La nuova Mercedes-Benz SLS AMG ha il compito di garantire la massima sicurezza sui circuiti di Formula 1. Questa vettura con le sue ali di gabbiano sostituirà la SL 63 AMG, l'Official F1™ Safety Car per il 2008 e 2009. Come negli ultimi due anni la C 63 AMG station-wagon sarà Official F1™ Medical Car e avrà il compito di assicurare l’assistenza medica anche nella nuova stagione. "Sono estremamente fiero, insieme a tutto il team AMG, che la nuova SLS AMG partecipi alla Formula 1 in qualità di Safety Car ufficiale. Per tutti i fan Mercedes e AMG sarà un'esperienza emozionante vedere la "ali di gabbia-no" insieme al nuovo team Mercedes GP Petronas sui circuiti di Formula 1", ha affermato Volker Mornhinweg, Presidente del Consiglio di Amministra-zione di Mercedes-AMG GmbH. A partire da marzo l'Official F1 Safety Car entrerà in azione ogni qualvolta delle situazioni pericolose come incidenti o cattive condizioni meteorologi-che rischieranno di pregiudicare il normale svolgimento della corsa. La SLS AMG pilotata da Bernd Mayländer (38 anni, Germania) rimane a disposizio-ne nella corsia dei box per tutta la gara. Alla ricezione di un radiomessaggio dalla direzione di gara, l'ex-pilota di categoria DTM e il suo copilota, l'opera-tore FIA Pete Tibbetts (44 anni, Gran Bretagna) entrano in pista, ponendosi in testa alla colonna di vetture, per garantire la massima sicurezza sul cir-cuito.
Concept automobilistico unico per la migliore dinamica di marcia
La SLS AMG Mercedes-Benz è qualificata al meglio per il più impegnativo compito nella classe regina fra le competizioni sportive: il suo motore V8 da 6,3 litri eroga una potenza massima di 420 kW (571 CV) e una coppia mas-sima di 650 Nm, che permette alla vettura di raggiungere i 100 km/h in 3,8 secondi. L'Official F1™ Safety Car è naturalmente in grado di realizzare ot-timi tempi sul giro, perché altrimenti gomme e freni dei bolidi di Formula 1 si raffredderebbero troppo, mentre i motori rischierebbero di surriscaldarsi.
Un contributo decisivo alla spiccata dinamica di marcia è dato dal design u-nico del veicolo: la carrozzeria Spaceframe in alluminio garantisce un peso ridotto di 1.620 chilogrammi (peso a vuoto secondo DIN). Grazie al sistema di lubrificazione a carter secco il motore V8 AMG è montato in posizione particolarmente ribassata, il che offre un baricentro della vettura particolar-mente basso. La posizione di montaggio molto lontano dall'asse anteriore e il nuovo cambio a doppia frizione a sette marce nella configurazione <
Cambio a doppia frizione e sistema di frenata composito in ceramica
Il cambio sportivo a sette marce SPEEDSHIFT DCT AMG con tecnologia a doppia frizione si distingue per i quattro programmi di marcia e gli innesti rapidi praticamente senza interruzione della forza di trazione. Nella moda-lità manuale "M" sono possibili cambi di marcia in 100 millisecondi. Il diffe-renziale autobloccante meccanico a lamelle integrato insieme all'ESP® a 3 livelli garantisce un'eccellente trazione. Il sistema di frenata composito in ceramica AMG ad alte prestazioni con ampi dischi ceramici da 402 x 39 millimetri (ant.) e 360 x 32 millimetri (post.) garantisce spazi di frenata bre-vissimi e massime prestazioni anti-fading, anche alle sollecitazioni tipiche dei circuiti automobilistici. I cerchi fucinati a 10 razze dal peso ottimizzato sono dotati di pneumatici 236/35 R 19 (ant.) e 295/30 R 20 (post.).
Il motore, la trasmissione di forza, l'assetto e l'impianto frenante della Official F1™ Safety Car sono identici a quelli della SLS AMG di serie. Lo straordina-rio pacchetto tecnologico di questa supersportiva garantisce una perfetta di-namica di marcia, rendendo superflue modifiche tecniche ed interventi di co-struzione leggera a posteriori. Unica eccezione: un terminale di scarico di nuova concezione che fa respirare più liberamente il motore aspirato V8 AMG a regime massimo, offrendo ai fan della Formula 1 un sound ancora più emo-zionante.
