Andare in bicicletta è molto “in”. Ci si può visitare una città, fare una passeggiata lungo le rive di un fiume oppure sport in aperta campagna. Gli Europei amano le biciclette. Nella sola Germania ne acquistano ogni anno circa 4.700.000. A percorrere le maggiori distanze in bicicletta sono però i Danesi con una media di 954 chilometri all’anno, seguiti dagli Olandesi (879 km). Con una percorrenza media di 298 chilometri, i Tedeschi sono quasi sullo stesso livello dei Belgi, gente presso la quale la bicicletta ha una grande tradizione (329 km). In Italia facciamo solo 159 chilometri in bicicletta a testa ogni anno.
Come si fa però a portare senza fatica una bicicletta all’inizio del percorso? Trasportare biciclette non è mai stato così facile con il sistema Flex-Fix, che Opel propone oggi anche sulla nuova Antara. Mentre infatti i sistemi tradizionali richiedono il montaggio di un’ingombrante attrezzatura sul gancio di traino o sul tetto della vettura, Flex-Fix è sempre pronto all’uso: basta è estrarlo dalla sua sede.
Questo porta-bicicletta integrato è sempre presente a bordo del crossover Opel (sul quale è fornito a richiesta). Inutile dire che, ancora una volta, trattandosi di una Opel, non servono attrezzi per estrarlo, né ci sono pezzi da riporre in garage od in cantina. Dal punto di vista della praticità, FlexFix è assolutamente imbattibile: può trasportare due biciclette contemporaneamente e sparire, restando quasi invisibile, all‘interno del paraurti posteriore, dal quale può essere estratto come fosse un cassetto. La leva che permette di sboccare Flex-Fix è posta all‘estremità della soglia del vano di carico, in modo da essere facilmente accessibile anche quando il bagagliaio è pieno. Presentato in anteprima sulla nuova Opel Corsa, questo innovativo sistema ha riscosso un notevole successo tra il pubblico europeo: da quando, lo scorso Ottobre, è iniziata la produzione di Flex-Fix, a seconda del mercato fino al 10% dei clienti Corsa ha ordinato questo accessorio. Ottenibile oggi anche su Opel Antara con un supplemento di prezzo di 655 Euro, Flex-Fix si rivolge - come il crossover stesso - a tutte quelle persone che conducono una vita particolarmente attiva e sportiva e che spesso devono trasportare anche un paio di biciclette.
Con la nuova Antara, un veicolo che abbina un’immagine dinamica ed elegante alla trazione integrale di serie, la Casa tedesca del gruppo General Motors punta a riprendersi la “leadership” fra i grandi costruttori di SUV e crossover. Questa 5 posti a trazione integrale dagli alti contenuti tecnologici ha un comportamento su strada analogo a quello di un’autovettura, una grande abitabilità abbinata a contenute dimensioni esterne, innovative soluzioni per il trasporto come il sistema "Flex-Fix", una grande funzionalità ed una posizione di guida rialzata. In Italia, Opel Antara è in vendita a prezzi che partono da 27.400 Euro
Opel Antara è disponibile con tre differenti propulsori, tutti a 4 valvole per cilindro. Il più potente è un V6 a benzina di 3.200 cc che sviluppa 227 CV (167 kW), ma, come previsto, quello più richiesto dal pubblico è il 2.000 turbodiesel common-rail da 150 CV (110 kW). Questo propulsore, che è dotato di serie di un filtro anti-particolato che non richiede alcuna manutenzione è stato ulteriormente migliorato con la produzione 2007 per migliorarne il comportamento il fase di avvio. La motorizzazione d’ingresso è un 4 cilindri in linea a benzina di 2.400 cc che sviluppa 140 CV (103 kW).
La trazione integrale intelligente di Opel Antara unisce i tipici vantaggi della trazione anteriore (stabilità della trazione in fase di accelerazione, consumi e rumorosità contenuti) a quelli delle quattro ruote motrici permanenti. Dispone, infatti, di un differenziale elettroidraulico a gestione elettronica che in tutte le situazioni garantisce una ripartizione ottimale della coppia motrice tra asse anteriore e posteriore. Le componenti meccaniche sono completamente integrate con i sistemi ABS ed ESPPlus per migliorare il controllo della vettura e la sicurezza attiva.
C’è una “tendenza crossover” sia per i veicoli a due che a quattro ruote: nei ultimi modelli ritroviamo infatti caratteristiche di vari segmenti di mercato. Analogamente ai versatili e sportivi SUV, che come Opel Antara si sono imposti nel mercato dei classici e robusti veicoli fuoristrada, esistono oggi alternative concrete alle vere e proprie mountain bike con modelli “trekking” ed “all-terrain”.
Non stupisce che Opel abbia messo in produzione il porta-biciclette integrato. Negli ultimi anni la Casa tedesca del gruppo General Motors ha rappresentato spesso un punto di riferimento in fatto di soluzioni per la mobilità presentando autentiche innovazioni come il sistema Flex7 di configurazione dei sedili di Zafira. Del resto, le biciclette fanno parte della storia della Casa tedesca, che nel 1886 era il maggior produttore mondiale di biciclette. La produzione di biciclette venne interrotta nel 1937 per dare modo all’azienda di concentrarsi sulle automobili.
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