Progettata come versione da strada del modello da enduro KLX300R, la KLX250 ha mantenuto in larga parte il carattere e le prestazioni del "fratello maggiore". Leggero e compatto, il motore 250 cc DOHC raffreddato a liquido, ampiamente ispirato all'impianto della 300R, possiede un'ampia banda di coppia, altrettanto efficace a bassi regimi quanto nel fuori giri. Il telaio perimetrale leggero, in acciaio ad alta resistenza, offre prestazioni elevate in curva e stabilità in rettilineo. La forcella upside-down della cartuccia di avviamento da 43 mm e l'ammortizzatore posteriore a gas regolabile in continuo assicurano una guida divertente della KLX, sia su strada sia fuori. Oltre allo stile allungato e aggressivo, la grande novità della nuova KLX250 è il passaggio all'iniezione. In aggiunta, i radiatori leggeri ad alta capacità consentono di risparmiare spazio e ridurre il peso, le parti interne e le regolazioni delle sospensioni riprogettate aumentano la stabilità e la sicurezza, la sella e il manubrio rinnovati offrono maggiore mobilità e facilità di controllo, mentre numerose altre modifiche aumentano ulteriormente le prestazioni della KLX250 – sia su strada che fuori.
MOTORE 4 TEMPI DA 249 cm3 DOHC RAFFREDDATO A LIQUIDO La KLX250 conserva il motore compatto a 4 tempi raffreddato a liquido, ma il nuovo sistema ad iniezione di carburante e numerose altre modifiche contribuiscono a migliorare le prestazioni.
Iniezione di carburante
* Per garantire le massime prestazioni, il sistema ad iniezione di carburante della KLX250 utilizza un iniettore di nebulizzazione ultrafine (10 fori). * Il risultato è un motore dal carattere fluido, in particolare nei regimi più utilizzati per gli spostamenti quotidiani. Dai medi regimi in sù, il motore gira velocemente e senza problemi. * L'iniezione di carburante contribuisce, inoltre, alle emissioni pulite, facilita l'avviamento e aumenta il risparmio di carburante.
Cambio
* I rapporti sono stati rivisti e adattati al nuovo sistema ad iniezione di carburante. Variano in base al mercato e facilitano il cambio di marcia, aumentando le prestazioni su strada e fuori strada. * La forma rivista della camma del cambio offre una migliore sensazione del cambio di marcia, grazie agli ingranaggi che scattano più saldamente in posizione.
Radiatori compatti ad alta capacità
* I radiatori Denso doppi ad alta capacità, simili a quelli utilizzati sui modelli da motocross KX, garantiscono un'efficienza di raffreddamento superiore, risparmiando al contempo spazio e riducendo il peso. Slanciati nella forma, sono dotati di nuclei raccolti e alette che consentono un'eccellente dispersione del calore.
Impianto di scarico
* La nuova KLX possiede un impianto di scarico interamente costruito in acciaio inossidabile. Il catalizzatore a nido d'ape (situato nella marmitta) e un impianto dell'aria secondario assicurano il rispetto delle normative Euro 3 in materia di emissioni.
Caratteristiche del motore mantenute dal modello precedente
* Il motore da 249 cm3 possiede un alesaggio e corsa di 72,0 x 61,2 mm. È montato nella parte inferiore del telaio, in modo da abbassare il baricentro della moto. * Il pistoncino superiore piatto e la camera di combustione di tipo "pent-roof" forniscono un rapporto di compressione di 11.0:1. Il pistoncino leggero, lo spinotto del pistone e la biella consentono regimi ad elevata potenza. * La testata DOHC 4 valvole amplia l'area delle valvole, ottimizzando il flusso. Il peso alternativo ridotto (grazie all'utilizzo di un lobo della camma per ciascuna valvola, con disposizione di spessori sotto la punteria) contribuisce ad aumentare l'efficienza a regimi elevati. * Il motore della KLX250 possiede un cilindro ad elettrofusione. Il rivestimento ultraresistente della camera cilindrica in alluminio assicura leggerezza e trasferimento ottimale del calore. Contribuisce, inoltre, ad aumentare il livello di affidabilità del motore mantenendo la lubrificazione e resistendo all'abrasione e al grippaggio e consentendo una distanza importante pistone-cilindro, con un conseguente aumento della potenza. * Un equilibratore del motore a ingranaggi assicura una potenza fluida dal minimo fino ai regimi più elevati. Ciò significa, nei viaggi a lunga distanza, maggiore comfort e minore affaticamento per il pilota. * L'avviamento della KLX250 è leggero e silenzioso, grazie allo starter elettrico e al sistema KACR (Kawasaki Automatic Compression Release), che solleva automaticamente una valvola di scarico ai regimi di avviamento. * Il controllo preciso del tempo di accensione mediante CDI digitale facilita l'avviamento e garantisce l'affidabilità in condizioni estreme. * I dispositivi di fissaggio resistenti alla ruggine contribuiscono alla qualità del motore.