Barra di segnalazione ottimizzata
Esternamente l'Official F1™ Safety Car si differenzia dalla SLS di serie per i caratteristici logo della F1, retrovisori in carbonio e la caratteristica barra luminosa con telecamera integrata, posizionata su un cupolino in carbonio di nuova generazione, la cui forma testata nella galleria del vento, garanti-sce che l'alettone posteriore riceva un flusso d'aria ottimale. L'alettone fuo-riesce automaticamente a partire da 120 km/h e garantisce insieme al diffu-sore posteriore, la pressione di aderenza necessaria sul retrotreno. Nella nuova barra luminosa, dal design particolarmente aerodinamico, per la pri-ma volta tutte le funzioni luminose sono svolte dai LED. Rispetto alle lam-padine utilizzate in precedenza, questi hanno il vantaggio di reagire in modo particolarmente rapido e di consumare meno elettricità.
Entrambe le luci verdi posizionate centralmente nella barra luminosa otti-mizzata dal punto di vista aerodinamico si attivano quando la Official F1™ Safety Car entra in pista e deve superare tutte le altre vetture. Non appena la SLS AMG ha raggiunto la posizione di testa, gli indicatori di posizione e-sterni arancioni segnalano il divieto assoluto di sorpasso ai piloti. I flash di tipo stroboscopico nei proiettori e nelle luci posteriori hanno una funzione di segnalazione neutrale e sono sempre attivi durante la gara. Una targa spe-ciale sulla coda con la scritta Safety Car e 700 LED garantiscono una mag-giore sicurezza in caso di buio o pioggia. A sinistra della targa è integrata una telecamera per la retromarcia assistita che consente all'equipaggio del-l'Official F1™ Safety Car di visualizzare le vetture che seguono nel monitor all’interno del cockpit.
Abitacolo funzionale con sedili sportivi a guscio
Quando le porte ad ali di gabbiano si aprono si scorge un cockpit funziona-le, che come gli esterni, si distingue poco da quello delle vetture di serie. I sedili a guscio sportivi AMG con rivestimento in pelle nera e cinture a sei punti garantiscono un supporto laterale ottimale. Sul lato destro della DRIVE UNIT AMG si trovano quattro tasti per il comando delle diverse funzioni delle luci e dell'avvisatore acustico che si attiva all'ingresso ed all'uscita dai box. La consolle centrale è anch'essa realizzata in vero carbonio come altri in-serti degli interni. Il volante Performance AMG in pelle/Alcantara è dotato di un'impugnatura sagomata, di una razza in vero metallo di alta qualità e di una corona del volante piatta nella parte inferiore del diametro di 370 milli-metri. Le sette marce del cambio a doppia frizione vengono cambiate con l'aiuto dei due comandi al volante in vero metallo.
I due monitor centrali nel cockpit della SLS AMG servono a controllare lo svolgimento della gara. A sinistra e a destra del monitor inferiore sono posi-zionati i comandi per il sistema radio, con cui Bernd Mayländer e Pete Tib-betts possono comunicare con la direzione della gara e tra di loro. Un se-condo retrovisore interno offre al copilota un'ampia visuale sulle vetture in gara. Nel display centrale della strumentazione e nel coperchio dello scom-parto portaoggetti è integrato il cosiddetto "sistema Marshalling": qui pilota e copilota vedono esattamente gli stessi segnali che i piloti di Formula 1 ve-dono nei loro cockpit. I diversi LED indicano quando vengono sventolate le bandiere gialle o verdi. I LED per lo stato della barra luminosa e una tele-camera a bordo, orientata verso Bernd Mayländer sono alloggiati sull’estremità anteriore della plancia portastrumenti.
La C 63 AMG station-wagon Official F1™ Medical Car
Oltre alla SLS AMG un'altra vettura AMG ad altre prestazioni partecipa al campionato di Formula 1. Come già nel 2008 e nel 2009 la C 63 AMG station-wagon è l'Official F1™ Medical Car che garantisce il soccorso d'e-mergenza in caso di incidente. Questa veloce station-wagon segue il grup-po della Formula 1 nel giro iniziale, perché in questa fase critica della gara le auto sono molto vicine fra loro.
