La Audi S8, Dinamicità ed eleganza

La nuova Audi S8, che sarà lanciata sul mercato a metà del 2006, raccoglie l’eredità di vettura di lusso sportiva dallo spiccato carattere individuale del modello che l’ha preceduta. Ne esalta inoltre le peculiarità ed impone così nuovi standard nel suo segmento. La sportività è un patrimonio genetico che accomuna tutte le vetture Audi. Nei modelli S essa rappresenta però l’essenza della vettura: comfort, pregevolezza estetica, eleganza ed eccellente qualità di materiali e lavorazione vengono così reinterpretati in vista della sportività stessa. La Audi S8, un tributo al fascino della tecnica, riesce a sintetizzare alla perfezione tutte queste caratteristiche sotto l’egida della sportività: è nata così una vettura superiore, che suscita forti emozioni.

I propulsori

Per la prima volta Audi mette sulla strada un motore a dieci cilindri. Il V10 a corsa lunga qui impiegato fa tesoro di tutto il know-how acquisito grazie alla supersportiva Lamborghini Gallardo, ma alcune soluzioni sono completamente nuove: una delle principali è l’iniezione diretta di benzina FSI.

Con una cilindrata di 5.204 cm3, il motore della S8 eroga 450 CV di potenza a 7.000 giri/min e genera una coppia di 540 Nm, il 90 per cento della quale è disponibile già a 2.300 giri/min. L’ammiraglia di Casa Audi assicura così le prestazioni di una vettura sportiva purosangue: la Audi S8 accelera da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi fino a raggiungere la velocità massima di 250 km/h, quando interviene la limitazione elettronica.

Il motore a dieci cilindri si addice perfettamente alle prestazioni sportive, anche per le sue dimensioni compatte.

La tecnologia FSI garantisce una combustione omogenea della miscela e pertanto un elevato rapporto di compressione. Audi mette qui a frutto l’esperienza tecnica conseguita nell’ambito dello sport motoristico.

La R8, un pioniere dell’iniezione diretta, ha conquistato quattro vittorie alla 24 ore di Le Mans su un totale di cinque presenze, una conferma straordinaria dell’efficienza e delle potenzialità di questa tecnologia.

I vantaggi sono evidenti:

• spontaneità di risposta e breve tempo di reazione, • ridotti tempi di innesto e rapidi cambi di marcia, • acustica sportiva e vigorosa in accelerazione, • poderoso andamento della coppia anche ai bassi regimi, • comportamento di marcia sportivo grazie ai regimi fino a 7.000 giri/min, • sintesi perfetta di piacere di guida sportivo e idoneità ai lunghi viaggi.

La nuova S8 monta di serie un tiptronic a sei rapporti. Il rapporto di trasmissione finale del cambio automatico è stato ridotto rispetto a quello della A8 per ottimizzare la gestione dinamica del cambio marcia. Anche la nuova Audi S8 punta, fedele alla filosofia Audi, sulla trazione integrale permanente quattro per la trasmissione della forza motrice alle ruote. La trazione quattro di ultima generazione con ripartizione asimmetrica e dinamica della coppia conferisce ancora maggiore agilità al carattere già spiccatamente dinamico dell’ammiraglia. Un differenziale centrale ripartisce il 40 per cento della coppia sull’asse anteriore e il 60 per cento su quello posteriore; questa configurazione leggermente più pesante sull’asse posteriore conferisce alla Audi S8 un handling particolarmente dinamico.

Il telaio

Come la Audi A8, anche la S8 è dotata di sospensioni pneumatiche adaptive air suspension, ammortizzatori adattivi e telaio in alluminio. La taratura della Audi S8 è tuttavia marcatamente sportiva, leggermente più rigida di quella del noto telaio sportivo opzionale adaptive air suspension – sport della A8, con assetto della carrozzeria ribassato, a seconda della modalità selezionata, di fino a 20 mm.

Lo sterzo si presenta ancora più diretto e garantisce così agilità e migliore handling, soprattutto su percorsi ricchi di curve. La Audi S8 monta di serie cerchi in lega di alluminio di misura 9 J x 20 e pneumatici larghi di formato 265/35.

