La gamma dei veicoli commerciali « Expert » è stata introdotta nell’autunno del 1995 e il veicolo è stato uno dei precursori del segmento dei furgoni compatti (volume utile compreso tra 4 e 7 m3). In 11 anni, si sono succedute 2 generazioni di Expert che hanno permesso a Peugeot di crescere al ritmo del mercato. Il record delle vendite è stato ottenuto nel 2005 con 33 100 veicoli. Dal lancio ne sono state prodotte più di 300 000 unità (di cui oltre 9000 vendute in Italia).
Oggi, questa terza generazione, sviluppata sempre dal gruppo PSA Peugeot Citroën in collaborazione con Fiat, segna una svolta, grazie al miglioramento del livello delle prestazioni e alla maggiore polivalenza offerta dalla nuova gamma di veicoli.
Il progetto è stato sviluppato ottimizzando le qualità che hanno reso famoso il predecessore, cioè un comportamento su strada ancora più sicuro, un comfort, una posizione di guida ed equipaggiamenti degni di una berlina.
Il nuovo Expert Furgone crea nuovi punti di riferimento nel segmento dei furgoni compatti. Beneficia di tutta l’esperienza di Peugeot nei veicoli commerciali e del know-how nel campo dei motori e nella gestione del comportamento dinamico. Comfort, sicurezza degli occupanti, rispetto dell’ambiente e flessibilità di utilizzo sono state potenziati rispetto alla generazione precedente. Infine, tenendo conto delle aspettative economiche dei professionisti, il costo di utilizzo di questo nuovo furgone è stato notevolmente ottimizzato.
Uno stile esterno moderno e pratico
Il nuovo Expert Furgone, ispirandosi al suo predecessore, riprende il posizionamento originale di un « furgone/monovolume » con uno stile moderno, che suggerisce robustezza, dinamismo e gratifica il guidatore, grazie alle caratteristiche estetiche del veicolo.
Lo stile del nuovo Peugeot Expert rende armoniose le versioni corte, lunghe e lunghe-alte, permettendo ad ognuna di avere la propria personalità e il proprio equilibrio.
Il frontale dalle generose dimensioni adotta i nuovi codici stilistici del Marchio. Ha una calandra specifica sulla quale trova posto il leone Peugeot. Tutto l’insieme evoca modernità, qualità, dinamismo e valore sicuro.
Il paraurti, elemento essenziale per la percezione della robustezza, è perfettamente integrato nel frontale.
I proiettori con vetro liscio, dallo stile inedito, integrano gli indicatori di direzione e assicurano un’immagine estremamente vivace.
L’ampio parabrezza in posizione avanzata, con una superficie di 1,68 m², consente una visibilità e una luminosità importanti, che contribuiscono alla sensazione di spazio per gli occupanti.
La linea del fiancata, spiovente e ben marcata, conferma le sensazioni di dinamismo e di robustezza del nuovo Expert Furgone.
Le soluzioni adottate per le fiancate permettono di apporre pubblicità o animazioni per valorizzare il nome dell’azienda che lo utilizza. Inoltre, danno un’idea di grande solidità delle lamiere.
Le protezioni laterali, i paraurti avvolgenti e le maniglie delle porte ispirano forza e solidità. L’appartenenza del furgone Expert al mondo dei veicoli commerciali è stata rafforzata dalla presenza dei retrovisori esterni a doppio specchio, molto utili per un utilizzo professionale. Lo sportellino del serbatoio del carburante, in tinta carrozzeria, è perfettamente integrato al veicolo e nasconde un tappo con chiave.
Nella versione vetrata, i vetri laterali incollati sono sporgenti e c’è la possibilità di integrare i finestrini scorrevoli.
Lo stile adottato concilia gli imperativi delle varie zone del veicolo : il frontale suggerisce dinamismo, potenza e robustezza mentre il posteriore dà un’idea di ampio volume e praticità.
La parte posteriore di forma squadrata, sia nella versione con porte a battente lamierate o vetrate, suggerisce una capacità e una facilità di carico importanti.
I gruppi ottici posteriori mettono in risalto la modernità del prodotto pur mantenendo una coerenza con la gamma dei veicoli commerciali del Marchio e, soprattutto, con il nuovo Boxer.
