Suzuki svela la GSX-S750 nelle versioni YUGEN, TITANIUM e CARBON

uzuki rende oggi ancora più desiderabile la GSX-S750 con le nuovissime versioni YUGEN, TITANIUM e CARBON! La Suzuki GSX-S750 rappresenta una proposta unica nel panorama motociclistico attuale. Non esistono infatti altre naked settemmezzo a quattro cilindri, una tipologia di moto leggendaria, che ha scritto pagine epiche della storia a due ruote.

Le GSX-S750 saranno così allestiste:

• Cupolino fumé
• Frecce a led
• Porta targa sportivo in Ergal 7075 ricavato dal pieno
• Scarico SC-Project SC1-R in Titanium
• Copri sellino monoposto

A far sì che le partenze con la GSX-S750 YUGEN CARBON e TITANIUM siano realmente senza incertezze provvedono due pratici dispositivi studiati da Suzuki per rendere la guida più rilassante anche nel traffico delle città. Si tratta dell’Easy Start System, che mette in moto il motore con una breve pressione del pulsante di avviamento, e del Low RPM Assist, che invece regolarizza il regime del motore allo stacco della frizione e nella marcia al minimo.

La presenza di questi due sistemi è un esempio tangibile del lavoro fatto dai tecnici di Hamamatsu per adattare a un impiego stradale il motore più titolato della categoria. Il quattro cilindri della GSX-S deriva infatti direttamente da quello della leggendaria GSX-R750, che si è guadagnata sulle piste il ruolo di icona del mondo delle supersportive. In questa configurazione la potenza massima è di 114 cv a 10.500 giri, che passano ad essere 118,5 grazie allo scarico SC-Project. Il picco di coppia invece, si assesta a 81 Nm a 9.000 giri. Entrambi i valori sono superiori a quelli fatti registrare da diverse rivali anche di cilindrata più elevata.

Oltre che per le sue prestazioni assolute, questa unità si fa apprezzare anche per la grande efficienza. Grazie a iniettori di ultima generazione a 10 fori e a una serie di finestrature nel basamento che limitano le perdite per pompaggio, questo quattro cilindri ottiene una percorrenza media di 20,4 km/l nel ciclo WMTC e le sue emissioni rientrano agevolmente nei limiti di omologazione Euro 4.

Feeling immediato

Il motore della GSX-S750 ha il blocco cilindri piuttosto verticale e questa conformazione ha consentito ai tecnici di Hamamatsu di disegnargli attorno un telaio perimetrale agile e compatto. Le sue caratteristiche e le sue quote gli permettono di abbinare la stabilità e la precisione di una ciclistica racing alla docilità e alla maneggevolezza indispensabili nell'uso quotidiano. Tutto ciò si traduce in una guidabilità da riferimento, in un feeling diretto con l’avantreno e nella impagabile sensazione per il pilota di avere sempre tutto sotto controllo, a qualunque andatura e in qualsiasi situazione.

In questo senso un contributo fondamentale viene dalle raffinate sospensioni Kayaba. Il monoammortizzatore è regolabile nel precarico, come pure la forcella a steli rovesciati da 41 mm. L’impianto frenante conta invece soprattutto su due potenti pinze freno Nissin ad attacco radiale, che lavorano dischi flottanti a margherita da 310 mm. Per scongiurare il rischio di bloccaggi la GSX-S750 monta di serie l’ABS, la cui ruota fonica è fornisce dati utili anche alla centralina che gestisce il controllo elettronico della trazione. Quest’ultimo è uno tra i sistemi più evoluti nel suo genere e può essere impostato in tre diverse modalità oppure disattivato. Chi guida ha pertanto sempre la possibilità di decidere se e come fare intervenire l’elettronica per contrastare gli eventuali slittamenti della ruota posteriore, a tutto vantaggio della tranquillità nell’uso dell’acceleratore anche sulle insidiose superfici a bassa aderenza.

Colori e Listino

Le versioni GSX-S750 YUGEN CARBON e TITANIUM si differenziano dalla versione standard di soli 300 Euro. È un importo che si può definire quasi simbolico per un pacchetto di accessori di prim’ordine che garantisce un vantaggio cliente di circa 1.000 Euro.

La versione YUGEN CARBON è disponibile su tutte le quattro colorazioni presenti nella gamma Suzuki come anche la versione TITANIUM. Agli amanti delle corse è dedicata la variante Blu MotoGP, con la livrea del team ufficiale ECSTAR che simboleggia anche l’impegno di Hamamatsu nel mondo dello sport in genere. I più attenti alle mode potrebbero puntare invece sul bianco, che si è aggiunto quest’anno al catalogo GSX-S750, mentre la continuità è rappresentata dalla versione bicolore Nero/Blu, presente in gamma sin dall’epoca lancio. Queste tre opzioni sono accomunate dal prezzo di 9.190 Euro franco concessionario, mentre la richiesta sale a 9.290 Euro f.c. per la misteriosa e aggressiva colorazione opaca Nero Mat.

Per chi poi volesse personalizzare ulteriormente le GSX-S750 YUGEN CARBON e TITANIUM, c’è sempre a disposizione un ampio assortimento di altri accessori originali, che spaziano da dettagli in carbonio da abbinare allo scarico a molte tipologie di borse, passando per protezioni varie.