Kawasaki Ninja 250R, superleggera

pinta da un potente motore bicilindrico parallelo da 249 cm3, questa Ninja superleggera presenta caratteristiche molto utili e apprezzate, come l’altezza della sella ridotta, controlli agevoli e una posizione di guida comoda. Soprattutto la 250R assicura al pilota un perfetto controllo di guida, proprio come i modelli supersport Ninja ZX-10R e ZX-6R. Tutto per rendere la moto più eccitante della sua categoria. Grazie alla sua facilità di guida, l’ottimo controllo e la risposta immediata dell’acceleratore, la 250R è estremamente divertente da guidare sulle strade cittadine. Monta ruote da 17 pollici per un’ottima manovrabilità e una stabilità elevata. Il freno a disco a doppio pistoncino offre una frenata pronta e potente e offre una grande sensibilità nell’azionamento della leva. Come tutti i modelli sport Kawasaki, anche la Ninja 250R è dotata di freni a dischi a margherita per un’efficiente dispersione del calore. La posizione di guida naturale e l’ergonomia confortevole trasmettono al pilota una immediata sensazione di controllo tipica della guida sportiva per cui è nata la 250R. Basta uno sguardo per capire che la Ninja 250R non ha rivali. Dall’aggressiva carena integrale con marmitta rialzata all’originale sella doppia, questa è la moto più cool della sua categoria. Carena e parabrezza non regalano solo un meraviglioso look ma anche una protezione eccellente dal vento. La Ninja 250R: pronta per accompagnarti in qualsiasi situazioni di guida con forza e passione. Non ci sono dubbi, con il suo motore brillante, il telaio compatto e docile, e il design Ninja da prima della classe, la 250R conferma il vecchio proverbio: nella botte piccola ci sta il vino buono!

MOTORE BICILINDRICO PARALLELO DA 249 cm3, DOHC, RAFFREDDATO A LIQUIDO

Progettato per essere reattivo e a misura di qualunque pilota, il motore della Ninja 250R è stato tarato su un’erogazione di potenza fluida e lineare. I piloti che utilizzano l’intero potenziale del motore saranno piacevolmente sorpresi dalle alte prestazioni a regimi elevati. Per consentire di sfruttare questo modello al meglio a lungo nel tempo, le caratteristiche del motore puntano, naturalmente, anche su durata e affidabilità.

Carburatore (solo EX250J): - Il perfezionamento delle regolazioni dei carburatori doppi Keihin CVK30 permette di ottenere un buon livello di potenza con un consumo ridotto di carburante.

Iniezione carburante / Valvole a farfalla doppie (solo EX250K): - Gli iniettori di nebulizzazione fine (8 fori) con goccia di 60 micron contribuiscono alla reattività dell’acceleratore a regimi medio-bassi. - Come nella Ninja ZX-6R, le valvole a farfalla doppie della 250R assicurano potenza reattiva a qualunque regime, fluidità e linearità nella risposta dell’acceleratore e contenuti consumi di carburante. Corpo farfallato da 28 mm. - Il sistema di accensione basato su quello dei modelli di successso ER-6n/6f, offre durata e affidabilità elevate. Le bobine della candela consentono un’accensione a scintilla calda con un considerevole risparmio di ingombri.

Testata: - I condotti di aspirazione e scarico sono state perfezionati per ottenere una buona risposta al minimo e una produzione di potenza fluida. - L’azionamento della valvola diretta assicura la funzionalità a regimi elevati. - Valvole con testa e steli sottili riducono il peso alternativo. - La fasatura e l’alzata della valvola sono state progettate per una coppia a regimi medio-bassi.

Pistone/Cilindro: - I pistoni presentano teste rinforzate che si rinsaldano nell’area di arresto del perno per una durata maggiore. Le fasce spesse del pistone (longitudinali) servono a ridurre al minimo il consumo d’olio. - Il design della camera di combustione migliora l’area di squish, ottimizza l’efficienza della combustione e riduce le emissioni.

Impianto di scarico: - L’impianto di scarico 2 in 1 potenzia la coppia a regimi medio-bassi e consente alla Ninja 250R di raggiungere una curva di potenza fluida e lineare. - Il silenziatore leggermente rialzato è stato sottoposto a test intensivi per determinare i rapporti di divisione della camera e la lunghezza e il diametro del tubo di collegamento: il risultato è una notevole riduzione del rumore con una minima perdita di potenza. - I due catalizzatori, uno nel tubo del collettore e uno nel silenziatore, assicurano il rispetto delle severe normative in materia di emissioni. Il posizionamento del primo catalizzatore il più vicino possibile alle prese di scarico ne ottimizza l’efficienza, usarne due consente invece di ridurre al minimo la perdita di potenza (i modelli carburati montano catalizzatori a tubo; i modelli a iniezione di carburante utilizzano catalizzatori a nido d’ape).

Cambio/Frizione: - Le scanalature involute che riducono frizione e gioco tra ingranaggi e alberi consentono di ingranare facilmente le marce e assicurano un cambio fluido sotto sforzo. - Lo smorzatore a molla della frizione offre una sensazione di fluidità, riducendo al minimo l’irregolarità a velocità molto basse e gli sbalzi all’apertura e alla chiusura dell’acceleratore. - I dischi della frizione a carta ne aumentano la durata.