La zona posteriore integra la terza luce degli stop e sulle versioni vetrate sono disponibili i tergicristalli e i vetri posteriori riscaldabili.
La versione alta ha porte a battente specifiche che si aprono fino al livello del rialzo della carrozzeria, offrendo un accesso integrale alla zona di carico.
Nuove dimensioni ottimizzate
Il nuovo Expert Furgone è disponibile in 2 lunghezze e 2 altezze che definiscono 3 versioni.
Le 2 lunghezze disponibili sono ora di 4805 mm (L1) e di 5135 mm (L2), pari ad un aumento di 283 mm sulla versione corta e di 213 mm sulla versione lunga rispetto alla generazione precedente.
Le 2 altezze raggiungono 1942 mm per la versione H1 e 2276 mm per la versione H2.
La versione alta (H2) costituisce una novità nella nostra offerta, per rispondere alle aspettative della clientela sia in termini di volume che di carico.
La nuova sospensione pneumatica, offerta come optional, permette di abbassare notevolmente la soglia di carico e, di conseguenza, l’altezza del veicolo: 1894 mm per la versione H1 e 2204 per la versione H2.
La versione alta, realizzata in fase di post-assemblaggio, è stata sviluppata in collaborazione con il Gruau (gruppo francese specializzato nell’allestimento di veicoli commerciali) intorno a un’innovativa tecnica di incollaggio delle parti metalliche.
La larghezza in corrispondenza delle fasce di protezione laterali è di 1895 mm.
Le nuove dimensioni fanno compiere al nuovo Expert Furgone un significativo passo avanti in termini di capacità di carico e lo collocano, idealmente, tra il Ranch e il Boxer nella gamma dei veicoli commerciali di Peugeot
Un maggiore volume di carico
Per soddisfare le esigenze di una clientela che impiega il veicolo per gli utilizzi più svariati, il nuovo Expert Furgone aumenta notevolmente le sue capacità di trasporto, sia in termini di volume sia di carico.
Il volume di carico, compreso tra 4 m3 e 5 m3 nel veicolo della precedente generazione, è ora di 5 - 7 m3 grazie al lancio della nuova versione L2H2 e alle dimensioni ottimizzate degli altri livelli.
L’altezza utile della zona di carico è stata portata a 1449 mm sulla versione bassa (H1) e a 1750 mm sulla versione alta (H2). Inoltre, la lunghezza utile della superficie di carico è aumentata e raggiunge un valore di 2254 mm sulla versione corta (L1) e di 2584 mm sulla versione lunga (L2). Tale valore può arrivare fino a 2884 mm grazie ad un equipaggiamento innovativo, il tunnel per il trasporto di oggetti lunghi di sezione ridotta.
Infine, la larghezza interna in corrispondenza dei passaruota (1245 mm) è stata definita per permettere il trasporto dei pallet formato europeo 1200 x 800 mm, il che rende il nuovo furgone Expert molto polivalente nell’utilizzo.
Anche il carico utile aumenta con una capacità di carico che arriva fino a 1000 kg e 1200 kg (da 811 a 929 kg nei veicoli della precedente generazione).
Una zona di carico versatile
La facilità di utilizzo dello spazio di carico è stata una delle priorità nella progettazione del veicolo. L’aspetto della zona di carico ha una forma a cubo molto più pronunciata che in passato. Soddisfa l’esigenza di base di un veicolo commerciale moderno, progettato per l’utilizzo lavorativo, con un volume funzionale e ben protetto, un’illuminazione ben dimensionata e punti di ancoraggio del carico robusti e pratici.
Il pianale di carico dispone infatti di 8 ganci di fissaggio del carico disposti su entrambi i lati della zona di carico posteriore.
La protezione dello spazio di carico è assicurata da protezioni laterali fissate fino a metà altezza.
E’ stato adottato un rivestimento del pavimento dall’aspetto piacevole, antiscivolo e facile da pulire.
Le 2 porte posteriori a battente consentono la massima apertura, da 90° a 180°, grazie ad un sistema di tiranti retrattili.
Da notare che la versione alta è provvista di porte a battente specifiche, adattate all’altezza del veicolo, che offrono un accesso totale alla zona di carico. Hanno un’altezza utile di 1630 mm.
