Moto Morini Granpasso 1200 H83

Turismo, fuoristrada, traffico urbano. Granpasso 1200 è dedicata al motociclista che fa molti chilometri, che vuole viaggiare comodo e arrivare anche dove finisce l’asfalto, che usa la moto in città, ma che vuole anche divertirsi. Moto Morini presenta la propria interpretazione dell’Enduro stradale, una moto polivalente e versatile, adatta al turismo ma con quell’inconfondibile impronta sportiva che è nel DNA di tutte le Morini. Granpasso 1200 si presenta con un look grintoso, nel quale risalta il telaio in traliccio, a sottolineare il carattere italiano e l’indole sportiva della proposta Morini. L’estetica della moto comunica immediatamente agilità e leggerezza e sembra romettere già ad un primo sguardo grande personalità e prestazioni di assoluto livello. Parafrasando un concetto caro alla storia passata e recente di Moto Morini, possiamo sintetizzare lo stile di questa moto nella definizione di Enduro Veloce. La vista frontale con cupolino, doppio faro separato e parafango, trasmette grinta e sportività; analoghe sensazioni trasmettono altre scelte stilistiche, come quella di integrare nella carrozzeria gli indicatori di direzione. Naturalmente l’Enduro è Veloce non solo per scelte estetiche e stilistiche, ma per precisi input tecnici, ben sintetizzabili da alcuni componenti: ammortizzatore posteriore Ohlins con serbatoio separato, pluriregolabile in lunghezza, pre-carico, estensione e compressione; pompe freno e frizione radiali; frizione con sistema antisaltellamento, la prima enduro stradale ad adottare questo dispositivo, che rende più efficace la guida su strada. Anche la leggerezza, non solo visiva, ma reale, dal momento che il peso della moto è di poco superiore ai 200 kg, accentua il carattere sportivo della Granpasso e ne mette in evidenza la guidabilità. Lo stile, curato da Marabese Design, si caratterizza per la ricerca del perfetto bilanciamento di curve e tensioni di tutte le sovrastrutture: cupolino, serbatoio, sella e codino disegnano linee filanti, che rivelano il gusto di un’estetica italiana, ma anche la ricerca di soluzioni tecniche coerenti con gli aspetti funzionali. Il serbatoio è disegnato per consentire una posizione di guida avanzata senza rinunciare alla capienza, per garantire adeguata autonomia (27 lt.); la posizione di guida è rialzata come è logico in una enduro, ma i fianchi stretti consentono a tutti di poggiare agevolmente a terra. Il comfort è assicurato anche da una adeguata protezione aerodinamica. Grande attenzione anche per il passeggero: sellone lungo e sagomato per evitare scivolamenti in avanti, doppia maniglia perfettamente integrata nel design del codino, pedane ben posizionate per non affaticare le gambe anche nei lunghi tragitti, ottimo isolamento termico sugli scarichi. Insomma la situazione ideale per viaggiare comodi e divertirsi come chi guida.

IL MOTORE BICILINDRICO BIALBERO CORSACORTA. Granpasso è una enduro stradale di grossa cilindrata, equipaggiata con il motore bicilindrico Bialbero CorsaCorta da 1187 cc.. Il lay out del motore è molto compatto, fortemente caratterizzato dalla disposizione a V da 87° dei cilindri e dall’innovativa soluzione del carter integrale che offre diversi vantaggi rispetto alle soluzioni tradizionali, primo tra tutti la rigidezza dell’insieme, che rende il motore portante, semplificando notevolmente il lay out del telaio. Il propulsore disegnato da Franco Lambertini, le cui doti prestazionali sono ben note ed apprezzate, è stato ottimizzato per la Granpasso con l’obiettivo di migliorare la progressione ai bassi regimi e contenere i consumi. Le eccezionali doti di coppia e potenza del bicilindrico CorsaCorta conferiscono alla Granpasso un’indole inconfondibilmente sportiva, e si adattano perfettamente alle caratteristiche del veicolo, esaltandone la guidabilità. IL TELAIO. Fulcro della ciclistica è il telaio a traliccio realizzato in tubi di acciaio altoresistenziale da Verlicchi su progetto esclusivo di Moto Morini. Le quote caratteristiche relative a passo, inclinazione di sterzo e avancorsa sono compatte, soprattutto in considerazione del fatto che si tratta di una enduro con un cuore da 1200cc.

