Mazda3 Facelift, qualità più matura

Mazda ha sempre sfidato le norme stabilite nel settore automobilistico – come unico costruttore ad aver prodotto in massa il motore rotativo, che ha saputo rinvigorire la classica spider a due posti nel 1989 con MX-5, in un momento in cui il segmento era praticamente privo di vita. Nel 2003, Mazda lo ha fatto di nuovo, con il lancio di Mazda3, una compatta dalla guida intensa, con un alto grado di perizia artigianale e di qualità ed un forte richiamo emotivo. Mazda3 è andata ben oltre, diventando il veicolo più venduto di Mazda Motor Europe nel 2005 ed infrangendo il record del miglior volume mensile detenuto dal suo predecessore, Mazda 323, dopo soli 17 mesi. A partire dal suo lancio, sono state immatricolate 222.000 Mazda3 in Europa e la sua popolarità continua ad essere forte con vendite che, a Marzo 2006, hanno nuova- mente superato il livello di 12.000 unità in un solo mese. Su scala mondiale, la richiesta di Mazda3 è stata talmente forte che la produzione presso lo stabilimento di assemblaggio Nº 2 di Ujina di Mazda, ad Hiroshima, è stata incrementata nel Giugno 2005. Fino ad Aprile del corrente anno, più di 920.000 unità sono state prodotte a livello globale ed attual- mente il veicolo più venduto di Mazda è pronto per accogliere il suo primo aggiornamento, con perfezionamenti che offrono una qualità più matura praticamente sotto tutti gli aspetti della vettura. Tatsuo Maeda Responsabile Programma Mazda3

“Le finalità di sviluppo della prima Mazda3 erano quelle di produrre una vettura globale di segmento C basata sul concetto di ‘una compatta sportiva e dinamica in grado di superare le aspet- tative’. Nello sviluppare e rielaborare Mazda3, la squadra di progettazione si è concentrata sul perfezionamento delle caratteristiche del modello precedente. Ne abbiamo migliorato le prestazioni dinamiche e la perizia artigianale di qualità che sono stati i punti di forza del modello originario. Ma abbiamo anche tenuto conto dei riscontri dei clienti nel migliorare la silenziosità ed il risparmio di carbu- rante.” Design – Migliore Sensazione di

Qualità Rinnovare una vettura la cui popolarità continua ad aumen- tare richiede un’analisi accurata dei suoi punti di forza allo scopo di potersene avvalere, traendo spunti dalla prima formula vincente. La maggior parte dei clienti europei, ad esempio, ha acquistato Mazda3 per via del suo design più che per qualsiasi altra ragione. Di conseguenza, gli esterni del modello aggiornato presentano perfezionamenti discreti a supporto dell’elevato richiamo emotivo della vettura e per contraddistinguere ulteriormente le due personalità di ciascuno degli stili di carrozzeria. Sono presenti nuove modanature nella parte anteriore, per un muso dall’aspetto sempre più intenso, ed un paraurti posteriore aggiornato e nuove cornici nere per i gruppi ottici posteriori a supporto di una parte posteriore più sportiva e robusta. Sono presenti nuovi design dei cerchi e sette nuovi colori, che portano il totale a 12. All’interno, la sensazione di qualità è stata intensificata con nuovi colori e nuovi tessuti, accompagnati da qualche inserto argentato sul quadro strumenti. Nel loro complesso, tali perfezionamenti di design conferiscono a Mazda3 Facelift una sensazione di qualità più matura sia all’interno sia all’esterno. Funzionalità, Equipaggiamento e Confort – Perfezionamento di una Formula Vincente

Trattandosi di uno dei veicoli più grandi del segmento C, gli interni di Mazda3 sono sempre stati spaziosi, funzionali e confortevoli. Nella versione aggiornata, gli interni sono stati perfezionati per offrire sempre di più questa formula vincente. Fra le nuove caratteristiche si annoverano indicatori bianchi per il conducente, con illuminazione indiretta di colore blu, che risultano più facilmente leggibili in condizioni di luce variabile, una nuova forma del bagagliaio per la berlina (disponibile solo in Svizzera), con una rientranza per la mano che ne facilita l’apertura, un sistema avanzato di accesso e di avviamento senza chiavi (smart card) con chiusura centralizzata di tutti i finestrini, ed un impianto stereo dotato di disco fisso (HDD) da 20 gigabyte che può memorizzare fino a 3.000 canzoni (a seconda dei mercati). Il confort è stato anch’esso migliorato andando ad introdurre vari accorgimenti per ridurre la rumorosità del motore e quella stradale, soprattutto ad alte velocità di crociera. Per ridurre la rumorosità del motore è stato intro- dotto un nuovo generatore che produce decisamente meno rumorosità durante il funzionamento, il braccetto di snodo posto in prossimità del semiasse destro è stato ottimizzato per ottenere minore rumorosità e migliore rigidità ed è stato aggiunto materiale insonorizzante al di sotto del cofano. Per ridurre la rumorosità stradale, sono ora di serie nuovi pneumatici (con una nuova struttura interna) ed i cerchi delle ruote sono stati rafforzati. Sono stati aggiunti ammortizzatori dinamici alle traverse delle sospensioni posteriori, che riducono la risonanza di oscillazione in questo punto, ed è stata inserita ulteriore insonorizzazione nell’abitacolo. Il risultato di tali accorgimenti è la versione 2006 di Mazda3, più facile da usare, che presenta maggiore funzionalità e confort nei viaggi a lunga percorrenza, con livelli di rumoro- sità interna ridotti fino a 1,5 decibel, andando a collocare Mazda3 Facelift fra le prime della sua categoria a livello di silenziosità.