TELAIO DA CORSA
I componenti del telaio, basati su quelli del modello KLX300R, sono il vero segreto delle prestazioni fuori strada di alto livello della KLX250. Le modifiche apportate migliorano la guidabilità e il controllo sia su strada che fuori.
Telaio e forcellone
* Il telaio perimetrale della KLX250, in acciaio ad alta resistenza, a sezione tubolare e quadrata, crea un pacchetto leggero e slanciato. L'angolo di incidenza di 26,5o e l'interasse corto contribuiscono alla maneggevolezza, mentre l'elevata rigidità del telaio assicura la stabilità in rettilineo. * Il forcellone a D in alluminio, estremamente leggero e rigido, contribuisce a ridurre il peso non sospeso. * I nuovi registri della catena, in stile KX racing, consentono una regolazione precisa del gioco, riducendo al minimo la perdita di potenza della trasmissione.
Sospensioni
* La forcella upside-down da 43 mm è dotata di regolazione dello smorzamento in compressione a 16 posizioni. La cartuccia assicura una forza di smorzamento costante, riducendo al minimo l'aerazione dell'olio della forcella. Le protezioni della forcella in stile KX proteggono i tubi interni da sassi e sterpaglie. * La sospensione posteriore Uni-Trak assicura una grande capacità di tenuta di strada e di assorbimento degli urti. L'ammortizzatore a gas con serbatoio remoto è dotato di smorzamento in compressione ed estensione a 16 posizioni e precarico regolabile in continuo. * I nuovi leveraggi e le regolazioni di smorzamento riviste riducono il movimento di picchiata anteriore-posteriore, aumentando la stabilità in rettilineo e la sensazione di sicurezza in curva.
Freni a disco a margherita
* I freni a disco anteriori e posteriori offrono prestazioni di frenata impressionanti. La pinza a doppio pistoncino stringe un disco da 250 mm nell'avantreno. Sul retrotreno, una pinza a singolo pistoncino aziona un disco posteriore più largo da 240 mm. * Il disco posteriore più largo (in precedenza da 220 mm), il rapporto di leva rivisto, il nuovo materiale di imbottitura e una pinza diversa migliorano il controllo del freno posteriore, facilitando le regolazioni minime.
Ruote
* Una maggiore rigidità delle ruote, ottenuta grazie a raggi più spessi (3,5 mm >> 4,0 mm), garantisce una manovrabilità più fluida e leggera e una maggiore durata per la guida fuori strada.
Ergonomia
* L'altezza della sella ridotta (grazie alla riduzione della corsa della sospensione) facilita l'appoggio dei piedi a terra, aumentando la sensazione di sicurezza a moto ferma. * Il manubrio riprogettato è più diritto e sposta la posizione delle mani più internamente e verso l’alto. La posizione più rilassata facilita la guida e il controllo della moto. * Le pedane, posizionate vicino all'asse della moto, consentono di assumere una posizione raccolta, ideale alla guida su strada e fuori strada. * La nuova forma della sella e uno strato più denso di uretano facilitano il cambiamento di posizione.
NUOVO STILE AGGRESSIVO
E’ completamente trasformata la nuova KLX250 e con il suo nuovo stile aggressivo affascinerà tanto in città quanto fuori dai percorsi canonici.
Scocca
* La carena anteriore e il faro a doppia lampada rinnovati conferiscono alla KLX un nuovo look aggressivo. * Il nuovo parafango anteriore off-road contribuisce all'aspetto aggressivo. * Le coperture del radiatore sono strutturate in due pezzi, come nei modelli da motocross KX. * Il parafango posteriore in stile off-road è strutturato in due pezzi. La luce posteriore allungata aumenta la visibilità e contribuisce ulteriormente al nuovo stile aggressivo della KLX.
Strumentazione digitale
* La console strumenti digitale consente di visualizzare rapidamente le informazioni desiderate. La dotazione include contagiri digitale a barra, tachimetro digitale, orologio e doppio contachilometri parziale. La spia dell'iniezione di carburante avverte anche del carburante in esaurimento.
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