Gamma invernale Blizzak di Bridgestone

Bridgestone ha sviluppato due pneumatici invernali lamellari di nuova generazione adatti ad affrontare anche gli inverni più impegnativi : il Blizzak LM-30 e il Blizzak LM-35. Entrambi i prodotti garantiscono elevata sicurezza di guida, tutela ambientale e vantaggi in termini economici. Il nuovo Blizzak LM-30 garantisce un comportamento ottimale su neve e ghiaccio ed eccellente frenata sul bagnato, così come il Blizzak LM-35 assicura un’ottima maneggevolezza con le rigide temperature invernali sul bagnato e sull’asciutto, a velocità sostenute. Entrambi i pneumatici sono stati realizzati per il mercato del ricambio e approvati dai principali costruttori di automobili. Questi pneumatici presentano un disegno del battistrada asimmetrico che offre un equilibrato rapporto vuoti/pieni, un’alta densità degli intagli e un’elevata rigidezza del tassello per ciascuno dei differenti profili. In condizioni climatiche severe l’aderenza è migliorata grazie all’applicazione di tecnologie avanzate nella realizzazione degli incavi e dei tasselli, che garantiscono così una maggiore area di contatto con il suolo e una maggiore solidità degli spigoli. Inoltre l’evoluzione della struttura chimica dei polimeri ha portato auna migliore distribuzione della silice nella mescola. Maggiore tutela ambientale I nuovi pneumatici invernali Blizzak garantiscono una maggiore tutela dell’ambiente e una riduzione dei costi di esercizio, rispetto ai precedenti Blizzak LM-25 che vanno a sostituire. L’ottimizzazione della forma della carcassa e delle cinture ha permesso il contenimento del peso e la riduzione della resistenza al rotolamento fino al 16%. Grazie a queste migliorie il consumo di carburante è sceso fino al 2,5%, mentre le emissioni di CO2 sono diminuite fino a 4,5 g/km. Inoltre, i pneumatici LM-30 e LM-35 hanno portato a una riduzione della rumorosità di oltre 1dB verso l’esterno, mentre la rumorosità all’interno del veicolo è diminuita di 2 dB.

BLIZZAK LM-30: elevata sicurezza sul bagnato e sulla neve Il pneumatico Blizzak LM-30, con codice di velocità T e H, è orientato verso le berline di categoria media e compatta. Offre grande versatilità e sicurezza di guida nelle condizioni tipiche invernali, con un controllo ottimale su neve e ghiaccio e ridotti spazi d’arresto sul bagnato e sulle superfici nevose miste a fango. Tra le speciali caratteristiche troviamo il nuovo "3D Washboard and slit", una lavorazione che rende la superficie corrugata e fessurata; una rigida nervatura sugli incavi centrali che ne aumenta il grip; un’elevata densità di spigoli nell'area centrale per la massima presa su neve e ghiaccio; ramponi continui a forma di Z che accrescono l'effetto spigolo a beneficio della forza trasversale sulla neve in tutte le direzioni.

Test comparativi effettuati con il precedente Blizzak LM-25 (VW Golf V TDI con pneumatici 205/55 R16) mostrano che il Blizzak LM-30 fornisce una migliore trazione e frenata sulle superfici innevate, prestazioni superiori sul bagnato e una diminuzione fino al 16% della resistenza al rotolamento.

BLIZZAK LM-35: eccellente maneggevolezza sul bagnato e sull’asciutto Il Blizzak LM-35, con codice di velocità V, è dedicato alle vetture ad alte prestazioni. Offre agli automobilisti un’esperienza di guida superiore, sicurezza ottimale e maneggevolezza a velocità sostenute, sia sul bagnato sia sull’asciutto. Il profilo del battistrada presenta quattro ampie scanalature che permettono di massimizzare l’efficienza dell’evacuazione dall’area di contatto, migliorando la frenata e l’accelerazione. Gli intagli sagomati 3D aumentano la resistenza all’aquaplaning, mentre una scanalatura longitudinale posta sui tasselli della spalla ottimizza la stabilità in curva.

Test comparativi effettuati con il precedente Blizzak LM-25 (VW Golf V TDI con pneumatici 225/45 R17) confermano prestazioni di guida superiori con un aumento dell’aderenza e della stabilità a velocità sostenute, sia sul bagnato sia sull’asciutto. I risultati dei test mostrano una riduzione della resistenza al rotolamento fino al 14%, con conseguenti vantaggi in termini di consumi di carburante e riduzione delle emissioni nocive.