Con l’approccio dinamico tipico del Marchio, Porsche AG prosegue il cambio generazionale dei mo-delli 911. Poche settimane dopo le nuove 911 con la classica trazione posteriore, debuttano sul mercato i modelli a trazione integrale Carrera 4 e Carrera 4S in versione Coupé e Cabriolet. Soluzioni tecniche d’avanguardia riguardano il motore, mentre trasmissione e trazione garantiscono standard ancora più elevati in termini di piacere di guida ed economia dei consumi. In particolare, la precisione e la rapidità di risposta della nuova trazione integrale a gestione elettronica offre un’esperienza di guida intensa, soprattutto nell’interazione con i nuovi motori a iniezione diretta (Direct Fuel Injection - DFI) e con il rivoluzionario cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) opzionale. Funzionalità e caratteristiche dei nuovi motori parlano da sole: in base al modello, la nuova Carrera a trazione integrale offre un aumento di potenza fino al 8,5%, riducendo fino a 12,9% i consumi e fino al 15% le emissioni di CO2. In particolare, il propulsore da 3,6 litri è stato potenziato di 20 CV e raggiunge i 345 CV (254 kW). Analoga-mente, una Carrera 4 Coupé con PDK, ad esempio, consuma appena 10,1 litri/100 km. La potenza della 911 Carrera 4S, con propulsore da 3,8 litri, è ugualmente impressionante: con i suoi 30 CV in più raggiunge i 385 CV (283 kW) a fronte di una riduzione dei consumi che, nella versione Cabriolet con PDK, si attesta a 10,7 litri/100 km.
Nei modelli Carrera 4 e Carrera 4S di nuova generazione, la trazione integrale con frizione viscosa a lamelle viene oggi sostituita dall’innovativo Porsche Traction Management (PTM). Questo sistema, messo a punto per la 911 Turbo e adattato ai modelli Carrera, associa il piacere di guida tipico di una Porsche a standard ancora più elevati in termini stabilità di guida, trazione e gestione, ulteriormente facilitata ed ottimizzata dal differenziale posteriore autobloccante meccanico di serie.
Le nuove vetture a trazione integrale sono disponibili con cambio manuale sportivo a sei marce. In alternativa, per i nuovi modelli è previsto il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK), che sostituisce il prece-dente cambio automatico Tiptronic S ed è in grado di garantire cambiate più rapide e consumi ridotti. Il PDK di-spone di sette rapporti a innesto elettroidraulico, per cambiate senza interruzione avvertibile della forza motrice.
La nuova generazione dei modelli 911 si distingue, inoltre, per una sobria ma efficace rielaborazione del design del frontale e per l’impiego della tecnologia LED nel sistema di illuminazione. Tutte le nuove Carrera sono equi-paggiate, di serie, con fari Bi-Xenon e luce diurna con tecnologia LED.
Porsche offre anche le nuove caratteristiche luci posteriori con tecnologia LED e, per la prima volta, la regolazio-ne dinamica della luce in curva, opzionale. Inutile sottolineare che tutti i modelli Carrera 4 presentano la caratteri-stica carrozzeria maggiorata di 44 mm all’altezza dei parafanghi posteriori rispetto alle versioni a trazione poste-riore. La nuova fascia di raccordo fra i fari posteriori conferisce alla parte posteriore della vettura un look ancora più dinamico.
Il nuovo Porsche Communication Management (PCM), con touch screen semplice e intuitivo, migliora la gestione del sistema di navigazione, opzionale in alcuni casi, dei sistemi audio e dell’accesso alle informazioni. Inoltre, il PCM è compatibile con il sistema Bluetooth, l’interfaccia USB e l’iPod.
Tutti i modelli Carrera a trazione integrale saranno disponibili presso i Concessionari a partire dal 25 Ottobre 2008. Questi i prezzi in Italia (Iva inclusa): 911 Carrera 4, euro 91.260.00; 911 Carrera 4 Cabriolet, euro 102.300,00; 911 Carrera 4S, euro 102.300,00; 911 Carrera 4S Cabriolet, euro 113.340,00.
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