Nuova Mazda3, parola chiave "connetività"

Dotata della gamma completa delle tecnologie SKYACTIV abbinate al sorprendente design "KODO – L'essenza del movimento", l'ultima generazione della Mazda più venduta di tutti i tempi è destinata a superare ogni aspettativa. E' economica e sicura pur offrendo prestazioni eccezionali: anche il "Sustainable Zoom-Zoom" è al massimo. Rispecchia più che mai la filosofia Jinba Ittai, ovvero la sensazione di totale simbiosi fra la vettura ed il suo conducente. E' la prima Mazda ad offrire agli occupanti la connessione continua e in sicurezza grazie al nuovo sistema Mazda di connettività di bordo abbinato ad una nuova ed evoluta interfaccia uomo-macchina (HMI – Human-Machine Interface). Verrà lanciata in Europa nell'autunno 2013. L’affascinante ed esclusivo design KODO le garantisce una assoluta competitività sul mercato e rappresenta l’evoluzione nel senso della vitalità dell’eleganza del design Mazda di nuova generazione applicata alle sue varianti hatchback e berlina (carrozzeria berlina n.d. per il mercato italiano).

Si distingue per la silhouette KODO più bassa e più larga rispetto all’attuale Mazda3, l’abitacolo arretrato, gli eleganti codolini applicati ai paraurti ed il profilo rastremato. Il passo più lungo con sbalzi anteriore e posteriore ridotti suggerisce eccellenti prestazioni ma aumenta anche la stabilità e la sicurezza su strada creando allo stesso tempo più spazio per il motore e per gli occupanti. Elevato livello di qualità costruttiva ora ai massimi livelli di mercato: ad esempio è minimo il gioco tra i pannelli della carrozzeria e le porte, che si aprono con un movimento incredibilmente naturale. Il frontale KODO con la tipica calandra ad ali fluisce lateralmente verso le fiancate con linee di carattere solide e possenti che esprimono dinamicità. I nuovi ed eleganti gruppi ottici ricordano la figura di un predatore con una struttura luminosa interna caratterizzata da un anello luminoso a banda, LED e parabole interne. Nove colori per la carrozzeria, fra cui il Soul Red Metallic e due inedite tonalità: Titanium Flash Mica e Deep Crystal Blue Mica, rispettivamente ispirati ai concetti di eleganza, emozione e velocità. Disponibile con ruote da 16 e 18 pollici.

Nuova Mazda3 segna il debutto di una nuova configurazione di abitacolo, caratterizzata da due zone a contrasto – un comodo posto di guida ed una zona passeggeri dall'atmosfera rilassante – distinte ma collegate tra loro dalla consolle centrale asimmetrica.

Posto di guida ergonomicamente incentrato sul guidatore per favorirne la naturale attenzione sulla strada, con tutti i comandi basilari posizionati per offrire scioltezza nelle operazioni e minimizzare l’affaticamento nella guida, quali: - Head Up Display, fra i primi nel segmento C, con proiettore dati - pedaliera disposta simmetricamente - volante posizionato più in basso - sedile di guida con ampie possibilità di regolazione

L'abitacolo è stato arretrato tramite lo spostamento di 100 mm all’indietro rispetto il modello attuale dei montanti del parabrezza ; in questo modo, aumentano la visibilità frontale in marcia ed il campo visivo totale. Abitacolo più ampio e confortevole con spazio per le spalle ai vertici della categoria. Posizione di seduta naturale, schienali dal sostegno perfetto e che assorbono le vibrazioni per un comfort senza pari anche nei viaggi più lunghi. Finiture interne di classe in una ambientazione in cui predomina un raffinato colore nero con raffinati contrasti per un aspetto di qualità altrettanto elegante. La selleria è disponibile in pelle nera (con cuciture rosse), sia uniforme che in combinazione con inserti in pelle bianca (con cuciture bianche, grigie e rosse), oppure in tessuto nero. Capacità di carico maggiore rispetto all'attuale Mazda3; la berlina ora può stivare fino a tre grandi valige grazie alle nuove cerniere e all’apertura ampliata di 100 mm del baule. Portaoggetti concepiti per la massima praticità e per avere sempre tutto a portata di mano senza dover spostare lo sguardo.

L'abitacolo a misura d'uomo della nuova Mazda3 offre una serie notevole di sistemi per avere informazioni, intrattenimento e connettività all'avanguardia; sono concepiti per un utilizzo in tutta comodità e soprattutto in piena sicurezza.

