Peugeot 207 Super 2000 al Targa Florio

Reduce dal secondo posto al Millemiglia, la nuova 207 Super 2000 affronta un’altra delle ‘classiche’ dell’automobilismo mondiale: il Targa Florio, quarto appuntamento del Campionato Italiano Rally 2007. Per questo tracciato veloce il team del Leone ed i tecnici di BF Goodrich hanno svolto un accurato lavoro d’affinamento della nuova creatura di Peugeot Sport affidata ai friulani Luca Rossetti e Matteo Chiarcossi. L’obiettivo sarà quello di confermare, e se possibile migliorare, i già notevoli risultati del primo scorcio di stagione, dove il binomio vettura-piloti è risultato velocissimo e di grande affidabilità nonostante la loro gioventù.

Con tre piazzamenti di spicco ed un cospicuo bottino di migliori tempi assoluti, Rossetti e la 207 Super 2000 sono a soli 3 punti dal vertice del Tricolore, e pur dovendo affrontare una gara particolare – contraddistinta da strade ampie e veloci e da un asfalto molto scivoloso – senza i preziosi riferimenti precedenti di cui godono gli avversari, in casa Peugeot si respira un’atmosfera di grande fiducia.

Patrizia Sala (Direttore Relazioni Esterne di Peugeot Automobili Italia): “La 207 Super 2000 ed il nostro giovane equipaggio ci stanno regalando belle soddisfazioni e stanno riscuotendo simpatia ed ammirazione al di là di ogni attesa. Come sempre puntiamo al massimo risultato, anche se consci che arrivare alla vittoria non è facile in una stagione di debutto. Certo che sarebbe bello aprire l’albo d’oro del secondo secolo della gara (la prima Targa Florio si è svolta nel 1906! N.d.R.) con il nome di una Peugeot!”

Luca Rossetti: “Il Millemiglia ha confermato le grandi potenzialità della vettura, che pure ha ancora ampi margini di miglioramento. Ma ogni gara è per noi una ‘prima’, quindi c’è sempre il rischio di scelte non ottimali. La Targa è un rally molto più veloce del Millemiglia, quindi le gerarchie potrebbero cambiare nuovamente. Ma mi conforta che nei primi tre rally i più costanti nelle prestazioni cronometriche siamo stati proprio noi. Un cruccio? Sicuramente la foratura del Ciocco: altrimenti oggi saremmo in testa al campionato! Dove si deciderà la gara? Non c’è un punto o un momento preciso che farà la differenza, anche se per tradizione la prova ‘Targa’ della prima giornata lascia sempre il segno: di sicuro si dovrà dare il massimo sin dall’inizio, perché i recuperi saranno quasi impossibili. ”

LA PEUGEOT 207 SUPER 2000. Concepita e sviluppata da Peugeot Sport, è la più recente proposta di una nuova categoria di vetture, le Super 2000, introdotta lo scorso anno. Si tratta di un modello da competizione derivato tramite uno specifico kit di preparazione da un modello di grande serie (in questo caso la 207) e dotato di 4 ruote motrici, cambio sequenziale e propulsore 2 litri aspirato, che pur con precisi vincoli tecnici ed il divieto di supporti elettronici alla guida è comunque in grado di erogare 280 CV. La sfida tecnica di queste vetture è quella di sfruttare la maggiore leggerezza e sofisticazione telaistica per misurarsi con le derivate di serie a motore turbo e con differenziali a controllo elettronico, come le Mitsubishi Lancer e Subaru Impreza.

IL CAMPIONATO ITALIANO RALLY. Universalmente riconosciuto come la serie nazionale più bella e competitiva, è ritenuta una sorta di mini-mondiale. 11 le gare a calendario (ma 10 quelle concordate dai Costruttori), di cui 8 su asfalto e 3 su sterrato. Il titolo viene assegnato considerando un massimo di 8 risultati per ciascun pilota. I punteggi seguono la scaletta della F.1 (10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 punti rispettivamente ai primi 8 classificati). Il calendario propone gare di grandissimo fascino e tradizione (come Sanremo, Costa Smeralda, Targa Florio, 1000 Miglia, San Martino di Castrozza) e grande varietà nei percorsi: dal veloce Targa Florio al tormentato Sanremo, dalla pianura del Salento ai saliscendi del San Martino e del Friuli; dagli sterrati veloci del San Crispino a quelli più accidentati di Costa Smeralda e San Marino.

Le classifiche del tricolore dopo 3 gare:

PILOTI: 1. Basso 18 punti; 2. Andreucci e Cantamessa 16; 4. Rossetti 15; 5. Longhi 13; 6. Dallavilla 10; 7. Aghini e Perico 7; 9. Perego e Gamba 6.

COSTRUTTORI: 1. Mitsubishi 24 punti; 2. Subaru 18; 3. Fiat 16; 4. Peugeot 12.

SUPER 2000: 1. Rossetti 26 punti; 2. Basso 20; 3. Grossi e Solowow 6.

LA GARA. La Targa Florio è la corsa automobilistica più antica del mondo. Noto come l’”università dell’asfalto”, il veloce tracciato sulle Madonie ha sempre messo in risalto i piloti e le vetture migliori, garantendo confronti serrati spesso decisi sul filo del secondo. Aperto dalla caratteristica e spettacolare cerimonia di partenza del venerdì sera in Piazza Politeama a Palermo, dove le vetture ricevono il caloroso abbroccio dell’appassionato pubblico siciliano, il rally Targa Florio avrà come base operativa Termini Imerese, dove partiranno ed arriveranno le due tappe e dove si svolgeranno riordini e parchi assistenza. La gara prevede 12 prove speciali, di cui 8 nella prima giornata [Montemaggiore (km 17,2) e Targa (km. 16,24) da ripetere tre volte e Polizzi (km. 11,74) percorsa 2 volte] e 4 nella seconda [Collesano (km. 13,09) e Santa Lucia (km. 17,86) da ripetere 2 volte]. Bene auguranti i precedenti recenti: le Peugeot si sono imposte 3 volte nelle ultime 9 edizioni.

Orari del Rally Targa Florio 2007:

Ven 4 maggio: cerimonia di partenza in P.zza Politeama a Palermo ore 21,00

Sab 5 maggio: Termini Imerese – Zona Industriale ore 7.31 Partenza

Riordini/Assistenza ore 11.00; 15.13; 18.30 ore 19.18 Arrivo T1

Dom 6 maggio: Termini Imerese – Zona Industriale ore 8.00 Partenza

Riordini/Assistenza ore 10.53; 14.03

Termini Imerese - Belvedere ore 15.00 Arrivo finale