Il concept della strumentazione AMG si adatta perfettamente alle esigenze della Formula 1: l'elevata dinamica di marcia è garantita non solo dal motore AMG a otto cilindri da 6,3 litri e 336 kW (457 CV) e dalla coppia di 600 Nm, ma anche dal cambio 7G-TRONIC SPEEDSHIFT PLUS AMG, dall'assetto con montanti regolabili, dai cerchi in lega AMG con pneumatici da 235/35 R 19 (ant.) e 255/30 R 19 (post.), dal differenziale autobloccante, dall'ESP® a tre stadi e dall'efficace impianto frenante ad alte prestazioni AMG con dischi freni sull'asse anteriore in materiale composito autoventilanti e forati.
La nuova grembialatura anteriore AMG con aperture per l'aria di raffredda-mento più grandi richiama alla mente l’ottimizzazione del raffreddamento dell'acqua, dell'olio motore, dell'olio per il cambio e del servosterzo. Invisibi-le, ma non ignorabile è l'incisivo sound della V8 AMG, che fuoriesce dai nuovi terminali di scarico dell'impianto di scarico sportivo AMG. Analoga-mente alla Official F1™ Safety Car anche l'Official F1™ Medical Car segna-la il suo ruolo d'eccezione attraverso i logo della F1, la barra luminosa sul tetto e i flash a LED stroboscopici sul frontale e sulla coda. La targa illumi-nata a LED con la scritta Medical-Car sul portellone posteriore garantisce una migliore visibilità al buio o in caso di cattivo tempo.
L'attrezzatura d'emergenza è stivata nell'ampio vano bagagli
L'Official F1™ Medical Car è guidata dal pilota Alan van de Merwe (Sud A-frica); il copilota è il Dr. Gary Hartstein (Belgio), primario ufficiale del Grand Prix FIA. Nel vano posteriore trovano posto due assistenti medici che lavo-rano in cliniche selezionate situate nei pressi dei circuiti. Nel vano bagagli da 45 litri della C 63 AMG station-wagon c'è spazio in abbondanza per tutta l'attrezzatura d'emergenza incluso il defibrillatore e l'apparecchio per la re-spirazione artificiale. Quattro sedili a guscio sportivi AMG con cinture a sei punti, due monitor integrati nella consolle centrale per il monitoraggio della corsa e una radio per comunicare con il direttore di gara differenziano l'abi-tacolo dell'Official F1™ Medical Car dalla C 63 AMG station-wagon di serie.
AMG PERFORMANCE STUDIO responsabile dello sviluppo
Responsabile dello sviluppo, del collaudo specifico per i circuiti di gara e del-l'allestimento delle Official F1™ Safety Car e delle Official F1™ Medical Car, di cui una vettura di soccorso e una sostitutiva per modello, sono gli esperti dell'AMG PERFORMANCE STUDIO, in stretta collaborazione con la squadra di sperimentazione dello sviluppo delle vetture AMG. Il marchio vanta un know-how di oltre 40 anni nel settore automobilistico e una grande esperien-za nella progettazione di auto ad alte prestazioni. Numerose prove di collaudo su diversi circuiti hanno consentito di mettere a punto l'assetto e di proteggere tutti i sistemi e i componenti. Inoltre, due qualificati tecnici AMG forniscono assistenza durante gli interventi di Safety Car e Medical Car in tutti i 19 circuiti di Formula 1.
Nove generazioni di Safety Car AMG
Da 14 anni AMG fornisce l'Official F1™ Safety Car e l'Official F1™ Medical Car nella classe regina dell'automobilismo internazionale.
Tutte le Safety Car AMG in breve
1996: C 36 AMG (W 202) dal 1997: CLK 55 AMG (C 208) 2000: CL 55 AMG (C 215) dal 2001: SL 55 AMG (R 230) 2003: CLK 55 AMG (C 209) dal 2004: SLK 55 AMG (R 171) dal 2006: CLK 63 AMG (C 209) dal 2008: SL 63 AMG (R 230) dal 2010: SLS AMG (C 197)
Tutte le Medical Car AMG in breve
1996: C 36 AMG (W 202) 1997: C 36 AMG (W 202); E 60 AMG (W 210) dal 1998: C 55 AMG station-wagon (S 202) dal 2001: C 32 AMG station-wagon (S 203) dal 2004: C 55 AMG station-wagon (S 203) dal 2008: C 63 AMG station-wagon (S 204)
Già nel 1984 sporadicamente veniva utilizzata una Classe E AMG Coupé con motore V8 come Medical Car. L'attività dell'azienda di Affalterbach è anche si-nonimo del costante impegno di Mercedes-Benz in Formula 1.
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