L'abitacolo si divide in un due parti – una zona per la guida sicura e una zona per l’ infotainment – con una nuova e innovativa interfaccia uomo-macchina (HMI, Human-Machine Interface) concepita per un'interattività estremamente sicura e pratica: - tutte le informazioni e i comandi legati alla guida sono sistemati in modo da agevolare reazioni rapide e precise senza spreco di energia e manovre inutili. - l’Head Up Display mostra in tempo reale i dati di marcia più importanti direttamente verso il parabrezza e nel campo visivo del conducente; altre informazioni di marcia vengono visualizzate nel quadro strumenti di nuovo design - display touchscreen WVGA da 7 pollici posto in alto sopra la consolle centrale per le informazioni relative a comunicazioni e intrattenimento - comando HMI Commander rotativo sulla consolle centrale ridisegnato per un facile impiego delle funzioni di infotainment senza doverlo necessariamente guardare; alcune delle funzioni sono accessibili anche tramite comando vocale.

Su Mazda3 viene introdotto il nuovo ed esclusivo sistema Mazda di connettività a bordo: - funziona in abbinamento con lo smartphone dell'utente, sulla base delle funzionalità di cui dispone quali Bluetooth®, email, SMS e navigazione - porta all'interno della vettura in modo sicuro ed in tempo reale un'ampia gamma di servizi e contenuti mobili gratuiti, attraverso la piattaforma cloud Aha™, con oltre 30.000 emittenti di stazioni che coinvolgono radio, notizie, audiolibri, motori di ricerca, feed di Facebook e Twitter e altro. - supporta l’utente con applicazioni Mazda specifiche per il veicolo proprie di Mazda, quali visualizzatore consumi (Eco-display), promemoria di manutenzione e segnalazioni d’allarme.

Il sistema infotainment comprende anche: - sistema audio premium Bose® con 9 altoparlanti appositamente concepito per nuova Mazda3, e dotato di tecnologia di riproduzione sonora Bose® Centerpoint® 2 per una perfetta tridimensionalità del suono - Funzioni di visualizzazione e lettura di SMS, MMS ed email in combinazione con uno smartphone associato - Nuovo sistema di navigazione che calcola gli itinerari con maggiore precisione, dotato di più ampie funzioni di ricerca, tre anni di aggiornamenti gratuiti e che supporta 18 lingue per i messaggi audio e 26 lingue per quelli di testo.

Sistema di climatizzazione automatica bi-zona ad alta efficacia modificato per richiedere meno energia e quindi per consentire un risparmio di carburante. Sistema di assistenza al parcheggio completo che combina segnalazioni acustiche e segnalazioni visive su display delle aree anteriore e posteriore.

Nuova Mazda3 è disponibile con una gamma di avanzati propulsori SKYACTIV, sia turbodiesel che aspirati a benzina ed abbinati a cambi automatici o manuali. Tutti i motori sono dotati di struttura leggera SKYACTIV e dispongono di serie di sistema i-stop, l’avanzato sistema Mazda di spegnimento al minimo. I motori SKYACTIV-G sono disponibili con il sistema recupero dell'energia in frenata Mazda i-ELOOP.

I motori a benzina SKYACTIV-G a iniezione diretta presentano: - un rapporto di compressione pari a 14:1 (il più alto al mondo per un modello di grande serie*) - sistema di scarico 4-2-1 di concezione specifica e caratteristiche avanzate di iniezione del carburante che, tra l’altro, contrasta gli svantaggi dell'alta compressione - disponibilità di tre tipi di propulsore

SKYACTIV-G 1.5: Potenza: - 74 kW / 100 CV a 6.000 giri/min e 150 Nm a 4.000 giri/min Consumo di carburante (combinato) ed emissioni di CO2**: - con cambio manuale a 6 marce: 5,0/100 km e 118 g/km Classe emissioni: Euro 5

SKYACTIV-G 2.0, con due livelli di potenza, Standard ed High Power: - Standard (n.d per il mercato italiano): 88 kW / 120 CV a 6.000 giri/min e 210 Nm a 4.000 giri/min - potenza High Power: 121 kW / 165 CV a 6.000 giri/min e 210 Nm a 4.000 giri/min

Consumo di carburante (combinato) ed emissioni di CO2*: Potenza Standard - con cambio manuale a 6 marce: 5,1 l/100 km e 119 g/km -con cambio automatico a 6 marce: 5,6 l/100 km e 128 g/km

Classe emissioni: Euro 5 Versione High Power (solo hatchback) - con cambio manuale a 6 marce e i-ELOOP: 5,8 l/100 km e 135 g/km Classe emissioni: Euro 5