Si può accedere allo spazio di carico anche attraverso una porta laterale scorrevole, ubicata sul lato destro del veicolo. Questa scorre su due rotaie portanti a livello della linea di cintura della carrozzeria e del pianale, mentre la rotaia nella zona superiore assicura un movimento preciso. Può essere vetrata o lamierata, in base alle versioni. Una seconda porta laterale scorrevole, sulla fiancata sinistra, è disponibile in opzione.
La separazione tra il posto di guida e la zona posteriore del furgone è garantita da una paratia che permette di isolare il vano posteriore dalla cabina, ai fini di una maggiore protezione e di un miglior comfort acustico e termico.
La paratia è anche una garanzia di sicurezza antifurto del carico trasportato. Inoltre, è possibile chiudere a chiave il vano di carico dal posto di guida, grazie ad un comando posto nell’interfaccia tecnica della plancia. Due spie sui comandi a pulsante segnalano lo stato di chiusura del veicolo.
Sui furgoni il vano portaoggetti sotto il padiglione anteriore integra uno spazio di carico centrale accessibile dalla zona posteriore. Un portapacchi interno viene proposto come accessorio, per ottimizzare l’utilizzo di questo vano che consente di posizionare oggetti lunghi e leggeri, come i tubi in PVC, cavi elettrici o altro. In tal modo aumenta la lunghezza utile del veicolo.
La sospensione pneumatica montata direttamente dal costruttore
Il nuovo Expert Furgone propone una sospensione posteriore a compensazione pneumatica appositamente studiata per questo modello. Disponibile in opzione in base alle versioni, beneficia di tutto il know-how del Marchio in materia di comportamento dinamico e di comfort.
Quest’equipaggiamento molto apprezzato nel mondo dei veicoli commerciali presenta notevoli virtù. Innanzitutto, un’altezza totale costante inferiore a 1,90 m nella versione bassa (2,20 m nella versione alta), che permette di entrare nei parcheggi sotterranei, ma anche un assetto costante del veicolo in tutte le condizioni di carico.
Nella configurazione con regolazione manuale della soglia, un pulsante nella zona posteriore del vano di carico permette di aumentare o ridurre la soglia di carico posteriore, funzionalità utilissima per le operazioni di carico e scarico.
Numerose trasformazioni possibili
Una versione pianale cabinato completa la gamma dei furgoni. Costituirà la base, nella maggior parte dei casi, per le trasformazioni dei carrozzieri ed è stata realizzata sulla versione lunga (passo 3122 mm).
Per facilitare il fissaggio degli elementi di carrozzeria sono presenti dei punti di attacco sul retro dell’abitacolo e alcuni punti selezionati sul pianale e sui passaruota.
Un kit di estensione per una larghezza carrozzabile portata a 2,10 m è disponibile in opzione per permettere di ottimizzare le trasformazioni, tenuto conto delle caratteristiche dimensionali del veicolo (in particolare, furgoni isotermici, furgoni negozio e camper).
Infine, su tutti i tipi di Expert, una scatola specifica per trasformazioni di carrozzeria (BTC) protegge la connessione dei circuiti elettrici supplementari.
Un interno funzionale e innovativo
Comfort degli occupanti e funzionalità descrivono lo stile interno del nuovo Expert furgone. Il veicolo è stato progettato per professionisti esigenti, che desiderano un interno robusto ma soprattutto molto comodo.
L’accesso a bordo avviene in modo molto agevole perché il posto di guida è stato studiato come quello di una monovolume. Non si sale sul furgone, ci si installa! Ciò costituisce un notevole vantaggio in termini di comfort per tutti quegli utilizzi che richiedono numerose soste.
Il primo contatto con il veicolo avviene in modo estremamente naturale, e ogni guidatore trova rapidamente i propri punti di riferimento e le sue regolazioni.
Inoltre, la scelta di questa architettura dà origine a un posto di guida simile a quello di un’automobile. Innovativo nel segmento dei furgoni, il nuovo Expert è anche il nuovo punto di riferimento in questo mercato.
L’abitacolo offre una grande visibilità e luminosità, esaltate dalla posizione avanzata del parabrezza di 1,68 m² che permette di avere una percezione di abitabilità straordinaria e inedita in questo tipo di versione.
La cabina, disegnata da Pininfarina, è stata sviluppata con un intento di modernità, comfort e funzionalità. La plancia, per la sua forma e la sua tonalità, è simile a quella dell’universo dell’automobile. Le sue caratteristiche di robustezza permettono di soddisfare i più impegnativi utilizzi professionali.
