A quattro anni dal suo debutto , le vendite globali di Mazda3 di prima generazione hanno registrato, fino ad oggi, un incremento anno dopo anno. La produzione totale ha superato i 2 milioni di unità, facendo di questo modello il numero uno della casa giapponese. Dal 2003, anno del suo lancio, Mazda3 di prima generazione ha collezionato ben 90 premi automobilistici in tutto il mondo. Il lancio della Nuova Mazda3 in Europa è previsto per la primavera del 2009. Le caratteristiche della Nuova Mazda3 uniscono alla guida sportiva e al design dinamico prestazioni al top dal punto di vista del rispetto per l’ambiente e della sicurezza. Esterni • Tema dominante del design: “Rimanere fedeli all’identità ereditata dal modello precedente pur evolvendo il design per renderlo più espressivo e dinamico.” • Design convincente e carico di emozioni, con un’espressività più ricca e un orientamento più dinamico. • Due diversi stili di carrozzeria: berlina -quattro porte- e hatchback -cinque porte. • Nuovo frontale, che integra la parte inferiore della griglia del radiatore nella mascherina anteriore a cinque punti per distinguere ulteriormente il carattere unico del marchio Mazda. • Aerodinamica migliorata, con un coefficiente di resistenza (Cx) di soli 0,28 (per la versione berlina a quattro porte) e 0,30 (per la versione hatchback a cinque porte), valori tra i migliori del suo segmento. • Tutti gli elementi del design confluiscono al centro del cofano anteriore e del portellone posteriore, per esprimere potenza e dinamismo. • Le linee leggermente ricurve lungo le fiancate e il profilo a cuneo che parte dai vigorosi paraurti anteriori comunicano dinamismo e danno l’impressione che la vettura stia per sfrecciare via. Riflettono lo stesso leit motiv stilistico che accomuna anche la Mazda2 e la Mazda6. • La curva accentuata e il baricentro basso della linea di cintura posteriore nella versione a 5 porte riprendono il tipico “look Mazda3” del modello precedente. • La classica berlina ha le linee fluenti e raffinate di un coupé. • Il design non ha solo una funzione estetica ma anche funzionale • La luce minima tra i pannelli è indice di qualità e cura negli assemblaggi. • Sia la classica berlina a 4 porte che la versione hatchback a 5 porte sono più lunghe (berlina: 4.580 mm, +90 mm / 5 porte: 4.460, +45 mm; versioni sportive alto di gamma: 4,490 mm, +55 mm) e più alte (1.470 mm, +5 mm) rispetto al modello precedente. Interni • Riduzione della rumorosità dal 6 all’11% rispetto alla versione precedente, grazie al lavoro sull’aerodinamica, alla maggiore rigidezza delle sospensioni, al posizionamento ottimale del materiale isolante e alla maggiore rigidezza della scocca e dei pannelli. • Il design degli interni, sportivo e sofisticato, coniuga spaziosità e sensazione di essere un tutt’uno con la vettura, grazie al quadro strumenti rivolto verso il conducente. • La parte superiore della plancia rivestita con plastica “soft-touch” unita al ridotto numero di giunzioni interne conferisce all’abitacolo un aspetto di qualità decisamente elevata. • La pratica console centrale è dotata di un bracciolo scorrevole (a seconda dell’allestimento). • La leva del cambio è più vicina al conducente per facilitarne l’utilizzo. • L’ergonomia avanzata e l’interfaccia uomo-macchina con il “layout a zone” riducono le occasioni di distrazione. • Nuovo display multifunzionale (MID). • Nuovo controllo interattivo dell’illuminazione e sistema di illuminazione all’ingresso in vettura. • Nuovi sedili sportivi con funzione di memorizzazione di 3 posizioni (optional) più altre 2 integrate nel trasmettitore del sistema di apertura porte e di avviamento del motore senza chiavi. • Impianto stereo surround Bose® a 10 altoparlanti, con sistema di compensazione del rumore Audiopilot2® e sistema surround Centerpoint® (optional). • Impianto vivavoce per cellulari e lettori audio dotati di connettività Bluetooth (a seconda dell’allestimento). Meccanica • Nuovo motore turbo diesel 2.2 MZR-CD, disponibile sia in versione Standard sia in versione High Power, entrambe conformi alla normativa Euro 5 in materia di emissioni. La tecnologia unica di Mazda per il filtro antiparticolato (DPF) garantisce una riduzione dei tempi di rigenerazione.
- Versione High Power: 136 kW/185 CV a 3.500 giri/min.; eroga una coppia massima di 400 Nm a soli 1.800-3.000 giri/min., a fronte di un consumo di 5,6 l/100 km (CO : 149 g/km). - Versione Standard: 110 kW/150 CV a 3.500 giri/min.; eroga una coppia massima di 360 Nm a 1.800-2.600 giri/min., a fronte di un consumo di 5,4 l/100 km (CO : 144 g/km). • Il motore turbo diesel 1.6 MZ-CD con filtro antiparticolato (DPF) eroga una potenza di 80kW/109 CV a 4.000 giri/min. e una coppia massima di 240 Nm a soli 1.750 giri/min., consumando 0,3 litri in meno rispetto alla versione precedente, con un consumo di 4,5 l/100 km in ciclo combinato (CO : 119 g/km). • Il motore MZR 2.0 a benzina eroga una potenza di 110kW/150 CV a 6.500 giri/min. e una coppia massima di 187 Nm a 4.000 giri/min.; è abbinato a una trasmissione automatica a cinque velocità con modalità di cambio manuale e consuma 7,6 l/100 km in ciclo combinato (CO : 175 g/km). • Il motore MZR 1.6 a benzina eroga una potenza di 77 kW/105 CV a 6.000 giri/min. e una coppia massima di 145 Nm a 4.000 giri/min., consumando 0,6 litri in meno rispetto alla versione precedente, con un consumo di 6,3 l/100 km (CO : 149 g/km). • Il nuovo catalizzatore della motorizzazione 2.0 a benzina sfrutta la tecnologia a nanotecnologia singola.
Telaio e sicurezza • Nonostante le dimensioni maggiori e l’allestimento più completo, Nuova Mazda3 pesa fino a 15 kg in meno rispetto al modello precedente. • La piattaforma del segmento C è stata sviluppata ulteriormente per raggiungere un maggiore equilibrio nel rapporto tra la sportività e il comfort. • Rispetto al modello precedente, l’utilizzo di acciai altamente resistenti e ultra resistenti è aumentato del 17%. • C’è stato un aumento a due cifre nei valori di rigidezza torsionale e flessionale, per migliorare la maneggevolezza e la sicurezza. • Nuove sospensioni anteriori di tipo MacPherson. • Nuove sospensioni posteriori di tipo multilink. • Il servosterzo elettro-idraulico è stato introdotto su tutte le versioni migliorando la leggerezza e la precisione dello sterzo e riducendo al tempo stesso i consumi. • L’ABS, l’EBD (l’assistenza alla frenata) il sistema di controllo della trazione (TCS), il DSC (controllo della stabilità) e gli airbag frontali, laterali e a tendina sono di serie per tutti i mercati così come il sistema di segnalazione dell’arresto di emergenza (ESS). • Sono inoltre disponibili i proiettori bi-xeno ad alta intensità, con sistema di illuminazione anteriore adattativo, anche nel senso longitudinale, il sistema di segnalazione dell’arresto di emergenza (ESS), il sistema di monitoraggio del veicolo che segue (RVM), il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) ed i sensori di parcheggio.
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