L’impianto frenante da 18” è dotato di quattro dischi autoventilanti e sovradimensionati. Un’ulteriore particolarità della S8 sono i freni in ceramica opzionali, già disponibili anche per la A8 W12, che offrono grandi vantaggi rispetto ai dischi in acciaio: sono molto meno sensibili al fading termico e garantiscono una percorrenza massima di 300.000 km, ovvero quattro volte la durata dei dischi in acciaio. Il peso ridotto (circa 5 kg ovvero il 50 per cento in meno per ogni disco rispetto ai freni tradizionali) migliora anche la dinamica di marcia.

La carrozzeria

L’innovativa carrozzeria in alluminio Audi Space Frame ASF costituisce la premessa cardine per l’eccellente dinamicità della Audi S8. Lo Space Frame chiuso conferisce alla carrozzeria caratteristiche straordinarie: la rigidità torsionale statica, un fattore decisivo per il potenziale della dinamica di marcia, è del 60 per cento superiore rispetto a quella del modello precedente.

La scocca grezza della nuova S8 è così la più leggera di tutto il segmento di lusso: in confronto a una carrozzeria in acciaio pesa circa il 50 per cento in meno, a tutto vantaggio della massima dinamicità e dei consumi contenuti della vettura.

Il design

Già con la sua linea esterna la Audi S8 trasmette un chiaro messaggio di potenza. Il design atletico degli esterni esprime la sua dinamicità attraverso un linguaggio formale chiaro ed elegante e ribadisce la sportività del modello di punta di casa Audi nella categoria di lusso.

Nella parte anteriore la Audi S8 presenta la calandra single frame con il logo S8 in grigio platino con centine verticali cromate. Le tre basse prese d’aria mettono in risalto lo spoiler anteriore, mentre le grandi prese d’aria sotto i gruppi ottici sono dotate di griglie a nido d’ape.

Emblemi su parafanghi anteriori, maniglie delle porte con modanature in alluminio e alloggiamenti degli specchietti retrovisivi in look alluminio sottolineano nelle fiancate l’esclusività della S8. Il logo S8 sulla parte posteriore, lo spoiler posteriore integrato nel cofano bagagliaio, un bordo discreto nella grembialatura e un impianto di scarico con quattro terminali ovali completano le modifiche estetiche della vettura.

I listelli sottoporta sono contrassegnati dal logo S8, le modanature sono realizzate in alluminio spazzolato e carbonio. Il volante sportivo multifunzionale in pelle presenta cuciture in contrasto e l’emblema S, mentre i bilancieri sono in look alluminio. Il look alluminio orna anche il pomello della leva del cambio e il freno di stazionamento elettromeccanico e incornicia le bocchette di aerazione. Le lancette degli strumenti sono di colore bianco, le scale sono in grigio chiaro, le cifre in corsivo. I sedili sportivi con pelle Valcona sono realizzati in due colori.

Gli equipaggiamenti

La Audi A8 è una berlina dall’equipaggiamento di serie di grande lusso, basti citare il volante multifunzionale in pelle, il climatizzatore comfort, il portellone posteriore con servochiusura, il regolatore automatico della velocità, i sedili anteriori regolabili elettricamente e il freno di stazionamento elettromeccanico.

La Audi S8 offre inoltre sul mercato tedesco molti altri equipaggiamenti comfort: il sistema di accesso e abilitazione all’avviamento advanced key con pulsante di avviamento del motore, i cristalli in vetro doppio, gli specchietti retrovisivi esterni schermabili automaticamente e ripiegabili elettricamente, i sedili anteriori e posteriori riscaldati, il sistema di navigazione con DVD e il sistema Bose Surround con cambia CD, i rivestimenti in pelle Valcona e consolle centrale e appoggiabraccia nelle porte rivestiti in pelle.

L’equipaggiamento di serie della Audi S8 comprende anche innovazioni nel settore dell’illuminotecnica come l’adaptive light con luci diurne a LED. In questa vettura, i proiettori Xenon plus sono abbinati a luci di svolta dinamiche e a speciali luci diurne che, composte da cinque LED bianchi ciascuna, consumano una quantità minima di energia.

Per la Audi S8 è inoltre disponibile l’Advanced Sound System di Bang & Olufsen: l’impianto completamente digitale del produttore high-end danese integra 14 altoparlanti, ciascuno dei quali è comandato mediante un rispettivo stadio finale. Due amplificatori mettono a disposizione oltre 1.000 Watt di potenza. I tweeter anteriori nella cosiddetta tecnologia Acoustic Lense fungono da sorgente sonora puntiforme.

In Germania il prezzo base è di 97.600 €.