Il design della plancia sfrutta l’importante volume, soprattutto in profondità, garantendo una grande abitabilità per i passeggeri e offrendo moltissimi vani portaoggetti, aperti o chiusi, nella parte inferiore e in quella superiore.
Sulla plancia sono presenti numerose zone portaoggetti: un vano sotto il padiglione anteriore, un cassetto portaoggetti illuminato chiudibile a chiave, vani nei pannelli delle porte, vaschette aperte e portalattine estraibili.
Due vani sulla plancia permettono di inserire l’autoradio o attrezzi professionali tipo CB.
La leva del cambio sulla plancia, un punto forte dell’Expert, viene naturalmente mantenuta. Il volante è regolabile in altezza e in profondità.
I comandi elettrici degli alzacristalli sono inseriti nei pannelli delle porte, i quali integrano anche dei vani portaoggetti, un vano portabottiglie (1,5 l) e dei vani altoparlanti.
Il padiglione è rivestito fino alla paratia di separazione cabina/vano di carico ed è presente un vano portaoggetti con un tunnel centrale.
Le sedute sono state progettate per garantire il comfort e il contenimento laterale. Nella zona anteriore si può optare tra due configurazioni possibili: 2 posti con sedili singoli per il guidatore e il passeggero o 3 posti con una panchetta passeggeri a 2 posti.
I sedili anteriori, nella versione sedili singoli, hanno la parte inferiore carenata e dei vani portaoggetti sotto i sedili. Sono presenti i braccioli per il guidatore e il passeggero e, sul sedile del guidatore, un rialzo attivo con regolazione lombare.
Il rivestimento dei sedili evoca robustezza e modernità, in linea con le aspettative dei clienti professionisti. Si compone di tre diversi elementi, i cui disegni richiamano lo stile della plancia.
I sedili singoli hanno lo schienale reclinabile e sono regolabili in senso longitudinale. Si possono effettuare quattro tipi di regolazioni : regolazione longitudinale sotto la seduta, rialzo attivo sul sedile del conducente, regolazione lombare agendo sulla leva sul lato dello schienale conducente, inclinazione dello schienale mediante la leva sul lato dello schienale.
La moltitudine di regolazioni possibili, abbinate alla regolazione in altezza e in profondità del piantone dello sterzo, conferiscono al veicolo una posizione di guida tra le più confortevoli.
Vengono anche proposti gli airbag laterali negli schienali dei sedili singoli guidatore e passeggero.
Una sicurezza di alto livello
In termini di sicurezza passiva, la struttura è stata sviluppata per limitare al massimo gli sforzi sull’abitacolo e garantirne la rigidità. Il nuovo furgone Expert, che è in linea con il nuovo regolamento sugli urti frontali ECE12-03, presenta una struttura rinforzata con zone a deformazione programmata.
Alla luce del suo utilizzo come veicolo commerciale e per ridurne i costi di riparabilità, sono stati introdotti nel nuovo Expert alcuni elementi specifici: la struttura resiste agli urti più impegnativi e tiene conto della maggiore massa trasportabile rispetto alla versione precedente.
La parte anteriore del veicolo integra una doppia linea di trasmissione degli sforzi, divisa in una linea alta e una bassa, che aumentano la superficie di appoggio e migliorano la ripartizione dell’assorbimento di energia.
La linea dei longheroni è provvista di un rinforzo strutturale e l’interfaccia tra la culla e la scocca è stata irrigidita, come pure il fregio della porta. Un perno anti-fuoriuscita è stato inserito nelle porte anteriori, accompagnato da un tubo antiurto, per controllare la loro deformazione.
Il posteriore è dotato di una trave e di elementi di assorbimento in alluminio, per preservare il pannello posteriore in caso d’urto.
Il piantone dello sterzo, con massima collassabilità rientra di 80 mm per limitare i rischi di intrusione nell’abitacolo.
Inoltre, il nuovo Expert Furgone può avere fino a 4 airbag in base alle versioni: 2 airbag frontali e 2 airbag laterali.