IL FORCELLONE E LA SOSPENSIONE. Il lavoro del telaio è coadiuvato da sospensioni di ottimo livello. All’anteriore una possente Marzocchi Magnum con steli rovesciatida 50mm di diametro, stretta da piastre realizzate in fusione di lega leggera. Il posteriore è caratterizzato da un poderoso forcellone bibraccio realizzato in idroformatura, una innovativa tecnologia costruttiva, che si basa sulla capacità deformante della forza idrica e che consente la produzione di manufatti senza saldature. Il forcellone realizzato con questa tecnologia presenta vantaggi in termini di peso, ma soprattutto di rigidezza strutturale. È coadiuvato da un monoammortizzatore laterale hlins con serbatoio piggyback, pluriregolabile con dispositivo remoto esterno in lunghezza, pre-carico, estensionee compressione. I CERCHI E GLI PNEUMATICI. I cerchi Excel a raggi con canale in lega di alluminio consentono il montaggio di pneumatici tubeless di ultima generazione, gomme polivale nticon mescole che assicurano un eccellente grip sull’asciutto e sul bagnato, per affrontarein assoluta sicurezza viaggi di lunga durata in condizioni climatiche diverse, anche a pieno carico. L’IMPIANTO FRENANTE. Gli impianti Brembo con pompa radiale garantisconodecelerazioni potenti e progressive regalando al pilota tutta la sensibilità necessaria per gestire al meglio questa difficile fase della guida. La coppia di dischi semiflottanti con diametro da 298 mm all’anteriore è lavorata da pinze flottanti a 2 pistoncini, soluzione che assicura allo stesso tempo potenza e modulabilità, apprezzabile su qualsiasi asfalto e soprattutto in presenza di fondi con scarsa aderenza. Al posteriore monodisco da 255 mm con pinza flottante a 2 pistoncini. IL SERBATOIO. Il serbatoio carburante è realizzato da Acerbis e rispetta le norme omologative europee e statunitensi, ha una capacità di 27 litri ed è sollevabile per avereaccesso alla grande scatola filtro sottostante. IL CRUSCOTTO. Di piccole dimensioni e ben integrato con il cupolino, il cruscotto digitale è completo e perfettamente leggibile. I comandi sono facili da raggiungere perché posti sulla manopola; tra le altre funzioni della strumentazione si possono visualizzare temperatura esterna, marcia inserita, orologio e intervalli di manutenzione. L’IMPIANTO DI SCARICO. Realizzato in acciaio inox, è perfettamente integrato nel disegno della moto, divenendone un elemento caratterizzante. Il sound del bicilindrico Bialbero Corsacorta è pieno e possente ma, grazie ad una messa a punto meticolosa e alla tecnologia del closed loop con catalizzatore trivalente e sonda lambda, rispetta l’ambiente posizionandosi al di sotto dei limiti di emissioni di scarico imposti dalla severa normativa antinquinamento Euro 3.

GLI ACCESSORI. MOTO MORINI COMPETIZIONE, il catalogo accessori Moto Morini, dedica alla Granpasso 1200 diversi articoli pensati principalmente per rendere più confortevole il viaggio: • Set valigie laterali rigide nere • Set valigie laterali in alluminio • Baule posteriore rigido nero • Baule posteriore in alluminio • Borsa serbatoio espandibile • Parabrezza touring • Kit manopole riscaldabili • Kit paramani • Cavalletto centrale • Sella ribassata ad altezza mm. 840 • Radiatore olio • Cerchio posteriore 5.50 x 17” con pneumatico 180/55

H83, ASSETTO RIBASSATO. Da marzo 2009 sarà in distribuzione la Granpasso H83, che come suggerisce il nome è una versione ribassata dell’Endurona con altezza sella 83 cm. Prevede: sella ribassata, mono ammortizzatore dedicato e cerchio posteriore 5.50 x 17” con pneumatico 180/55. IL PREZZO. Il posizionamento della Granpasso 1200 è coerente con la strategia commerciale e di marketing di Moto Morini, che propone un prodotto italiano, di forte personalità ed eccellenti prestazioni, realizzato con grande cura e con componentistica di qualità, senza peraltro rinunciare alla competitività del prezzo, in linea con i migliori prodotti concorrenti. Listino Italia 12.790 Euro franco concessionario. I COLORI. È prevista in tre versioni di colori: bianco/nero con telaio rosso, titanio/nero con telaio nero, rosso/nero con telaio nero.