eguendo la filosofia di allargamento della gamma fuoristrada, Beta ha realizzato la versione Cross Country dell’ormai nota RR 4T. Il mondo dell’enduro, specialmente in alcuni paesi, si sta evolvendo verso gare in aree chiuse, spesso piste da cross adeguate alle necessità, in cui le moto non necessariamente devono rispettare le norme di circolazione ( luci, porta targa, frecce) ma si avvicinano molto, come dotazione tecnica, alle moto da cross. La RR Cross Country nasce con l’obiettivo di soddisfare queste richieste oltre a rappresentare il ritorno di Beta nel settore del Cross a livello amatoriale. Questa moto rappresenta infatti anche un ideale mezzo per iniziare la pratica del Cross con un mezzo affidabile, facile, sviluppato pensando ad un utilizzo amatoriale più che all’esasperazione delle gare MX di alto livello. Numerosi sono gli affinamenti e le novità rispetto alle versioni da Enduro, in particolare sulla ciclistica. Disponibile nella sola versione 450cc con avviamento eletrico, sarà disponibile anche un kit per trasformare la moto in versione da Enduro e quindi utilizzabile a 360° nel mondo del fuoristrada. CICLISTICA. Nuova forcella Marzocchi USD Ø 48 mm, a cartuccia chiusa, con taratura specifica per l’utilizzo nel Cross Country e molla K 4,8. Un grande contributo a rendere la moto stabile e sicura anche nelle condizioni limite che presenta un tracciato da Cross. Ammortizzatore posteriore con taratura dedicata, molla K 4,8 e serbatoio del gas maggiorato per offrire una maggior raffreddamento e quindi stabilità di prestazioni. Nuovo telaio rinforzato nei punti di maggior sollecitazione e alleggerito dove consentito, per avere una maggior robustezza e nel contempo un peso contenuto.
Link sospensione posteriore modificato per ottenere un assetto adeguato all’impiego nel Cross Country. La sella risulta così più alta di 7mm rispetto alle versione enduro. Cerchio posteriore da 19” per l’utilizzo di pneumatici specifici da Cross. Impianto elettrico semplificato e razionalizzato ma che tiene comunque in considerazione il montaggio del kit che consente la trasformazione della moto in versione da Enduro. Rimozione di tutti gli accessori non necessari in un utilizzo Cross Country: luci anteriore e posteriore, frecce, porta targa, catalizzatore, etc. Nuovo porta numero anteriore per un look ancora più racing.
MOTORE e TRASMISSIONE. Rapporto finale accorciato per meglio adattarsi all’uso Cross Country. Catena senza O-Ring per riduzione del peso e migliori prestazioni. Utilizzo di un generatore che rimanga adeguato anche con l’impiego del Kit di trasformazione in Enduro e quindi consenta l’impiego di luci anteriori e posteriori.
Discussione 0
Ancora nessun commento. Sii il primo a commentare!