Nuova Audi S6, potenza raffinata

Un raffinato spiegamento di potenza, un superlativo comfort e un look improntato a un elegante understatement: questo il biglietto da visita della nuova Audi S6, la versione sportiva di punta della famiglia di vetture Audi di classe superiore. Le Audi A6 berlina e Avant, dal canto loro, avevano avuto uno strepitoso esordio di sul mercato, nel 2004, e avevano fatto registrare numerosi successi a livello internazionale sia presso gli esperti del settore, sia presso la Clientela. Da sempre per la Audi la sigla “S” è espressione coerente di sportività. Nelle versioni S il temperamento sportivo è l’elemento centrale. Fondamentali sono anche il comfort, l’estetica, l’eleganza e una qualità senza compromessi. Tradizionalmente tutte le versioni S sono dotate di motori particolarmente potenti, di trazione integrale permanente quattro e del tipico design S. La nuova Audi S6, l’ultima nata di questa filosofia, prosegue la tradizione e la arricchisce ulteriormente, definendo una volta di più nuovi parametri di riferimento nella sua categoria. Contemporaneamente alla S6 esordisce la S6 Avant, che coniuga l’esemplare flessibilità e versatilità della A6 Avant con il carattere spiccatamente sportivo della nuova Audi S6.

Il propulsore

Per garantire uno spettro di potenza eccellente e sempre raffinato, la nuova Audi S6 monta un dieci cilindri a V di nuovo sviluppo. Questo motore, che ritroviamo in forma quasi identica anche nella nuova Audi S8, vanta prestazioni straordinarie: da una cilindrata di 5,2 litri eroga, a 6800 giri, una potenza di 435 CV (320 kW) e tra i 3000 e i 4000 giri sviluppa una coppia massima di 540 Nm. Oltre 500 Nm di coppia sono disponibili tra 2500 e 5500 giri, così il motore, che pesa solo 220 chilogrammi, garantisce caratteristiche di ripresa superiori in qualsiasi situazione di marcia.

Questo propulsore innovativo assicura alla Audi S6 le prestazioni di una Gran Turismo d’alto livello. La Audi S6 berlina accelera da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi, mentre la S6 Avant impiega solo un decimo di secondo in più. La velocità è limitata elettronicamente a 250 km/h.

Il dieci cilindri è un propulsore ideale per ottenere delle prestazioni sportive, anche grazie alle sue dimensioni compatte. La tecnologia FSI a iniezione diretta con combustione omogenea della miscela garantisce un elevato rapporto di compressione: la Audi mette qui a frutto l’ampia esperienza maturata in gara.

La R8, un pioniere dell’iniezione diretta, ha conquistato quattro vittorie alla 24 ore di Le Mans su un totale di cinque presenze: una conferma straordinaria dell’efficienza e delle potenzialità di questa tecnologia.

La Audi S6 ne trae vantaggi evidenti:

• coppia possente già a bassi regimi • comportamento di marcia sportivo fino a 7000 giri, • risposta brillante e tempi di reazione molto brevi, • tempi di innesto ridotti e cambi marcia più rapidi, • sonorità caratteristiche e vigorose in accelerazione, • sintesi perfetta di piacere di guida sportivo e idoneità ai lunghi viaggi.

Il cambio della S6 è un tiptronic a sei rapporti. I rapporti di trasmissione di questo cambio automatico, già molto apprezzato, sono più corti che nella A6; la gestione è stata ulteriormente migliorata e i cambi di marcia sono ora ancora più rapidi.

Naturalmente anche la nuova S6 scarica la sua potenza sull’asfalto tramite la trazione integrale permanente quattro. Grazie al concetto di ultima generazione con ripartizione asimmetrica e dinamica della coppia, conferisce ancora maggiore agilità al carattere già spiccatamente dinamico della S6. In situazioni normali, il differenziale centrale ripartisce il 40 per cento della coppia sull’asse anteriore e il 60 per cento sull’asse posteriore; questa configurazione, che privilegia leggermente il retrotreno, garantisce un handling particolarmente dinamico.

Al variare delle condizioni di marcia, ad esempio quando il fondo diventa bagnato o scivoloso, oppure quando cambia il tipo di terreno, il differenziale puramente meccanico reagisce tempestivamente e ripartisce la forza motrice, a seconda delle necessità contingenti, sulle ruote posteriori o su quelle anteriori.

Lo schema di trasmissione della nuova S6 permette di sfruttare sempre al massimo le enormi forze del motore V10 e di tradurle in propulsione: in situazioni in cui altre vetture vengono domate da sistemi di controllo elettronici, la S6 disegna le proprie traiettorie in scioltezza senza che il sistema di gestione di motore e freni debba intervenire per imbrigliare l’auto.

L’autotelaio

Per soddisfare le ambizioni particolarmente sportive della vettura, il telaio della S6 ha una taratura più rigida rispetto al telaio, pure già sportivo, della A6, garantisce però al contempo anche un elevato comfort sulle lunghe distanze. Il risultato è una spiccata maneggevolezza, percepibile in ogni momento, con una stabilità di marcia e una trazione perfezionate.

I componenti essenziali del telaio sono in struttura leggera d’alluminio, una raffinata soluzione tecnica che implica una netta diminuzione delle masse non sospese.

La Audi S6 viene fornita dalla Casa con cerchi in alluminio da 19 pollici con design a 5 razze. Gli pneumatici larghi sono di dimensioni 265/35 R19, un ulteriore elemento che differenzia la serie S6 dalla serie A6. Un impianto frenante da 18 pollici fornisce ottime prestazioni anche in presenza di sollecitazioni elevate. I quattro dischi sono autoventilanti e di grandi dimensioni. Lo sterzo servotronic, rispetto alla A6 nella sua versione base, ha qui una taratura più diretta.