L’airbag passeggero ha la particolarità di adattarsi sia alla configurazione sedile singolo sia a quella della panchetta a due posti. Il volume del cuscino gonfiabile è stato portato a 100 litri. In caso di montaggio di un seggiolino per bambini contromarcia, può essere disattivato con la chiave agendo su una serratura posta nel cassetto portaoggetti. Una spia luminosa sul cruscotto conferma la disattivazione dell’airbag.
Gli airbag laterali anteriori, destinati alla protezione del torace del passeggero e del guidatore, sono integrati nelle fiancate degli schienali dei sedili singoli.
In materia di sicurezza attiva, il nuovo Expert dispone delle più recenti tecnologie. L’ESP (Electronic Stability Programme) con ASR (antipattinamento) è disponibile in opzione in una versione che integra il dispositivo antiribaltamento ROM, mentre l’ABS abbinato all’assistenza alla frenata di emergenza (AFU) è di serie.
Queste caratteristiche fanno sì che la sicurezza e la riparabilità siano due punti forti del nuovo Peugeot Expert.
Equipaggiamenti al servizio del comfort
Il nuovo Expert Furgone dispone di numerosi equipaggiamenti di comfort, riservati solitamente alle berline: alzacristalli anteriori elettrici, chiusura centralizzata, accensione automatica dei proiettori e sensore di pioggia e fari fendinebbia. Tali equipaggiamenti vengono proposti di serie o in opzione, in base alle versioni.
Gli aiuti alla guida elettronici, offerti in opzione, come il regolatore e il limitatore di velocità contribuiscono alla sicurezza e al comfort di guida.
Per facilitare le manovre, il nuovo Expert è dotato, sulla maggior parte delle versioni, di sterzo ad assistenza variabile, il quale contribuisce notevolmente alla piacere di guida del veicolo.
Nella stessa ottica, nel catalogo degli equipaggiamenti viene proposto il dispositivo di rilevatore di ostacoli posteriore, che comprende un sistema con 4 sensori integrati nel paraurti posteriore.
Il comfort termico è stato particolarmente curato sul nuovo Expert: è disponibile in opzione un sistema di aria condizionata manuale.
Ai fini del comfort acustico, oltre ad un trattamento specifico con polverizzazione di PVC sotto la scocca, nel vano motore sono stati inseriti degli schermature e degli isolanti acustici.
L’attenzione all’acustica permette agli equipaggiamenti audio/telematici di esprimersi appieno. Vengono proposti due 2 tipi di autoradio : una radio mono CD RD4, che può essere abbinata ad un kit di interfaccia per telefono Bluetooth® o un sistema RT3.
Il kit mani libere Bluetooth® permette, attraverso lo schermo multifunzione, di gestire le chiamate telefoniche in entrata e in uscita che permette ai professionisti di utilizzare la telefonia mobile in totale sicurezza e in piena legalità.
Altrettanto utile per un utilizzo professionale, il sistema RT3 che consente la navigazione GPS attraverso uno schermo a colori 16/9 (la cartografia si trova su un CD ROM)
La funzione di servizio telematico di emergenza e di assistenza localizzata che sfrutta il dispositivo GSM dual-band presente sul sistema RT3. Lo scoppio degli airbag o una pressione sul tasto SOS mette immediatamente in comunicazione telefonica con una piattaforma di emergenza, che permette di localizzare il veicolo e di chiamare i soccorsi.
L’autoradio telematica dispone anche di una presa video, ubicata nel cassetto portaoggetti davanti al passeggero.
Infine, è disponibile in opzione, un caricatore di 5 CD, compatibile con le 2 autoradio proposte ed integrato nell’interfaccia tecnica della plancia.
Per i clienti che non desiderano l’autoradio integrata, il nuovo Expert propone di serie una predisposizione autoradio, con alimentazione elettrica, precablaggio antenna e precablaggio altoparlanti.
Nella cabina è presente anche una presa da 12V saggiamente ubicata sulla plancia, alla quale si può collegare un telefono cellulare o un computer.
Una presa da 12V supplementare è disponibile nel vano di carico.
Infine, una centralina di servizio di rimorchio (BSR) garantisce i collegamenti elettrici nel caso di montaggio di un eventuale rimorchio.
Accessori per i professionisti
Per soddisfare i più svariati utilizzi professionali, è stata studiata una gamma completa di accessori coerente lo spirito e le qualità estetiche del veicolo, di rapido e agevole montaggio da parte dei distributori autorizzati Peugeot.