Gruppo Motopropulsore – Sempre più Divertimento alla Guida

Mazda3 è sempre stata molto più che gradevole nell’estetica e dotata di praticità e confort per gli utenti – il divertimento alla guida è sempre stato uno dei suoi principali punti di forza. Nel suo primo iter di rinnovamento, la gamma dei motori di Mazda3 non ha subito variazioni, per lo meno, non sulla carta. Sono ancora disponibili tre briosi MZR a benzina – un 2,0 litri avente una potenza massima di 110 kW/150 CV, un 1,6 litri avente 77 kW/105 CV ed un 1,4 litri base a benzina avente 62 kW/84 CV – ma qui finiscono le analogie. Sono stati adottati degli accorgimenti per migliorare il risparmio di carburante con aggiornamenti del motore ed una migliore aerodinamica. Il benzina MZR da 2,0 litri presenta un nuovo cambio manuale a sei velocità, cruise control, acceleratore elettronico e fasatura sequenziale delle valvole (S-VT) che consente a questo motore di raggiungere prima la coppia massima, nella gamma di velocità, per prestazioni sempre più briose. Nella gamma di motori permane un motore turbodiesel common-rail MZ-CD da 1,6 litri da 80 kW/109 CV con filtro antiparticolato (DPF) di serie.

Telaio – Migliore Controllo a Velocità Elevate

Eccezionale da guardare, da vivere dall’interno e da guidare, Mazda3 Facelift completa il proprio aggiornamento con perfezionamenti che rafforzano la struttura della carrozzeria ed il sistema delle sospensioni, per perfezionare le caratteri- stiche di maneggevolezza di un’automobile che era già una delle vetture migliori del suo segmento. Gli aggiornamenti comprendono una nuova staffa per gli alloggiamenti delle sospensioni anteriori ed una traversa del tunnel allungata che riduce la deformazione degli alloggiamenti delle sospensioni e della struttura della carrozzeria, il che consente di ridurre al minimo la variazione della campanatura delle ruote quando si affronta una curva e di offrire una risposta più lineare dello sterzo. Anche le celebri sospensioni anteriori a montanti MacPherson e le sospensioni posteriori Multi-link sono state perfezionate, per una migliore risposta dello sterzo e maggiore stabilità. La divergenza delle ruote anteriori in presenza di cunette è stata ridotta del 25% andando a riposizionare il punto di montaggio del braccetto di articolazione del fuso a snodo. Adesso gli ammortizzatori anteriori sono dotati di una valvola a piena portata che consente di migliorare la stabilità quando si affronta una curva o quando si effettua un rapido cambio di corsia.

Nella parte posteriore vengono utilizzati nuovi ammortizza- tori monotubo con un diametro maggiore del pistone rispetto ai precedenti bitubo, per una marcia più uniforme. Ed infine, Mazda3 Facelift è dotata di una migliore aerodinamica, con l’introduzione di una copertura centrale al di sotto del pianale e di deflettori dei pneumatici. Ciò va a ridurre il coefficiente di resistenza (con cerchi da 15 pollici) da 0,31 a 0,30, il che contribuisce a migliorare globalmente il controllo della stabi- lità, il risparmio di carburante (superiore al 6%, minori consumi rispetto a modelli in uscita) e le emissioni di CO2 .

Sicurezza

Mazda3 Facelift è stata perfezionata per essere sempre più prevedibile e stabile da guidare rispetto al modello precedente, con una maggiore rigidità del telaio e delle sospensioni. Mantiene il robusto impianto frenante: freni anteriori a dischi ventilati da 278 mm e freni posteriori a dischi rigidi da 265 mm (per la MZR da 2,0 litri, 300 mm anteriormente e 280 mm posteriormente), insieme all’ABS, all’EBD ed al servofreno di emergenza – opzionalmente, con il controllo dinamico della stabilità (DSC), il sistema di autoaccensione delle luci ed il sistema tergicristallo a sensori di pioggia. All’interno, Mazda3 Facelift presenta air-bag anteriori e laterali e la disponibilità di air-bag a tendina. Naturalmente, restano ancora a bordo i pretensionatori delle cinture di sicurezza con limitatori di carico, ma con un nuovo sistema di allerta di cinture di sicurezza non allacciate che ora avvisa il conducente se una qualsiasi delle stesse, sul sedile del passeggero o sui sedili posteriori, non risulta allac- ciata. Nuova anche l’imbottitura di sicurezza sul piantone del volante, abbinata ad un nuovo design della leva di regolazione del volante di guida, concepita per ridurre ulteriormente il rischio di lesioni alle ginocchia del conducente in caso di scontro frontale