Lo SKYACTIV-D 2.2 diesel common-rail presenta: - un rapporto di compressione pari a 14:1 (il più basso al mondo*) - un doppio turbocompressore variabile - un albero d'equilibratura per annullare le vibrazioni

Potenza: - 110 kW / 150 CV a 4.500 giri/min e 380 Nm a 1.800 giri/min

Consumo di carburante (combinato) ed emissioni di CO2: - con cambio manuale a 6 marce: 3,9 l/100 km e 104 g/km - con cambio automatico a 6 marce (solo hatchback): 4,8 l/100 km e 127 g/km Classe emissioni: Euro 6

Il cambio automatico a sei marce SKYACTIV-Drive presenta: - ampi rapporti di marcia con frizione di lock-up operante su un range estremamente ampio. - una centralina del cambio collegata al motore per cambiate più rapide e fluide - un interruttore di kickdown per aiutare il conducente a prevenire scalate indesiderate

Il cambio manuale a sei marce SKYACTIV-MT assicura: - una cambiata precisa e veloce al pari di quella della roadster Mazda MX-5 - un complesso più efficiente - un minor consumo di carburante

Entrambi i cambi SKYACTIV sono disponibili sia in versione per potenze standard (fino a 270 Nm di coppia) che High Power (fino a 460 Nm di coppia).

Adattati per il segmento C, telaio SKYACTIV e carrozzeria SKYACTIV sulla NUOVA Mazda3 offrono una combinazione unica di aerodinamica, sicurezza e ridotti disturbi (NVH) a livelli mai raggiunti prima. Il risultato è una maneggevolezza superiore con grande precisione di controllo abbinati ad un raffinato comfort di marcia raffinato, abitacolo con grande silenziosità e minori consumi di carburante. Telaio SKYACTIV - Risponde con una fedeltà senza precedenti ai comandi del conducente: ›› sterzo neutro e preciso in curva, con reazioni di beccheggio e rollio uniformi e prevedibili ›› la sua risposta armoniosa e lineare minimizza la necessità di correzioni sul volante - Sospensioni perfettamente bilanciate che aumentano il comfort, l'agilità e la stabilità alle alte velocità: ›› più leggere ma anche più rigide, con geometria delle sospensioni ed ammortizzatori evoluti per meglio assorbire le asperità della strada senza penalizzare la maneggevolezza - Il sistema di servosterzo elettrico è stato rivisto per migliorarne l'efficienza: ›› rapporto di demoltiplicazione ridotto che aumenta l'agilità e richiede minore sforzo al conducente ›› un sistema più piccolo, più leggero ed a maggiore efficienza energetica - Controllo e reattività dei freni migliorati grazie alla ritaratura della pompa,alla riduzione del gioco del pedale e all'utilizzo di pompanti più piccoli: ›› particolarmente efficace sui fondi bagnati in combinazione con i nuovi pneumatici ad elevata aderenza ›› spazio di arresto tra i migliori della categoria ›› contribuisce inoltre a ridurre i consumi di carburante Carrozzeria SKYACTIV Più leggera ma anche più robusta rispetto al modello attuale: ›› gli acciai ad alta e ad altissima resistenza ora costituiscono il 60% della carrozzeria (più della metà) ›› la rigidezza della scocca è stata aumentata del 31% (hatchback) e del 28% (berlina) - Tra le migliori sul mercato quanto ad aerodinamica, con migliori consumi di carburante e stabilità grazie ai valori di cd di 0,258 (berlina) e 0,275 (hatchback), ottenuti tra l’altro grazie a: ›› aggiunta di un parzializzatore attivo di accesso aria*, che quando possibile chiude la parte inferiore della mascherina frontale ›› flusso d'aria aerodinamico sotto il veicolo con nuove carenature sottoscocca e nuovi deflettori per le ruote ›› utilizzo di speciali spoiler antiturbolenza - La struttura della carrozzeria assorbe e disperde con efficacia la forza d’urto allontanandola dall’abitacolo attraverso un sistema a percorsi multipli di carico basato su elementi strutturali dritti e continui che offrono una eccellente sicurezza negli urti - Uno degli abitacoli più silenziosi della categoria grazie a: ›› nuovi materiali leggeri e fonoassorbenti che impediscono ai rumori di raggiungere l'abitacolo ›› miglioramenti in termini di vibrazioni e rumorosità grazie a propulsori più rigidi, ammortizzatori più morbidi e perfezionamento dei sistemi di aspirazione e scarico del motore

Per proteggere sia i passeggeri che i pedoni, Mazda ha dotato la nuova Mazda3 di un serie invidiabile di avanzate tecnologie di sicurezza attiva e di innovative soluzioni per la sicurezza passiva. Per Mazda3 è prevista la massima valutazione in termini di sicurezza Euro NCAP e dagli organismi per la sicurezza stradale di tutto il mondo.

