: realizzato da Akrapovic, è disponibile con involucro in carbonio. Scarico completo racing: gruppo di scarico completo di collettori, realizzato da Akrapovic. È disponibile con terminale in carbonio. Ammortizzatore Öhlins TTX: la serie TTX è la più pregiata tra i prodotti offerti da Öhlins (testa e piede di attacco sono in alluminio ricavato dal pieno). Consente una completa e fine regolazione in tutte le sue funzioni smorzanti. Equipaggiabile con sensori lineari per installare la telemetria. Ammortizzatore di sterzo Öhlins: la sua fine regolazione nell’idraulica permette di avere un avantreno sempre saldo anche nelle accelerazioni più violente. Componenti in carbonio: fiancatine, parafanghi, paratacchi. Realizzati in fibra di carbonio opaco. Garantiscono un look sportivo e un minor peso complessivo. Coperchio portatarga: in acciaio tagliato al laser, si applica a seguito della rimozione del portatarga, per l’uso in pista della moto. Protezioni telaio: in nylon ricavato dal pieno, sono utili per prevenire danni al telaio in caso di scivolata. Pedane pilota racing: realizzate in alluminio ricavato dal pieno e regolabili in 9 posizioni, permettono la regolazione micrometrica dei comandi cambio e freno. Sono predisposte per alloggiare l’interruttore della luce stop posteriore e il cambio rovesciato. Cambio rovesciato racing: elemento meccanico che rovescia la modalità di cambiata delle marce, per migliorare le performance in pista. Cerchi forgiati: realizzati in lega di alluminio con processo di forgiatura, offrono massima resistenza a fronte di un peso ridotto, essenziale per aumentare la maneggevolezza. Borsa serbatoio: disponibile in due misure, è realizzata in tessuto tecnico con inserti effetto carbonio. Sono testate e approvate per resistere a olio, benzina, raggi UV e per non compromettere la stabilità anche a elevate velocità. Portatarga regolabile: realizzato in acciaio tagliato al laser. Comprende la luce targa a LED. Frecce a LED: Gli indicatori di direzione a led garantiscono maggiore luminosità ed un consumo minore. Nottolini cavalletto, in alluminio ricavato dal pieno, permettono l’utilizzo del cavalletto da officina Telo coprimoto: in lycra traspirante, è pensato per proteggere la moto dalla polvere. Kit V4-MP: il kit d’installazione della piattaforma multimediale dedicata ai modelli V4 Aprilia è formata dalla centralina bluetooth e dai cablaggi necessari per il montaggio. Un'attenzione particolare va sicuramente al V4 Multimedia Platform che trasforma lo smartphone in uno strumento semiprofessionale grazie ad un'eccezionale App: il cellulare è un vero e proprio sofisticato computer di bordo multifunzione e anello di connessione tra veicolo e Internet. Tra le principali nuove funzionalità di V4-MP spicca: - Active electronic setup: è quanto di più vicino esiste a una vera e propria gestione elettronica “corner-by-corner” usata nelle corse. Grazie al modulo GPS presente nello smartphone, il sistema riconosce istante per istante la posizione della moto all’interno del circuito e modifica automaticamente le regolazioni elettroniche (traction control e anti impennata), sulla base delle impostazioni scelte dal pilota, curva per curva. Ciò permette di incrementare la sicurezza e l’efficacia in pista, adeguando i parametri di controllo in ogni punto del circuito e senza distrazioni per il pilota. - Adaptive race assistant: questa funzione fornisce in tempo reale suggerimenti per sfruttare al massimo ed in sicurezza la propria Tuono V4. L’applicazione confronta in tempo reale il comportamento del guidatore con il proprio miglior giro di pista e lo supporta indicando in modo immediatamente leggibile come migliorare in maniera graduale le prestazioni. - Advanced telemetry dashboard: un cruscotto “virtuale”, che permette di visualizzare sul display dello smartphone, oltre a tutte le informazioni normalmente presenti nella strumentazione di serie, numerosi altri parametri acquisiti dalla telemetria della moto, come, ad esempio: potenza istantanea erogata all’albero; coppia istantanea erogata all’albero; percentuale di potenza disponibile; spinta sulla ruota posteriore; slittamento della ruota posteriore; accelerazione longitudinale e laterale (diagramma G-G); angolo di piega.

Aprilia RSV4 è disponibile in due versioni: la RR a 18.300, la RF a 21.590 euro. Per la Tuono V4 1100 RR si parte da 15.350, la Factory costa 17.450 euro.