Tra gli accessori più importanti, ricordiamo:
Una serie di punti di aggancio e di portapacchi su tetto, proposti per aumentare la superficie di carico. I predellini e una scala possono facilitare l’accesso a questi dispositivi. I paraspruzzi o delle protezioni laterali ubicate nella zona inferiore della carrozzeria proteggono l’esterno del veicolo. Le soglie di accesso delle porte sono disponibili anche in PVC o in acciaio inox.
Motorizzazioni più potenti
Il nuovo Expert si dota di nuove motorizzazioni, tutte conformi alle norme Euro 4, offrendo un’ampia gamma di motori.
I due motori 2.0 litri HDi 88 kW (120 cv) e 100 kW (136 cv), frutto della cooperazione tra PSA Peugeot Citroën e Ford, forniscono rispettivamente di una coppia di 300 Nm e 320 Nm: sono stati messi a punto per il trasporto di carichi pesanti e si fanno comunque apprezzare per l’importante capacità di spunto.
La gamma si compone di tre motorizzazioni diesel HDi e di una benzina.
Il motore 2.0 litri benzina 103 kW (140 cv) è conforme alle norme Euro 4. Le sue prestazioni sono state ottimizzate grazie alle seguenti novità:
Precatalizzatore sotto il collettore di scarico (riduzione dell’inquinamento) Termostato pilotato abbinato ad uno scambiatore acqua/olio (riduzione dei consumi) Alternatore pilotato (riduzione dei consumi) Albero a camme di aspirazione con fasatura variabile di continuo (VVT) (miglioramento delle prestazioni, dei consumi e dell’inquinamento) Ingranaggio ellittico di comando della distribuzione (miglioramento del comfort acustico Blocco bobina ottimizzato (alleggerimento e riduzione del prezzo)
Il cambio BE4R a 5 marce è associato a questo motore. E’ stato rinforzato a livello della corona del ponte e dell’albero secondario.
Il motore 1.6 litri HDi 66 kW (90 cv - Euro 4.) per soddisfare l’utilizzo come veicolo commerciale e permettere la manutenzione dopo 30 000 km, presenta i seguenti equipaggiamenti specifici:
Carter dell’olio diviso in 2 parti di maggiore volume Carter dei cilindri con camicie specifiche Pistoni con materiale grezzo rinforzato Semicuscinetti delle bielle rinforzati Semi cuscinetti inferiori dell’albero rinforzati Guarnizione della testata con nervature rinforzate Pompa dell’olio con rotore rinforzato Il comando del servosterzo ad assistenza idraulica con limitatore di coppia è stato adattato all’utilizzo professionale.
Su questa motorizzazione diesel è stato adottato il cambio BE4R rinforzato.
Il motore 2.0 litri HDi dell’ultima generazione è disponibile in due diverse potenze: 88 kW (120 cv) e 100 kW (136 cv) FAPÒ.
E’ dotato di nuovi iniettori di diametro ridotto e di un sistema di ritorno dell’iniezione pilota. Il tempo di apertura degli iniettori è corretto grazie all’analisi di una micro-iniezione di 1 mm3 che viene effettuata quando si toglie il gas. L’accelerazione del regime motore indotta da quest’iniezione fornisce la correzione da apportare all’iniezione pilota.
L’iniezione che avviene in 2 fasi (un’iniezione pilota e un’iniezione principale) consente di rispettare le norme Euro 4.
Uno sterzo ad assistenza variabile equipaggia le 2 versioni di questo motore.
La motorizzazione 2.0 litri HDi 88 kW (120 cv) permette di effettuare la manutenzione dopo 30 000 km.
La testata è stata sottoposta a un trattamento termico per esaltare le caratteristiche meccaniche dell’alluminio. Sul turbo è stata potenziata la resistenza all’usura di tutte le parti girevoli e la resistenza alla corrosione del coperchio della turbina. Sono stati adottati pistoni con una migliore resistenza alla fessurazione, un migliore raffreddamento interno e un minore consumo d’olio. Infine i punti di attrito dei bilancieri della distribuzione sono stati cromati per aumentarne resistenza all’usura.
Notevole evoluzione nella nuova gamma Expert, il cambio ML6C, a 6 marce, che integra un carter ad alette per migliorare il raffreddamento. Anche l’assemblaggio dei due semicarter del differenziale è stato rinforzato mediante spine e tubi.