Il design

Tradizionalmente le versioni “S” della gamma Audi sono espressione coerente di sportività. E questo vale anche per le nuove S6 e S6 Avant che esaltano le doti della A6 e della A6 Avant e ne esprimono il temperamento sportivo anche attraverso il dinamismo delle linee.

La S6 è atletica ed elegante, mai aggressiva. Le modifiche più evidenti rispetto alla A6 riguardano la parte anteriore. L’emblema S6 spicca sulla pronunciata griglia single frame dotata di barre verticali doppie in look alluminio. Sotto la griglia è situata una presa d’aria. Un piccolo spoiler sul frontale assicura ulteriore deportanza.

Il paraurti anteriore presenta un’altra importante innovazione: le luci diurne separate a LED, composte da cinque diodi luminosi bianchi a basso consumo d’energia. Quando queste sottili fasce luminose sono accese, l’effetto è assolutamente caratteristico: oltre a rafforzare enormemente la riconoscibilità della nuova Audi S6, il loro posizionamento nella parte bassa del frontale accentua il taglio dinamicamente orizzontale del design. I fari Xenon plus sono di serie; optional, invece, le luci di svolta dinamiche. Le luci freno della S6 e gli interi gruppi ottici posteriori della S6 Avant sono, di serie, a LED.

I parafanghi anteriori all’altezza dei passaruota sono stati allargati di 14 millimetri. Anche le modanature delle portiere, verniciate nel colore carrozzeria, sono dotate di superfici più larghe per sottolineare la sportività dei modelli S. Altri segni distintivi sono i listelli sottoporta con logo S6 a tutte e quattro le portiere, lo spoiler posteriore sobriamente integrato nel portellone del bagagliaio (la S6 Avant è dotata di uno spoiler al tetto), gli specchietti retrovisori esterni in look alluminio, l’emblema V10 sotto gli indicatori di direzione anteriori e il logo S6 sulla parte posteriore. Qui figurano anche un diffusore in contrasto cromatico sul paraurti e i quattro terminali di scarico ovali.

Gli equipaggiamenti

Come la linea della carrozzeria, anche l’abitacolo della nuova Audi S6 esprime in ogni sua parte, dal cruscotto armoniosamente articolato fino al sistema di controllo integrato MMI, un’eleganza dinamica e un elevato livello qualitativo.

I sedili sportivi sono di nuova generazione. Dotati di poggiatesta integrati e caratterizzati da una pronunciata tenuta laterale, sono in Alcantara/pelle. Di serie i sedili anteriori sono regolabili elettronicamente in più direzioni e sono dotati di supporto lombare

Il volante sportivo in pelle multifunzione a tre razze con emblema S è rivestito in pelle liscia con una doppia cucitura dal motivo particolare in contrasto cromatico. I bilancieri del cambio fissati al volante (ne seguono cioè il movimento) sono in look alluminio, così come la leva selettrice del cambio, rivestita anch’essa in pelle liscia.

Gli inserti sono in carbonio. Anche il materiale di rivestimento della plancia rappresenta un’innovazione: la sua superficie è metallica e color antracite. Il color antracite è la nota cromatica predominante anche nelle altre sezioni della strumentazione. La consolle centrale, invece, è nera.

Il sistema di informazione per il conducente della nuova S6 con display a colori da 3,5 pollici è dotato di un ulteriore indicatore digitale della velocità. Il sistema Multi Media Interface MMI, potente e allo stesso tempo facile e intuitivo, visualizza le informazioni su un monitor a colori da 7 pollici ad alta risoluzione. Nel sistema MMI sono inoltre integrati un impianto radio ampliato con doppio sintonizzatore e DSP con dieci altoparlanti e un cambia CD nel vano portaoggetti.

La Audi è all’avanguardia anche per quanto riguarda la telefonia: il nuovo impianto telefonico, disponibile come optional, unisce tutti i vantaggi di un telefono veicolare fisso con i vantaggi della telefonia cellulare: tramite un’interfaccia Bluetooth il portatile è collegato al modulo GSM interno della vettura. Diventa quindi superflua la connessione con adattatore: mentre è alla guida, il conducente può tranquillamente lasciare il proprio cellulare in tasca.

Anche il telefono veicolare Bluetooth viene gestito dal sistema MMI. E’ inoltre disponibile come optional un ricevitore con tastiera integrata, alloggiato nel bracciolo centrale.

La sicurezza

La superiorità della potenza motore, l’imprescindibile trazione integrale permanente quattro e l’ESP a due fasi disattivabile contribuiscono in modo determinante all’elevata sicurezza attiva della nuova Audi S6, ma il modello sportivo di punta della gamma A6 vanta anche un equipaggiamento di sicurezza passiva più che esaustivo. Ne fanno parte, ad esempio, un pacchetto di sistemi di ritenuta perfettamente calibrato sulla carrozzeria molto rigida, due airbag anteriori fullsize, airbag laterali anteriori e grandi airbag per la testa Audi sideguard. Gli airbag laterali per i sedili posteriori sono disponibili come optional. Tutte e cinque le cinture di sicurezza a tre punti della Audi S6 sono dotate di limitatori di escursione. Le cinture di sicurezza dei sedili anteriori sono dotate, di serie, di pretensionatori. Il sistema Audi backguard protegge gli occupanti in caso in tamponamento.