Sicurezza attiva - Il sistema FOW - Forward Obstruction Warning - (segnalazione di collisione potenziale con il veicolo che precede)* tiene conto delle vetture che precedono a velocità fra 15 e 200 km/h, segnalando tramite avviso acustico o visivo se ci si avvicina pericolosamente troppo ad esse. - Il sistema SBS - Smart Brake Support (supporto intelligente di frenata)* precarica i freni nel caso in cui il sistema FOW trasmetta un avviso, frenando automaticamente se il sistema rileva un'imminente tamponamento. - Il sistema SCBS - Smart City Brake Support (supporto intelligente di frenata in città)* è il sistema autonomo Mazda di frenata d’emergenza a bassa velocità, che va ad integrare il sistema SBS a velocità di 4-30 km/h, soprattutto nella guida in città. - Il sistema MRCC - Mazda Radar Cruise Control (regolatore di velocità con sensore radar Mazda)* regola l'acceleratore e applica pressione frenante per mantenere la distanza di sicurezza impostata tra i veicoli fino ad una velocità di 200 km/h. - Il sistema RVM - Rear Vehicle Monitoring (monitoraggio parte posteriore del veicolo)* avvisa di veicoli in avvicinamento da dietro sulle corsie adiacenti e dai punti ciechi. - Il sistema LDWS - Lane Departure Warning System (sistema di segnalazione cambio corsia)* monitora le linee di corsia oltre i 65km/h, avvisando il conducente in caso di involontario cambio di corsia. - Il sistema DRSS - Distance Recognition Support System (sistema di supporto rilevamento distanza di sicurezza)* calcola e visualizza il tempo di avvicinamento e di raggiungimento del veicolo che precede a velocità di 30-200 km/h.

- Il sistema ESS - Emergency Stop Signal (segnalazione arresto di emergenza) attiva immediatamente i lampeggiatori di emergenza per avvisare gli automobilisti che seguono in caso di brusche frenate a partire dai 50 km/h. - Il sistema HBC - High Beam Control (controllo abbaglianti) commuta automaticamente tra abbaglianti e anabbaglianti evitando così di accecare gli altri automobilisti. - Il sistema AFS - Adaptive Front-lighting System (sistema fari anteriori adattativi) fa ruotare automaticamente i fari anteriori in senso longitudinale per seguire le curve. - Il sistema HLA - Hill Launch Assist (assistenza alla partenza in salita) controlla i freni onde evitare l’arretramento indesiderato durante le partenze in salita. - Di serie sono poi ABS con EBD (Electronic Brakeforce Distribution - ripartitore di frenata elettronico) e frenata assistita (EBA), DSC (Dynamic Stability Control - controllo dinamico di stabilità) e TCS (Traction Control System).

Sicurezza passiva - Grazie ai materiali più robusti, ai longheroni diritti e continui ed alle giunzioni rinforzate, la carrozzeria SKYACTIV risulta leggera ma estremamente rigida e quindi più sicura in ogni sua parte. - Zone deformabili più ampie sul frontale aiutano ad assorbire l'energia, incanalandola lontano dall'abitacolo lungo percorsi multipli di carico. - Soglie laterali più ampie aiutano ad evitare che una ruota anteriore penetri nell'abitacolo in caso di impatto frontale disassato. - La struttura a gabbia solida e compatta dell'abitacolo controlla anche il flusso dell’energia per una protezione ai vertici della categoria in caso d'impatto laterale. - Posteriore irrobustito grazie ai paraurti rinforzati per assorbire meglio gli urti. - Rivestimenti ed altri componenti interni ridisegnati in modo da ridurre le potenziali lesioni agli occupanti. - Migliorie all’intelaiatura del cuscino del sedile anteriore, alla struttura dello schienale ed ai poggiatesta. - Componenti dei sedili posteriori rinforzati onde evitare l'intrusione del carico del vano bagagli. - Airbag anteriori, laterali e a tendina di serie con pretensionatori per le cinture di sicurezza e limitatori di carico. - Cofano e paraurti anteriore concepiti per meglio proteggere la testa e le gambe dei pedoni in caso di urto.