Raffreddamento: - Il radiatore Denso di ultima generazione offre prestazioni di raffreddamento superiori, riducendo al minimo spazio e peso. - La ventola circolare a ridotto rumore è azionata dal motore silenzioso che contribuisce anche alla riduzione dello spazio. - Le alette sul lato inferiore del carter contribuiscono ulteriormente al raffreddamento del motore.

Riduzione del rumore meccanico: - Il tenditore della catena di distribuzione, come quello usato sulla moto da cross KX450F, presenta un regolatore automatico con viti e molle. Il sistema elimina automaticamente il rumore meccanico causato dall’allentamento della catena, riducendo la perdita di attrito che compromette la potenza. - Il filtro dell’aria presenta una costruzione complessa con nervature di rinforzo che aiutano a eliminare il riverbero, per un rumore di aspirazione ridotto. I test intensivi condotti per determinare diametro, lunghezza e spessore dei dotti di aspirazione assicurano un riempimento efficiente.

TELAIO A MISURA DEL PILOTA

La robustezza del telaio e del forcellone assicurano una base forte e rigida per la Ninja 250R. Le sospensioni anteriori e posteriori con assetti stabili e le ruote da 17 pollici completano un pacchetto a misura di pilota, offrendo una stabilità che ispira fiducia a velocità sia basse sia alte.

Telaio/Forcellone: - Il telaio a diamante delle tubazioni in acciaio con pareti spesse è resistente e duraturo. - La robusta staffa del forcellone assicura rigidità al telaio, consentendo di raggiungere un bilanciamento ideale. - L’accattivante forcellone con tubo quadrato e sezione trasversale da 60x30 mm offre un ulteriore contributo alla rigidità.

Sospensioni: - La forcella anteriore telescopica da 37 mm assicura alla 250R fluidità e stabilità di manovra. Gli assetti stabili mantengono al minimo il moto di beccheggio. - La sospensione posteriore Uni-Trak offre una grande capacità di tenuta di strada e di assorbimento degli urti. L’ammortizzatore posteriore ha il precarico regolabile in cinque posizioni che consentono di mantenere l’altezza di guida durante i viaggi da soli o con un passeggero.

Ruote e Pneumatici: - La Ninja 250R monta ruote da 17 pollici come i modelli supersport di cilindrata maggiore. Gli ampi cerchi supportano pneumatici a sezione ribassata. - Dimensioni dei cerchi: 17xMT2.75 (anteriore) e 17xMT3.50 (posteriore). - Le ruote sportive a sezione ribassata assicurano manovre neutrali e semplici a basse velocità.

Freni: - I freni a disco a margherita, proprio come i modelli Ninja di categoria superiore, assicurano un’eccellente dispersione del calore e conferiscono alla Ninja 250R un aspetto vincente. - Il disco anteriore con ampio diametro da 290 mm frenato da una pinza a due pistoncini ad azione bilanciata offre prestazioni di frenata eccellenti e una sensibilità naturale e diretta alla leva. - Nel freno posteriore, una pinza a due pistoncini stringe un disco da 220 mm.

Ergonomia: - Con la sella lievemente inclinata in avanti e gli ampi manubri rialzati, la Ninja 250R offre una posizione di guida estremamente naturale. - L’attenzione prestata ai dettagli per un buon feeling con il pilota ha portato a progettare accuratamente anche il rivestimento dei comandi in modo che risultasse piacevole al tatto.

UN DESIGN DA SUPERSPORT PRIMA DELLA CLASSE

La Ninja 250R ha una linea che non sfigurerebbe sui nostri modelli Ninja supersport di cilindrata superiore. Il taglio e la finitura della sua impressionante scocca a carena integrale sono di un’eleganza senza pari, sia da vicino che da lontano.

Scocca: - La scocca voluminosa conferisce alla 250R l’aspetto di una moto di cilindrata superiore. - Le linee audaci alludono al carattere sportivo di questo modello. - La carena anteriore e il parabrezza offrono al pilota una notevole protezione dal vento. - Il design aggressivo del fanale a due lampade rafforza l’aspetto unico della Ninja 250R. - Gli indicatori di direzione dal vetro chiaro comunicano l’alta qualità dei materiali usati in questa moto. - La carena con coda di dimensioni ridotte e le selle separate ne evidenziano ulteriormente l’aspetto supersportivo. - La copertura per sella singola opzionale può sostituire la sella doppia per un aspetto ancora più aggressivo. - Il taglio e la finitura sono equivalenti a quelli dei modelli Ninja supersport di prima categoria.

Strumentazione: - L’accattivante pannello strumenti è dotato di un tachimetro analogico con ampio quadrante di facile lettura, di un contagiri digitale, di un contachilometri totalizzatore, di un contachilometri parziale e di diverse spie.

CARATTERISTICHE ADDIZIONALI

Motore: - Accesso laterale al filtro dell’aria che ne facilita la sostituzione.

Telaio: - Due ganci portacasco comodamente posizionati sotto il sellino. - Vano sotto la sella per antifurto a U o dispositivo simile. - Due ganci sotto le pedane della coda e del passeggero per assicurare oggetti al retrotreno.

COLORI: - Lime Green (verde corsa) (EUR/USA/CAN) - Ebony (nero) - Passion Red (rosso) (USA/CAN/AUS) - Candy Plasma Blue (blu) (USA)