Honda Gold Wing F6B, muscolosa eleganza

Il motore a sei cilindri da 1.832cc che anima la Gold Wing F6B è un capolavoro di ingegneria motociclistica che, proprio per questo, assume anche un importante ruolo dal punto di vista estetico. Il design cattura subito l’attenzione: con le sole valigie laterali e il nuovo parabrezza accorciato, la Gold Wing F6B, bassa e allungata, ha una linea morbida e filante dal frontale alla coda. La stupenda sella dalla perfetta imbottitura assicura un comfort eccezionale a pilota e passeggero, mentre l'impianto audio con 4 altoparlanti contribuisce a rendere ogni viaggio un piacere assoluto grazie all’ottima resa sonora, anche ad alta velocità. Il massiccio telaio a doppio trave in alluminio offre robustezza e agilità al tempo stesso, così come la forcella telescopica con antiaffondamento con steli da 45 mm di diametro e la sospensione posteriore con monobraccio Pro-Link. Inoltre il sistema frenante con Dual C-ABS garantisce un'azione ineccepibile e sicura su tutte le superfici e in ogni condizione. Concepita per regalare un estremo piacere di guida nella guida urbana come sulle grandi autostrade, la Gold Wing F6B fa segnare sulla bilancia un risparmio di peso di 28 kg rispetto alla Gold Wing GL1800, di cui sfrutta la medesima ciclistica e lo stesso poderoso motore dall’incredibile potenza e coppia. Ciclistica L'obiettivo del team di sviluppo della Gold Wing F6B era realizzare una custom-cruiser dalla guida agile e confortevole. Doveva essere facile da guidare sulle trafficate strade cittadine e divertente nei percorsi extraurbani, regalando ovviamente, prestazioni da vera super-tourer in autostrada. Il telaio a doppio trave in alluminio associato al motore a 6 cilindri contrapposti realizza una struttura dal baricentro basso che contribuisce a realizzare una ciclistica maneggevole a tutte le velocità. La forcella telescopica da 45 mm prevede il sistema antiaffondamento, mentre il monoammortizzatore con leveraggio Pro-Link può essere regolato manualmente nel precarico della molla. Entrambe le sospensioni hanno set-up aggiornati in base alla nuova distribuzione dei pesi. L'inclinazione del cannotto di sterzo è di 29,15°, con un'avancorsa di 109 mm. L’interasse par i a 1.690 mm assicura grande stabilità a qualsiasi velocità.

Il sistema frenante con Dual C-ABS è composto da dischi flottanti da 296 mm con pinze a tre pistoncini all'anteriore, e da un disco autoventilato da 316 mm con pinza a tre pistoncini al posteriore, una garanzia di efficienza e sicurezza su fondo scivoloso o bagnato. Sui bellissimi cerchi in alluminio a 5 razze sono montati pneumatici ribassati di larga sezione nelle misure 130/70-R18 all’anteriore e 180/60-R18 al posteriore. Le bellissime sovrastrutture con l’affusolato cupolino sono state disegnate con l’ausilio della metodologia CFD (Computational Fluid Dynamics), mentre la brillante verniciatura enfatizza la linea bassa e allungata, anche grazie al contrasto con la tonalità scura di ruote, motore, forcella, telaio e parti inferiori della carrozzeria. Il tocco finale che esalta il look della moto è l’emblema cromato “F6B” sui fianchetti.

Il parabrezza è stato risagomato per trasmettere un senso di libertà senza rinunciare a un'adeguata protezione aerodinamica. L’elegante strumentazione con elementi circolari analogici e il display LCD forniscono tutti i parametri di guida, mentre i comandi al manubrio sono immediati da raggiungere e facili da azionare anche con guanti pesanti. Le valigie laterali offrono un’eccezionale volume di carico e comodi vani anteriori sono assolutamente perfetti per ogni esigenza di trasporto degli oggetti di uso quotidiano. La capacità del serbatoio carburante è di ben 25 litri, compresi 4 litri di riserva con spia di segnalazione. Nel creare la nuova Gold Wing F6B, Honda si è ispirata alla volontà di riportare questa versione della eccezionale tourer all’essenza del motociclismo.

L’equipaggiamento è raffinato ma più semplice e c’è una nuova comodissima sella in pezzo unicoche offre un maggiore senso di libertà. Il passeggero ha ora a disposizione delle classiche pedane al posto dei lunghi poggiapiedi e può sorreggersi a pratiche maniglie in alluminio verniciato. Nonostante un ritorno all’essenzialità, non poteva certo mancare un adeguato impianto stereo! Con quattro altoparlanti anteriori il suono è cristallino e profondi toni bassi danno ritmo ad ogni viaggio. L’impianto prevede il supporto per la connettività con iPod o unità di memoria USB per la riproduzione di file MP3, WMA o AAC.

La Gold Wing F6B sarà disponibile in due opzioni cromatiche: Graphite Black Magna Red

Motore Chiunque abbia guidato una GL1800 Gold Wing non può dimenticare le sensazioni offerte da questo poderoso motore: la sua fluida erogazione di potenza e la coppia infinita sono caratteristiche delle quali ci si innamora in fretta. Alimentato con l’ultima evoluzione del sistema di iniezione elettronica Honda PGM-FI, il motore da 1.832 cc della Gold Wing F6B a sei cilindri contrapposti ha distribuzione monoalbero (SOHC) a 2 valvole per cilindro. Il picco di potenza è di 118 CV a 5.500 giri/min mentre l’eccezionale livello di coppia a tutti i regimi ha un picco di 167 Nm a 4.000 giri/min. Il cambio a cinque marce ha l'overdrive nel rapporto più alto per lunghi viaggi a basso numero di giri, mentre la trasmissione ad albero cardanico è garanzia di piacere di guida senza manutenzione. Essendo più leggera e per questo più manovrabile del modello top di gamma da cui deriva, la Gold Wing F6B non prevede la retromarcia elettrica.

Per prestazioni ambientali eccellenti, oltre al sistema di immissione di aria secondaria che consente di abbattere l’emissione di gas incombusti, è presente il sistema HECS3 (Honda Evolution Catalysing System 3) che tramite un processo catalizzante a tre vie riduce enormemente i livelli di ossidi d'azoto, idrocarburi e monossido di carbonio.