La motorizzazione 2.0 litri HDi 100 kW (136 cv), provvista di FAPÒ, equipaggia numerosi veicoli della gamma Peugeot. Per adattarlo al nuovo Expert, sono stati sviluppati una nuova definizione del tubo di lubrificazione del turbo e dello schermo della valvola EGR.
Da notare che quando avviene la rigenerazione periodica del FAPÒ, il ciclo di iniezione in 2 fasi è completato da 2 iniezioni post-combustione.
Vengono adottate la frizione della versione 88 kW (120 cv) nonché il cambio ML6C a 6 marce.
Un comportamento dinamico di riferimento
I collegamenti al suolo beneficiano di tutto il know-how del marchio Peugeot in materia e associano comfort, dinamismo e sicurezza, con qualsiasi livello di carico trasportato.
L’avantreno è a ruote indipendenti con una sospensione tipo pseudo Mc Pherson con braccio inferiore triangolato e barra antirollio.
Il retrotreno si compone di un assale semideformabile con barra Panhard sfalsata, di molle elicoidali e ammortizzatori idraulici inclinati. Per le versioni equipaggiate con la sospensione pneumatica, le molle elicoidali lasciano posto a molle pneumatiche ad altezza costante e gli ammortizzatori hanno supporti specifici.
Lo sterzo ad assistenza variabile presente su tutte la gamma dei furgoni, tranne che sulla versione L1H1 1.6 HDi 90 cv 1000 kg, modula la pressione idraulica esercitata sulla cremagliera soprattutto in funzione della velocità del veicolo. Il principio è quello adeguare il livello di sforzo alle differenti situazioni di circolazione, garantendo un’estrema facilità di manovra, anche nelle situazioni di pieno carico.
La frenata potente ed efficace è assicurata dai dischi anteriori ventilati di 304 x 28 mm (280 x 28 mm sulla versione L1H1 1.6 HDi 90 CV) equipaggiati con doppi pistoni di 45 e 48 mm.
I dischi posteriori hanno una dimensione di 290 x 14 mm e sono azionati da un pistone singolo di 41 mm. La versione L1H1 1.6 HDi 90 CV 1000 kg è invece equipaggiata con tamburi da 10’’.
I pneumatici dei furgoni sono da 15 pollici sulla versione L1H1 1.6 HDi 90 CV 1000 kg e da 16 pollici su tutto il resto della gamma.
Costi di utilizzo ridotti
Il costo di utilizzo è un elemento fondamentale per i professionisti: i progettisti del veicolo hanno posto molta attenzione alla sua riduzione.
L’architettura del veicolo ha preso in considerazione urti anteriori con un angolo più vincolante di 10°. Alcuni pezzi sono stati ridisegnati per poter resistere ad urti più gravi o per facilitare la loro sostituzione. Ad esempio sui proiettori sono presenti delle staffe collassabili per evitare la loro sostituzione completa in caso di urti ad una velocità inferiore a 16 km/h.
In termini di anti-inviolabilità, alcune misure volte a proteggere la centralina del motore contro i furti hanno permesso di ottenere il punteggio massimo della classifica inglese NCSR sull’effrazione: 4 stelle senza allarme, 5 stelle con allarme.
Sempre nell’intento di ridurre i costi di utilizzo, sono stati allungati gli intervalli tra le operazioni di manutenzione, portati ora a 30 000 km con un utilizzo normale del veicolo, oppure a due anni. Un risparmio non trascurabile di 10 000 km, ottenuto grazie al rafforzamento di alcuni elementi del gruppo motopropulsore.
Tinte disponibili
Il nuovo Expert nella versione furgone viene proposto in una gamma di 6 tinte.
I colori sono soprattutto opachi, perché più in linea con le aspettative della clientela professionale: rosso ardente, blu imperiale, beige Parthenon, bianco banchisa, sono anche disponibili due tinte metallizzate: grigio alluminio e grigio ferro.
Le società che desiderano un altro colore per la loro flotta di veicoli potranno scegliere, allo stesso prezzo di un colore di serie, tra un elenco di 15 colori. Ciò permetterà di adeguare il mezzo alle specifiche esigenze di ogni azienda
Discussione 1